Bus & Ynternet Leverages Aggregation Betellingen yn it bouwfjild

Bus & Ynternet Leverages Aggregation Betellingen yn it bouwfjild

Wêr't de betelling is, is d'r in ryk. En binnen dit ryk binne bloed en stoarmen frij gewoan. Yn it fjild fan ferfierbetellingen, mei de komst fan NFC, QR-koaden, en oare betellingsferliening, en ynklusyf it ministearjen fan 'e PROFEPEN, en oaren binne oan' e iene berjochtenoarloch yn it ferfierfjild by it ferfierfjild mei har "Bus E - Codes".

Koartlyn, de tûke betellingsôfdieling fan 'e Sina-iepenbiere ferfierferiening (hjirnei ferwiisde de "Smart Betelling") waard oprjochte yn Peking, skynber in oare fraksje ta te foegjen oan it al kompleks en faksjes en faksje en faksje en factionisearre ryk fan ferfierbetellingen. Wat is lykwols nijsgjirrigens opwekt, is dat de stjerren opsetten fan 'e SMART-betellingsôfdieling omfettet ynternetbetellingsgiganten lykas Tencent, ANT-groep, en Kuaiqian. Is it uterlik fan 'e SMART-betellingsôfdieling rjochte op it dominearjen fan it ryk fan ferfierbetellingen? Of sil it in sels gruttere stoarm bringe? Koartlyn ynterviewde Mobile Betelling Network Begroon Ma Hong, de direkteur fan 'e SMART fan' e SMART-betellingsplak en de direkteur fan it Service Service Center fan it IC-kaart fan it ministearje fan it ministearje fan húskes en stedsk en stedskrêft. Neist it besprekken fan 'e ûntwikkeling fan' e ûntwikkelingsrjochting en doelen fan 'e Smart Payment Branch, Ma Hong stelde nije stânpunten op' e ûntwikkeling fan aggregaasjebetellingen op it mêd fan iepenbier ferfier.

As in twadde - nivo-filiaal ûnder de CHAL-BEDRIJF Feriening kin de opstelling fan 'e luiewakle-ôfdieling wurde omskreaun as luxe. It waard mienskiplik fêststeld troch it Service Center foar oanfraach fan IC-kaart fan it ministearje fan it ministearje fan húsfesting en stedske - Ruralûntwikkeling en de Nasjonale Smart Standarde-kommisje. It hat tegearre liedende figueren brocht yn ynternetferwidering, ANT-groep, Kuaiqian, Kaartsjeprofanker, kaartsûnderwerpen, systeem fan hûnderten fan hûnderten fan hûnderten UNBAN POLDER-yngongen.

Foardat de yngong fan UnyPay en ynternetbetellingen fan ynternetbetellingen fan ferfierkaartsjes holden absolute dominânsje en petear-krêft yn it fjild fan betellingsferfier. Sels telecom-operators mei hûnderten miljoenen brûkers moasten tastimming krije fan útjouwers fan ferfierkaart om dit fjild yn te gean. Sûnt QR-codes kamen lykwols it fjild fan ferfierbetellingen yn dat QR-koades net geskikt binne foar hege - Frekwinsje en hege it tradysefeiling fan 'e foardielen fan' e foardielen fan 'e foardielen fan' e foardielen. Bygelyks yn 'e E - Kudy-projekten lansearre yn stêden as Zhaoqing, betellingsbedriuwen direkt gearwurkje mei operators foar iepenbiere ferfier gearwurkje, mei útjouwer fan ferfierkaartspoaren.

Ma Hong wiisde út dat de betellingsmerk aggregaasje fereasket, sadat passende konkurrinsje moat bestean. As in liedende ienheid fan 'e sektor hopet, hopet de SMART-betellingspraak dat sterke konkurrinten lykas TENCENT, ANT-groep, en Wanda sille meidwaan en rasjonele konkurrinsje meidwaan en liede. Unôfhinklik fan 'e betellingsapplikaasje en model moat de ultime kar oerlitte oan konsuminten.

In bouwen fan in top - Notch Aggregation betellingsplatfoarm

QR Code-betelling hat rap ûntwikkele yn 'e iepenbiere ferfiermerk. Neffens ûnfolsleine statistiken fan it Mobile Packet-netwurk, yn minder dan twa jier, hast 30 stêden 'iepenbiere bussen en subways hawwe stipe QR-koade. De wichtichste lichems dy't codes útjouwe en operearje se omfetsje ynternet betellingsbedriuwen, bedriuwsplakken, en ferfierkaartoperators. Se hawwe it op it stuit it probleem fan ûnfermogen om inoar te erkennen om inoar te erkennen, dat as jo oankomme yn in nije stelling, as sels ferskate mobile apps as it iepenbiere ferfier as metro-operators oars binne. Dêrom, foar minsken reizgje oer regio's oer regio's, binne in unifieare platfoarm en standerdisaasje nedich om gegevens ynteraksje te berikken tusken ferskate plakken. Ma Hong yntrodusearre dat de SMART-betellingsôfdieling eins is om in oerdrachtplatfoarm te wêzen dy't ferskillende oare e - codes unifoarm kin erkenne.

MA HONG yntrodusearre dat de SMART-betellingsôfdieling op it stuit wurket oan 'e boppekant - Nivo Design Planning. Njonken hoopje dat elkenien de problemen begrypt mei ferskate koaden, hoopje se ek dat elkenien ek beseft Hoe't elkenien om te dielen, om't elkenien njonken iepenbier ferfier hat. Iepenbier ferfier is gewoan in hendel. Bus kin oare sênes yn it bouwfjild leverje. De wearde fan in goed transferplatfoarm is ûneinich.

De rappe penetraasje fan ynternettechnology yn it fjild fan it iepenbier ferfier hat de merk mear iepen makke, dy't sawol in útdaging is en in kâns foar tradisjonele bedriuwen yn 'e yndustryketen. Foar pleatslike applikaasjes yn stêden leaut dat MA Hong better is by it leverjen fan lokaliseare en krekte tsjinsten en binne bekend mei en betûft yn 'e oanlis fan pleatslike sêneapplikaasjes. Se binne ek wierskynliker om te ferbinen mei oare soarten lokale tsjinst yngongen, sadat de perspektiven foar pro-aktive feroarings troch tradisjonele bedriuwen heul tasizzingen binne.

Ien aspekt is fan oanmagings tsjinsten troch grutte gegevens brocht. Ma Hong wiisde út dat tradisjonele yndustry net allinich oer tradisjonele útstjoering en reizen, mar ek om te fokusjen om te fokusjen op minsken te fokusjen op minsken op minsken út in lang - term perspektyf te fokusjen. No, mear wearde - Tawize tsjinsten moatte oanpast wurde op basis fan persoanlike skaaimerken fia ynternetplatfoarm, wêrtroch't konsumearders hieltyd lilk binne en nofliker en stipens ferheegje oan oanpast tsjinsten.

In oar aspekt is de wearderomte fan ynternetfinânsjes. MA HONG stelde dat betelling eins in ark is, efter wat in finansjeel konsept is. Betelling ark ynskeakelje foaral riker ynskeakelje fan dingen fan dingen oer applikaasjes fia betellingen yn ferskate yndustry. Bygelyks de konstruksje fan in kredysteem ynskeakelje fergees busriden. De yngong fan fersekering en finansjele tsjinsten kinne persoanen mear soarten finansjele tsjinsten belibje nei it iepenbier ferfier, en sels it gebrûk fan fûnsen.

D'r is op it stuit folle kontroversje oer oft de iepenbiere ferfieryndustry offline of online transaksjes moat oannimme. Publike ferfierkaarten hawwe altyd offline transaksjesmodellen brûkt, mar mei de opkomst fan opkommende betellingspetechnologyen binne online transaksjodels stadichoan yn 'e bussen en ûnderweis ynfierd. Benammen mei Mobile betelling fertsjintwurdige troch QuickPaY fan UnyPay, binne de measte fan har online transaksjes, en guon stêden 'Bus' bus E - koade-projekten binne ek Piloting Online transaksjes. Guon leauwe dat offline-technology efterút is en bepaalde swierrichheden is yn aspekten lykas blacklisting en rapportaazjeferlies, en online transaksjes binne de wei foarút. Oaren leauwe dat it lêzen fan gegevens online transaksjes sille stadiger wurde en net geskikt is foar ferfier. Mei hûnderten stêden 'Betellingsystemen fan' e iepenbiere ferfierferwerket dy't op UPGRADES binne, of it kieze foar offline of online transaksjes is in kaaiprobleem.

Yn dit ferbân leaut Ma Hong dat mei de ûntwikkeling fan it ûntwikkeling fan it ynternet op dizze dei, online technology ûndergie Ierde ûndergien - Wizigje. Mei de komst fan 'e 4G en 5G-eras, salang't it kin foldwaan oan' e reiskarakteristiken fan it iepenbier ferfier, lykas oanpasse oan 'e easken fan tichte skaren en rappe passaazje, online transaksjes mooglik binne mooglik. Benammen as oergongspakaarten oergong fan anonym oant echte - Namme, de online modus kin de ynformaasje fan elk yndividu fange, sadat de online modus net ûnmooglik is.

De measte stêden brûke lykwols noch in dual offline-modus. MA HONG yntrodusearre dat guon stêden foar guon offlinemodus earder ferkenne hawwe, mar it effekt wie net heul goed. De wichtichste redenen binne dat it yndie nedich is om te foldwaan oan 'e easken fan rappe trochgong yn tichtbefolke gebieten, en d'r binne wat bline spots yn' e online modus, dy't allinich net kinne wurde oplost troch in ynternetbedriuw. It heart by de oanlis fan netwurkynfrastruktuer, dus de hjoeddeistige haadmodus is noch dûbele offline modus.

Oangeande direkteur Ma Hong's nije stânpunten op 'e ûntwikkeling fan aggregaasjebetellingen yn it fjild fan iepenbier ferfier, en it ynternet om in folsleine oplossing te fêstigjen foar hjoeddeistige operaasjes en iepenbiere ferfier ynternetferfier. De Masine fan Golong Bus is lansearre en eksploitearre yn Hangzhou, Wuhan, Chongqing, en oare plakken, realisearje mobyl folsleine betelling foar Bus & it ynternet om gemak om te reizgjen!