Автобусты Hangzhou-де қабылдаған кезде, сіз келу уақытын білу үшін QR кодын электрондық экранға сканерлей аласыз.
Сондықтан автобусқа қабылдау таксиді қабылдауға ыңғайлы. Сіз метр метрден шыққаннан кейін автобусты ұстап аласыз. Бұл жол жүру өзгерістері іс жүзінде «сандық автобусқа» байланысты, бұл Ханчжоу автобусы соңғы жылдары салуда жұмыс істеп жатыр.
Репортер Ханчжоу автобус ғимаратында Деректер алаңында болды. Үлкен экранда сандар жолы пайда болды. Қалада 1229 автобус және 20000-нан астам станция бар. Нақты - Уақыт дисплейінде 7 533 жұмыс істейтін автобус, 510 000 шақырымнан астам жүгіріс және миллионға жуық жолаушылар ағындары көрсетіледі. Мұндай ірі автобус желісі тығыз мәліметтер ғана емес, сонымен қатар динамикалық мәліметтерді талдаудың көп бөлігі де бар. Бұл қалай «автоматты түрде өзгереді»?
2017 жылдың басында, Ханчжоу автобусы тобы сандық тұтастыққа арналған шеңбер құрды. Ұялы төлемді қолдана отырып, Ханчжоу автобусының «Деректер миының» 1.0 нұсқасы іске қосылды. Бірнеше жылдан кейін ол 3.0 нұсқасына дейін дамыды. 1.0-ден 3.0 нұсқасынан бастап, бұл сандық автобустың өсу процесі. «1.0 нұсқасы деректерге негізделген және бұл деректерді салыстырмалы түрде қарапайым, яғни салыстырмалы түрде қарапайым, яғни жеке қосымшалар, мысалы, сызық, тұрақ, бақылау және т.б., мысалы, жеке қосымшалар», бұл бастапқы функционалды платформаны жақсартады, көптеген сценарийлерді ашады және біріктірілген басқаруды қалыптастырады. » Луо Кунчи, Ханчжоу қоғамдық көліктерінің стратегиялық даму институты директорының орынбасары.
Қызметкерлер «BI құралында» отыра алады. Ол ағымдағы жолаушылар ағынын талдай алады, жолаушылар ағынының концентрациясын қараңыз және онлайн-желіні автобустарды үнемдеу үшін басқарады. Сонымен бірге ол Smart станцияларын, жеке автобустарды, ақпараттық қызметтерді, қоғамдық велосипедтерді және басқа бөлімдерді басқара алады. 3.0 нұсқасы енді функцияны көрсетпейді, бірақ қосымшаларды тікелей басқарады.
Деректер жол жүру тәжірибесін жақсарту үшін автобус жұмыстары және басқару.
Деректер негізінен үш бөлікке бөлінеді: біреуі - жолаушылар ағындары, сызықтар және диспетчер сияқты күнделікті операциялар; Екіншісі - қауіпсіздікті басқару, мысалы, жүргізушілерді даярлау, күнделікті автобустарды бақылау және т.б.; Үшіншісі жолаушыларға, мысалы, автовокзалдың электронды экраны, қолданбадағы сұрау және т.б. қатысты.
Автобус операцияларының жалпы тиімділігі жақсарды, сондықтан түпкілікті таусылық қайда? Луо Сючи жолаушыларға тіршілік еткенін айтты. Олар ыңғайлы қоғамдық көлік қызметтеріне ие бола алады. Олардың жеке қызметтері жол жүру тәжірибесін едәуір жақсартты, өйткені биіктігін алға жылжыту үшін - Ханчжоудағы қоғамдық көліктің сапасын дамыту.