ಬಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ

ಬಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ

ಪಾವತಿ ಇರುವಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಳಗೆ, ರಕ್ತ ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಎನ್‌ಎಫ್‌ಸಿ, ಕ್ಯೂಆರ್ ಕೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪಾವತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ - ಗ್ರಾಮೀಣಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್‌ಪೇ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅಂತರ್ಜಾಲ ದೈತ್ಯರಾದ ಅಲಿಪೇ, ಟೆನ್ಸೆಂಟ್, ಮತ್ತು ಇತರರು ಸಹ ಅಂತರ್ಜಾಲ ದೈತ್ಯರು ಮತ್ತು ಇತರರು ಸಾರಾಂಶ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಮೊಬೈಲ್ ಪಾವತಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಚೀನಾ ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಘದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾವತಿ ಶಾಖೆಯನ್ನು (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾವತಿ ಶಾಖೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಬಣಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಬಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುತೂಹಲವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾವತಿ ಶಾಖೆಯ ಸ್ಟಾರ್ - ಸ್ಟಡ್ಡ್ ತಂಡವು ಟೆನ್ಸೆಂಟ್, ಎಎನ್‌ಟಿ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಕುವಾಕಿಯನ್‌ನಂತಹ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪಾವತಿ ದೈತ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾವತಿ ಶಾಖೆಯ ನೋಟವೇ? ಅಥವಾ ಇದು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ತರುತ್ತದೆಯೇ? ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಮೊಬೈಲ್ ಪಾವತಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾವತಿ ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ - ಗ್ರಾಮೀಣಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಐಸಿ ಕಾರ್ಡ್ ಅರ್ಜಿ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಎಂಎ ಹಾಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾವತಿ ಶಾಖೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶನ ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾ ಹಾಂಗ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಪಾವತಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕುರಿತು ಹೊಸ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.

ಚೀನಾ ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಘದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯ - ಮಟ್ಟದ ಶಾಖೆಯಾಗಿ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾವತಿ ಶಾಖೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಚಿವಾಲಯ - ಗ್ರಾಮೀಣಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಮಿತಿಯ ಐಸಿ ಕಾರ್ಡ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಟೆನ್ಸೆಂಟ್, ಎಎನ್‌ಟಿ ಗ್ರೂಪ್, ಕುವಾಕಿಯನ್, ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಕಾರ್ಡ್ ನೀಡುವವರು, ಚಿಪ್ ತಯಾರಕರು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪಾವತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಇದು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದೆ, ನೂರಾರು ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಯೂನಿಯನ್‌ಪೇ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪಾವತಿ ದೈತ್ಯರ ಪ್ರವೇಶದ ಮೊದಲು, ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಡ್ ನೀಡುವವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವಚನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೆಲಿಕಾಂ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಸಹ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ ನೀಡುವವರಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯೂಆರ್ ಕೋಡ್‌ಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸಾರಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಯೂಆರ್ ಕೋಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ - ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ - ವೇಗದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂಬ ಪೋರ್ಟಲ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಮುರಿದುಬಿಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಡ್ಡಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ, ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ ವಿತರಕರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ha ಾವಾಕಿಂಗ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಇ - ಕೋಡ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾವತಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಹಕರಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ ನೀಡುವವರನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಪಾವತಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಎಂಎ ಹಾಂಗ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಉದ್ಯಮದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಘಟಕವಾಗಿ, ಟೆನ್ಸೆಂಟ್, ಎಎನ್‌ಟಿ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ವಂಡಾ ಅವರಂತಹ ಬಲವಾದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾವತಿ ಶಾಖೆ ಆಶಿಸಿದೆ. ಪಾವತಿ ಅರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಂತಿಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬಿಡಬೇಕು.

ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು - ನಾಚ್ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆ ಪಾವತಿ ವೇದಿಕೆ

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂಆರ್ ಕೋಡ್ ಪಾವತಿ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊಬೈಲ್ ಪಾವತಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಅಪೂರ್ಣ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 30 ನಗರಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು ಕ್ಯೂಆರ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿವೆ. ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪಾವತಿ ಕಂಪನಿಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರಗಳಾದ್ಯಂತ ಪರಸ್ಪರರ ಇ - ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ ಹೊಸ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜನರಿಗೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಡೇಟಾ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಏಕೀಕೃತ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಇ - ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಲ್ಲ ವರ್ಗಾವಣೆ ವೇದಿಕೆಯಾಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾವತಿ ಶಾಖೆ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಮಾ ಹಾಂಗ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು.

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾವತಿ ಶಾಖೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ - ಮಟ್ಟದ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಎಮ್ಎ ಹಾಂಗ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ವಿವಿಧ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಆಶಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಲಿವರ್ ಆಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಇತರ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹತೋಟಿಗೆ ತರಬಹುದು. ಉತ್ತಮ ವರ್ಗಾವಣೆ ವೇದಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಅನಂತವಾಗಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸವಾಲು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ. ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಮಾ ಹಾಂಗ್ ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ದೃಶ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನುರಿತವರು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಇತರ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವಾ ಉದ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉದ್ಯಮಗಳಿಂದ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಬಹಳ ಭರವಸೆಯಿವೆ.

ದೊಡ್ಡ ಡೇಟಾ ತಂದ ಫ್ಯಾನ್ ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣ ಸೇವೆಗಳು ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರವಾನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ದೀರ್ಘ - ಪದದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಜನರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾ ಹಾಂಗ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಈಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯ - ಸೇರಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೋಮಾರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಅವಲಂಬನೆ ಮತ್ತು ಜಿಗುಟುತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಹಣಕಾಸು ಮೌಲ್ಯದ ಸ್ಥಳ. ಪಾವತಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾ ಹಾಂಗ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ. ಪಾವತಿ ಪರಿಕರಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪಾವತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ಥಿಂಗ್ಸ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರೆಡಿಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಉಚಿತ ಬಸ್ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸೇವೆಗಳ ಪ್ರವೇಶವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೀತಿಯ ಹಣಕಾಸು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿಧಿಯ ಬಳಕೆಯೂ ಸಹ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮವು ಆಫ್‌ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಆನ್‌ಲೈನ್ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವಾದಗಳಿವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಫ್‌ಲೈನ್ ವಹಿವಾಟು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಪಾವತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆನ್‌ಲೈನ್ ವಹಿವಾಟು ಮಾದರಿಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯೂನಿಯನ್ ಪೇ ಕ್ವಿಕ್‌ಪಾಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಮೊಬೈಲ್ ಪಾವತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಆನ್‌ಲೈನ್ ವಹಿವಾಟುಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಗರಗಳ ಬಸ್ ಇ - ಕೋಡ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಹ ಆನ್‌ಲೈನ್ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಆಫ್‌ಲೈನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ನಷ್ಟದಂತಹ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಆನ್‌ಲೈನ್ ವಹಿವಾಟುಗಳು ಮುಂದಿನ ದಾರಿ. ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಓದುವುದು ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಇತರರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ನೂರಾರು ನಗರಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಆಫ್‌ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಆನ್‌ಲೈನ್ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಮಾ ಹಾಂಗ್ ನಂಬುವಂತೆ ಅಂತರ್ಜಾಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಆನ್‌ಲೈನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಭೂಮಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ - ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸುತ್ತದೆ. 4 ಜಿ ಮತ್ತು 5 ಜಿ ಯುಗಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವವರೆಗೆ, ದಟ್ಟವಾದ ಜನಸಂದಣಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಅಂಗೀಕಾರ, ಆನ್‌ಲೈನ್ ವಹಿವಾಟುಗಳು ಸಾಧ್ಯ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಅನಾಮಧೇಯದಿಂದ ನೈಜ - ಹೆಸರಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮೋಡ್ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮೋಡ್ ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರಗಳು ಇನ್ನೂ ಡ್ಯುಯಲ್ ಆಫ್‌ಲೈನ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ನಗರಗಳು ಈ ಮೊದಲು ಏಕ ಆಫ್‌ಲೈನ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿವೆ ಎಂದು ಮಾ ಹಾಂಗ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಹಾದಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂಗೀಕಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕುರುಡು ತಾಣಗಳಿವೆ, ಇದನ್ನು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಮಾತ್ರ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯ ಮೋಡ್ ಇನ್ನೂ ಡ್ಯುಯಲ್ ಆಫ್‌ಲೈನ್ ಮೋಡ್ ಆಗಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಪಾವತಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕುರಿತು ನಿರ್ದೇಶಕ ಎಮ್ಎ ಹಾಂಗ್ ಅವರ ಹೊಸ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹ್ಯಾಂಗ್‌ ou ೌ ಗೊಲಾಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಸಂವಹನ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಜಾಲದಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪಾವತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಂತರ್ಜಾಲ. ಗೊಲಾಂಗ್ ಬಸ್ ಪಿಒಎಸ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಗ್‌ ou ೌ, ವುಹಾನ್, ಚಾಂಗ್‌ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ನೆಟ್‌ಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ಪೂರ್ಣ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಿಜವಾದ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ!