ਬੱਸ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਲੀਜਿੰਗ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ
ਜਿੱਥੇ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਖੂਨ ਅਤੇ ਤੂਫਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹਨ. ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਐਨਐਫਸੀ, ਕਿ Q ਆਰ ਕੋਡਜ਼, ਪਰ ਯੂਨੀਅਨਪੇ, ਪਰ ਯੂਨੀਅਨਪੇ, ਪਰ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ "ਬੱਸ ਈ - ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਹਨ.
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਈਨਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮਾਰਟ ਭੁਗਤਾਨ ਸ਼ਾਖਾ (ਇਸਨੇਟੀਨੇਫਟਰ ਨੇ ਬੇਸ਼ੌਇਸ਼ਨ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਚੁੰਘਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਧੜੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰ - ਸਮਾਰਟ ਭੁਗਤਾਨ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟਨਡ ਲਾਈਨ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਜਾਇੰਟਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੰਬਾਕੂ, ਕੀੜੀ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਕੁਈਕੀ. ਕੀ ਸਮਾਰਟ ਪੇਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ? ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਇਕ ਵੱਡਾ ਤੂਫਾਨ ਲਿਆਏਗਾ? ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਨੈਟਵਰਕ ਇੰਟਰਵਿ edt MANG ਵਿੱਚ, ਸਮਾਰਟ ਪੇਜ਼ਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹਾ ousing ਸਿੰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ> ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ. ਸਮਾਰਟ ਪੇਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਟੀਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਮਏ ਹਾਂਗ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੇ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੀਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੈਵਲ ਬ੍ਰਾਂਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਸਮਾਰਟ ਭੁਗਤਾਨ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀ ਲਾਈਨਅਪ ਨੂੰ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਾਰਟ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਮੇਟੀ. It has brought together leading figures in Internet payment such as Tencent, Ant Group, Kuaiqian, major urban public transportation card operators, card issuers, chip manufacturers, system terminals, and related research institutions, with resources from hundreds of urban public transportation enterprises.
ਯੂਨੀਅਨਪੈ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੈਂਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਦਬਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੌਕੜੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਕਤੀ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਪਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿ R ਆਰ ਕੋਡਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਨੇ ਸਿਰਫ ਪੋਰਟਲ ਵਿ view ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਤੋੜੇ, ਬਲਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਡ ਦੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟਣਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਈ - ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ, ਭੁਗਤਾਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਡ ਦੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਐਮਏ ਹਾਂਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਭੁਗਤਾਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇਕੱਤਰਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ ਉਚਿਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਕ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ, ਸਮਾਰਟ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੰਸ਼ਤਾ, ਕੀੜੀ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਵਾਂਡਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੋ. ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅੰਤਮ ਚੋਣ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ -
ਕਿ Q ਆਰ ਕੋਡ ਭੁਗਤਾਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ, ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 30 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਕੋਲ ਕਿ R ਆਰ ਕੋਡ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸੰਗਠਨ ਕੋਡ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੋਡ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਪਬਲਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਡ ਆਪਰੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਈ-ਰੀਸ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਲਈ, ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੇਟਾ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਐਮਏਐਨਜ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਭੁਗਤਾਨ ਸ਼ਾਖਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਈ - ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਐਮਏਐਨਜ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਭੁਗਤਾਨ ਸ਼ਾਖਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਕਿਵੇਂ ਮੰਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਰ ਕੋਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਹੈ. ਬੱਸ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਮੁੱਲ ਅਨੰਤ ਹੈ.
ਬੱਸ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੇ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਉੱਦਮ ਦਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਅਤੇ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਐਮਏ ਹਾਂਗ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਥਾਨਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੂ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ. ਉਹ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਉੱਦਮ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਉੱਦਮ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹਨ.
ਇਕ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ. ਐਮਏ ਹਾਂਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਉਦਯੋਗ ਸਿਰਫ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਸਪੈਚਿੰਗ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਵਧੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹੁਣ, ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਲ - ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਿੱਜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਧਾਉਣ ਲਈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਵਿੱਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਐਮਏ ਹਾਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭੁਗਤਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਭੁਗਤਾਨ ਸੰਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਮੁਫਤ ਬੱਸਾਂ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
Line ਫਲਾਈਨ ਬਨਾਮ. ਆਨਲਾਈਨ, ਭਵਿੱਖ ਕੌਣ ਹੈ?ਇਸ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ offline ਫਲਾਈਨ ਜਾਂ marters ਨਲਾਈਨ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਡਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ offline ਫਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਭਰ ਰਹੇ ਭੁਗਤਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੱਖਤਾ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, Or ਨਲਾਈਨ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਯੂਨੀਅਨਪਾਈਪਪਾਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਨਲਾਈਨ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸ ਈ - ਕੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਨਲਾਈਨ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ offline ਫਲਾਈਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਪਛੜ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲੈਕਲਿਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ marse ਨਲਾਈਨ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ. ਦੂਸਰੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ suitable ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੈਂਕੜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਆਵਾਜਾਈ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਾਂ line ਫਲਾਈਨ ਜਾਂ marse ਨਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਐਮਏ ਹਾਂਗ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਤਕ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਨਲਾਈਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. 4 ਜੀ ਅਤੇ 5 ਗ੍ਰਾਮ ਯੁੱਗ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਘਣੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਸੰਭਵ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਗਿਆਤ ਤੋਂ ਅਸਲ - ਨਾਮ, ਆਨ ਲਾਈਨ ਮੋਡ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ mode ਨਲਾਈਨ ਮੋਡ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿ ual ਲ ਫਾ Off ਫਲਾਈਨ ਮੋਡ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਐਮਏਓਂਗ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿੰਗਲ offline ਫਲਾਈਨ ਮੋਡ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਸੰਘਣੇ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਤਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ mode ਨਲਾਈਨ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਅੰਨ੍ਹੇ ਚਟਾਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਨੈਟਵਰਕ ਬੁਨਿਆਦੀ structure ਾਂਚੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ mode ੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋਹਰੇ line ਫਲਾਈਨ ਮੋਡ ਹੈ.
ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ, ਹਾੰਗਜ਼ੌ ਗਲੋਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਿ uters ਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਗੋਲੋਂਗ ਬੱਸ ਪੀਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੰਗਜ਼ੌ, ਵੂਹਨ, ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਲ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਸਹੂਲਤ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ!