Bus a internet využíva platby agregácie v oblasti stavebníctva

Bus a internet využíva platby agregácie v oblasti stavebníctva

Kde je platba, existuje oblasť. A v tejto oblasti sú krv a búrky celkom bežné. V oblasti prepravných platieb, s príchodom NFC, QR kódov a ďalších platobných technológií, vstúpilo stále viac a viac konkurentov, nielen zahrnutia ministerstva bývania a rozvoja mestského -

Nedávno bola v Pekingu oficiálne zriadená pobočka inteligentnej platby Čínskej asociácie mestskej verejnej dopravy (ďalej len „Branch inteligentnej platby“), ktorá zdanlivo pridala ďalšiu frakciu do už zložitej a frakcionalizovanej oblasti prepravných platieb. Čo však vzrušuje zvedavosť, je to, že zostava hrotovej pobočky inteligentných platieb zahŕňa giganty na internet, ako sú Tencent, Ant Group a Kuaiqian. Je vzhľadom pobočky inteligentnej platby zameraný na dominovanie v oblasti prepravných platieb? Alebo to prinesie ešte väčšiu búrku? Mobilná platobná sieť nedávno uskutočnila rozhovor s Ma Hongom, riaditeľom pobočky inteligentných platieb a riaditeľom Centra aplikácie IC Card Application Service Centra ministerstva bývania a rozvoja miest na vidieku. Okrem diskusie o smerovaní rozvoja a cieľov pobočky inteligentných platby MA Hong navrhla nové stanoviská týkajúce sa rozvoja platieb agregácie v oblasti verejnej dopravy.

Ako druhá pobočka na úrovni v Číne Asociácia mestskej verejnej dopravy Čína môže byť zostava pobočky inteligentných platieb opísaná ako luxusná. Spoločne bolo zriadené Centrom služieb Application Service IC Ministerstva bývania a rozvoja vidieka v mestách a Národným výborom pre inteligentnú štandardizáciu. Zhromaždila vedúce údaje o platbe na internete, ako sú Tencent, Ant Group, Kuaiqian, hlavní prevádzkovatelia kariet mestskej verejnej dopravy, vydavateľov kariet, výrobcovia čipov, systémové terminály a súvisiace výskumné inštitúcie so zdrojmi zo stoviek podnikov mestskej verejnej dopravy.

Pred vstupom gigantov UnionPay a Internetu vydavateľov kariet kariet držali absolútne dominantné a diskurzné sily v oblasti platieb verejnej dopravy. Dokonca aj telekomunikační operátori so stovkami miliónov používateľov museli získať povolenie od vydavateľov dopravných kariet na vstup do tohto poľa. Keďže však QR kódy vstúpili do oblasti prepravných platieb v minulom roku, nielenže prerušilo portál, že QR kódy nie sú vhodné pre scenáre vysokej - frekvencie a vysokej rýchlosti, ale tiež prevrátili tradičný záujmový model, čím sa prerušila časť výhod emitentov prepravných kariet. Napríklad v E - kódových projektoch, ktoré sa začali v mestách, ako je Zhaoqing, platobné spoločnosti priamo spolupracujú s prevádzkovateľmi verejnej dopravy a obchádzajú vydavateľmi dopravných kariet.

Ma Hong zdôraznil, že trh s platbami vyžaduje agregáciu, takže musí existovať primeraná konkurencia. Ako vedúca jednotka tohto odvetvia, pobočka inteligentných platieb dúfa, že silní konkurenti, ako sú Tencent, Ant Group a Wanda, sa zúčastnia a vedie racionálnu súťaž. Bez ohľadu na platobnú aplikáciu a model, konečná voľba by mala byť ponechaná na spotrebiteľov.

Budovanie najvyššej platformy Agregácie v záreze

Platba QR kódu sa rýchlo vyvinula na trhu verejnej dopravy. Podľa neúplných štatistík z mobilnej platobnej siete, za menej ako dva roky, takmer 30 mestských autobusov a podchodov podporilo QR kód. Medzi hlavné orgány, ktoré vydávajú kódexy a prevádzkujú ich, patria spoločnosti na platby internetu, spoločnosti verejnej dopravy a prevádzkovateľov dopravných kariet. V súčasnosti však čelia problému neschopnosti rozpoznať navzájom kódy druhých v mestách, čo znamená, že pri príchode do nového mesta je potrebné stiahnuť novú elektronickú kartu verejnej dopravy alebo dokonca rôzne mobilné aplikácie, ak sú prevádzkovatelia verejnej dopravy alebo metra iní. Preto pre ľudí, ktorí cestujú po regiónoch, je potrebná zjednotená platforma a štandardizácia na dosiahnutie interakcie údajov medzi rôznymi miestami. Spoločnosť Ma Hong predstavila, že pobočka inteligentnej platby sa v skutočnosti zameriava na prenosovú platformu, ktorá dokáže rovnomerne rozpoznať rôzne kódy.

Spoločnosť Ma Hong predstavila, že pobočka inteligentných platieb v súčasnosti pracuje na úrovni úrovne Plánovanie dizajnu. Okrem dúfa, že každý chápe problémy s vydávaním rôznych kódov, dúfajú tiež, že si všetci uvedomujú, ako zdieľať scény, pretože každý má okrem verejnej dopravy požiadavky. Verejná doprava je iba pákou. Autobus môže využívať ďalšie scény v stavebnej oblasti. Hodnota dobrej prenosovej platformy je nekonečná.

Rýchle penetrácia internetových technológií do oblasti verejnej dopravy zvýšila otvorenie trhu, čo je výzva a príležitosť pre tradičné podniky v priemyselnom reťazci. Pokiaľ ide o miestne aplikácie v mestách, Ma Hong verí, že sú lepšie poskytovať lokalizované a presné služby a sú oboznámení s a kvalifikovanými pri vytváraní aplikácií miestnej scény. Je tiež pravdepodobnejšie, že sa spoja s inými typmi miestnych služieb, takže vyhliadky na proaktívne zmeny tradičných podnikov sú veľmi sľubné.

Jedným z aspektov sú služby prispôsobenia fanúšikov, ktoré prinášajú Big Data. Ma Hong poukázal na to, že tradičné odvetvia nie sú len o tradičnom odosielaní a cestovaní, ale musia sa tiež zamerať na ľudí z dlhodobého termínu. Teraz by sa mali viac hodnoty - pridané služby prispôsobiť na základe osobných charakteristík prostredníctvom internetových platforiem, čím sa spotrebitelia stanú čoraz lenivejšími a pohodlnejšími a zvyšujú ich závislosť a lepivosť voči prispôsobeným službám.

Ďalším aspektom je hodnotový priestor internetového financovania. Ma Hong uviedol, že platba je v skutočnosti nástrojom, za ktorým je finančný koncept. Platobné nástroje umožňujú predovšetkým bohatší internet aplikácií prostredníctvom platieb v rôznych odvetviach. Napríklad výstavba úverového systému umožňuje bezplatné jazdy autobusom. Vstup poisťovacích a finančných služieb umožňuje jednotlivcom zažiť viac typov finančných služieb po prijatí verejnej dopravy a dokonca aj pri využívaní finančných prostriedkov.

V súčasnosti existuje veľa sporov o tom, či by odvetvie verejnej dopravy malo prijať offline alebo online transakcie. Karty verejnej dopravy vždy používali transakčné modely offline, ale so vzostupom vznikajúcich platobných technológií online transakčné modely postupne vstupovali do autobusov a metro. Najmä s mobilnou platbou zastúpenou spoločnosťou UnionPay QuickPass, väčšina z nich sú online transakcie a projekty kódu z autobusov niektorých miest tiež pilotujú online transakcie. Niektorí sa domnievajú, že offline technológia je zaostalá a má určité ťažkosti v aspektoch, ako je strata na čiernej listine a vykazovanie a online transakcie sú cestou vpred. Iní sa domnievajú, že čítanie údajov online spomalí transakcie a nie sú vhodné na prepravu. Kľúčovým problémom je stovky systémov verejnej dopravy v mestách, ktoré čelia platobným systémom verejnej dopravy, ktoré čelia vylepšeniam, je kľúčovým problémom, či si zvoliť offline alebo online transakcie.

V tomto ohľade Ma Hong verí, že s vývojom internetu dodnes online technológia online prešla zmenami trasenia Zeme. S príchodom éry 4G a 5G, pokiaľ dokáže splniť cestovné charakteristiky verejnej dopravy, ako je prispôsobenie sa požiadavkám hustých davov a rýchleho prechodu, sú možné online transakcie. Najmä keď karty verejnej dopravy prechádzajú z anonymného na skutočný názov, režim online môže zachytiť informácie každého jednotlivca, takže režim online nie je nemožný.

Väčšina miest však stále používa duálny režim offline. Ma Hong predstavila, že niektoré mestá preskúmali režim jedného offline predtým, ale efekt nebol veľmi dobrý. Hlavnými dôvodmi je to, že je skutočne potrebné splniť požiadavky rýchleho prechodu v husto osídlených oblastiach, a pretože počas prechodu sú v online režime niektoré slepé miesta, ktoré nemôže vyriešiť iba internetová spoločnosť. Patrí k konštrukcii sieťovej infraštruktúry, takže súčasný hlavný režim je stále dvojitý režim offline.

Pokiaľ ide o nové stanoviská režiséra Ma Hong o vývoji agregačných platieb v oblasti verejnej dopravy, Hangzhou Golong Technology Co., Ltd. komplexne využíval pokročilé technológie, ako sú počítače, komunikácia, elektronika a internet na vytvorenie úplného riešenia pre súčasné prevádzky verejnej dopravy a verejné prepravné internetové platby. Golong autobusový POS Machine bol oficiálne uvedený na trh a prevádzkovaný v Hangzhou, Wuhan, Chongqing a ďalších miestach, pričom realizuje mobilnú celú platbu za autobus a internet a prináša skutočné pohodlie na cestovanie!