Bas & Internet memanfaatkan pembayaran agregasi dalam bidang pembinaan

Bas & Internet memanfaatkan pembayaran agregasi dalam bidang pembinaan

Di mana ada pembayaran, ada alam. Dan dalam alam ini, darah dan ribut agak biasa. Dalam bidang pembayaran pengangkutan, dengan kedatangan NFC, kod QR, dan teknologi pembayaran lain, semakin banyak pesaing telah masuk, bukan sahaja termasuk Kementerian Perumahan dan Pembangunan Luar Bandar, Kementerian Pengangkutan, dan UnionPay, tetapi juga gergasi Internet seperti Alipay, TENCENT, dan lain -lain.

Baru -baru ini, Cawangan Pembayaran Pintar Persatuan Pengangkutan Awam Urban China (selepas ini disebut sebagai "Cawangan Pembayaran Pintar") secara rasmi ditubuhkan di Beijing, seolah -olah menambah puak lain ke alam yang sudah kompleks dan bersuara pembayaran pengangkutan. Walau bagaimanapun, apa yang membangkitkan rasa ingin tahu ialah barisan Star - Starded Cawangan Pembayaran Pintar termasuk gergasi pembayaran Internet seperti Tencent, Ant Group, dan Kuaiqian. Adakah penampilan cawangan pembayaran pintar yang bertujuan untuk menguasai alam pembayaran pengangkutan? Atau adakah ia akan membawa ribut yang lebih besar? Baru -baru ini, Rangkaian Pembayaran Mudah Alih mewawancarai Ma Hong, Pengarah Cawangan Pembayaran Pintar dan Pengarah Pusat Perkhidmatan Aplikasi Kad IC Kementerian Perumahan dan Bandar - Pembangunan Luar Bandar. Di samping membincangkan arah pembangunan dan matlamat cawangan pembayaran pintar, Ma Hong mencadangkan pandangan baru mengenai pembangunan pembayaran agregasi dalam bidang pengangkutan awam.

Sebagai cawangan peringkat kedua di bawah Persatuan Pengangkutan Awam Urban China, barisan cawangan pembayaran pintar boleh digambarkan sebagai mewah. Ia ditubuhkan bersama oleh Pusat Perkhidmatan Aplikasi Kad IC Kementerian Perumahan dan Bandar - Pembangunan Luar Bandar dan Jawatankuasa Standardisasi Pintar Negara. Ia telah membawa bersama -sama angka -angka terkemuka dalam pembayaran Internet seperti Tencent, kumpulan ANT, Kuaiqian, pengendali kad pengangkutan awam utama, pengeluar kad, pengeluar cip, terminal sistem, dan institusi penyelidikan yang berkaitan, dengan sumber dari beratus -ratus perusahaan pengangkutan awam bandar.

Sebelum kemasukan UnionPay dan Gergasi Pembayaran Internet, penerbit kad Kad Pengangkutan mengadakan kuasa dominasi dan wacana mutlak dalam bidang pembayaran pengangkutan awam. Malah pengendali telekom dengan beratus -ratus juta pengguna terpaksa mendapatkan kebenaran daripada penerbit kad pengangkutan untuk memasuki bidang ini. Walau bagaimanapun, sejak kod QR memasuki bidang pembayaran pengangkutan tahun lepas, ia bukan sahaja memecahkan pandangan portal bahawa kod QR tidak sesuai untuk senario aplikasi yang tinggi dan tinggi - tetapi juga membatalkan corak minat tradisional, memotong sebahagian daripada manfaat penerbit kad pengangkutan. Sebagai contoh, dalam projek E - Kod yang dilancarkan di bandar -bandar seperti Zhaoqing, syarikat pembayaran secara langsung bekerjasama dengan pengendali pengangkutan awam, melangkaui penerbit kad pengangkutan.

Ma Hong menegaskan bahawa pasaran pembayaran memerlukan pengagregatan, jadi persaingan yang sesuai mesti wujud. Sebagai unit panduan industri, cawangan pembayaran pintar berharap pesaing yang kuat seperti Tencent, Ant Group, dan Wanda akan mengambil bahagian dan menjalankan persaingan yang rasional. Terlepas dari permohonan dan model pembayaran, pilihan utama harus ditinggalkan kepada pengguna.

Membina Platform Pembayaran Agregasi Atas -

Pembayaran kod QR telah berkembang pesat di pasaran pengangkutan awam. Menurut statistik yang tidak lengkap dari rangkaian pembayaran mudah alih, dalam masa kurang dari dua tahun, hampir 30 bas awam dan kereta bawah tanah telah menyokong kod QR. Badan -badan utama yang mengeluarkan kod dan mengendalikannya termasuk syarikat pembayaran internet, syarikat pengangkutan awam, dan pengendali kad pengangkutan. Walau bagaimanapun, mereka kini menghadapi masalah ketidakupayaan untuk mengenali kod E - di seluruh bandar, yang bermaksud bahawa apabila tiba di bandar baru, seseorang perlu memuat turun kad pengangkutan awam elektronik baru, atau aplikasi mudah alih yang berbeza jika pengangkutan awam atau pengendali bawah tanah berbeza. Oleh itu, bagi orang yang mengembara di seluruh rantau, platform bersatu dan penyeragaman diperlukan untuk mencapai interaksi data antara tempat yang berbeza. Ma Hong memperkenalkan bahawa cawangan pembayaran pintar sebenarnya bertujuan untuk menjadi platform pemindahan yang boleh mengiktiraf secara seragam kod e - yang berbeza.

Ma Hong memperkenalkan bahawa Cawangan Pembayaran Pintar sedang bekerja di atas - Perancangan Reka Bentuk Tahap. Di samping berharap semua orang memahami masalah dengan mengeluarkan pelbagai kod, mereka juga berharap semua orang menyedari bagaimana untuk berkongsi adegan kerana semua orang mempunyai tuntutan selain pengangkutan awam. Pengangkutan awam hanyalah tuil. Bas boleh memanfaatkan adegan lain dalam bidang pembinaan. Nilai platform pemindahan yang baik adalah tak terhingga.

Penembusan teknologi internet yang pesat ke dalam bidang pengangkutan awam telah menjadikan pasaran lebih terbuka, yang merupakan satu cabaran dan peluang untuk perusahaan tradisional dalam rantaian industri. Bagi aplikasi tempatan di bandar -bandar, Ma Hong percaya bahawa mereka lebih baik menyediakan perkhidmatan setempat dan tepat dan lebih akrab dengan dan mahir dalam pembinaan aplikasi adegan tempatan. Mereka juga lebih cenderung untuk berhubung dengan jenis lain perusahaan perkhidmatan tempatan, jadi prospek untuk perubahan proaktif oleh perusahaan tradisional sangat menjanjikan.

Salah satu aspek ialah perkhidmatan penyesuaian peminat yang dibawa oleh Big Data. Ma Hong menegaskan bahawa industri tradisional bukan sahaja mengenai penghantaran dan perjalanan tradisional tetapi juga perlu memberi tumpuan kepada orang dari perspektif jangka panjang. Sekarang, lebih banyak nilai - Tambah perkhidmatan harus disesuaikan berdasarkan ciri -ciri peribadi melalui platform internet, menjadikan pengguna semakin malas dan selesa, dan meningkatkan ketergantungan dan keletihan mereka kepada perkhidmatan yang disesuaikan.

Aspek lain ialah ruang nilai kewangan Internet. Ma Hong menyatakan bahawa pembayaran sebenarnya merupakan alat, di belakang yang merupakan konsep kewangan. Alat pembayaran terutamanya membolehkan aplikasi Internet of Things yang lebih kaya melalui pembayaran dalam pelbagai industri. Sebagai contoh, pembinaan sistem kredit membolehkan tunggangan bas percuma. Kemasukan perkhidmatan insurans dan kewangan membolehkan individu mengalami lebih banyak jenis perkhidmatan kewangan selepas mengambil pengangkutan awam, dan juga penggunaan dana.

Pada masa ini terdapat banyak kontroversi mengenai sama ada industri pengangkutan awam harus mengadopsi transaksi luar talian atau dalam talian. Kad pengangkutan awam sentiasa menggunakan model transaksi luar talian, tetapi dengan kebangkitan teknologi pembayaran yang baru muncul, model transaksi dalam talian secara beransur -ansur memasuki bas dan kereta bawah tanah. Terutama dengan pembayaran mudah alih yang diwakili oleh UnionPay QuickPass, kebanyakannya adalah urus niaga dalam talian, dan beberapa projek bandar e - kod juga mengendalikan transaksi dalam talian. Ada yang percaya bahawa teknologi luar talian adalah mundur dan mempunyai kesukaran tertentu dalam aspek seperti senarai hitam dan kehilangan pelaporan, dan urus niaga dalam talian adalah cara ke hadapan. Orang lain percaya bahawa data membaca dalam talian akan melambatkan urus niaga dan tidak sesuai untuk pengangkutan. Dengan beratus -ratus sistem pembayaran pengangkutan awam di bandar yang menghadapi peningkatan, sama ada untuk memilih transaksi luar talian atau dalam talian adalah isu utama.

Dalam hal ini, Ma Hong percaya bahawa dengan perkembangan Internet hingga ke hari ini, teknologi dalam talian telah menjalani Bumi - Goncang Perubahan. Dengan kemunculan era 4G dan 5G, selagi ia dapat memenuhi ciri -ciri perjalanan pengangkutan awam, seperti menyesuaikan diri dengan keperluan orang ramai yang padat dan laluan cepat, urus niaga dalam talian mungkin. Terutama sebagai kad pengangkutan awam peralihan dari Anonymous to Real - Nama, mod dalam talian boleh menangkap maklumat setiap individu, jadi mod dalam talian tidak mustahil.

Walau bagaimanapun, kebanyakan bandar masih menggunakan mod luar talian. Ma Hong memperkenalkan bahawa sesetengah bandar telah meneroka mod luar talian sebelum ini, tetapi kesannya tidak begitu baik. Sebab -sebab utama adalah sememangnya perlu untuk memenuhi keperluan laluan cepat di kawasan padat penduduk, dan kerana terdapat beberapa tempat buta dalam mod dalam talian semasa laluan, yang tidak dapat diselesaikan oleh syarikat Internet sahaja. Ia tergolong dalam pembinaan infrastruktur rangkaian, jadi mod utama semasa masih mod luar talian.

Mengenai pandangan baru pengarah Ma Hong mengenai pembangunan pembayaran agregasi dalam bidang pengangkutan awam, Hangzhou Golong Technology Co., Ltd. telah menggunakan teknologi canggih secara komprehensif seperti komputer, komunikasi, elektronik, dan Internet untuk mewujudkan penyelesaian lengkap untuk operasi pengangkutan awam dan pengangkutan awam semasa. Mesin POS Bus Golong telah dilancarkan secara rasmi dan beroperasi di Hangzhou, Wuhan, Chongqing, dan tempat -tempat lain, merealisasikan pembayaran penuh mudah alih untuk bas & internet, membawa kemudahan sebenar untuk perjalanan!