ગરમ ઉત્પાદન

બસ અને ઇન્ટરનેટ બાંધકામ ક્ષેત્રમાં એકત્રીકરણ ચુકવણીનો લાભ આપે છે

1365 શબ્દો | છેલ્લું અપડેટ: 2017-10-30 | By ગોલોંગ
લેખક: ગોલોંગ
અમે 2015 માં સ્થપાયેલ અગ્રણી જાહેર પરિવહન ચુકવણી સિસ્ટમ પ્રદાતા છીએ. અમે IoT, ચહેરાની ઓળખ અને ડિજિટલ ચલણ માટે સ્માર્ટ હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેર વિકસાવવા અને ચલાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ છીએ.
Bus & Internet leverages aggregation payments in the construction field
સામગ્રીનું કોષ્ટક

    બસ અને ઇન્ટરનેટ બાંધકામ ક્ષેત્રમાં એકત્રીકરણ ચુકવણીનો લાભ આપે છે

    જ્યાં ચુકવણી છે, ત્યાં એક ક્ષેત્ર છે. અને આ ક્ષેત્રમાં, લોહી અને વાવાઝોડા એકદમ સામાન્ય છે. ટ્રાન્સપોર્ટેશન ચુકવણીના ક્ષેત્રમાં, એનએફસી, ક્યૂઆર કોડ્સ અને અન્ય ચુકવણી તકનીકીઓના આગમન સાથે, વધુ અને વધુ સ્પર્ધકોએ પ્રવેશ કર્યો છે, ફક્ત હાઉસિંગ અને શહેરી મંત્રાલય - ગ્રામીણ વિકાસ, પરિવહન મંત્રાલય, અને કેન્દ્રીયપે, પણ તેમના એલિપે, ટેન્સન્ટ અને અન્ય લોકો જેવા ઇન્ટરનેટ જાયન્ટ્સનો સમાવેશ કરે છે, જેમાં તેમના "બસ ઇ" ના મોબાઇલ ચુકવણી યુદ્ધમાં જોડાયા છે.

    તાજેતરમાં, ચાઇના અર્બન પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન એસોસિએશનની સ્માર્ટ પેમેન્ટ શાખા (ત્યારબાદ "સ્માર્ટ પેમેન્ટ શાખા" તરીકે ઓળખાય છે) બેઇજિંગમાં સત્તાવાર રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, મોટે ભાગે પરિવહન ચુકવણીના પહેલાથી જટિલ અને જૂથબદ્ધ ક્ષેત્રમાં બીજો જૂથ ઉમેર્યો હતો. જો કે, જિજ્ ity ાસાને ઉત્તેજીત કરે છે કે સ્માર્ટ પેમેન્ટ શાખાના સ્ટાર - સ્ટડેડ લાઇનઅપમાં ટેન્સન્ટ, કીડી જૂથ અને કુઆઇકિયન જેવા ઇન્ટરનેટ ચુકવણી જાયન્ટ્સ શામેલ છે. શું સ્માર્ટ પેમેન્ટ શાખાનો દેખાવ પરિવહન ચુકવણીના ક્ષેત્ર પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે? અથવા તે એક મોટું તોફાન લાવશે? તાજેતરમાં, મોબાઇલ પેમેન્ટ નેટવર્કમાં સ્માર્ટ પેમેન્ટ શાખાના ડિરેક્ટર અને હાઉસિંગ અને શહેરી મંત્રાલયના આઇસી કાર્ડ એપ્લિકેશન સર્વિસ સેન્ટરના ડિરેક્ટર મા હોંગની મુલાકાત લેવામાં આવી હતી. સ્માર્ટ પેમેન્ટ શાખાના વિકાસ દિશા અને લક્ષ્યોની ચર્ચા કરવા ઉપરાંત, મા હોંગે ​​જાહેર પરિવહનના ક્ષેત્રમાં એકત્રીકરણ ચુકવણીના વિકાસ અંગેના નવા દ્રષ્ટિકોણની દરખાસ્ત કરી.

    ચુકવણી બજારમાં તર્કસંગત સ્પર્ધા જરૂરી છે

    ચાઇના અર્બન પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન એસોસિએશન હેઠળની બીજી - સ્તરની શાખા તરીકે, સ્માર્ટ પેમેન્ટ શાખાની લાઇનઅપને વૈભવી તરીકે વર્ણવી શકાય છે. તે હાઉસિંગ અને અર્બન - ગ્રામીણ વિકાસ અને રાષ્ટ્રીય સ્માર્ટ સ્ટાન્ડરાઇઝેશન કમિટી મંત્રાલયના આઇસી કાર્ડ એપ્લિકેશન સેવા કેન્દ્ર દ્વારા સંયુક્ત રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે સેંકડો શહેરી જાહેર પરિવહન સાહસોના સંસાધનો સાથે ટેન્સન્ટ, એન્ટ ગ્રુપ, કુઆઇકિયન, મુખ્ય શહેરી જાહેર પરિવહન કાર્ડ ઓપરેટરો, કાર્ડ ઇશ્યુઅર્સ, ચિપ ઉત્પાદકો, સિસ્ટમ ટર્મિનલ્સ અને સંબંધિત સંશોધન સંસ્થાઓ જેવા ઇન્ટરનેટ ચુકવણીમાં અગ્રણી આંકડા સાથે લાવ્યા છે.

    યુનિયનપે અને ઇન્ટરનેટ પેમેન્ટ જાયન્ટ્સના પ્રવેશ પહેલાં, ટ્રાન્સપોર્ટેશન કાર્ડ્સના કાર્ડ જારી કરનારાઓ જાહેર પરિવહન ચુકવણીના ક્ષેત્રમાં સંપૂર્ણ વર્ચસ્વ અને પ્રવચન શક્તિ ધરાવે છે. સેંકડો લાખો વપરાશકર્તાઓવાળા ટેલિકોમ ઓપરેટરોએ પણ આ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશવા માટે ટ્રાન્સપોર્ટેશન કાર્ડ જારી કરનારાઓની પરવાનગી મેળવવી પડી હતી. જો કે, ગયા વર્ષે ક્યૂઆર કોડ્સ પરિવહન ચુકવણીના ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ્યા હોવાથી, તેણે પોર્ટલ દૃષ્ટિકોણ તોડી નાખ્યો નથી કે ક્યૂઆર કોડ્સ ઉચ્ચ - આવર્તન અને ઉચ્ચ - ગતિ એપ્લિકેશનના દૃશ્યો માટે યોગ્ય નથી, પરંતુ પરંપરાગત વ્યાજની રીતને પણ પલટાવતા, પરિવહન કાર્ડ જારી કરનારાઓના ફાયદાઓનો એક ભાગ કાપીને. ઉદાહરણ તરીકે, ઝાઓકિંગ જેવા શહેરોમાં શરૂ કરાયેલા ઇ - કોડ પ્રોજેક્ટ્સમાં, ચુકવણી કંપનીઓ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કાર્ડ જારી કરનારાઓને બાયપાસ કરીને, જાહેર પરિવહન સંચાલકોને સીધા સહકાર આપે છે.

    મા હોંગે ​​ધ્યાન દોર્યું કે ચુકવણી બજારમાં એકત્રીકરણની જરૂર છે, તેથી યોગ્ય સ્પર્ધા હોવી આવશ્યક છે. ઉદ્યોગના માર્ગદર્શક એકમ તરીકે, સ્માર્ટ પેમેન્ટ શાખાને આશા છે કે ટેન્સન્ટ, એન્ટ ગ્રુપ અને વાન્ડા જેવા મજબૂત સ્પર્ધકો ભાગ લેશે અને તર્કસંગત સ્પર્ધા કરશે. ચુકવણી એપ્લિકેશન અને મોડેલને ધ્યાનમાં લીધા વિના, અંતિમ પસંદગી ગ્રાહકો પર છોડી દેવી જોઈએ.

    ટોચનું નિર્માણ - ઉત્તમ એકત્રીકરણ ચુકવણી પ્લેટફોર્મ

    ક્યૂઆર કોડ ચુકવણી જાહેર પરિવહન બજારમાં ઝડપથી વિકસિત થઈ છે. મોબાઇલ પેમેન્ટ નેટવર્કના અપૂર્ણ આંકડા અનુસાર, બે વર્ષથી ઓછા સમયમાં, લગભગ 30 શહેરોની જાહેર બસો અને સબવેએ ક્યૂઆર કોડને ટેકો આપ્યો છે. કોડ્સ જારી કરવા અને તેમને સંચાલિત કરતી મુખ્ય સંસ્થાઓમાં ઇન્ટરનેટ ચુકવણી કંપનીઓ, સાર્વજનિક પરિવહન કંપનીઓ અને પરિવહન કાર્ડ ઓપરેટરો શામેલ છે. જો કે, તેઓ હાલમાં શહેરોમાં એકબીજાના ઇ - કોડ્સને ઓળખવામાં અસમર્થતાની સમસ્યાનો સામનો કરે છે, એટલે કે જ્યારે નવા શહેરમાં પહોંચતા હોય ત્યારે, જો જાહેર પરિવહન અથવા સબવે ઓપરેટરો જુદા હોય તો કોઈએ નવું ઇલેક્ટ્રોનિક પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન કાર્ડ, અથવા તો જુદા જુદા મોબાઇલ એપ્લિકેશનો ડાઉનલોડ કરવાની જરૂર છે. તેથી, પ્રદેશોમાં મુસાફરી કરતા લોકો માટે, વિવિધ સ્થળો વચ્ચે ડેટા ક્રિયાપ્રતિક્રિયા પ્રાપ્ત કરવા માટે એકીકૃત પ્લેટફોર્મ અને માનકીકરણની જરૂર છે. મા હોંગે ​​રજૂઆત કરી કે સ્માર્ટ પેમેન્ટ શાખા ખરેખર એક ટ્રાન્સફર પ્લેટફોર્મ બનવાનું લક્ષ્ય રાખે છે જે વિવિધ ઇ - કોડ્સને સમાનરૂપે ઓળખી શકે છે.

    મા હોંગે ​​રજૂ કર્યું કે સ્માર્ટ પેમેન્ટ શાખા હાલમાં ટોચ પર કામ કરી રહી છે - સ્તરની ડિઝાઇન પ્લાનિંગ. દરેકને વિવિધ કોડ્સ આપવાની સમસ્યાઓ સમજવાની આશા ઉપરાંત, તેઓ પણ આશા રાખે છે કે દરેકને દ્રશ્યો કેવી રીતે શેર કરવો તે સમજાય છે કારણ કે જાહેર પરિવહન ઉપરાંત દરેકની માંગ છે. જાહેર પરિવહન માત્ર એક લિવર છે. બસ બાંધકામ ક્ષેત્રમાં અન્ય દ્રશ્યોનો લાભ લઈ શકે છે. સારા ટ્રાન્સફર પ્લેટફોર્મનું મૂલ્ય અનંત છે.

    બસ અને ઇન્ટરનેટની કિંમત

    જાહેર પરિવહનના ક્ષેત્રમાં ઇન્ટરનેટ તકનીકીના ઝડપી પ્રવેશને કારણે બજારને વધુ ખુલ્લું બનાવ્યું છે, જે ઉદ્યોગ સાંકળમાં પરંપરાગત ઉદ્યોગો માટે એક પડકાર અને તક બંને છે. શહેરોમાં સ્થાનિક અરજીઓ માટે, મા હોંગ માને છે કે તેઓ સ્થાનિક અને ચોક્કસ સેવાઓ પ્રદાન કરવામાં વધુ સારા છે અને સ્થાનિક દ્રશ્ય કાર્યક્રમોના નિર્માણમાં વધુ પરિચિત અને કુશળ છે. તેઓ અન્ય પ્રકારના સ્થાનિક સેવા સાહસો સાથે જોડાવાની સંભાવના વધારે છે, તેથી પરંપરાગત ઉદ્યોગો દ્વારા સક્રિય ફેરફારોની સંભાવનાઓ ખૂબ આશાસ્પદ છે.

    એક પાસા એ ચાહક કસ્ટમાઇઝેશન સેવાઓ છે જે મોટા ડેટા દ્વારા લાવવામાં આવે છે. મા હોંગે ​​ધ્યાન દોર્યું કે પરંપરાગત ઉદ્યોગો ફક્ત પરંપરાગત રવાનગી અને મુસાફરી વિશે જ નથી, પરંતુ લાંબા ગાળાના પરિપ્રેક્ષ્યથી લોકો પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે. હવે, વધુ મૂલ્ય - ઉમેરવામાં સેવાઓ ઇન્ટરનેટ પ્લેટફોર્મ દ્વારા વ્યક્તિગત લાક્ષણિકતાઓના આધારે કસ્ટમાઇઝ થવી જોઈએ, ગ્રાહકોને વધુને વધુ આળસુ અને આરામદાયક બનાવે છે, અને કસ્ટમાઇઝ્ડ સેવાઓ માટે તેમની પરાધીનતા અને સ્ટીકીનેસ વધારવી જોઈએ.

    બીજું પાસું એ ઇન્ટરનેટ ફાઇનાન્સની કિંમતની જગ્યા છે. મા હોંગે ​​જણાવ્યું હતું કે ચુકવણી ખરેખર એક સાધન છે, જેની પાછળ એક નાણાકીય ખ્યાલ છે. ચુકવણી ટૂલ્સ મુખ્યત્વે વિવિધ ઉદ્યોગોમાં ચુકવણી દ્વારા વસ્તુઓના વધુ સમૃદ્ધ ઇન્ટરનેટને સક્ષમ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ક્રેડિટ સિસ્ટમનું નિર્માણ મફત બસ સવારીને સક્ષમ કરે છે. વીમા અને નાણાકીય સેવાઓના પ્રવેશથી વ્યક્તિઓને જાહેર પરિવહન લીધા પછી, અને ભંડોળનો ઉપયોગ કર્યા પછી વધુ પ્રકારની નાણાકીય સેવાઓનો અનુભવ કરવાની મંજૂરી મળે છે.

    Online ફલાઇન વિ .નલાઇન, ભવિષ્ય કોણ છે?

    જાહેર પરિવહન ઉદ્યોગને offline ફલાઇન અથવા transactions નલાઇન વ્યવહારો અપનાવવા જોઈએ કે કેમ તે અંગે હાલમાં ખૂબ વિવાદ છે. સાર્વજનિક પરિવહન કાર્ડ્સ હંમેશાં offline ફલાઇન ટ્રાંઝેક્શન મોડેલોનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ ઉભરતી ચુકવણી તકનીકોના ઉદય સાથે, transaction નલાઇન ટ્રાંઝેક્શન મોડેલો ધીમે ધીમે બસો અને સબવેમાં પ્રવેશ્યા છે. ખાસ કરીને યુનિયનપે ક્વિકપાસ દ્વારા રજૂ મોબાઇલ ચુકવણી સાથે, તેમાંના મોટાભાગના transactions નલાઇન વ્યવહારો છે, અને કેટલાક શહેરોની બસ ઇ - કોડ પ્રોજેક્ટ્સ પણ transactions નલાઇન વ્યવહારો ચલાવતા હોય છે. કેટલાક માને છે કે offline ફલાઇન ટેકનોલોજી પછાત છે અને બ્લેકલિસ્ટિંગ અને રિપોર્ટિંગ ખોટ જેવા પાસાઓમાં કેટલીક મુશ્કેલીઓ છે, અને transactions નલાઇન વ્યવહારો આગળનો માર્ગ છે. અન્ય લોકો માને છે કે online નલાઇન ડેટા વાંચવાથી વ્યવહાર ધીમું થશે અને પરિવહન માટે યોગ્ય નથી. સેંકડો શહેરોની સાર્વજનિક પરિવહન ચુકવણી પ્રણાલીઓ અપગ્રેડ્સનો સામનો કરી રહી છે, શું offline ફલાઇન પસંદ કરવી અથવા transactions નલાઇન વ્યવહારો એ એક મુખ્ય મુદ્દો છે.

    આ સંદર્ભમાં, મા હોંગ માને છે કે આજ સુધી ઇન્ટરનેટના વિકાસ સાથે, technology નલાઇન તકનીકમાં પૃથ્વી - ધ્રુજતા ફેરફારોમાંથી પસાર થઈ છે. 4 જી અને 5 જી યુગના આગમન સાથે, જ્યાં સુધી તે જાહેર પરિવહનની મુસાફરીની લાક્ષણિકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે, જેમ કે ગા ense ભીડ અને ઝડપી પેસેજની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ, transactions નલાઇન વ્યવહાર શક્ય છે. ખાસ કરીને જાહેર પરિવહન કાર્ડ્સ અનામિકથી વાસ્તવિક - નામમાં સંક્રમણ તરીકે, mode નલાઇન મોડ દરેક વ્યક્તિની માહિતીને કેપ્ચર કરી શકે છે, તેથી mode નલાઇન મોડ અશક્ય નથી.

    જો કે, મોટાભાગના શહેરો હજી પણ ડ્યુઅલ offline ફલાઇન મોડનો ઉપયોગ કરે છે. મા હોંગે ​​રજૂઆત કરી કે કેટલાક શહેરોએ પહેલાં સિંગલ offline ફલાઇન મોડની શોધ કરી છે, પરંતુ અસર ખૂબ સારી નહોતી. મુખ્ય કારણો એ છે કે ગીચ વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં ઝડપી માર્ગની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી ખરેખર જરૂરી છે, અને કારણ કે પેસેજ દરમિયાન mode નલાઇન મોડમાં કેટલાક અંધ ફોલ્લીઓ છે, જે એકલા ઇન્ટરનેટ કંપની દ્વારા હલ કરી શકાતી નથી. તે નેટવર્ક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણ સાથે સંબંધિત છે, તેથી વર્તમાન મુખ્ય મોડ હજી ડ્યુઅલ offline ફલાઇન મોડ છે.

    જાહેર પરિવહનના ક્ષેત્રમાં એકત્રીકરણ ચુકવણીના વિકાસ અંગેના ડિરેક્ટર મા હોંગના નવા દ્રષ્ટિકોણ અંગે, હંગઝોઉ ગોલોંગ ટેકનોલોજી કું., લિમિટેડે વર્તમાન જાહેર પરિવહન કામગીરી અને જાહેર પરિવહન ઓપરેશન અને ઇન્ટરનેટ જેવી અદ્યતન તકનીકીઓનો વ્યાપક ઉપયોગ કર્યો છે. ગોલોંગ બસ પીઓએસ મશીન સત્તાવાર રીતે હંગઝો, વુહાન, ચોંગકિંગ અને અન્ય સ્થળોએ શરૂ કરવામાં આવ્યું છે, બસ અને ઇન્ટરનેટ માટે મોબાઇલ સંપૂર્ણ ચુકવણીની અનુભૂતિ કરીને, મુસાફરીની વાસ્તવિક સુવિધા લાવે છે!