Malipo ya Malipo ya Basi na Mtandao katika uwanja wa ujenzi

Malipo ya Malipo ya Basi na Mtandao katika uwanja wa ujenzi

Ambapo kuna malipo, kuna ulimwengu. Na ndani ya ulimwengu huu, damu na dhoruba ni kawaida. Katika uwanja wa malipo ya usafirishaji, na ujio wa NFC, nambari za QR, na teknolojia zingine za malipo, washindani zaidi na zaidi wameingia, sio tu ikiwa ni pamoja na Wizara ya Nyumba na Urban - Maendeleo ya Vijijini, Wizara ya Usafiri, na UnionPay, lakini pia wakubwa wa mtandao kama vile Alipay, Tencent, na wengine wamejiunga na vita vya malipo ya rununu "kwa vita vyao vya rununu."

Hivi majuzi, tawi la malipo la Smart la Chama cha Usafiri wa Umma wa China (hapo baadaye hujulikana kama "tawi la malipo la smart") lilianzishwa rasmi huko Beijing, inaonekana kuongeza kikundi kingine kwa eneo ngumu na lililowekwa wazi la malipo ya usafirishaji. Walakini, kile kinachoamsha udadisi ni kwamba nyota - iliyowekwa kwenye tawi la malipo ya Smart ni pamoja na wakuu wa malipo ya mtandao kama vile Tencent, Ant Group, na Kuaiqian. Je! Muonekano wa tawi la malipo ya smart unakusudia kutawala ulimwengu wa malipo ya usafirishaji? Au italeta dhoruba kubwa zaidi? Hivi majuzi, Mtandao wa Malipo ya Simu ya Mkononi ulihoji Ma Hong, mkurugenzi wa tawi la malipo ya Smart na mkurugenzi wa Kituo cha Huduma ya Maombi ya IC ya Wizara ya Makazi na Mjini - Maendeleo ya Vijijini. Mbali na kujadili mwelekeo wa maendeleo na malengo ya tawi la malipo ya smart, MA Hong alipendekeza maoni mapya juu ya maendeleo ya malipo ya mkusanyiko katika uwanja wa usafirishaji wa umma.

Kama tawi la pili - la kiwango chini ya Chama cha Usafiri wa Umma wa China, safu ya tawi la malipo ya Smart inaweza kuelezewa kuwa ya kifahari. Ilianzishwa kwa pamoja na Kituo cha Huduma ya Maombi ya Kadi ya IC ya Wizara ya Makazi na Mjini - Maendeleo ya Vijijini na Kamati ya Kitaifa ya Kusimamia Smart. Imekusanya takwimu zinazoongoza katika malipo ya mtandao kama vile Tencent, Ant Group, Kuaiqian, waendeshaji wakuu wa kadi za usafirishaji za mijini, watoa kadi, watengenezaji wa chip, vituo vya mfumo, na taasisi zinazohusiana na utafiti, na rasilimali kutoka mamia ya biashara ya usafirishaji wa umma wa mijini.

Kabla ya kuingia kwa Umoja wa Malipo na wakubwa wa malipo ya mtandao, watoa kadi wa kadi za usafirishaji walishikilia nguvu kabisa na nguvu ya hotuba katika uwanja wa malipo ya usafirishaji wa umma. Hata waendeshaji wa simu na mamia ya mamilioni ya watumiaji walipaswa kupata ruhusa kutoka kwa watoa huduma wa kadi ya usafirishaji kuingia kwenye uwanja huu. Walakini, kwa kuwa nambari za QR ziliingia katika uwanja wa malipo ya usafirishaji mwaka jana, haijavunja tu maoni ya portal kwamba nambari za QR hazifai kwa hali ya juu - frequency na hali ya juu ya matumizi ya kasi lakini pia ilipindua muundo wa riba ya jadi, ikikata sehemu ya faida ya watoa kadi ya usafirishaji. Kwa mfano, katika miradi ya nambari ya E - iliyozinduliwa katika miji kama Zhaoqing, kampuni za malipo zinashirikiana moja kwa moja na waendeshaji wa usafirishaji wa umma, kupitisha watoa huduma za kadi za usafirishaji.

Ma Hong alisema kwamba soko la malipo linahitaji mkusanyiko, kwa hivyo ushindani unaofaa lazima uwepo. Kama sehemu inayoongoza ya tasnia, tawi la malipo la Smart linatarajia kwamba washindani hodari kama vile Tencent, Ant Group, na Wanda watashiriki na kufanya mashindano ya busara. Bila kujali maombi ya malipo na mfano, chaguo la mwisho linapaswa kuachwa kwa watumiaji.

Kuunda Jukwaa la malipo ya juu ya Notch

Malipo ya nambari ya QR yameendelea haraka katika soko la usafirishaji wa umma. Kulingana na takwimu ambazo hazijakamilika kutoka kwa mtandao wa malipo ya rununu, katika chini ya miaka miwili, karibu mabasi ya umma ya miji 30 na barabara kuu zimeunga mkono nambari ya QR. Miili kuu inayotoa nambari na kuziendesha ni pamoja na kampuni za malipo ya mtandao, kampuni za usafirishaji wa umma, na waendeshaji wa kadi za usafirishaji. Walakini, kwa sasa wanakabiliwa na shida ya kutoweza kutambua nambari za kila mmoja katika miji, ikimaanisha kuwa wakati wa kufika katika mji mpya, mtu anahitaji kupakua kadi mpya ya usafirishaji wa umma, au hata programu tofauti za rununu ikiwa usafirishaji wa umma au waendeshaji wa Subway ni tofauti. Kwa hivyo, kwa watu wanaosafiri katika mikoa, jukwaa la umoja na viwango vinahitajika kufikia mwingiliano wa data kati ya maeneo tofauti. Ma Hong alianzisha kuwa tawi la malipo la Smart linalenga kuwa jukwaa la uhamishaji ambalo linaweza kutambua kwa usawa nambari za E -.

Ma Hong alianzisha kuwa tawi la malipo la Smart kwa sasa linafanya kazi juu - upangaji wa muundo wa kiwango. Mbali na kutumaini kila mtu anaelewa shida za kutoa nambari mbali mbali, pia wanatumai kila mtu atatambua jinsi ya kushiriki pazia kwa sababu kila mtu ana mahitaji badala ya usafirishaji wa umma. Usafiri wa umma ni lever tu. Basi linaweza kuongeza pazia zingine kwenye uwanja wa ujenzi. Thamani ya jukwaa nzuri la uhamishaji sio kamili.

Kupenya kwa haraka kwa teknolojia ya mtandao katika uwanja wa usafirishaji wa umma kumefanya soko kuwa wazi zaidi, ambayo ni changamoto na fursa kwa biashara za jadi kwenye mnyororo wa tasnia. Kwa matumizi ya ndani katika miji, Ma Hong anaamini kuwa ni bora katika kutoa huduma za ndani na sahihi na wanajua zaidi na wenye ujuzi katika ujenzi wa maombi ya eneo la eneo. Pia wana uwezekano mkubwa wa kuungana na aina zingine za biashara za huduma za mitaa, kwa hivyo matarajio ya mabadiliko ya haraka na biashara za jadi yanaahidi sana.

Jambo moja ni huduma za ubinafsishaji wa shabiki zilizoletwa na data kubwa. Ma Hong alisema kwamba viwanda vya jadi sio tu juu ya usafirishaji wa jadi na kusafiri lakini pia zinahitaji kuzingatia watu kutoka kwa mtazamo wa muda mrefu. Sasa, thamani zaidi - Huduma zilizoongezwa zinapaswa kubinafsishwa kulingana na sifa za kibinafsi kupitia majukwaa ya mtandao, na kuwafanya watumiaji wazidi kuwa wavivu na wazuri, na kuongeza utegemezi wao na ugumu wa huduma zilizobinafsishwa.

Jambo lingine ni nafasi ya thamani ya fedha za mtandao. Ma Hong alisema kuwa malipo ni zana, nyuma ambayo ni wazo la kifedha. Vyombo vya malipo huwezesha sana mtandao wa vitu vya matumizi kupitia malipo katika tasnia mbali mbali. Kwa mfano, ujenzi wa mfumo wa mkopo huwezesha wapanda mabasi ya bure. Kuingia kwa huduma za bima na kifedha kunaruhusu watu kupata aina zaidi ya huduma za kifedha baada ya kuchukua usafirishaji wa umma, na hata utumiaji wa fedha.

Hivi sasa kuna ubishani mwingi juu ya ikiwa tasnia ya usafirishaji wa umma inapaswa kupitisha shughuli za nje ya mkondo au mkondoni. Kadi za usafirishaji wa umma zimekuwa zikitumia mifano ya manunuzi ya nje ya mkondo, lakini kwa kuongezeka kwa teknolojia zinazoibuka za malipo, mifano ya ununuzi mkondoni imeingia hatua kwa hatua mabasi na njia ndogo. Hasa na malipo ya rununu yaliyowakilishwa na UnionPay QuickPass, wengi wao ni shughuli za mkondoni, na miradi kadhaa ya miji ya miji e - miradi ya kanuni pia inajaribu shughuli za mkondoni. Wengine wanaamini kuwa teknolojia ya nje ya mkondo iko nyuma na ina shida fulani katika mambo kama vile kuorodhesha na kuripoti upotezaji, na shughuli za mkondoni ndio njia ya mbele. Wengine wanaamini kuwa kusoma data mkondoni kutapunguza shughuli na haifai kwa usafirishaji. Na mamia ya mifumo ya malipo ya usafirishaji wa umma wa miji inayokabili visasisho, ikiwa ni kuchagua shughuli za nje ya mkondo au mkondoni ni suala muhimu.

Katika suala hili, Ma Hong anaamini kwamba kwa maendeleo ya mtandao hadi leo, teknolojia ya mkondoni imepitia Dunia - mabadiliko ya kutikisa. Na ujio wa eras 4G na 5G, kwa muda mrefu kama inaweza kufikia sifa za kusafiri kwa usafirishaji wa umma, kama vile kurekebisha mahitaji ya umati mnene na kifungu cha haraka, shughuli za mkondoni zinawezekana. Hasa kama kadi za usafirishaji wa umma kutoka kwa jina lisilojulikana hadi halisi - jina, hali ya mkondoni inaweza kuchukua habari ya kila mtu, kwa hivyo hali ya mkondoni haiwezekani.

Walakini, miji mingi bado hutumia hali mbili za nje ya mkondo. Ma Hong alianzisha kuwa miji kadhaa imechunguza hali moja ya nje ya mkondo, lakini athari haikuwa nzuri sana. Sababu kuu ni kwamba ni muhimu kukidhi mahitaji ya kifungu cha haraka katika maeneo yenye watu wengi, na kwa sababu kuna matangazo kadhaa katika hali ya mkondoni wakati wa kifungu, ambacho hakiwezi kutatuliwa na kampuni ya mtandao pekee. Ni mali ya ujenzi wa miundombinu ya mtandao, kwa hivyo hali kuu ya sasa bado ni njia mbili za nje ya mkondo.

Kuhusu maoni mapya ya Mkurugenzi Ma Hong juu ya maendeleo ya malipo ya hesabu katika uwanja wa usafirishaji wa umma, Hangzhou Golong Technology Co, Ltd imetumia kikamilifu teknolojia za hali ya juu kama kompyuta, mawasiliano, umeme, na mtandao ili kuanzisha suluhisho kamili kwa shughuli za sasa za usafirishaji wa umma na malipo ya mtandao wa usafirishaji. Mashine ya Golong Bus POS imezinduliwa rasmi na kuendeshwa katika Hangzhou, Wuhan, Chongqing, na maeneo mengine, ikigundua malipo kamili ya rununu kwa BUS na mtandao, na kuleta urahisi wa kweli kusafiri!