Ang Bus at Internet ay gumagamit ng mga pagbabayad ng pagsasama -sama sa larangan ng konstruksyon

Ang Bus at Internet ay gumagamit ng mga pagbabayad ng pagsasama -sama sa larangan ng konstruksyon

Kung saan may bayad, mayroong isang kaharian. At sa loob ng kaharian na ito, ang dugo at bagyo ay karaniwang pangkaraniwan. Sa larangan ng mga pagbabayad sa transportasyon, kasama ang pagdating ng NFC, QR code, at iba pang mga teknolohiya sa pagbabayad, higit pa at mas maraming mga kakumpitensya ang pumasok, hindi lamang kasama ang Ministri ng Pabahay at Urban - Rural Development, ang Ministri ng Transport, at Unionpay, kundi pati na rin ang mga higanteng internet tulad ng Alipay, Tencent, at iba pa ay sumali sa digmaan ng pagbabayad ng mobile sa larangan ng transportasyon kasama ang kanilang "bus e - codes".

Kamakailan lamang, ang Smart Payment Branch ng China Urban Public Transportation Association (mula rito ay tinukoy bilang "Smart Payment Branch") ay opisyal na itinatag sa Beijing, na tila nagdaragdag ng isa pang paksyon sa mayroon nang kumplikado at factionalized na kaharian ng mga pagbabayad sa transportasyon. Gayunpaman, kung ano ang pumukaw ng pag -usisa ay ang Star - Studded lineup ng Smart Payment Branch ay may kasamang mga higanteng pagbabayad sa internet tulad ng Tencent, Ant Group, at Kuaiqian. Ang hitsura ba ng Smart Payment Branch ay naglalayong mangibabaw sa kaharian ng mga pagbabayad sa transportasyon? O magdadala ba ito ng isang mas malaking bagyo? Kamakailan lamang, nakapanayam ng Mobile Payment Network si Ma Hong, ang direktor ng Smart Payment Branch at ang Direktor ng IC Card Application Service Center ng Ministry of Housing and Urban - Rural Development. Bilang karagdagan sa pagtalakay sa direksyon ng pag -unlad at mga layunin ng Smart Payment Branch, iminungkahi ni Ma Hong ang mga bagong pananaw sa pagbuo ng mga pagbabayad ng pagsasama -sama sa larangan ng pampublikong transportasyon.

Bilang isang segundo - antas ng sangay sa ilalim ng China Urban Public Transportation Association, ang lineup ng Smart Payment Branch ay maaaring inilarawan bilang maluho. Ito ay magkasama na itinatag ng IC Card Application Service Center ng Ministry of Housing and Urban - Rural Development at ang National Smart Standardization Committee. Pinagsama nito ang nangungunang mga numero sa pagbabayad sa internet tulad ng Tencent, Ant Group, Kuaiqian, Major Urban Public Transportation Card Operator, Card Issuers, Chip Manufacturer, System Terminals, at mga kaugnay na institusyon ng pananaliksik, na may mga mapagkukunan mula sa daan -daang mga pampublikong pampublikong negosyo.

Bago ang pagpasok ng UnionPay at Internet Payment Giants, ang mga nagbigay ng card ng mga kard ng transportasyon ay gaganapin ang ganap na pangingibabaw at lakas ng diskurso sa larangan ng mga pagbabayad sa pampublikong transportasyon. Maging ang mga operator ng telecom na may daan -daang milyong mga gumagamit ay kailangang makakuha ng pahintulot mula sa mga nagbigay ng card ng transportasyon upang makapasok sa larangang ito. Gayunpaman, dahil ang mga code ng QR ay pumasok sa larangan ng mga pagbabayad sa transportasyon noong nakaraang taon, hindi lamang ito nasira ang view ng portal na ang mga code ng QR ay hindi angkop para sa mataas na - dalas at mataas na mga sitwasyon ng application ng bilis ngunit binawi din ang tradisyunal na pattern ng interes, pinutol ang isang bahagi ng mga benepisyo ng mga nagbigay ng kard ng transportasyon. Halimbawa, sa mga proyekto ng E - Code na inilunsad sa mga lungsod tulad ng Zhaoqing, ang mga kumpanya ng pagbabayad ay direktang nakikipagtulungan sa mga pampublikong operator ng transportasyon, na lumampas sa mga nagbigay ng card ng transportasyon.

Itinuro ni Ma Hong na ang merkado ng pagbabayad ay nangangailangan ng pagsasama -sama, dapat na ang naaangkop na kumpetisyon ay dapat na umiiral. Bilang isang gabay na yunit ng industriya, inaasahan ng Smart Payment Branch na ang mga malakas na kakumpitensya tulad ng Tencent, Ant Group, at Wanda ay makikilahok at magsasagawa ng makatuwiran na kumpetisyon. Anuman ang aplikasyon at modelo ng pagbabayad, ang pangwakas na pagpipilian ay dapat iwanan sa mga mamimili.

Pagbuo ng isang Nangungunang - Platform ng Pagbabayad ng Pag -iipon ng Notch

Ang pagbabayad ng QR Code ay mabilis na nakabuo sa merkado ng pampublikong transportasyon. Ayon sa hindi kumpletong istatistika mula sa mobile na network ng pagbabayad, sa mas mababa sa dalawang taon, halos 30 mga lungsod ng mga pampublikong bus at subway ang sumuporta sa QR code. Ang mga pangunahing katawan na naglalabas ng mga code at pagpapatakbo sa kanila ay kasama ang mga kumpanya ng pagbabayad sa internet, mga kumpanya ng pampublikong transportasyon, at mga operator ng transportasyon. Gayunpaman, kasalukuyang nahaharap nila ang problema ng kawalan ng kakayahang makilala ang mga e - code ng bawat isa sa mga lungsod, nangangahulugang pagdating sa isang bagong lungsod, kailangang mag -download ng isang bagong elektronikong pampublikong kard ng transportasyon, o kahit na iba't ibang mga mobile app kung ang mga pampublikong transportasyon o mga operator ng subway ay naiiba. Samakatuwid, para sa mga taong naglalakbay sa mga rehiyon, kinakailangan ang isang pinag -isang platform at standardisasyon upang makamit ang pakikipag -ugnayan ng data sa pagitan ng iba't ibang mga lugar. Ipinakilala ni Ma Hong na ang Smart Payment Branch ay talagang naglalayong maging isang platform ng paglipat na maaaring pantay na makilala ang iba't ibang mga e - code.

Ipinakilala ni Ma Hong na ang Smart Payment Branch ay kasalukuyang nagtatrabaho sa tuktok - pagpaplano ng disenyo ng antas. Bilang karagdagan sa pag -asa na maunawaan ng lahat ang mga problema sa paglabas ng iba't ibang mga code, inaasahan din nila na ang lahat ay napagtanto kung paano magbabahagi ng mga eksena dahil ang bawat isa ay may mga hinihingi bukod sa pampublikong transportasyon. Ang pampublikong transportasyon ay isang pingga lamang. Ang bus ay maaaring magamit ang iba pang mga eksena sa larangan ng konstruksyon. Ang halaga ng isang mahusay na platform ng paglipat ay walang hanggan.

Ang mabilis na pagtagos ng teknolohiya sa internet sa larangan ng pampublikong transportasyon ay naging bukas ang merkado, na kapwa hamon at isang pagkakataon para sa tradisyonal na mga negosyo sa kadena ng industriya. Para sa mga lokal na aplikasyon sa mga lungsod, naniniwala si Ma Hong na mas mahusay sila sa pagbibigay ng naisalokal at tumpak na mga serbisyo at mas pamilyar at bihasa sa pagtatayo ng mga lokal na aplikasyon ng eksena. Mas malamang na kumonekta din sila sa iba pang mga uri ng mga lokal na negosyo, kaya ang mga prospect para sa mga aktibong pagbabago ng tradisyonal na negosyo ay napaka -pangako.

Ang isang aspeto ay ang mga serbisyo sa pagpapasadya ng tagahanga na dinala ng malaking data. Itinuro ni Ma Hong na ang mga tradisyunal na industriya ay hindi lamang tungkol sa tradisyonal na pagpapadala at paglalakbay ngunit kailangan ding tumuon sa mga tao mula sa isang mahabang pananaw na pananaw. Ngayon, ang higit na halaga - idinagdag na mga serbisyo ay dapat na ipasadya batay sa mga personal na katangian sa pamamagitan ng mga platform sa internet, na ginagawang mas tamad at komportable ang mga mamimili, at pagtaas ng kanilang pag -asa at pagiging malagkit sa mga na -customize na serbisyo.

Ang isa pang aspeto ay ang puwang ng halaga ng pananalapi sa internet. Sinabi ni Ma Hong na ang pagbabayad ay talagang isang tool, sa likod nito ay isang konsepto sa pananalapi. Ang mga tool sa pagbabayad ay pangunahing nagbibigay -daan sa mas mayamang mga aplikasyon ng Internet of Things sa pamamagitan ng mga pagbabayad sa iba't ibang mga industriya. Halimbawa, ang pagtatayo ng isang sistema ng kredito ay nagbibigay -daan sa mga libreng pagsakay sa bus. Ang pagpasok ng mga serbisyo sa seguro at pinansyal ay nagbibigay -daan sa mga indibidwal na makaranas ng higit pang mga uri ng serbisyo sa pananalapi pagkatapos kumuha ng pampublikong transportasyon, at maging ang paggamit ng mga pondo.

Sa kasalukuyan ay maraming kontrobersya tungkol sa kung ang industriya ng pampublikong transportasyon ay dapat magpatibay sa offline o mga online na transaksyon. Ang mga pampublikong kard ng transportasyon ay palaging gumagamit ng mga modelo ng transaksyon sa offline, ngunit sa pagtaas ng mga umuusbong na teknolohiya ng pagbabayad, ang mga modelo ng online na transaksyon ay unti -unting pumasok sa mga bus at subway. Lalo na sa pagbabayad ng mobile na kinakatawan ng UnionPay QuickPass, ang karamihan sa mga ito ay mga online na transaksyon, at ang ilang mga proyekto ng bus e - code ay naglalagay din ng mga online na transaksyon. Ang ilan ay naniniwala na ang teknolohiya ng offline ay paatras at may ilang mga paghihirap sa mga aspeto tulad ng blacklisting at pag -uulat ng pagkawala, at ang mga online na transaksyon ay ang pasulong. Naniniwala ang iba na ang pagbabasa ng data sa online ay magpapabagal sa mga transaksyon at hindi angkop para sa transportasyon. Sa daan -daang mga sistema ng pagbabayad ng pampublikong transportasyon ng mga lungsod na nahaharap sa mga pag -upgrade, kung pipiliin ang offline o online na mga transaksyon ay isang pangunahing isyu.

Kaugnay nito, naniniwala si Ma Hong na sa pag -unlad ng Internet hanggang sa araw na ito, ang online na teknolohiya ay sumailalim sa Earth - Ang pag -alog ng mga pagbabago. Sa pagdating ng 4G at 5G eras, hangga't maaari itong matugunan ang mga katangian ng paglalakbay ng pampublikong transportasyon, tulad ng pag -adapt sa mga kinakailangan ng siksik na pulutong at mabilis na daanan, posible ang mga online na transaksyon. Lalo na bilang paglipat ng mga kard ng pampublikong transportasyon mula sa hindi nagpapakilala hanggang sa tunay na - pangalan, maaaring makuha ng online mode ang impormasyon ng bawat indibidwal, kaya hindi imposible ang online mode.

Gayunpaman, ang karamihan sa mga lungsod ay gumagamit pa rin ng isang dual offline mode. Ipinakilala ni Ma Hong na ang ilang mga lungsod ay nag -explore ng solong offline mode bago, ngunit ang epekto ay hindi napakahusay. Ang mga pangunahing dahilan ay talagang kinakailangan upang matugunan ang mga kinakailangan ng mabilis na daanan sa mga lugar na populasyon, at dahil may ilang mga bulag na lugar sa online mode sa panahon ng pagpasa, na hindi malulutas ng isang kumpanya sa internet lamang. Ito ay kabilang sa pagtatayo ng mga imprastraktura ng network, kaya ang kasalukuyang pangunahing mode ay dalawahan pa ring mode ng offline.

Tungkol sa mga bagong pananaw ni Ma Hong sa pagbuo ng mga pagbabayad ng pagsasama -sama sa larangan ng pampublikong transportasyon, ang Hangzhou Golong Technology Co, Ltd ay komprehensibong gumamit ng mga advanced na teknolohiya tulad ng mga computer, komunikasyon, elektronika, at internet upang magtatag ng isang kumpletong solusyon para sa kasalukuyang mga operasyon sa transportasyon at mga pagbabayad sa internet sa transportasyon. Ang makina ng Golong Bus POS ay opisyal na inilunsad at pinatatakbo sa Hangzhou, Wuhan, Chongqing, at iba pang mga lugar, na napagtanto ang buong pagbabayad para sa bus at sa internet, na nagdadala ng tunay na kaginhawaan sa paglalakbay!