Bus et Internet tire des moments d'agrégation des paiements dans le domaine de la construction

Bus et Internet tire des moments d'agrégation des paiements dans le domaine de la construction

Là où il y a le paiement, il y a un royaume. Et dans ce domaine, le sang et les tempêtes sont assez courants. Dans le domaine des paiements de transport, avec l'avènement de NFC, de codes QR et d'autres technologies de paiement, de plus en plus de concurrents sont entrés, notamment le ministère du Logement et de l'urban - Développement rural, le ministère des Transports et UnionPay, mais aussi des géants de l'Internet tels que Alipay, Tencent et d'autres ont rejoint la guerre des paiements mobiles dans le champ Transport avec leurs "bus E - Codes".

Récemment, la succursale de paiement intelligent de la China Urban Public Transportation Association (ci-après dénommée "Smart Pays Branch") a été officiellement établie à Pékin, ajoutant apparemment une autre faction au domaine déjà complexe et factionnel des paiements de transport. Cependant, ce qui suscite la curiosité, c'est que la gamme étoilée de la succursale de paiement intelligente comprend des géants de paiement sur Internet tels que Tencent, Ant Group et Kuaiqian. L'apparition de la succursale des paiements intelligents visait-elle à dominer le domaine des paiements de transport? Ou cela provoquera-t-il une tempête encore plus grande? Récemment, Mobile Payment Network a interviewé Ma Hong, directeur de la Direction des paiements intelligents et directeur du IC Card Application Service Center du ministère du Logement et du Développement rural urbain. En plus de discuter de l'orientation et des objectifs de développement de la succursale des paiements intelligents, Ma Hong a proposé de nouveaux points de vue sur le développement de paiements d'agrégation dans le domaine des transports publics.

En tant que seconde succursale de niveau sous la Chine Urban Public Transportation Association, la gamme de la succursale de paiement intelligente peut être décrite comme luxueuse. Il a été établi conjointement par le Centre de services de demande de carte IC du ministère du Logement et du Développement rural urbain et du Comité national de standardisation intelligente. Il a réuni des chiffres de premier plan dans le paiement sur Internet tels que Tencent, Ant Group, Kuaiqian, les principaux opérateurs de cartes de transport public urbain, les émetteurs de cartes, les fabricants de puces, les terminaux de système et les institutions de recherche connexes, avec des ressources provenant de centaines d'entreprises de transport public urbain.

Avant l'entrée des géants de l'UnionPay et des paiements sur Internet, les émetteurs de cartes de cartes de transport détenaient une domination absolue et un pouvoir de discours dans le domaine des paiements des transports publics. Même les opérateurs de télécommunications avec des centaines de millions d'utilisateurs ont dû obtenir l'autorisation des émetteurs de cartes de transport pour entrer dans ce domaine. Cependant, depuis que les codes QR sont entrés dans le domaine des paiements de transport l'année dernière, il a non seulement rompu la vue du portail selon lequel les codes QR ne conviennent pas à des scénarios de fréquence élevée et à forte vitesse, mais ont également renversé le modèle d'intérêt traditionnel, réduisant une partie des avantages des émetteurs de cartes de transport. Par exemple, dans les projets de code E - lancés dans des villes comme Zhaoqing, les sociétés de paiement coopèrent directement avec les opérateurs de transports publics, contournant les émetteurs de cartes de transport.

Ma Hong a souligné que le marché des paiements nécessite une agrégation, donc une concurrence appropriée doit exister. En tant qu'unité directrice de l'industrie, la succursale de paiement intelligent espère que de solides concurrents tels que Tencent, Ant Group et Wanda participeront et organiseront une concurrence rationnelle. Quelle que soit la demande de paiement et le modèle, le choix ultime doit être laissé aux consommateurs.

Construire une plate-forme de paiement d'agrégation en haut -

Le paiement du code QR s'est développé rapidement sur le marché des transports publics. Selon des statistiques incomplètes du réseau de paiement mobile, en moins de deux ans, près de 30 bus publics et métros publics ont pris en charge le code QR. Les principaux organismes émettant des codes et leur exploitent comprennent les sociétés de paiement sur Internet, les sociétés de transport public et les opérateurs de cartes de transport. Cependant, ils sont actuellement confrontés au problème de l'incapacité à se reconnaître les codes E - les autres, ce qui signifie qu'en arrivant dans une nouvelle ville, il faut télécharger une nouvelle carte de transport public électronique, ou même différentes applications mobiles si les transports publics ou les opérateurs de métro sont différents. Par conséquent, pour les personnes voyageant dans les régions, une plate-forme unifiée et une normalisation sont nécessaires pour réaliser l'interaction des données entre différents endroits. Ma Hong a présenté que la succursale de paiement intelligent vise en fait à être une plate-forme de transfert qui peut reconnaître uniformément différents codes E -.

Ma Hong a présenté que la succursale de paiement intelligent travaille actuellement sur la planification de conception du niveau. En plus d'espérer que tout le monde comprend les problèmes de délivrance de divers codes, ils espèrent également que tout le monde se rendra compte de la façon de partager des scènes parce que tout le monde a des demandes en plus des transports en commun. Les transports publics sont juste un levier. Le bus peut tirer parti d'autres scènes dans le domaine de la construction. La valeur d'une bonne plate-forme de transfert est infinie.

La pénétration rapide de la technologie Internet dans le domaine des transports publics a rendu le marché plus ouvert, ce qui est à la fois un défi et une opportunité pour les entreprises traditionnelles dans la chaîne de l'industrie. Pour les applications locales dans les villes, Ma Hong estime qu'elles sont meilleures à fournir des services localisés et précises et sont plus familiers avec et compétent pour la construction d'applications de scène locales. Ils sont également plus susceptibles de se connecter avec d'autres types d'entreprises de services locaux, de sorte que les perspectives de changements proactifs des entreprises traditionnelles sont très prometteurs.

Un aspect est les services de personnalisation des fans apportés par les mégadonnées. Ma Hong a souligné que les industries traditionnelles ne concernent pas seulement la répartition et les voyages traditionnels, mais doivent également se concentrer sur les personnes d'un point de vue long. Désormais, plus de valeur - Les services ajoutés devraient être personnalisés en fonction des caractéristiques personnelles via des plateformes Internet, rendant les consommateurs de plus en plus paresseux et confortables, et augmentant leur dépendance et leur collaboration aux services personnalisés.

Un autre aspect est l'espace de valeur de la finance Internet. Ma Hong a déclaré que le paiement est en fait un outil, derrière lequel est un concept financier. Les outils de paiement permettent principalement des applications plus riches de l'Internet des objets par le biais de paiements dans diverses industries. Par exemple, la construction d'un système de crédit permet des trajets en bus gratuits. L'entrée d'assurance et de services financiers permet aux particuliers de connaître davantage de types de services financiers après avoir pris les transports en commun, et même l'utilisation de fonds.

Il y a actuellement beaucoup de controverse quant à savoir si l'industrie des transports publics doit adopter des transactions hors ligne ou en ligne. Les cartes de transport public ont toujours utilisé des modèles de transaction hors ligne, mais avec la montée en puissance des technologies de paiement émergentes, les modèles de transaction en ligne ont progressivement entré les bus et les métros. Surtout avec le paiement mobile représenté par UnionPay QuickPass, la plupart d'entre eux sont des transactions en ligne, et les projets de code Bus E - de certaines villes pilotent également des transactions en ligne. Certains croient que la technologie hors ligne est en arrière et a certaines difficultés dans des aspects tels que la liste noire et la perte de rapport, et les transactions en ligne sont la voie à suivre. D'autres croient que la lecture des données en ligne ralentira les transactions et ne convient pas au transport. Avec des centaines de systèmes de paiement des transports publics des villes confrontés à des mises à niveau, que ce soit pour choisir des transactions hors ligne ou en ligne est un problème clé.

À cet égard, Ma Hong estime qu'avec le développement d'Internet à ce jour, la technologie en ligne a subi des changements terrestres. Avec l'avènement des époques 4G et 5G, tant qu'elle peut répondre aux caractéristiques de voyage des transports publics, comme l'adaptation aux exigences de foules denses et de passage rapide, des transactions en ligne sont possibles. D'autant plus que les cartes de transport en public passent de l'anonyme au nom du vrai, le mode en ligne peut capturer les informations de chaque individu, donc le mode en ligne n'est pas impossible.

Cependant, la plupart des villes utilisent toujours un mode hors ligne double. Ma Hong a présenté que certaines villes ont déjà exploré le mode hors ligne unique, mais l'effet n'était pas très bon. Les principales raisons sont qu'il est en effet nécessaire de répondre aux exigences du passage rapide dans des zones densément peuplées, et parce qu'il y a des angles morts dans le mode en ligne pendant le passage, qui ne peuvent pas être résolus par une seule entreprise Internet. Il appartient à la construction de l'infrastructure réseau, de sorte que le mode principal actuel est toujours en mode hors ligne.

En ce qui concerne les nouveaux points de vue du directeur Ma Hong sur le développement de paiements d'agrégation dans le domaine des transports publics, Hangzhou Golong Technology Co., Ltd. a utilisé de manière approfondie les technologies avancées telles que les ordinateurs, les communications, l'électronique et Internet pour établir une solution complète pour les opérations actuelles de transport public et les paiements Internet des transports publics. Le Golong Bus Machine a été officiellement lancé et opéré à Hangzhou, Wuhan, Chongqing et d'autres endroits, réalisant le paiement complet mobile pour le bus et Internet, apportant une réelle commodité pour voyager!