Palancos de BUS e Internet Pagos de agregación en el campo de la construcción

Palancos de BUS e Internet Pagos de agregación en el campo de la construcción

Donde hay pago, hay un reino. Y dentro de este reino, la sangre y las tormentas son bastante comunes. En el campo de los pagos de transporte, con el advenimiento de los códigos NFC, QR y otras tecnologías de pago, cada vez más competidores han ingresado, no solo incluyendo el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano - Rural, el Ministerio de Transporte y UnionPay, sino también gigantes de Internet como Alipay, Tencent y otros se han unido a la guerra de pagos móviles en el campo de transporte con sus "CODES" CODES ".

Recientemente, la sucursal de pago inteligente de la Asociación de Transporte Público Urbano de China (en lo sucesivo, conocida como la "Subd Smart Pagos") se estableció oficialmente en Beijing, aparentemente agregando otra facción al reino ya complejo y facticionalizado de pagos de transporte. Sin embargo, lo que despierta la curiosidad es que la alineación de Star - Studded de la Rama de Pagos Smart incluye gigantes de pagos en Internet como Tencent, Ant Group y Kuaiqian. ¿La aparición de la rama de pago inteligente tiene como objetivo dominar el ámbito de los pagos de transporte? ¿O traerá una tormenta aún más grande? Recientemente, Mobile Payment Network entrevistó a Ma Hong, director de la sucursal de pago inteligente y el director del Centro de Servicio de Aplicación de Cardas de IC del Ministerio de Vivienda y Desarrollo Rural. Además de discutir la dirección de desarrollo y los objetivos de la rama de pago inteligente, Ma Hong propuso nuevos puntos de vista sobre el desarrollo de pagos de agregación en el campo del transporte público.

Como segunda sucursal de nivel bajo la Asociación de Transporte Público Urbano de China, la alineación de la Rama de Pago Smart puede describirse como lujoso. Fue establecido conjuntamente por el Centro de Servicio de Aplicación de Tarjetas IC del Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano - Desarrollo Rural y el Comité Nacional de Estandarización Smart Smart. Ha reunido cifras principales en el pago de Internet, como Tencent, Ant Group, Kuaiqian, importantes operadores de tarjetas de transporte público urbano, emisores de tarjetas, fabricantes de chips, terminales de sistemas e instituciones de investigación relacionadas, con recursos de cientos de empresas de transporte público urbano.

Antes de la entrada de los gigantes de pagos de UnionPay y Internet, los emisores de tarjetas de tarjetas de transporte tenían dominio absoluto y poder del discurso en el campo de los pagos de transporte público. Incluso los operadores de telecomunicaciones con cientos de millones de usuarios tuvieron que obtener permiso de los emisores de tarjetas de transporte para ingresar a este campo. Sin embargo, dado que los códigos QR ingresaron al campo de los pagos de transporte el año pasado, no solo ha roto la vista del portal de que los códigos QR no son adecuados para escenarios de aplicación de alta frecuencia y alta velocidad, sino que también revocó el patrón de intereses tradicional, cortando una parte de los beneficios de los emisores de tarjetas de transporte. Por ejemplo, en los proyectos de código E - lanzados en ciudades como Zhaoqing, las compañías de pago cooperan directamente con los operadores de transporte público, evitando los emisores de tarjetas de transporte.

Ma Hong señaló que el mercado de pagos requiere agregación, por lo que debe existir una competencia apropiada. Como unidad guía de la industria, la rama de pago inteligente espera que los competidores fuertes como Tencent, Ant Group y Wanda participen y realicen competencia racional. Independientemente de la aplicación de pago y el modelo, la mejor opción debe dejarse a los consumidores.

Construyendo una plataforma de pago de agregación de muesca - Notch

El pago del código QR se ha desarrollado rápidamente en el mercado de transporte público. Según las estadísticas incompletas de la red de pagos móviles, en menos de dos años, casi 30 ciudades de autobuses y subterráneos han admitido el código QR. Los principales organismos que emiten códigos y la operación incluyen compañías de pago por Internet, compañías de transporte público y operadores de tarjetas de transporte. Sin embargo, actualmente enfrentan el problema de la incapacidad para reconocer los códigos E - Por lo tanto, para las personas que viajan a través de las regiones, se necesita una plataforma unificada y una estandarización para lograr la interacción de datos entre diferentes lugares. Ma Hong presentó que la rama de pago inteligente en realidad pretende ser una plataforma de transferencia que puede reconocer uniformemente diferentes códigos e -

Ma Hong presentó que la rama de pago inteligente está trabajando actualmente en la planificación de diseño de nivel superior. Además de esperar que todos comprendan los problemas con la emisión de varios códigos, también esperan que todos se den cuenta de cómo compartir escenas porque todos tienen demandas además del transporte público. El transporte público es solo una palanca. El autobús puede aprovechar otras escenas en el campo de la construcción. El valor de una buena plataforma de transferencia es infinito.

La rápida penetración de la tecnología de Internet en el campo del transporte público ha hecho que el mercado sea más abierto, lo cual es un desafío y una oportunidad para las empresas tradicionales en la cadena de la industria. Para las aplicaciones locales en las ciudades, Ma Hong cree que son mejores para proporcionar servicios localizados y precisos y están más familiarizados y calificados en la construcción de aplicaciones de escenas locales. También es más probable que se conecten con otros tipos de empresas de servicios locales, por lo que las perspectivas de los cambios proactivos por parte de las empresas tradicionales son muy prometedoras.

Un aspecto son los servicios de personalización de los fanáticos traídos por Big Data. Ma Hong señaló que las industrias tradicionales no se tratan solo de envíos y viajes tradicionales, sino que también necesitan centrarse en las personas desde una perspectiva a largo plazo. Ahora, se deben personalizar más valores - Servicios agregados en función de las características personales a través de las plataformas de Internet, lo que hace que los consumidores sean cada vez más perezosos y cómodos, y aumentan su dependencia y pegajosidad a los servicios personalizados.

Otro aspecto es el espacio de valor de las finanzas de Internet. Ma Hong declaró que el pago es en realidad una herramienta, detrás de la cual es un concepto financiero. Las herramientas de pago permiten principalmente aplicaciones de Internet de las cosas más ricas a través de pagos en diversas industrias. Por ejemplo, la construcción de un sistema de crédito permite viajes de autobuses gratuitos. La entrada de seguros y servicios financieros permite a las personas experimentar más tipos de servicios financieros después de tomar el transporte público e incluso el uso de fondos.

Actualmente existe mucha controversia sobre si la industria del transporte público debe adoptar transacciones fuera de línea o en línea. Las tarjetas de transporte público siempre han utilizado modelos de transacciones fuera de línea, pero con el aumento de las tecnologías de pago emergentes, los modelos de transacciones en línea han entrado gradualmente en autobuses y metros. Especialmente con el pago móvil representado por UnionPay QuickPass, la mayoría de ellas son transacciones en línea, y algunas ciudades de los proyectos de Código también están probando transacciones en línea. Algunos creen que la tecnología fuera de línea está atrasada y tiene ciertas dificultades en aspectos como la lista negra y la pérdida de informes, y las transacciones en línea son el camino a seguir. Otros creen que leer datos en línea ralentizará las transacciones y no es adecuada para el transporte. Con cientos de sistemas de pago de transporte público de las ciudades que enfrentan actualizaciones, si elegir transacciones fuera de línea o en línea es un tema clave.

En este sentido, Ma Hong cree que con el desarrollo de Internet hasta el día de hoy, la tecnología en línea ha sufrido cambios en la Tierra. Con el advenimiento de las épocas 4G y 5G, siempre que pueda cumplir con las características de viaje del transporte público, como adaptarse a los requisitos de las densas multitudes y el paso rápido, son posibles transacciones en línea. Especialmente a medida que las tarjetas de transporte público pasan de anónimo a real - Nombre, el modo en línea puede capturar la información de cada individuo, por lo que el modo en línea no es imposible.

Sin embargo, la mayoría de las ciudades todavía usan un modo dual fuera de línea. Ma Hong presentó que algunas ciudades han explorado el modo único fuera de línea antes, pero el efecto no fue muy bueno. Las principales razones son que es necesario cumplir con los requisitos de paso rápido en áreas densamente pobladas, y debido a que hay algunos puntos ciegos en el modo en línea durante el pasaje, que no puede ser resuelto solo por una compañía de Internet. Pertenece a la construcción de la infraestructura de red, por lo que el modo principal actual sigue siendo el modo dual fuera de línea.

Con respecto a los nuevos puntos de vista del director Ma Hong sobre el desarrollo de pagos de agregación en el campo del transporte público, Hangzhou Golong Technology Co., Ltd. ha utilizado de manera integral tecnologías avanzadas como computadoras, comunicaciones, electrónica e Internet para establecer una solución completa para las operaciones actuales de transporte público y los pagos de transporte público en Internet. La máquina Golong Bus POS ha sido lanzada oficialmente y operada en Hangzhou, Wuhan, Chongqing y otros lugares, realizando el pago completo móvil para el autobús e Internet, ¡lo que trae una comodidad real para viajar!