Bus & Internet Leverages Pembayaran Agregasi di Bidang Konstruksi

Bus & Internet Leverages Pembayaran Agregasi di Bidang Konstruksi

Di mana ada pembayaran, ada ranah. Dan di dalam ranah ini, darah dan badai cukup umum. Di bidang pembayaran transportasi, dengan munculnya NFC, kode QR, dan teknologi pembayaran lainnya, semakin banyak pesaing telah masuk, tidak hanya termasuk Kementerian Perumahan dan Pengembangan Pedesaan Urban, Kementerian Transportasi, dan Persatuan Persatuan, tetapi juga raksasa Transportasi dengan Alipay, "Tencent, dan Lainnya bergabung dengan Lapangan Lapangan dalam Lapangan di Lapangan di Lapangan di Lapangan.

Baru -baru ini, cabang pembayaran pintar dari Asosiasi Transportasi Umum Urban China (selanjutnya disebut sebagai "Cabang Pembayaran Cerdas") secara resmi didirikan di Beijing, tampaknya menambahkan faksi lain ke ranah pembayaran transportasi yang sudah kompleks dan faksi. Namun, yang membangkitkan rasa ingin tahu adalah bahwa jajaran Studded dari Cabang Pembayaran Smart termasuk raksasa pembayaran internet seperti Tencent, Ant Group, dan Kuaiqian. Apakah penampilan cabang pembayaran pintar yang bertujuan mendominasi ranah pembayaran transportasi? Atau akankah itu menghasilkan badai yang lebih besar? Baru -baru ini, jaringan pembayaran seluler mewawancarai Ma Hong, Direktur Cabang Pembayaran Cerdas dan Direktur Pusat Layanan Aplikasi Kartu IC dari Kementerian Perumahan dan Pengembangan Pedesaan. Selain membahas arah dan tujuan pengembangan cabang pembayaran pintar, Ma Hong mengusulkan sudut pandang baru tentang pengembangan pembayaran agregasi di bidang transportasi umum.

Sebagai cabang tingkat kedua di bawah Asosiasi Transportasi Umum Urban China, lineup cabang pembayaran pintar dapat digambarkan sebagai mewah. Itu didirikan bersama oleh Pusat Layanan Aplikasi Kartu IC dari Kementerian Perumahan dan Pembangunan Pedesaan dan Komite Standardisasi Cerdas Nasional. Ini telah menyatukan angka -angka terkemuka dalam pembayaran internet seperti Tencent, Ant Group, Kuaiqian, operator kartu transportasi umum perkotaan utama, penerbit kartu, produsen chip, terminal sistem, dan lembaga penelitian terkait, dengan sumber daya dari ratusan perusahaan transportasi umum perkotaan.

Sebelum masuknya raksasa pembayaran serikat pekerja dan internet, penerbit kartu kartu transportasi memiliki dominasi dan wacana absolut di bidang pembayaran transportasi umum. Bahkan operator telekomunikasi dengan ratusan juta pengguna harus mendapatkan izin dari penerbit kartu transportasi untuk memasuki bidang ini. Namun, karena kode QR memasuki bidang pembayaran transportasi tahun lalu, tetapi juga tidak melanggar pandangan portal bahwa kode QR tidak cocok untuk skenario aplikasi tinggi - frekuensi tinggi dan tinggi tetapi juga membatalkan pola minat tradisional, memotong sebagian manfaat penerbit kartu transportasi. Misalnya, dalam proyek E - Code yang diluncurkan di kota -kota seperti Zhaoqing, perusahaan pembayaran secara langsung bekerja sama dengan operator transportasi umum, melewati penerbit kartu transportasi.

Ma Hong menunjukkan bahwa pasar pembayaran membutuhkan agregasi, sehingga persaingan yang tepat harus ada. Sebagai unit pemandu industri, cabang pembayaran pintar berharap bahwa pesaing yang kuat seperti Tencent, Ant Group, dan Wanda akan berpartisipasi dan melakukan persaingan rasional. Terlepas dari aplikasi dan model pembayaran, pilihan utama harus diserahkan kepada konsumen.

Membangun platform pembayaran agregasi teratas -

Pembayaran Kode QR telah berkembang pesat di pasar transportasi umum. Menurut statistik yang tidak lengkap dari jaringan pembayaran seluler, dalam waktu kurang dari dua tahun, hampir 30 bus dan kereta bawah tanah dan kereta bawah tanah telah mendukung kode QR. Badan utama mengeluarkan kode dan mengoperasikannya termasuk perusahaan pembayaran internet, perusahaan transportasi umum, dan operator kartu transportasi. Namun, mereka saat ini menghadapi masalah ketidakmampuan untuk mengenali kode -kode satu sama lain di seluruh kota, yang berarti bahwa ketika tiba di kota baru, orang perlu mengunduh kartu transportasi umum elektronik baru, atau bahkan aplikasi seluler yang berbeda jika operator transportasi umum atau kereta bawah tanah berbeda. Oleh karena itu, untuk orang yang bepergian di seluruh wilayah, platform terpadu dan standardisasi diperlukan untuk mencapai interaksi data antara berbagai tempat. Ma Hong memperkenalkan bahwa cabang pembayaran pintar sebenarnya bertujuan untuk menjadi platform transfer yang dapat secara seragam mengenali kode -kode yang berbeda.

Ma Hong memperkenalkan bahwa cabang pembayaran pintar saat ini sedang mengerjakan perencanaan desain tingkat teratas. Selain berharap semua orang memahami masalah dengan mengeluarkan berbagai kode, mereka juga berharap semua orang menyadari cara berbagi adegan karena setiap orang memiliki tuntutan selain transportasi umum. Transportasi umum hanyalah tuas. Bus dapat memanfaatkan adegan lain di bidang konstruksi. Nilai platform transfer yang baik tidak terbatas.

Penetrasi teknologi internet yang cepat ke bidang transportasi umum telah membuat pasar lebih terbuka, yang merupakan tantangan dan peluang bagi perusahaan tradisional dalam rantai industri. Untuk aplikasi lokal di kota -kota, Ma Hong percaya bahwa mereka lebih baik dalam menyediakan layanan yang terlokalisasi dan tepat dan lebih akrab dan terampil dalam pembangunan aplikasi adegan lokal. Mereka juga lebih cenderung terhubung dengan jenis perusahaan layanan lokal lainnya, sehingga prospek untuk perubahan proaktif oleh perusahaan tradisional sangat menjanjikan.

Salah satu aspek adalah layanan kustomisasi penggemar yang dibawa oleh Big Data. Ma Hong menunjukkan bahwa industri tradisional tidak hanya tentang pengiriman dan perjalanan tradisional tetapi juga perlu fokus pada orang -orang dari perspektif jangka panjang. Sekarang, lebih banyak nilai - layanan tambah harus disesuaikan berdasarkan karakteristik pribadi melalui platform internet, membuat konsumen semakin malas dan nyaman, dan meningkatkan ketergantungan dan kekakuan mereka pada layanan yang disesuaikan.

Aspek lain adalah ruang nilai keuangan internet. Ma Hong menyatakan bahwa pembayaran sebenarnya adalah alat, di belakangnya merupakan konsep keuangan. Alat pembayaran terutama memungkinkan aplikasi Internet of Things yang lebih kaya melalui pembayaran di berbagai industri. Misalnya, pembangunan sistem kredit memungkinkan naik bus gratis. Masuknya asuransi dan jasa keuangan memungkinkan individu untuk mengalami lebih banyak jenis layanan keuangan setelah mengambil transportasi umum, dan bahkan penggunaan dana.

Saat ini ada banyak kontroversi tentang apakah industri transportasi umum harus mengadopsi transaksi offline atau online. Kartu transportasi umum selalu menggunakan model transaksi offline, tetapi dengan meningkatnya teknologi pembayaran yang muncul, model transaksi online secara bertahap memasuki bus dan kereta bawah tanah. Terutama dengan pembayaran seluler yang diwakili oleh UnionPay QuickPass, kebanyakan dari mereka adalah transaksi online, dan beberapa proyek Bus E - Code juga mengujicobakan transaksi online. Beberapa percaya bahwa teknologi offline mundur dan memiliki kesulitan tertentu dalam aspek -aspek seperti daftar hitam dan pelaporan kehilangan, dan transaksi online adalah jalan ke depan. Yang lain percaya bahwa membaca data online akan memperlambat transaksi dan tidak cocok untuk transportasi. Dengan ratusan sistem pembayaran transportasi umum kota yang menghadapi peningkatan, apakah akan memilih transaksi offline atau online adalah masalah utama.

Dalam hal ini, Ma Hong percaya bahwa dengan pengembangan Internet hingga hari ini, teknologi online telah mengalami perubahan bumi. Dengan munculnya era 4G dan 5G, asalkan dapat memenuhi karakteristik perjalanan transportasi umum, seperti beradaptasi dengan persyaratan kerumunan yang lebat dan lorong cepat, transaksi online dimungkinkan. Terutama karena transisi kartu transportasi umum dari anonim ke nama nyata, mode online dapat menangkap informasi masing -masing individu, sehingga mode online bukan tidak mungkin.

Namun, sebagian besar kota masih menggunakan mode offline ganda. Ma Hong memperkenalkan bahwa beberapa kota telah menjelajahi mode offline tunggal sebelumnya, tetapi efeknya tidak terlalu bagus. Alasan utama adalah bahwa memang perlu untuk memenuhi persyaratan bagian cepat di daerah padat penduduk, dan karena ada beberapa titik buta dalam mode online selama bagian, yang tidak dapat diselesaikan oleh perusahaan internet saja. Ini milik konstruksi infrastruktur jaringan, sehingga mode utama saat ini masih merupakan mode offline ganda.

Mengenai sudut pandang baru Direktur Ma Hong tentang pengembangan pembayaran agregasi di bidang transportasi umum, Hangzhou Golong Technology Co., Ltd. telah secara komprehensif menggunakan teknologi canggih seperti komputer, komunikasi, elektronik, dan Internet untuk menetapkan solusi lengkap untuk operasi transportasi umum saat ini dan pembayaran internet transportasi umum. Mesin POS bus golong telah secara resmi diluncurkan dan dioperasikan di Hangzhou, Wuhan, Chongqing, dan tempat -tempat lain, menyadari pembayaran penuh seluler untuk bus & internet, membawa kenyamanan nyata untuk bepergian!