Када уђете у аутобус у Хангзхоу, можете да скенирате КР код на електронским екрану да бисте знали време доласка.
Стога је узимање аутобуса прикладно као да узимате такси. Можете да ухватите аутобус након што изађете из метро-станице током вршних сати. Ове промене путовања су заправо због "дигиталног аутобуса" који је аутобус Хангзхоу радило на изградњи последњих година.
Репортер је посетио платформу података у згради аутобуса Хангзхоу. На великим екраном појавио се низ бројева. Град има 1.229 аутобуске линије и више од 20.000 станица. Реал - приказ времена приказује 7.533 оперативних аутобуса, више од 510.000 километара километража, а скоро милион путничких токова. Таква велика аутобуска мрежа не само да има само густе податке, већ и много динамичке анализе података. Како се "мења аутоматски"?
Већ 2017. године, Бусингхоу аутобуска група је створила оквир за дигитални интегритет. Помоћу употребе мобилног плаћања, лансирана је верзија 1.0 "мозак података" из Хангзхоуа сабирница. Након неколико година, развио се у верзију 3.0. Од верзије 1.0 до 3.0, то је процес раста дигиталног аутобуса. "Верзија 1.0 колекција се заснива на подацима и помера ове податке у 'Цлоуд', који је релативно једноставан, док верзија 2.0 гради модуле, односно, појединачне апликације, као што су релативна апликација, као што је точка, паркинга, праћење, итд. Данашња верзија 3.0, отвара многе сценарије и формира интегрисано управљање." Луо Ксунки, заменик директора Института за стратешки развој јавног превоза Хангзхоу, уведено.
Особље може да седи у "БИ Алат". Он може да анализира тренутни проток путника, види концентрацију протока путника и управља интернетском мрежом да интелигентно отпремни аутобуси. Истовремено, он може управљати паметним станицама, прилагођеним аутобусима, информационим услугама, јавним бициклима и другим одељцима. Верзија 3.0 више није приказа на функцији, али може директно управљати апликацијама.
Подаци омогућава пословање и управљање аутобусима да побољшају искуство путовања.
Подаци су углавном подељени у три дела: Једно је свакодневно пословање, као што су проток путника, линија и отпрема; Друго је управљање безбедношћу, као што је обука возача, надзор свакодневног пословања са аутобусом итд.; Треће је повезано са путницима, као што је електронски екран аутобуске станице, упит на апликацији итд.
Укупна ефикасност аутобуских операција се побољшала, па где је крајње упориште? Луо Ксуки је рекао да је упориште на путницима. Они могу уживати у прикладнијим услугама јавних превоза. Њихове прилагођене услуге увелико су побољшале искуство путовања, како би промовисали високи квалитет квалитета јавног превоза у Хангзхоуу.