När du tar bussen i Hangzhou kan du skanna QR -koden på den elektroniska skärmen för att veta ankomsttiden.
Därför är det lika bekvämt att ta bussen som att ta taxin. Du kan fånga bussen när du kommer ut från tunnelbanestationen under högtider. Dessa resförändringar beror faktiskt på den "digitala bussen" som Hangzhou -bussen har arbetat för att bygga under de senaste åren.
Reportern besökte dataplattformen vid Hangzhou -bussbyggnaden. En rad siffror dök upp på den stora skärmen. Staden har 1 229 busslinjer och mer än 20 000 stationer. Displayen för verkliga - visar 7 533 driftsbussar, mer än 510 000 kilometer körsträcka och nästan en miljon passagerarflöden. Ett så stort bussnätverk har inte bara täta data utan också mycket dynamisk dataanalys. Hur ”ändras det automatiskt”?
Redan 2017 skapade Hangzhou Bus Group en ram för digital integritet. Med användning av mobil betalning lanserades version 1.0 “Data Brain” i Hangzhou -bussen. Efter flera år har den utvecklats till version 3.0. Från version 1.0 till 3.0 är det en process för digital busstillväxt. "Version 1.0 -samling är baserad på data och flyttar dessa data till 'molnet', som är relativt enkelt, medan version 2.0 bygger moduler, det vill säga enskilda applikationer, som linje, parkeringsplats, övervakning, etc. Dagens version 3.0 förbättrar den ursprungliga funktionella plattformen, öppnar många scenarier och bildar en integrerad hantering." Luo Xunqi, biträdande chef för Institute of Strategic Development of Hangzhou kollektivtrafik, introducerad.
Personalen kan sitta i "BI -verktyget". Han kan analysera det nuvarande passagerarflödet, se passagerarflödeskoncentration och hantera nätnätverket för att intelligent skicka bussar. Samtidigt kan han hantera smarta stationer, anpassade bussar, informationstjänster, offentliga cyklar och andra avsnitt. Version 3.0 är inte längre en funktionsdisplay, men kan direkt använda applikationerna.
Data ger bussverksamheten och ledningen möjlighet att förbättra reseupplevelsen.
Uppgifterna är huvudsakligen uppdelade i tre delar: en är dagliga operationer, såsom passagerarflöde, linjer och sändning; Den andra är säkerhetshantering, till exempel förarutbildning, daglig bussoperation, etc.; Den tredje är relaterad till passagerare, till exempel den elektroniska skärmen på busstationen, frågan på appen etc.
Den totala effektiviteten i bussverksamheten har förbättrats, så var är det ultimata fotfästet? Luo Xuqi sa att fotfästet är på passagerarna. De kan njuta av bekvämare kollektivtrafik. Deras anpassade tjänster har förbättrat resupplevelsen kraftigt för att främja den höga utvecklingen av kollektivtrafik i Hangzhou.