கட்டுமானத் துறையில் திரட்டல் கொடுப்பனவுகளை பஸ் மற்றும் இணையங்கள்

கட்டுமானத் துறையில் திரட்டல் கொடுப்பனவுகளை பஸ் மற்றும் இணையங்கள்

கட்டணம் இருக்கும் இடத்தில், ஒரு சாம்ராஜ்யம் உள்ளது. இந்த சாம்ராஜ்யத்திற்குள், இரத்தமும் புயல்களும் மிகவும் பொதுவானவை. போக்குவரத்து கொடுப்பனவுத் துறையில், என்எப்சி, கியூஆர் குறியீடுகள் மற்றும் பிற கட்டண தொழில்நுட்பங்களின் வருகையுடன், வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகம், போக்குவரத்து அமைச்சகம் மற்றும் யூனியன் பே உட்பட, மேலும் மேலும் போட்டியாளர்கள் நுழைந்துள்ளனர், ஆனால் அலிபே, டென்சென்ட் மற்றும் பிற இணைய நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற மொபைல் கட்டணப் போரில் இணைந்தவை.

சமீபத்தில், சீனா நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்து சங்கத்தின் ஸ்மார்ட் கட்டணக் கிளை (இனிமேல் "ஸ்மார்ட் கட்டணக் கிளை" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) பெய்ஜிங்கில் அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுவப்பட்டது, இது ஏற்கனவே சிக்கலான மற்றும் பிரிவு போக்குவரத்து கொடுப்பனவுகளில் மற்றொரு பிரிவைச் சேர்ப்பதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், ஆர்வத்தைத் தூண்டுவது என்னவென்றால், ஸ்மார்ட் கட்டணக் கிளையின் நட்சத்திர - பதிக்கப்பட்ட வரிசையில் டென்சென்ட், எறும்பு குழு மற்றும் குயிகியன் போன்ற இணைய கட்டண ராட்சதர்கள் உள்ளனர். ஸ்மார்ட் கட்டணக் கிளையின் தோற்றம் போக்குவரத்துக் கொடுப்பனவுகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டதா? அல்லது இன்னும் பெரிய புயலைக் கொண்டுவருமா? சமீபத்தில், மொபைல் கட்டண நெட்வொர்க் ஸ்மார்ட் கட்டணக் கிளையின் இயக்குநரும், வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற அமைச்சின் ஐசி கார்டு பயன்பாட்டு சேவை மையத்தின் இயக்குநருமான மா ஹாங்கை பேட்டி கண்டது. ஸ்மார்ட் கட்டணக் கிளையின் வளர்ச்சி திசை மற்றும் குறிக்கோள்களைப் பற்றி விவாதிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், பொது போக்குவரத்துத் துறையில் திரட்டல் கொடுப்பனவுகளை உருவாக்குவது குறித்து மா ஹாங் புதிய கண்ணோட்டங்களை முன்மொழிந்தார்.

சீனா நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்து சங்கத்தின் கீழ் இரண்டாவது - நிலை கிளையாக, ஸ்மார்ட் கட்டணக் கிளையின் வரிசையை ஆடம்பரமானதாக விவரிக்கலாம். இது வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற அமைச்சின் ஐசி கார்டு பயன்பாட்டு சேவை மையம் மற்றும் தேசிய ஸ்மார்ட் தரநிலைப்படுத்தல் குழு ஆகியவற்றால் கூட்டாக நிறுவப்பட்டது. நூற்றுக்கணக்கான நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் வளங்களுடன், டென்சென்ட், எறும்பு குழு, குயிகியன், முக்கிய நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்து அட்டை ஆபரேட்டர்கள், அட்டை வழங்குநர்கள், சிஐபி உற்பத்தியாளர்கள், கணினி முனையங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் போன்ற இணைய கட்டணத்தில் முன்னணி நபர்களை இது ஒன்றிணைத்துள்ளது.

யூனியன் பே மற்றும் இணைய கட்டண ராட்சதர்கள் நுழைவதற்கு முன்பு, போக்குவரத்து அட்டைகளை அட்டை வழங்குபவர்கள் பொது போக்குவரத்து கொடுப்பனவுத் துறையில் முழுமையான ஆதிக்கம் மற்றும் சொற்பொழிவு சக்தியைக் கொண்டிருந்தனர். நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் பயனர்களைக் கொண்ட தொலைத் தொடர்பு ஆபரேட்டர்கள் கூட இந்த துறையில் நுழைய போக்குவரத்து அட்டை வழங்குநர்களிடமிருந்து அனுமதி பெற வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், QR குறியீடுகள் கடந்த ஆண்டு போக்குவரத்து கொடுப்பனவுத் துறையில் நுழைந்ததிலிருந்து, QR குறியீடுகள் உயர் - அதிர்வெண் மற்றும் உயர் - வேக - வேக பயன்பாட்டு காட்சிகளுக்கு பொருந்தாது என்ற போர்டல் பார்வையை உடைத்தது மட்டுமல்லாமல், பாரம்பரிய வட்டி முறையை முறியடித்து, போக்குவரத்து அட்டை வழங்குபவர்களின் நன்மைகளில் ஒரு பகுதியை துண்டித்துவிட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, ஜாவோக்கிங் போன்ற நகரங்களில் தொடங்கப்பட்ட E - குறியீடு திட்டங்களில், கட்டண நிறுவனங்கள் போக்குவரத்து அட்டை வழங்குநர்களைத் தவிர்த்து பொது போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்களுடன் நேரடியாக ஒத்துழைக்கின்றன.

கட்டண சந்தைக்கு திரட்டுதல் தேவை என்று மா ஹாங் சுட்டிக்காட்டினார், எனவே பொருத்தமான போட்டி இருக்க வேண்டும். தொழில்துறையின் வழிகாட்டும் பிரிவாக, டென்சென்ட், எறும்பு குழு மற்றும் வாண்டா போன்ற வலுவான போட்டியாளர்கள் பங்கேற்று பகுத்தறிவு போட்டியை நடத்துவார்கள் என்று ஸ்மார்ட் கட்டணக் கிளை நம்புகிறது. கட்டண விண்ணப்பம் மற்றும் மாதிரியைப் பொருட்படுத்தாமல், இறுதி தேர்வு நுகர்வோருக்கு விடப்பட வேண்டும்.

ஒரு மேல் கட்டுதல் - உச்சநிலை திரட்டல் கட்டண தளம்

QR குறியீடு கட்டணம் பொது போக்குவரத்து சந்தையில் வேகமாக வளர்ந்துள்ளது. மொபைல் கட்டண நெட்வொர்க்கின் முழுமையற்ற புள்ளிவிவரங்களின்படி, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள், கிட்டத்தட்ட 30 நகரங்களின் பொது பேருந்துகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் QR குறியீட்டை ஆதரித்தன. குறியீடுகளை வழங்கும் மற்றும் அவற்றை இயக்கும் முக்கிய அமைப்புகளில் இணைய கட்டண நிறுவனங்கள், பொது போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து அட்டை ஆபரேட்டர்கள் அடங்கும். இருப்பினும், அவர்கள் தற்போது நகரங்களில் ஒருவருக்கொருவர் E - குறியீடுகளை அங்கீகரிக்க இயலாமை சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர், அதாவது ஒரு புதிய நகரத்திற்கு வரும்போது, ​​பொது போக்குவரத்து அல்லது சுரங்கப்பாதை ஆபரேட்டர்கள் வித்தியாசமாக இருந்தால் ஒருவர் புதிய மின்னணு பொது போக்குவரத்து அட்டையை அல்லது வேறுபட்ட மொபைல் பயன்பாடுகளை பதிவிறக்கம் செய்ய வேண்டும். எனவே, பிராந்தியங்களில் பயணிக்கும் நபர்களுக்கு, வெவ்வேறு இடங்களுக்கிடையில் தரவு தொடர்புகளை அடைய ஒரு ஒருங்கிணைந்த தளம் மற்றும் தரப்படுத்தல் தேவை. ஸ்மார்ட் கட்டணக் கிளை உண்மையில் வெவ்வேறு மின் - குறியீடுகளை ஒரே மாதிரியாக அங்கீகரிக்கக்கூடிய ஒரு பரிமாற்ற தளமாக இருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்பதை மா ஹாங் அறிமுகப்படுத்தினார்.

ஸ்மார்ட் கட்டணக் கிளை தற்போது மேல் - நிலை வடிவமைப்பு திட்டமிடலில் செயல்படுகிறது என்பதை மா ஹாங் அறிமுகப்படுத்தினார். பல்வேறு குறியீடுகளை வழங்குவதில் உள்ள சிக்கல்களை எல்லோரும் புரிந்துகொள்வார்கள் என்று நம்புவதோடு மட்டுமல்லாமல், காட்சிகளை எவ்வாறு பகிர்ந்து கொள்வது என்பதை அனைவரும் உணருவார்கள் என்றும் அவர்கள் நம்புகிறார்கள், ஏனெனில் அனைவருக்கும் பொது போக்குவரத்து தவிர கோரிக்கைகள் உள்ளன. பொது போக்குவரத்து ஒரு நெம்புகோல் மட்டுமே. பஸ் கட்டுமானத் துறையில் மற்ற காட்சிகளை மேம்படுத்தலாம். ஒரு நல்ல பரிமாற்ற தளத்தின் மதிப்பு எல்லையற்றது.

பொது போக்குவரத்துத் துறையில் இணைய தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான ஊடுருவல் சந்தையை இன்னும் திறந்து வைத்துள்ளது, இது ஒரு சவால் மற்றும் தொழில் சங்கிலியில் பாரம்பரிய நிறுவனங்களுக்கு ஒரு வாய்ப்பாகும். நகரங்களில் உள்ள உள்ளூர் பயன்பாடுகளுக்கு, அவர்கள் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் துல்லியமான சேவைகளை வழங்குவதில் சிறந்தவர்கள் என்றும், உள்ளூர் காட்சி பயன்பாடுகளை நிர்மாணிப்பதில் திறமையானவர்களாகவும் திறமையானவர்களாகவும் இருப்பதாக மா ஹாங் நம்புகிறார். அவை மற்ற வகை உள்ளூர் சேவை நிறுவனங்களுடன் இணைக்க அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன, எனவே பாரம்பரிய நிறுவனங்களின் செயலில் மாற்றங்களுக்கான வாய்ப்புகள் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியவை.

ஒரு அம்சம் பெரிய தரவுகளால் கொண்டுவரப்பட்ட ரசிகர் தனிப்பயனாக்குதல் சேவைகள். பாரம்பரிய தொழில்கள் பாரம்பரிய அனுப்புதல் மற்றும் பயணத்தைப் பற்றி மட்டுமல்லாமல், நீண்ட - கால கண்ணோட்டத்தில் உள்ளவர்களிடமும் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று மா ஹாங் சுட்டிக்காட்டினார். இப்போது, ​​அதிக மதிப்பு - இணைய தளங்கள் மூலம் தனிப்பட்ட குணாதிசயங்களின் அடிப்படையில் கூடுதல் சேவைகள் தனிப்பயனாக்கப்பட வேண்டும், நுகர்வோர் பெருகிய முறையில் சோம்பேறியாகவும் வசதியாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சேவைகளுக்கு அவற்றின் சார்பு மற்றும் ஒட்டும் தன்மையை அதிகரிக்கும்.

மற்றொரு அம்சம் இணைய நிதியத்தின் மதிப்பு இடம். பணம் செலுத்துவது உண்மையில் ஒரு கருவி என்று மா ஹாங் கூறினார், இதன் பின்னால் ஒரு நிதிக் கருத்து. கட்டணக் கருவிகள் முக்கியமாக பல்வேறு தொழில்களில் கொடுப்பனவுகள் மூலம் பணக்கார இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் பயன்பாடுகளை செயல்படுத்துகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, கடன் அமைப்பின் கட்டுமானம் இலவச பஸ் சவாரிகளை செயல்படுத்துகிறது. காப்பீட்டு மற்றும் நிதி சேவைகளின் நுழைவு தனிநபர்கள் பொது போக்குவரத்தை எடுத்துக் கொண்டபின் அதிக வகையான நிதி சேவைகளை அனுபவிக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் நிதியைப் பயன்படுத்துவதும் கூட.

பொது போக்குவரத்துத் தொழில் ஆஃப்லைன் அல்லது ஆன்லைன் பரிவர்த்தனைகளை பின்பற்ற வேண்டுமா என்பது குறித்து தற்போது நிறைய சர்ச்சை உள்ளது. பொது போக்குவரத்து அட்டைகள் எப்போதும் ஆஃப்லைன் பரிவர்த்தனை மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் வளர்ந்து வரும் கட்டண தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியுடன், ஆன்லைன் பரிவர்த்தனை மாதிரிகள் படிப்படியாக பேருந்துகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளில் நுழைந்துள்ளன. குறிப்பாக யூனியன் பே குவிக்பாஸால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும் மொபைல் கட்டணத்துடன், அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஆன்லைன் பரிவர்த்தனைகள், மற்றும் சில நகரங்களின் பஸ் மின் - குறியீடு திட்டங்களும் ஆன்லைன் பரிவர்த்தனைகளை இயக்குகின்றன. ஆஃப்லைன் தொழில்நுட்பம் பின்தங்கியதாகவும், தடுப்புப்பட்டியல் மற்றும் இழப்பு போன்ற அம்சங்களில் சில சிரமங்கள் இருப்பதாகவும் சிலர் நம்புகிறார்கள், மேலும் ஆன்லைன் பரிவர்த்தனைகள் முன்னோக்கி செல்லும் வழி. ஆன்லைனில் தரவைப் படிப்பது பரிவர்த்தனைகளை மெதுவாக்கும் என்றும் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றது அல்ல என்றும் மற்றவர்கள் நம்புகிறார்கள். மேம்படுத்தல்களை எதிர்கொள்ளும் நூற்றுக்கணக்கான நகரங்களின் பொது போக்குவரத்து கட்டண முறைகளுடன், ஆஃப்லைன் அல்லது ஆன்லைன் பரிவர்த்தனைகளைத் தேர்வு செய்யலாமா என்பது ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாகும்.

இது சம்பந்தமாக, இன்றுவரை இணையத்தின் வளர்ச்சியுடன், ஆன்லைன் தொழில்நுட்பம் பூமிக்கு உட்பட்டுள்ளது என்று மா ஹாங் நம்புகிறார் - மாற்றங்களை அசைக்கிறார். 4 ஜி மற்றும் 5 ஜி காலங்களின் வருகையுடன், அடர்த்தியான கூட்டத்தின் தேவைகள் மற்றும் விரைவான பத்தியின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பொது போக்குவரத்தின் பயண பண்புகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும் வரை, ஆன்லைன் பரிவர்த்தனைகள் சாத்தியமாகும். குறிப்பாக பொது போக்குவரத்து அட்டைகள் அநாமதேயத்திலிருந்து உண்மையான - பெயருக்கு மாறுவதால், ஆன்லைன் பயன்முறை ஒவ்வொரு நபரின் தகவல்களையும் கைப்பற்ற முடியும், எனவே ஆன்லைன் பயன்முறை சாத்தியமில்லை.

இருப்பினும், பெரும்பாலான நகரங்கள் இன்னும் இரட்டை ஆஃப்லைன் பயன்முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. சில நகரங்கள் இதற்கு முன்னர் ஒற்றை ஆஃப்லைன் பயன்முறையை ஆராய்ந்ததாக மா ஹாங் அறிமுகப்படுத்தினார், ஆனால் விளைவு மிகவும் நன்றாக இல்லை. முக்கிய காரணங்கள் என்னவென்றால், அடர்த்தியான மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதிகளில் விரைவான பத்தியின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது உண்மையில் அவசியம், மேலும் பத்தியின் போது ஆன்லைன் பயன்முறையில் சில குருட்டு புள்ளிகள் இருப்பதால், அதை இணைய நிறுவனத்தால் மட்டும் தீர்க்க முடியாது. இது நெட்வொர்க் உள்கட்டமைப்பின் கட்டுமானத்திற்கு சொந்தமானது, எனவே தற்போதைய பிரதான பயன்முறை இன்னும் இரட்டை ஆஃப்லைன் பயன்முறையாக உள்ளது.

பொது போக்குவரத்துத் துறையில் திரட்டல் கொடுப்பனவுகளை மேம்படுத்துவது குறித்த இயக்குனர் மா ஹாங்கின் புதிய கண்ணோட்டங்கள் குறித்து, ஹாங்க்சோ கோலாங் டெக்னாலஜி கோ, லிமிடெட். தற்போதைய பொது போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் மற்றும் பொது போக்குவரத்து இணைய கொடுப்பனவுகளுக்கான முழுமையான தீர்வை நிறுவுவதற்கு கணினிகள், தகவல்தொடர்புகள், மின்னணுவியல் மற்றும் இணையம் போன்ற மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை விரிவாகப் பயன்படுத்தியுள்ளது. கோலாங் பஸ் பிஓஎஸ் இயந்திரம் அதிகாரப்பூர்வமாக ஹாங்க்சோ, வுஹான், சோங்கிங் மற்றும் பிற இடங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு இயக்கப்படுகிறது, பஸ் மற்றும் இணையத்திற்கான மொபைல் முழு கட்டணத்தை உணர்ந்து, பயணத்திற்கு உண்மையான வசதியைக் கொண்டுவருகிறது!