Hangzhou autobusa hartzerakoan, QR kodea pantaila elektronikoan eskaneatu dezakezu iristeko ordua ezagutzeko.
Hori dela eta, autobusa hartzea taxi hartzea bezain erosoa da. Autobusa harrapatu ahal izango duzu metroko geltokitik irteten zarenean. Bidaia aldaketa hauek "autobus digitala" da, Hangzhou autobusak azken urteetan eraikitzeko lanean aritu dela.
Kazetariak Datu Plataforma bisitatu zuen Hangzhou Bus eraikinean. Zenbaki kate bat agertu zen pantaila handian. Hiriak 1.229 autobus linea ditu eta 20.000 geltoki baino gehiago ditu. Real - Time Pantailak 7.533 autobus operatibo erakusten ditu, 510.000 kilometro baino gehiagoko kilometroak eta ia milioi bat bidaiarien fluxuak. Autobus sare handi batek datu trinkoak izateaz gain, datuen azterketa dinamiko ugari ditu. Nola aldatzen da automatikoki?
2017. urteaz geroztik, Hangzhou Bus Taldeak osotasun digitalerako esparrua sortzen ari zen. Ordainketa mugikorraren erabilerarekin, 1.0 bertsioaren "datu garuna" Hangzhou Bus-en abian jarri zen. Hainbat urte igaro ondoren, 3.0 bertsioa garatu da. 1.0 bertsiora 3.0 bertsiora, autobus digitalaren hazkunde prozesua da. "1.0 bertsioaren bilduma datuetan oinarritzen da eta 2.0 bertsioak moduluak eraikitzen ditu, hau da, hala nola, lerroak, aparkalekuak, jarraipena eta abar. Gaur egungo 3.0 bertsioak, eszenatoki ugari irekitzen ditu eta kudeaketa integratua osatzen du." Luo Xunqi, Hangzhou Garraio Publikoaren Garapen Estrategikoko Institutuko zuzendariordea sartu da.
Langileak "Bi tresna" egon daitezke. Egungo bidaiarien fluxua azter dezake, bidaiarien fluxuaren kontzentrazioa ikus eta lineako sarea kudeatu autobusak modu adimendunean bidaltzeko. Aldi berean, geltoki adimendunak, autobus pertsonalizatuak, informazio zerbitzuak, bizikleta publikoak eta beste atal batzuk kudeatu ditzake. 3.0 bertsioa ez da funtzio bistaratzea, baina aplikazioak zuzenean funtziona ditzake.
Datuak autobus operazioak eta kudeaketa ahalbidetzen ditu bidaiaren esperientzia hobetzeko.
Datuak batez ere hiru zatitan banatzen dira batez ere: bat eguneroko eragiketak dira, hala nola bidaiarien fluxua, lerroak eta bidalketa; Bigarrena segurtasun kudeaketa da, hala nola gidarien prestakuntza, eguneroko autobusaren operazioaren gainbegiratzea, etab.; Hirugarrena bidaiariekin lotuta dago, esaterako, autobus geltokiaren pantaila elektronikoa, aplikazioaren kontsulta eta abar.
Autobus-operazioen eraginkortasun orokorra hobetu egin da, beraz, non dago azken oinarria? Luo Xuqik esan zuen oinetakoak bidaiarien gainean dagoela. Garraio zerbitzu publiko erosoago gozatu ahal izango dute. Haien pertsonalizatutako zerbitzuek asko hobetu dute bidaia esperientzia, Hangzhouko garraio publikoaren kalitate handia sustatzeko.