Ավտոբուսի եւ ինտերնետի լծակներ ագրեգացման վճարումներ շինարարության ոլորտում

Ավտոբուսի եւ ինտերնետի լծակներ ագրեգացման վճարումներ շինարարության ոլորտում

Որտեղ վճարում կա, կա ոլորտ: Եվ այս ոլորտի ներսում արյունը եւ փոթորիկները բավականին տարածված են: Տրանսպորտային միջոցների ոլորտում, NFC- ի, QR կոդերի գալուստը եւ այլ վճարային տեխնոլոգիաները, ավելի ու ավելի շատ մրցակիցներ մուտք են գործել ոչ միայն ներառյալ բնակարանային եւ քաղաքային - Գյուղական զարգացումը, տրանսպորտի դաշտում, ինչպես նաեւ ինտերնետային հսկաները:

Վերջերս Պեկինում պաշտոնապես հաստատվեց Չինաստանի քաղաքային հանրային տրանսպորտի ասոցիացիայի խելացի վճարային մասնաճյուղը (այսուհետ `խելացի վճարման մասնաճյուղ), կարծես թե մեկ այլ խմբակցություն ավելացրեց տրանսպորտային վճարների արդեն բարդ եւ խմբակցությամբ: Այնուամենայնիվ, այն, ինչ առաջացնում է հետաքրքրասիրությունը, որ STAR - STRELD վճարային մասնաճյուղի կազմված կազմը ներառում է ինտերնետ վճարային հսկաներ, ինչպիսիք են Tencent, Ant խումբը եւ Կուայքյանը: Խելացի վճարային մասնաճյուղի տեսքն է, որն ուղղված է տրանսպորտի վճարումների ոլորտի տիրապետմանը: Թե դա կբերի ավելի մեծ փոթորկի: Վերջերս բջջային վճարային ցանցը հարցազրույց է տվել «Սմարթ վճարային մասնաճյուղի տնօրեն Մա Հոն» -ին եւ Տների եւ քաղաքների նախարարության IC քարտի կիրառական ծառայության կենտրոնի տնօրեն - Գյուղական զարգացում: Բացի խելացի վճարային մասնաճյուղի զարգացման ուղղությունն ու նպատակները քննարկելու, Մա Հոնգը առաջարկեց նոր տեսակետներ հասարակական տրանսպորտի ոլորտում համախմբման վճարների զարգացման վերաբերյալ:

Որպես երկրորդ - Չինաստանի քաղաքային հանրային տրանսպորտի ասոցիացիայի ներքո մակարդակի մասնաճյուղ, խելացի վճարային մասնաճյուղի կազմը կարելի է բնութագրել որպես շքեղ: Այն համատեղ հիմնադրվել է Տների եւ քաղաքաշինության նախարարության IC քարտի դիմումի կենտրոնի կողմից - Գյուղական զարգացում եւ Ազգային խելացի ստանդարտացման հանձնաժողով: Այն համացանցում առաջատար թվեր է բերել, ինչպիսիք են Tencent, Ant Group, Kuaiqian, Kuaiqian, խոշոր հանրային տրանսպորտային քարտերի քարտերի օպերատորներ, քարտերի թողարկողներ, չիպերի արտադրողներ, համակարգի տերմինալներ եւ հարակից հետազոտական ​​հաստատություններ:

Մինչեւ UnionPay- ի եւ ինտերնետ վճարումների հսկաների մուտքը, տրանսպորտային քարտերի քարտերի թողարկողներն անցկացրել են բացարձակ գերիշխանություն եւ դիսկուրսի իշխանություն հասարակական տրանսպորտի վճարումների ոլորտում: Նույնիսկ մեկ այլ միլիոնավոր օգտվողներով Telecom օպերատորները ստիպված են եղել թույլտվություն ստանալ տրանսպորտային քարտի թողարկիչներից `այս դաշտ մուտք գործելու համար: Այնուամենայնիվ, քանի որ QR կոդերը անցյալ տարի մուտքագրեցին տրանսպորտային վճարումների դաշտ, այն ոչ միայն կոտրել է պորտալը, որ QR կոդերը հարմար չեն բարձրության համար: Օրինակ, E- ում zhaoqing- ի նման քաղաքներում գործարկված օրենսգիրքների նախագծերը ուղղակիորեն համագործակցում են հասարակական տրանսպորտի օպերատորների հետ, շրջանցելով տրանսպորտային քարտերի թողարկողներին:

Մա Հոնգը նշեց, որ վճարային շուկան պահանջում է համախմբում, այնպես որ պետք է գոյություն ունենա համապատասխան մրցակցություն: Որպես արդյունաբերության ուղեցույց, խելացի վճարման մասնաճյուղը հույս ունի, որ ուժեղ մրցակիցներ, ինչպիսիք են Tencent, Ant խումբը եւ Wanda- ն, կմասնակցեն եւ կանցկացնեն ռացիոնալ մրցակցություն: Անկախ վճարման դիմումից եւ մոդելից, վերջնական ընտրությունը պետք է մնա սպառողներին:

Վերեւ կառուցելը - Notch ագրեգացման վճարային պլատֆորմ

QR կոդ վճարումը արագորեն զարգացել է հանրային տրանսպորտի շուկայում: Բջջային վճարային ցանցի ոչ ամբողջական վիճակագրության համաձայն, երկու տարուց պակաս ժամանակահատվածում մոտ 30 քաղաքների հանրային ավտոբուսներն ու մետրոներն աջակցել են QR կոդին: Կոդերը թողարկող եւ դրանց գործած հիմնական մարմինները ներառում են ինտերնետ վճարային ընկերություններ, հասարակական տրանսպորտային ընկերություններ եւ տրանսպորտային քարտերի օպերատորներ: Այնուամենայնիվ, նրանք ներկայումս բախվում են միմյանց E ճանաչելու անկարողության խնդրին `քաղաքներում ծածկագրերը, այսինքն, նոր քաղաք ժամանելիս պետք է ներբեռնել նոր էլեկտրոնային հանրային տրանսպորտային քարտեր, եթե տարբերակիչ կամ մետրոյի օպերատորներ տարբեր են: Հետեւաբար, տարածաշրջաններով ճանապարհորդող մարդկանց համար անհրաժեշտ են միասնական պլատֆորմ եւ ստանդարտացում տարբեր վայրերի միջեւ տվյալների փոխազդեցության հասնելու համար: Ma Hong- ը ներկայացրեց, որ խելացի վճարման մասնաճյուղն իրականում նպատակ ունի լինել փոխանցման հարթակ, որը կարող է միատեսակ ճանաչել տարբեր E - կոդեր:

Ma Hong- ը ներկայացրեց, որ SMART վճարային մասնաճյուղն այժմ աշխատում է վերեւում - Մակարդակի դիզայնի պլանավորում: Բացի հուսալով, որ բոլորը հասկանում են տարբեր ծածկագրեր տրամադրելու խնդիրները, նրանք նույնպես հույս ունեն, որ բոլորը գիտակցում են, թե ինչպես կարելի է բաժանել տեսարաններ, քանի որ բոլորն էլ պահանջում են պահանջներ հասարակական տրանսպորտից: Հասարակական տրանսպորտը պարզապես լծակ է: Ավտոբուսը կարող է այլ տեսարաններ լծել շինարարության ոլորտում: Լավ փոխանցման պլատֆորմի արժեքը անսահման է:

Ինտերնետային տեխնոլոգիաների արագ ներթափանցումը հասարակական տրանսպորտի ոլորտը շուկան ավելի բաց է դարձրել, ինչը մարտահրավեր է եւ արդյունաբերության շղթայում ավանդական ձեռնարկությունների հնարավորությունը: Քաղաքներում տեղի կիրառման համար Ma Hong- ը կարծում է, որ դրանք ավելի լավ են տրամադրել տեղայնացված եւ ճշգրիտ ծառայություններ եւ ավելի ծանոթ են տեղական տեսարանի դիմումների կառուցման եւ հմտության մեջ: Նրանք նաեւ ավելի հավանական է, որ կապվեն տեղական ծառայության այլ տեսակների հետ, այնպես որ ավանդական ձեռնարկությունների կողմից ակտիվ փոփոխությունների հեռանկարները շատ հեռանկարային են:

Մի ասպեկտը մեծ տվյալների հավաքածուների հարմարեցման ծառայություններն են: Մա Հոնգը նշեց, որ ավանդական արդյունաբերությունները ոչ միայն ավանդական առաքման եւ ճանապարհորդության մասին են, այլեւ պետք է կենտրոնանան մարդկանց վրա երկար - տերմինի տեսանկյունից: Այժմ ավելի շատ արժեք - Ավելացված ծառայությունները պետք է հարմարեցվեն ինտերնետային պլատֆորմների միջոցով անձնական բնութագրերի հիման վրա, սպառողներին ավելի ու ավելի հարմարավետ դարձնելով եւ հարմարեցված ծառայություններից բարձրացնելով իրենց կախվածությունը եւ կպչունությունը:

Մեկ այլ ասպեկտը ինտերնետի ֆինանսավորման արժեքային տարածքն է: Ma Hong- ը հայտարարել է, որ վճարումը իրականում գործիք է, որի հետեւում կա ֆինանսական հայեցակարգ: Վճարման գործիքները հիմնականում հնարավորություն են տալիս ավելի հարուստ ինտերնետի դիմումներ տարբեր ոլորտներում վճարումների միջոցով: Օրինակ, վարկային համակարգի կառուցումը հնարավորություն է տալիս անվճար ավտոբուսների շրջագայություններ: Ապահովագրության եւ ֆինանսական ծառայությունների մուտքը հնարավորություն է տալիս անհատներին ավելի շատ տեսակի ֆինանսական ծառայություններ զգալ հասարակական տրանսպորտը վերցնելուց եւ նույնիսկ միջոցների օգտագործմանը:

Ներկայումս շատ հակասություններ կան, թե արդյոք հասարակական տրանսպորտի արդյունաբերությունը պետք է ընդունի անցանց կամ առցանց գործարքներ: Հասարակական տրանսպորտի քարտերը միշտ օգտագործել են անցանց գործարքների մոդելներ, բայց զարգացող վճարային տեխնոլոգիաների բարձրացումով գործարքների առցանց մոդելներն աստիճանաբար մուտք են գործել ավտոբուսներ եւ մետրոներ: Հատկապես բջջային վճարմամբ, որը ներկայացված է UnionPay QuickPass- ի կողմից, նրանց մեծ մասը առցանց գործարքներ են, եւ որոշ քաղաքների ավտոբուս E - Կոդի նախագծերը նույնպես փորձնական առցանց գործարքներ են: Ոմանք կարծում են, որ անցանց տեխնոլոգիան հետ է մնում եւ ունի որոշակի դժվարություններ այն կողմերում, ինչպիսիք են սեւ ցուցակում եւ հաշվետվություն կորուստը եւ առցանց գործարքները առաջ տանելու ճանապարհն են: Մյուսները կարծում են, որ առցանց կարդալու տվյալները դանդաղեցնում են գործարքները եւ հարմար չեն տրանսպորտի համար: Հարյուրավոր քաղաքների հասարակական տրանսպորտի վճարային համակարգերով, որոնք բախվում են արդիականացման, անկախ նրանից, թե ընտրեք անցանց կամ առցանց գործարքները կարեւոր խնդիր է:

Այս առումով, Մա Հոնգը կարծում է, որ ինտերնետի զարգացումից մինչ օրս առցանց տեխնոլոգիան անցել է Երկրի: 4G եւ 5G դարաշրջանների գալուստով, քանի դեռ կարող է բավարարել հասարակական տրանսպորտի ճանապարհորդական բնութագրերը, ինչպիսիք են խիտ բազմության եւ արագ անցման պահանջներին հարմարվելը, առցանց գործարքները հնարավոր է: Հատկապես որպես հանրային տրանսպորտային քարտեր Անունը Անանունից իրական - Անունը, առցանց ռեժիմը կարող է գրավել յուրաքանչյուր անհատի տեղեկատվությունը, ուստի առցանց ռեժիմը անհնար է:

Այնուամենայնիվ, քաղաքների մեծ մասը դեռ օգտագործում է երկակի օֆլայն ռեժիմ: Ma Hong- ը ներկայացրեց, որ որոշ քաղաքներ նախկինում ուսումնասիրել են մեկ անցանց ռեժիմը, բայց էֆեկտը այնքան էլ լավը չէր: Հիմնական պատճառներն այն են, որ իսկապես անհրաժեշտ է բավարարել խիտ բնակեցված տարածքներում արագ անցման պահանջները, եւ քանի որ անցման ընթացքում առցանց ռեժիմում կան որոշ կույր կետեր, որոնք առցանց ռեժիմով չեն կարող լուծվել: Այն պատկանում է ցանցային ենթակառուցվածքների կառուցմանը, ուստի ընթացիկ հիմնական ռեժիմը դեռ երկակի օֆլայն ռեժիմ է:

Հանգստյան միջոցների, Հանգժո Գոլոնց Տեխնիկական ընկերության ընտրության ոլորտում `Հանգստացման գործընթացում հանրային տրանսպորտի ոլորտում համախմբման վճարների մշակման վերաբերյալ նոր տեսակետների վերաբերյալ նոր տեսակետների վերաբերյալ` համակողմանիորեն օգտագործվել են առաջադեմ տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են համակարգիչները, հաղորդակցությունը, էլեկտրոնիկան եւ ինտերնետը `հասարակական տրանսպորտի ներկայիս գործողությունների եւ հասարակական տրանսպորտի ինտերնետ վճարումների ամբողջական լուծում հաստատելու համար: Golong Bus POS մեքենան պաշտոնապես գործարկվել եւ գործում է Hangzhou, Wuhan, Chongqing- ում եւ այլ վայրերում, իրականացնելով բջջային ամբողջական վճարը ավտոբուսի եւ ինտերնետի համար, իրական հարմարավետություն է առաջացնում ճանապարհորդելու համար: