هنگام گرفتن اتوبوس در Hangzhou ، می توانید کد QR را روی صفحه الکترونیکی اسکن کنید تا زمان ورود را بدانید.
بنابراین ، گرفتن اتوبوس به اندازه گرفتن تاکسی راحت است. پس از بیرون آمدن از ایستگاه مترو در ساعات اوج می توانید اتوبوس را بگیرید. این تغییرات سفر در واقع به دلیل "اتوبوس دیجیتالی" است که اتوبوس Hangzhou در سالهای اخیر در تلاش است.
گزارشگر از سکوی داده در ساختمان اتوبوس Hangzhou بازدید کرد. مجموعه ای از اعداد در صفحه بزرگ ظاهر شد. این شهر دارای 1،229 خط اتوبوس و بیش از 20،000 ایستگاه است. نمایش واقعی - زمان 7،533 اتوبوس عملیاتی ، بیش از 510،000 کیلومتر مسافت پیموده شده و نزدیک به یک میلیون جریان مسافر را نشان می دهد. چنین شبکه بزرگ اتوبوس نه تنها داده های متراکم دارد بلکه تجزیه و تحلیل داده های پویا زیادی نیز دارد. چگونه "به طور خودکار تغییر می کند"؟
در اوایل سال 2017 ، گروه اتوبوس Hangzhou در حال ایجاد چارچوبی برای یکپارچگی دیجیتال بود. با استفاده از پرداخت موبایل ، نسخه 1.0 "داده مغز" اتوبوس Hangzhou راه اندازی شد. پس از چند سال ، آن را به نسخه 3.0 تبدیل کرده است. از نسخه 1.0 تا 3.0 ، این یک فرایند رشد دیجیتال اتوبوس است. "مجموعه نسخه 1.0 مبتنی بر داده ها است و این داده ها را به" ابر "منتقل می کند ، که نسبتاً ساده است ، در حالی که نسخه 2.0 ماژول هایی را ایجاد می کند ، یعنی برنامه های فردی ، مانند خط ، پارکینگ ، نظارت و غیره. نسخه 3.0 امروز پلت فرم عملکردی اصلی را بهبود می بخشد ، بسیاری از سناریوها را باز می کند و یک مدیریت یکپارچه را شکل می دهد." Luo Xunqi ، معاون مدیر موسسه توسعه استراتژیک حمل و نقل عمومی Hangzhou ، معرفی شد.
کارکنان می توانند در "ابزار BI" بنشینند. او می تواند جریان مسافر فعلی را تجزیه و تحلیل کند ، به غلظت جریان مسافر مراجعه کند و شبکه آنلاین را برای اعزام هوشمندانه اتوبوس ها مدیریت کند. در عین حال ، او می تواند ایستگاه های هوشمند ، اتوبوس های سفارشی ، خدمات اطلاعاتی ، دوچرخه های عمومی و سایر بخش ها را مدیریت کند. نسخه 3.0 دیگر نمایشگر عملکردی نیست ، اما می تواند مستقیماً برنامه ها را اجرا کند.
داده ها عملیات و مدیریت اتوبوس را برای بهبود تجربه سفر توانمند می کند.
داده ها عمدتاً به سه بخش تقسیم می شوند: یکی از عملیات روزانه مانند جریان مسافر ، خطوط و اعزام. دوم مدیریت ایمنی مانند آموزش راننده ، نظارت روزانه اتوبوس و غیره است. سوم مربوط به مسافران ، مانند صفحه الکترونیکی ایستگاه اتوبوس ، پرس و جو روی برنامه و غیره است.
راندمان کلی عملیات اتوبوس بهبود یافته است ، بنابراین جایگاه نهایی کجاست؟ لو Xuqi گفت که جایگاه روی مسافران است. آنها می توانند از خدمات حمل و نقل عمومی راحت تر لذت ببرند. خدمات سفارشی آنها تجربه سفر را به شدت بهبود بخشیده است ، به طوری که توسعه با کیفیت - کیفیت حمل و نقل عمومی در Hangzhou را ارتقا بخشد.