Pagesat e grumbullimit të autobusit dhe internetit Pagesat e grumbullimit në fushën e ndërtimit

Pagesat e grumbullimit të autobusit dhe internetit Pagesat e grumbullimit në fushën e ndërtimit

Aty ku ka pagesa, ka një fushë. Dhe brenda këtij sfera, gjaku dhe stuhitë janë mjaft të zakonshme. Në fushën e pagesave të transportit, me ardhjen e NFC, kodet QR dhe teknologjitë e tjera të pagesave, kanë hyrë gjithnjë e më shumë konkurrentë, jo vetëm duke përfshirë Ministrinë e Strehimit dhe Urban - Zhvillimi Rural, Ministria e Transportit me Bustin e Transportit, dhe edhe UnionPay, por edhe Giants Internet si Alipay, Tencent, dhe të tjerët janë bashkuar me Luftën e Pagesave Mobile në Fushën e Transportit me "Bus E - Codes", por edhe në Internet, si Alipay, Tencent, dhe të tjerët janë bashkuar me luftën e Pagesave Mobile në Fushën e Transportit në Fushën e Transportit.

Kohët e fundit, dega e pagesave të zgjuara të Shoqatës së Transportit Publik Urban të Kinës (në tekstin e mëtejmë, referuar si "Dega e Pagesave Smart") u krijua zyrtarisht në Pekin, në dukje duke shtuar një fraksion tjetër në sferën tashmë komplekse dhe të fraksionuar të pagesave të transportit. Sidoqoftë, ajo që ngjall kuriozitetin është se Star - Rreshtimi i studimit të Degës së Pagesave Smart përfshin gjigandë të pagesave në internet si Tencent, Ant Group dhe Kuaiqian. A ka për qëllim paraqitjen e degës së pagesave të zgjuara të mbizotërojë fushën e pagesave të transportit? Apo do të sjellë një stuhi edhe më të madhe? Kohët e fundit, Rrjeti i Pagesave Mobile intervistoi Ma Hong, drejtorin e Degës së Pagesave Smart dhe Drejtorit të Qendrës së Shërbimit të Aplikimit të Kartës IC të Ministrisë së Strehimit dhe Zhvillimit Urban - Rural. Përveç diskutimit të drejtimit të zhvillimit dhe qëllimeve të degës së pagesave inteligjente, Ma Hong propozoi pikëpamje të reja mbi zhvillimin e pagesave të grumbullimit në fushën e transportit publik.

Si një degë e dytë - e nivelit nën Shoqatën e Transportit Publik Urban të Kinës, formacioni i degës së pagesave inteligjente mund të përshkruhet si luksoze. Ajo u krijua bashkërisht nga Qendra e Shërbimit të Aplikimit të Kartës IC të Ministrisë së Strehimit dhe Zhvillimit Urban - Rural dhe Komitetit Kombëtar të Standardizimit Smart. Ajo ka bashkuar shifrat kryesore në pagesën e internetit si Tencent, ANT Group, Kuaiqian, operatorët kryesorë të kartave të transportit publik urban, emetuesit e kartave, prodhuesit e çipave, terminalet e sistemit dhe institucionet e lidhura me kërkime, me burime nga qindra ndërmarrje të transportit publik urban.

Para hyrjes së gjigandëve të Pagesave të Unionit dhe Internetit, lëshuesit e kartave të kartave të transportit mbanin mbizotërimin absolut dhe fuqinë e ligjërimit në fushën e pagesave të transportit publik. Edhe operatorët e telekomit me qindra miliona përdorues duhej të merrnin leje nga emetuesit e kartave të transportit për të hyrë në këtë fushë. Sidoqoftë, pasi që kodet QR hynë në fushën e pagesave të transportit vitin e kaluar, por jo vetëm që ka thyer pamjen e portalit që kodet QR nuk janë të përshtatshme për të larta - Frekuenca dhe skenarë të lartë të aplikimit me shpejtësi, por gjithashtu rrëzoi modelin tradicional të interesit, duke prerë një pjesë të përfitimeve të emetuesve të kartave të transportit. Për shembull, në E - Projektet e Kodit të nisur në qytete si Zhaoqing, kompanitë e pagesave bashkëpunojnë drejtpërdrejt me operatorët e transportit publik, duke anashkaluar emetuesit e kartave të transportit.

Ma Hong theksoi se tregu i pagesave kërkon grumbullim, kështu që duhet të ekzistojë konkurrenca e përshtatshme. Si një njësi udhëzuese e industrisë, dega e zgjuar e pagesave shpreson që konkurrentë të fortë si Tencent, ANT Group dhe Wanda do të marrin pjesë dhe do të zhvillojnë konkurrencë racionale. Pavarësisht nga aplikimi dhe modeli i pagesës, zgjedhja përfundimtare duhet t'u lihet konsumatorëve.

Ndërtimi i një platforme të pagesës së grumbullimit të nivelit të lartë

Pagesa e kodit QR është zhvilluar me shpejtësi në tregun e transportit publik. Sipas statistikave jo të plota nga Rrjeti i Pagesave Mobile, në më pak se dy vjet, gati 30 autobusë publik dhe metro kanë mbështetur kodin QR. Organet kryesore që lëshojnë kode dhe operimin e tyre përfshijnë kompanitë e pagesave në internet, kompanitë e transportit publik dhe operatorët e kartave të transportit. Sidoqoftë, ata aktualisht përballen me problemin e paaftësisë për të njohur kodet e njëri -tjetrit në qytete, që do të thotë se kur mbërrijnë në një qytet të ri, duhet të shkarkoni një kartë të re elektronike të transportit publik, apo edhe aplikacione të ndryshme celulare nëse transporti publik ose operatorët e metrosë janë të ndryshëm. Prandaj, për njerëzit që udhëtojnë nëpër rajone, një platformë e unifikuar dhe standardizimi janë të nevojshme për të arritur ndërveprimin e të dhënave midis vendeve të ndryshme. Ma Hong prezantoi se dega e pagesave inteligjente në të vërtetë po synon të jetë një platformë transferimi që mund të njohë në mënyrë të njëtrajtshme kode të ndryshme E -.

Ma Hong prezantoi që dega e pagesave inteligjente aktualisht po punon në krye - Planifikimi i Dizajnit të Nivelit. Përveç që shpresojnë se të gjithë i kuptojnë problemet me lëshimin e kodeve të ndryshme, ata gjithashtu shpresojnë se të gjithë e kuptojnë se si të ndajnë skena sepse të gjithë kanë kërkesa përveç transportit publik. Transporti publik është vetëm një levë. Autobusi mund të përdorë skena të tjera në fushën e ndërtimit. Vlera e një platforme të mirë transferimi është e pafund.

Depërtimi i shpejtë i teknologjisë së internetit në fushën e transportit publik e ka bërë tregun më të hapur, i cili është edhe një sfidë dhe një mundësi për ndërmarrjet tradicionale në zinxhirin e industrisë. Për aplikimet lokale në qytete, Ma Hong beson se ata janë më të mirë në ofrimin e shërbimeve të lokalizuara dhe të sakta dhe janë më të njohur me të dhe të aftë në ndërtimin e aplikacioneve lokale të skenës. Ata gjithashtu kanë më shumë të ngjarë të lidhen me llojet e tjera të ndërmarrjeve të shërbimit lokal, kështu që perspektivat për ndryshime proaktive nga ndërmarrjet tradicionale janë shumë premtuese.

Një aspekt është shërbimet e personalizimit të tifozëve të sjella nga Big Data. Ma Hong theksoi se industritë tradicionale nuk kanë të bëjnë vetëm me dërgimin dhe udhëtimin tradicional, por gjithashtu duhet të përqëndrohen te njerëzit nga një perspektivë e gjatë - afatgjatë. Tani, më shumë vlerë - Shërbimet e shtuara duhet të personalizohen bazuar në karakteristikat personale përmes platformave të internetit, duke i bërë konsumatorët gjithnjë e më shumë dembelë dhe të rehatshëm, dhe duke rritur varësinë dhe ngjitjen e tyre nga shërbimet e personalizuara.

Një aspekt tjetër është hapësira e vlerës së financave të Internetit. Ma Hong deklaroi se pagesa është në të vërtetë një mjet, pas i cili është një koncept financiar. Mjetet e pagesave kryesisht mundësojnë aplikacione më të pasura të Internetit të Gjërave përmes pagesave në industri të ndryshme. Për shembull, ndërtimi i një sistemi krediti mundëson udhëtime falas me autobus. Hyrja e sigurimeve dhe shërbimeve financiare u lejon individëve të përjetojnë më shumë lloje të shërbimeve financiare pas marrjes së transportit publik, dhe madje edhe përdorimit të fondeve.

Aktualisht ka shumë polemikë nëse industria e transportit publik duhet të miratojë transaksione offline ose në internet. Kartat e transportit publik kanë përdorur gjithmonë modele transaksionesh offline, por me rritjen e teknologjive të pagesave në zhvillim, modelet e transaksioneve në internet kanë hyrë gradualisht autobusë dhe metro. Sidomos me pagesën celulare të përfaqësuar nga UnionPay QuickPass, shumica e tyre janë transaksione në internet, dhe disa qytete 'Bus E - Projektet e kodit po pilotojnë gjithashtu transaksione në internet. Disa besojnë se teknologjia offline është e prapambetur dhe ka vështirësi të caktuara në aspekte të tilla si lista e zezë dhe humbja e raportimit, dhe transaksionet në internet janë rruga përpara. Të tjerë besojnë se leximi i të dhënave në internet do të ngadalësojë transaksionet dhe nuk është i përshtatshëm për transport. Me qindra sisteme pagese të transportit publik të qyteteve që përballen me azhurnime, qoftë për të zgjedhur transaksione offline ose në internet është një çështje kryesore.

Në këtë drejtim, Ma Hong beson se me zhvillimin e Internetit deri më sot, teknologjia në internet ka pësuar ndryshime në tokë - duke tundur ndryshimet. Me ardhjen e epokave 4G dhe 5G, për sa kohë që mund të plotësojë karakteristikat e udhëtimit të transportit publik, siç është përshtatja me kërkesat e turmave të dendura dhe kalimit të shpejtë, transaksionet në internet janë të mundshme. Sidomos pasi kartat e transportit publik kalojnë nga anonimë në real - emrin, mënyra në internet mund të kapë informacionin e secilit individ, kështu që mënyra në internet nuk është e pamundur.

Sidoqoftë, shumica e qyteteve ende përdorin një mënyrë të dyfishtë offline. Ma Hong prezantoi që disa qytete kanë eksploruar modalitetin e vetëm offline më parë, por efekti nuk ishte shumë i mirë. Arsyet kryesore janë se është me të vërtetë e nevojshme të përmbushni kërkesat e kalimit të shpejtë në zona me popullsi të dendur, dhe për shkak se ka disa pika të verbër në modalitetin në internet gjatë kalimit, të cilat nuk mund të zgjidhen vetëm nga një kompani në internet. I përket ndërtimit të infrastrukturës së rrjetit, kështu që mënyra kryesore aktuale është akoma modaliteti i dyfishtë offline.

Sa i përket pikëpamjeve të reja të Drejtorit Ma Hong mbi zhvillimin e pagesave të grumbullimit në fushën e transportit publik, Hangzhou Golong Technology Co, Ltd ka përdorur teknologji të përparuar në mënyrë gjithëpërfshirëse, siç janë kompjuterët, komunikimet, elektronika dhe Interneti për të krijuar një zgjidhje të plotë për operacionet e transportit publik aktual dhe pagesa në internet të transportit publik. Makina Golong Bus POS është nisur zyrtarisht dhe operuar zyrtarisht në Hangzhou, Wuhan, Chongqing dhe vende të tjera, duke realizuar pagesa të plota celular për autobus dhe internet, duke sjellë lehtësi të vërtetë për të udhëtuar!