बस और इंटरनेट निर्माण क्षेत्र में एकत्रीकरण भुगतान का लाभ उठाता है
जहां भुगतान है, वहाँ एक क्षेत्र है। और इस दायरे के भीतर, रक्त और तूफान काफी आम हैं। परिवहन भुगतान के क्षेत्र में, एनएफसी, क्यूआर कोड, और अन्य भुगतान प्रौद्योगिकियों के आगमन के साथ, अधिक से अधिक प्रतियोगियों ने प्रवेश किया है, न केवल आवास और शहरी मंत्रालय सहित। ग्रामीण विकास, परिवहन मंत्रालय, और यूनियनपाय, बल्कि इंटरनेट दिग्गज जैसे कि अलीपाय, टेन्सेंट, और अन्य लोग परिवहन क्षेत्र में मोबाइल भुगतान युद्ध में शामिल हो गए हैं। "
हाल ही में, चाइना अर्बन पब्लिक ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन (इसके बाद "स्मार्ट पेमेंट ब्रांच" के रूप में संदर्भित) की स्मार्ट पेमेंट ब्रांच आधिकारिक तौर पर बीजिंग में स्थापित की गई थी, जो कि परिवहन भुगतान के पहले से ही जटिल और गुटीय क्षेत्र में एक और गुट को जोड़ रहा था। हालाँकि, क्या जिज्ञासा है कि स्टार पेमेंट ब्रांच के स्टार - स्टडेड लाइनअप में Tencent, Ant Group और Kuaiqian जैसे इंटरनेट भुगतान दिग्गज शामिल हैं। क्या स्मार्ट भुगतान शाखा की उपस्थिति का उद्देश्य परिवहन भुगतान के दायरे पर हावी है? या यह एक और भी बड़ा तूफान लाएगा? हाल ही में, मोबाइल भुगतान नेटवर्क ने स्मार्ट भुगतान शाखा के निदेशक मा होंग का साक्षात्कार लिया और आवास और शहरी मंत्रालय के आईसी कार्ड एप्लिकेशन सर्विस सेंटर के निदेशक - ग्रामीण विकास। स्मार्ट भुगतान शाखा के विकास की दिशा और लक्ष्यों पर चर्चा करने के अलावा, मा होंग ने सार्वजनिक परिवहन के क्षेत्र में एकत्रीकरण भुगतान के विकास पर नए दृष्टिकोण का प्रस्ताव रखा।
भुगतान बाजार में तर्कसंगत प्रतिस्पर्धा की आवश्यकता हैचीन अर्बन पब्लिक ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन के तहत एक दूसरी स्तर की शाखा के रूप में, स्मार्ट भुगतान शाखा के लाइनअप को शानदार के रूप में वर्णित किया जा सकता है। यह संयुक्त रूप से आवास और शहरी मंत्रालय के आईसी कार्ड एप्लीकेशन सर्विस सेंटर द्वारा स्थापित किया गया था। ग्रामीण विकास और राष्ट्रीय स्मार्ट मानकीकरण समिति। इसने इंटरनेट भुगतान जैसे कि Tencent, Ant Group, Kuaiqian, प्रमुख शहरी सार्वजनिक परिवहन कार्ड ऑपरेटर, कार्ड जारीकर्ता, चिप निर्माता, सिस्टम टर्मिनलों और संबंधित अनुसंधान संस्थानों में प्रमुख आंकड़ों को एक साथ लाया है, सैकड़ों शहरी सार्वजनिक परिवहन उद्यमों के संसाधनों के साथ।
यूनियनपे और इंटरनेट भुगतान दिग्गजों के प्रवेश से पहले, परिवहन कार्ड के कार्ड जारीकर्ताओं ने सार्वजनिक परिवहन भुगतान के क्षेत्र में पूर्ण प्रभुत्व और प्रवचन शक्ति का आयोजन किया। यहां तक कि सैकड़ों करोड़ों उपयोगकर्ताओं के साथ दूरसंचार ऑपरेटरों को इस क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए परिवहन कार्ड जारीकर्ताओं से अनुमति प्राप्त करनी थी। हालांकि, चूंकि क्यूआर कोड ने पिछले साल परिवहन भुगतान के क्षेत्र में प्रवेश किया था, इसलिए इसने न केवल पोर्टल के दृश्य को तोड़ दिया है कि क्यूआर कोड उच्च के लिए उपयुक्त नहीं हैं। आवृत्ति और उच्च गति आवेदन परिदृश्यों के लिए, बल्कि पारंपरिक ब्याज पैटर्न को भी पलट दिया, परिवहन कार्ड जारीकर्ताओं के लाभों के एक हिस्से को काट दिया। उदाहरण के लिए, ई - कोड प्रोजेक्ट्स जैसे कि झाओकिंग जैसे शहरों में लॉन्च की गई, भुगतान कंपनियां सीधे सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटरों के साथ सहयोग करती हैं, परिवहन कार्ड जारीकर्ताओं को दरकिनार करती हैं।
मा होंग ने बताया कि भुगतान बाजार के लिए एकत्रीकरण की आवश्यकता होती है, इसलिए उचित प्रतिस्पर्धा मौजूद होनी चाहिए। उद्योग की एक मार्गदर्शक इकाई के रूप में, स्मार्ट भुगतान शाखा को उम्मीद है कि मजबूत प्रतियोगी जैसे कि Tencent, Ant Group, और Wanda में भाग लेंगे और तर्कसंगत प्रतिस्पर्धा का संचालन करेंगे। भुगतान आवेदन और मॉडल के बावजूद, अंतिम विकल्प उपभोक्ताओं को छोड़ दिया जाना चाहिए।
एक शीर्ष निर्माण - Notch एकत्रीकरण भुगतान मंच
सार्वजनिक परिवहन बाजार में क्यूआर कोड भुगतान तेजी से विकसित हुआ है। मोबाइल भुगतान नेटवर्क के अपूर्ण आंकड़ों के अनुसार, दो साल से भी कम समय में, लगभग 30 शहरों की सार्वजनिक बसों और सबवे ने क्यूआर कोड का समर्थन किया है। कोड जारी करने और उन्हें संचालित करने वाले मुख्य निकायों में इंटरनेट भुगतान कंपनियां, सार्वजनिक परिवहन कंपनियां और परिवहन कार्ड ऑपरेटर शामिल हैं। हालांकि, वे वर्तमान में शहरों में एक -दूसरे के ई। कोड को पहचानने में असमर्थता की समस्या का सामना करते हैं, जिसका अर्थ है कि जब एक नए शहर में पहुंचते हैं, तो किसी को एक नया इलेक्ट्रॉनिक पब्लिक ट्रांसपोर्टेशन कार्ड, या यहां तक कि अलग -अलग मोबाइल ऐप्स डाउनलोड करने की आवश्यकता होती है यदि सार्वजनिक परिवहन या सबवे ऑपरेटर अलग होते हैं। इसलिए, क्षेत्रों में यात्रा करने वाले लोगों के लिए, विभिन्न स्थानों के बीच डेटा इंटरैक्शन प्राप्त करने के लिए एक एकीकृत मंच और मानकीकरण की आवश्यकता होती है। मा होंग ने पेश किया कि स्मार्ट भुगतान शाखा वास्तव में एक ट्रांसफर प्लेटफॉर्म होने का लक्ष्य रखती है जो समान रूप से अलग -अलग ई कोड कोड को पहचान सकती है।
मा होंग ने पेश किया कि स्मार्ट भुगतान शाखा वर्तमान में शीर्ष पर काम कर रही है। स्तर के डिजाइन योजना। उम्मीद करने के अलावा कि हर कोई विभिन्न कोड जारी करने के साथ समस्याओं को समझता है, वे यह भी आशा करते हैं कि सभी को पता चलता है कि दृश्यों को कैसे साझा किया जाए क्योंकि सभी के पास सार्वजनिक परिवहन के अलावा मांगें हैं। सार्वजनिक परिवहन सिर्फ एक लीवर है। बस निर्माण क्षेत्र में अन्य दृश्यों का लाभ उठा सकती है। एक अच्छे ट्रांसफर प्लेटफॉर्म का मूल्य अनंत है।
बस और इंटरनेट का मूल्य स्थानसार्वजनिक परिवहन के क्षेत्र में इंटरनेट प्रौद्योगिकी की तेजी से प्रवेश ने बाजार को और अधिक खुला बना दिया है, जो उद्योग श्रृंखला में पारंपरिक उद्यमों के लिए एक चुनौती और एक अवसर है। शहरों में स्थानीय अनुप्रयोगों के लिए, मा होंग का मानना है कि वे स्थानीय और सटीक सेवाएं प्रदान करने में बेहतर हैं और स्थानीय दृश्य अनुप्रयोगों के निर्माण में अधिक परिचित और कुशल हैं। वे अन्य प्रकार के स्थानीय सेवा उद्यमों के साथ जुड़ने की अधिक संभावना रखते हैं, इसलिए पारंपरिक उद्यमों द्वारा सक्रिय परिवर्तनों की संभावनाएं बहुत आशाजनक हैं।
एक पहलू बड़ा डेटा द्वारा लाई गई फैन कस्टमाइज़ेशन सर्विसेज है। मा होंग ने बताया कि पारंपरिक उद्योग न केवल पारंपरिक प्रेषण और यात्रा के बारे में हैं, बल्कि लंबे समय से लोगों पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है। अब, अधिक मूल्य - इंटरनेट प्लेटफॉर्म के माध्यम से व्यक्तिगत विशेषताओं के आधार पर जोड़ा सेवाओं को अनुकूलित किया जाना चाहिए, जिससे उपभोक्ता तेजी से आलसी और आरामदायक हो जाते हैं, और अनुकूलित सेवाओं के लिए उनकी निर्भरता और चिपचिपाहट बढ़ाते हैं।
एक अन्य पहलू इंटरनेट वित्त का मूल्य स्थान है। मा होंग ने कहा कि भुगतान वास्तव में एक उपकरण है, जिसके पीछे एक वित्तीय अवधारणा है। भुगतान उपकरण मुख्य रूप से विभिन्न उद्योगों में भुगतान के माध्यम से अमीर इंटरनेट ऑफ थिंग्स एप्लिकेशन को सक्षम करते हैं। उदाहरण के लिए, एक क्रेडिट सिस्टम का निर्माण मुफ्त बस की सवारी को सक्षम करता है। बीमा और वित्तीय सेवाओं का प्रवेश व्यक्तियों को सार्वजनिक परिवहन लेने के बाद और यहां तक कि धन के उपयोग के बाद अधिक प्रकार की वित्तीय सेवाओं का अनुभव करने की अनुमति देता है।
ऑफ़लाइन बनाम ऑनलाइन, भविष्य कौन है?वर्तमान में इस बात पर बहुत विवाद है कि क्या सार्वजनिक परिवहन उद्योग को ऑफ़लाइन या ऑनलाइन लेनदेन को अपनाना चाहिए। सार्वजनिक परिवहन कार्ड ने हमेशा ऑफ़लाइन लेनदेन मॉडल का उपयोग किया है, लेकिन उभरती भुगतान प्रौद्योगिकियों के उदय के साथ, ऑनलाइन लेनदेन मॉडल ने धीरे -धीरे बसों और सबवे में प्रवेश किया है। विशेष रूप से यूनियनपाय क्विकपास द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए मोबाइल भुगतान के साथ, उनमें से अधिकांश ऑनलाइन लेनदेन हैं, और कुछ शहरों की बस ई - कोड परियोजनाएं भी ऑनलाइन लेनदेन का संचालन कर रही हैं। कुछ का मानना है कि ऑफ़लाइन तकनीक पिछड़ी हुई है और इसमें ब्लैकलिस्टिंग और रिपोर्टिंग लॉस जैसे पहलुओं में कुछ कठिनाइयाँ हैं, और ऑनलाइन लेनदेन आगे का रास्ता है। दूसरों का मानना है कि ऑनलाइन डेटा पढ़ना लेनदेन को धीमा कर देगा और परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं है। अपग्रेड का सामना करने वाले सैकड़ों शहरों के सार्वजनिक परिवहन भुगतान प्रणालियों के साथ, चाहे ऑफ़लाइन या ऑनलाइन लेनदेन का चयन करना एक महत्वपूर्ण मुद्दा है।
इस संबंध में, मा होंग का मानना है कि आज तक इंटरनेट के विकास के साथ, ऑनलाइन प्रौद्योगिकी पृथ्वी से गुजर गई है। परिवर्तन परिवर्तन। 4 जी और 5 जी युगों के आगमन के साथ, जब तक कि यह सार्वजनिक परिवहन की यात्रा विशेषताओं को पूरा कर सकता है, जैसे कि घनी भीड़ और तेजी से मार्ग की आवश्यकताओं के अनुकूल होना, ऑनलाइन लेनदेन संभव है। विशेष रूप से सार्वजनिक परिवहन कार्ड अनाम से वास्तविक में संक्रमण के रूप में - नाम, ऑनलाइन मोड प्रत्येक व्यक्ति की जानकारी को कैप्चर कर सकता है, इसलिए ऑनलाइन मोड असंभव नहीं है।
हालांकि, अधिकांश शहर अभी भी एक दोहरी ऑफ़लाइन मोड का उपयोग करते हैं। मा होंग ने पेश किया कि कुछ शहरों ने पहले एकल ऑफ़लाइन मोड का पता लगाया है, लेकिन प्रभाव बहुत अच्छा नहीं था। मुख्य कारण यह है कि घनी आबादी वाले क्षेत्रों में तेजी से मार्ग की आवश्यकताओं को पूरा करना वास्तव में आवश्यक है, और क्योंकि पारित होने के दौरान ऑनलाइन मोड में कुछ अंधे धब्बे हैं, जिन्हें अकेले इंटरनेट कंपनी द्वारा हल नहीं किया जा सकता है। यह नेटवर्क इन्फ्रास्ट्रक्चर के निर्माण से संबंधित है, इसलिए वर्तमान मुख्य मोड अभी भी दोहरी ऑफ़लाइन मोड है।
पब्लिक ट्रांसपोर्टेशन के क्षेत्र में एकत्रीकरण भुगतान के विकास पर निदेशक मा होंग के नए दृष्टिकोण के बारे में, हांग्जो गोलॉन्ग टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड ने कंप्यूटर, संचार, इलेक्ट्रॉनिक्स और इंटरनेट जैसी उन्नत तकनीकों का व्यापक रूप से उपयोग किया है, जो वर्तमान सार्वजनिक परिवहन संचालन और सार्वजनिक परिवहन इंटरनेट भुगतान के लिए एक पूर्ण समाधान स्थापित करने के लिए है। गोलॉन्ग बस पीओएस मशीन को आधिकारिक तौर पर हांग्जो, वुहान, चोंगकिंग और अन्य स्थानों में लॉन्च और संचालित किया गया है, बस और इंटरनेट के लिए मोबाइल पूर्ण भुगतान का एहसास करते हुए, यात्रा करने के लिए वास्तविक सुविधा लाकर!