Autobusni i internetski utjecaji plaćanja agregacije u građevinskom polju

Autobusni i internetski utjecaji plaćanja agregacije u građevinskom polju

Tamo gdje je plaćanje, postoji carstvo. I u okviru ove oblasti, krv i oluje su prilično česte. U oblasti transportnih plaćanja, s pojavom NFC-a, QR kodova i drugim platnim tehnologijama unijeli su se samo i uključivanje Ministarstva stanovanja i urbanog - ruralnog razvoja, ali i internetskih divova, ali i drugi, kao što su Alipay, Tencent, i drugi, pridružili se mobilnom platnom ratu u transportnoj oblasti sa svojim "autobusnim emortima".

Nedavno je u Pekingu zvanično uspostavljena mamerna grana udruženja u gradskom urbanom javnom prevozu (u daljnjem tekstu: "Podružnica pametne platne grane"), naizgled dodajući još jednu frakciju na već složenu i fantaliziranom području transportnih plaćanja. Međutim, ono što uzbuđuje radoznalost je da zvezda - prokleta postavki grana pametnog platnog platnog platnog platnog platnog platnog platnog plaćanja, kao što su Tencent, Ant Group i Kuaiqian. Da li je izgled grane pametnih plata koji ima za cilj dominirajući prevoze plaćanja prevoza? Ili će to donijeti još veću oluju? Nedavno, mobilna mreža plaćanja intervjuirala je MA Hong, direktoru grana pametnog plaćanja i direktora IC kartice za prijavu za uslugu Ministarstva Ministarstva stanovanja i urbanog - ruralnog razvoja. Pored rasprave o izradi razvoja i ciljevima mamerne grane za plaćanje, MA Hong predložio je nova gledišta na razvoju plaćanja agregacije u oblasti javnog prevoza.

Kao druga - ravnala grana u okviru kineskog udruženja u gradskom javnom prevozu, postavljanje pametnog platnog grana može se opisati kao luksuzno. Zajednito je uspostavio IC karticu Primjena servisnog centra Ministarstva stanovanja i urbanog - ruralnog razvoja i Nacionalni pametni odbor za standardizaciju. Okupio je vodeće figure u plaćanje interneta kao što su Tencent, Ant Group, Kuaiqian, glavni operateri urbanim javnim prijevozom, izdavači kartica, proizvođača čipsa, sistemskih terminala i povezane istraživačke institucije, sa resursima iz stotina urbanih javnih preduzeća.

Prije unosa sindikalnih divova i internetskih platnih divova, izdavači karata za transportne karte održane su apsolutnom dominacijom i diskursom snage u oblasti plaćanja javnog prevoza. Čak su i telekom operateri sa stotinama miliona korisnika morali dobiti dozvolu izdavača prijevoza za ulazak u ovo polje. Međutim, budući da su QR kodovi ušli u polje transportnih plaćanja prošle godine, ne samo da nije prekršio portal koji QR kodovi nisu prikladni za visoke frekvencije i visoke - brzine aplikacije, ali također su prevrnuli deo prednosti izdavača prevoza. Na primjer, u E - kodnim projektima pokrenuti u gradovima poput Zhaoqing-a, platne kompanije direktno sarađuju sa javnim prijevozničkim operaterima, zaobilazeći izdavače prijevoza.

MA Hong je istakla da tržište plaćanja zahtijeva agregaciju, tako da mora postojati odgovarajuće takmičenje. Kao vodeća jedinica industrije, grana pametnog plaćanja nada se da će jaki konkurenti poput Tencent, Ant Group i Wanda učestvovati i provoditi racionalno takmičenje. Bez obzira na aplikaciju i model plaćanja, krajnji izbor treba prepustiti potrošačima.

Izgradnja vrhunske platforme za agregaciju

Plaćanje QR koda brzo se razvilo na tržištu javnog prevoza. Prema nepotpunoj statistici iz mreže za mobilne platne mreže, za manje od dvije godine, skoro 30 gradovašnjih javnih autobusa i podzemnih gradova podržali su QR Code. Glavna tijela koja izdaju kodove i poslovanje uključuju internetske platne kompanije, javne kompanije i operatere za prijevoz tereta. Međutim, oni se trenutno suočavaju sa problemom nesposobnosti da se međusobno priznaju e-kodovima među gradovima, što znači da kada stignu u novi grad, treba preuzeti novu elektroničku karticu javnog prijevoza ili čak različite mobilne aplikacije ako su javni prijevoz ili operateri podzemne mreže različiti. Stoga za ljude koji putuju preko regija, jedinstvena platforma i standardizacija potrebni su za postizanje interakcije podataka između različitih mjesta. MA Hong je predstavio da je grana pametnih plaćanja zapravo s ciljem da bude prenosna platforma koja može ujednačeno prepoznati različite E - kodove.

MA Hong predstavio je da se grana pametne plaće trenutno radi na vrhu moderne planiranja dizajna razine. Pored nade da svi razumiju probleme s izdavanjem različitih kodova, nadaju se i svi shvaćaju kako dijeliti scene jer svi imaju zahtjeve osim javnog prijevoza. Javni prevoz je samo poluga. Autobus može iskoristiti druge scene u građevinskom polju. Vrijednost dobrog transfer platforme je beskonačna.

Brz prodiranje internetske tehnologije u oblast javnog prevoza učinila je tržište otvorenije, što je i izazov i prilika za tradicionalna preduzeća u lancu industrije. Za lokalne aplikacije u gradovima, MA Hong smatra da su bolji u pružanju lokaliziranih i preciznih usluga i više su poznati i vješti u izgradnji lokalnih aplikacija za scenu. Takođe se veću verovatno povezuju sa drugim vrstama lokalnih servisnih preduzeća, tako da su izgledi za proaktivne promjene tradicionalnih preduzeća vrlo obećavajuće.

Jedan aspekt su usluge prilagođavanja ventilatora koji su donijeli veliki podaci. MA Hong je istakao da se tradicionalna industrija ne odnosi samo na tradicionalnu otpremu i putuju, već i trebaju fokusirati na ljude iz dugoročne perspektive. Sada, više vrijednosti - dodane usluge trebaju biti prilagođene na osnovu ličnih karakteristika putem internetskih platformi, što potrošače sve više lijeni i udobnijim i povećanjem njihove ovisnosti i ljepljivosti na prilagođene usluge.

Drugi aspekt je vrijednost vrijednosti internetske financije. MA Hong je izjavio da je plaćanje zapravo alat, iza koji je financijski koncept. Alati za plaćanje uglavnom omogućavaju bogatijim internetom za stvari putem plaćanja putem plaćanja u raznim industrijama. Na primjer, izgradnja kreditnog sustava omogućava besplatne autobusne vožnje. Ulazak osiguranja i financijskih usluga omogućava pojedincima da dožive više vrsta financijskih usluga nakon uzimanja javnog prevoza, pa čak i korištenja sredstava.

Trenutno postoji mnogo polemiko da li industrija javnog prevoza treba usvojiti izvan mreže ili internetskih transakcija. Javne transportne kartice uvijek su koristile izvanmrežne modele transakcije, ali uz porast internetskih tehnologija plaćanja, internetski modeli transakcija postepeno su ušli u autobuse i podzemne željeznice. Pogotovo s mobilnom uplatom koju predstavlja UnionPay QuickPass-a, većina su internetskih transakcija, a neki gradovi EUB E - Kodni projekti također pile mrežne transakcije. Neki vjeruju da je izvanmrežna tehnologija unatrag i ima određene poteškoće u aspektima kao što su crne listiće i prijavljivanja gubitka, a internetske transakcije su put naprijed. Drugi vjeruju da će podaci za čitanje na mreži usporiti transakcije i nije prikladan za prevoz. Sa stotinama gradova "javnih prijevoznih sistema koji se suočavaju sa nadogradnjom, bilo da odaberete van mreže ili internetske transakcije ključno je pitanje.

S tim u vezi, MA Hong smatra da je s razvojem interneta do danas, internetska tehnologija pretrpjela zemlju - promene. Sa pojavom 4G i 5G ere, sve dok se može udovoljiti putne karakteristike javnog prevoza, poput prilagođavanja zahtjevima guste gužve i brzom prolazu, moguća su internetska transakcija. Pogotovo kao prijelazni kartovi javnog prevoza iz anonimnog za real - naziv, internetski mod može snimiti informacije svakog pojedinca, tako da mrežni režim nije nemoguć.

Međutim, većina gradova i dalje koristi dvostruki van mreže. MA Hong predstavio je da su neki gradovi istraživali jedinstveni režim izvan mreže, ali efekat nije bio baš dobar. Glavni razlozi su da je zaista potrebno ispuniti zahtjeve brzog prolaza u gusto naseljenim područjima, a zato što postoje neke slijepe mrlje u internetskom režimu tokom prolaska, koje Internet kompanija ne može riješiti samo. Pripada izgradnji mrežne infrastrukture, tako da je trenutni glavni režim i dalje dvostruko izvan mreže.

Što se tiče režisera MA Hong-ove stavove na razvoju plaćanja agregacije u oblasti javnog prevoza, Hangezhou Golong Technology Co, Ltd. ima sveobuhvatno korištene napredne tehnologije poput računara, komunikacija, elektronike i Interneta za uspostavljanje cjelovitog rješenja za tekuće plaćanje interneta javnog javnog prijevoza. GOLONG MAŠINA MUS POS-a zvanično je lansiran i operiran u Hangzhou, Wuhan, Chongqing i drugim mjestima, realizirajući mobilnu punu uplatu za autobus i internet, donoseći stvarnu pogodnost putovanja!