ឡានក្រុងនិងអ៊ិនធឺរណែតផ្តល់ប្រាក់ឈ្នួលក្នុងវិស័យសំណង់
កន្លែងដែលមានការបង់ប្រាក់មានអាណាចក្រ។ ហើយនៅក្នុងអាណាចក្រនេះឈាមនិងព្យុះគឺជារឿងធម្មតាទេ។ ក្នុងការបង់ប្រាក់ដឹកជញ្ជូនដោយមានវត្តមានរបស់ NFC លេខកូដ QR និងអ្នកប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀតបានចូលរួមមិនត្រឹមតែរួមទាំងក្រុមហ៊ុន Alipay, Tencent និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមទូទាត់តាមទូរស័ព្ទជាមួយ "កូដឡានក្រុង" របស់ពួកគេ "លេខកូដឡានក្រុង" របស់ពួកគេ "។
ថ្មីៗនេះសាខាទូទាត់ប្រាក់ស្មាតរបស់សមាគមដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅប្រទេសចិន (ក្រុមហ៊ុន Smart Spay ការទូទាត់) ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការនៅទីក្រុងប៉េកាំងដែលហាក់ដូចជាបន្ថែមក្រុមមួយផ្សេងទៀតនៃការទូទាត់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានភាពស្មុគស្មាញនិងបក្សពួក។ ទោះយ៉ាងណាអ្វីដែលស្តារស្ងាត់គឺថាតារាបានទស្សនាវដ្តី - នៃសាខាទូទាត់ឆ្លាតនៃការទូទាត់ឆ្លាតវៃរួមមានក្រុមហ៊ុនយក្សបង់ប្រាក់អ៊ីធឺណិតដូចជាក្រុមហ៊ុន Tencent, ក្រុមស្រមោច, និង Kuaiqian ។ តើរូបរាងនៃសាខាទូទាត់ឆ្លាតវៃក្នុងគោលបំណងគ្របដណ្តប់លើការបង់ប្រាក់ដឹកជញ្ជូន? ឬតើវានឹងនាំមកនូវព្យុះធំជាងនេះទេ? ថ្មីៗនេះបណ្តាញទូទាត់ប្រាក់តាមទូរស័ព្ទចល័តបានសម្ភាសន៍លោក Ma Hong ដែលជានាយកសាខាទូទាត់ប្រាក់ស្មាតនិងជានាយកមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មការិយាល័យអាយអាយអាយនៃក្រសួងលំនៅដ្ឋាននិងទីក្រុង - ការអភិវឌ្ឍជនបទ។ បន្ថែមលើការពិភាក្សាអំពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍និងគោលដៅរបស់សាខាទូទាត់ប្រាក់ស្មាតលោកម៉ាហុងបានស្នើឱ្យមានទស្សនៈថ្មីស្តីពីការវិវត្តនៃការទូទាត់សំណង់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។
ការប្រកួតប្រជែងសមហេតុផលគឺចាំបាច់នៅក្នុងទីផ្សារទូទាត់ជាលើកទីពីរ - សាខាកម្រិតក្រោមសមាគមដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅប្រទេសចិនដែលជាការកែច្នៃរបស់សាខាទូទាត់ប្រាក់ស្មាតអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាមានភាពប្រណីត។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងរួមគ្នាដោយមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មកាត IC របស់ក្រសួងលំនៅដ្ឋាននិងទីក្រុង - ការអភិវឌ្ឍជនបទនិងគណៈកម្មាធិការជាតិស្មាតហ្វូនរបស់ជាតិ។ វាបានប្រមូលផ្តុំនូវតួលេខឈានមុខគេក្នុងការទូទាត់តាមអ៊ិនធរណេតដូចជាក្រុមហ៊ុនអានក្រុមស្រមោចឈ្មោះខួនខូសអ្នកផ្តល់សេវារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជីឈីសនិងស្ថាប័នស្រាវជ្រាវដែលមានប្រភពមកពីសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅទីក្រុងរាប់រយនាក់។
មុនពេលបញ្ចូលរបស់ UnionPay និងក្រុមហ៊ុនយក្សទូទាត់តាមអ៊ិនធរណេត, អ្នកផ្តល់កាតនៃកាតដឹកជញ្ជូនដែលមានឥទ្ធិពលដាច់ខាតនិងអំណាចវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចក្នុងវិស័យទូទាត់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ សូម្បីតែប្រតិបត្តិករទូរគមនាគមន៍ដែលមានអ្នកប្រើប្រាស់រាប់រយលាននាក់ត្រូវទទួលបានការអនុញ្ញាតពីអ្នកចេញប័ណ្ណដឹកជញ្ជូនដើម្បីចូលក្នុងប្រអប់នេះ។ ទោះយ៉ាងណាចាប់តាំងពី QR កូដបានចូលក្នុងការបង់ប្រាក់ដឹកជញ្ជូនកាលពីឆ្នាំមុនវាមិនត្រឹមតែបានបំបែកទិដ្ឋភាពផតថលដែលមិនសមស្របសម្រាប់ការបង្កើនប្រេកង់ប៉ុន្តែបានក្រឡាប់លំនាំនៃការប្រាក់ប្រពៃណីដោយកាត់បន្ថយអត្ថប្រយោជន៍នៃអ្នកចេញប័ណ្ណដឹកជញ្ជូន។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងអ៊ីគម្រោងកូដបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទីក្រុងដូចជា Zhaoqing, ក្រុមហ៊ុនទូទាត់សហការដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដោយផ្តាច់ចេញអ្នកចេញប័ណ្ណដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់។
លោកម៉ាក់ហុងបានចង្អុលបង្ហាញថាទីផ្សារបង់ប្រាក់តម្រូវឱ្យមានការរួមបញ្ចូលដូច្នេះការប្រកួតប្រជែងសមស្របត្រូវតែមាន។ ក្នុងនាមជាអង្គភាពដឹកនាំនៃឧស្សាហកម្មនេះសាខាទូទាត់ឆ្លាតវៃសង្ឃឹមថាអ្នកប្រកួតប្រជែងខ្លាំងដូចជាក្រុមហ៊ុន Tencent ក្រុមស្រមោចនិងវ៉ាន់ដានឹងចូលរួមនិងធ្វើការប្រកួតប្រជែងសមហេតុផល។ ដោយមិនគិតពីពាក្យសុំបង់ប្រាក់និងម៉ូដែលជម្រើសចុងក្រោយគួរតែទុកឱ្យអតិថិជន។
ការកសាងកំពូល - ការទូទាត់ប្រាក់ថ្នមៗ
ការទូទាត់របស់ QR បានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ យោងទៅតាមស្ថិតិមិនពេញលេញពីបណ្តាញទូទាត់តាមទូរស័ព្ទចល័តក្នុងរយៈពេលតិចជាងពីរឆ្នាំរថយន្តក្រុងសាធារណៈនិងទីក្រុងក្រោមដីជិត 30 បានគាំទ្រលេខកូដ QR ។ សាកសពសំខាន់ៗដែលចេញលេខកូដនិងប្រតិបត្តិការពួកវារួមមានក្រុមហ៊ុនទូទាត់តាមអ៊ិនធរណេតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនិងប្រតិបត្តិករប័ណ្ណដឹកជញ្ជូន។ ទោះយ៉ាងណាបច្ចុប្បន្ននេះពួកគេប្រឈមនឹងបញ្ហានៃអសមត្ថភាពក្នុងការទទួលស្គាល់របស់គ្នាទៅវិញទៅមកគឺកូដនៅទូទាំងទីក្រុងមានន័យថានៅពេលមកដល់កាតដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអេឡិចត្រូនិចថ្មីឬកម្មវិធីទូរស័ព្ទចល័តខុសគ្នាប្រសិនបើមានភាពខុសគ្នា។ ដូច្នេះសម្រាប់ប្រជាជនដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់នៃវេទិកាបង្រួបបង្រួមនិងការធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារចាំបាច់ចាំបាច់ដើម្បីសម្រេចបាននូវអន្តរកម្មទិន្នន័យរវាងកន្លែងផ្សេងៗគ្នា។ លោក Ma Hong បានណែនាំថាសាខាទូទាត់ប្រាក់ស្មាតពិតជាមានគោលបំណងធ្វើជាវេទិកាផ្ទេរដែលអាចទទួលស្គាល់ដោយឯកសណ្ឋានអ៊ី - លេខកូដអ៊ី។
លោកម៉ាហុងបានណែនាំថាសាខាទូទាត់ប្រាក់ស្មាតកំពុងធ្វើការលើកំពូលលើផែនការរចនាកម្រិត។ ក្រៅពីការសង្ឃឹមថាបញ្ហាដែលមានបញ្ហាក្នុងការចេញលេខកូដផ្សេងៗពួកគេក៏សង្ឃឹមថាអ្នករាល់គ្នាក៏ដឹងពីរបៀបចែករំលែកឈុតឆាកដែរពីព្រោះមនុស្សគ្រប់គ្នាមានតម្រូវការក្រៅពីការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈគឺគ្រាន់តែជាដងថ្លឹងប៉ុណ្ណោះ។ ឡានក្រុងអាចប្រើឆាកផ្សេងទៀតនៅក្នុងវិស័យសំណង់។ តម្លៃនៃវេទិកាផ្ទេរដ៏ល្អគឺគ្មានកំណត់។
តម្លៃនៃតំបន់បណ្តាញឡានក្រុងនិងអ៊ីនធឺណិតការជ្រៀតចូលនៃបច្ចេកវិទ្យាអ៊ីនធឺណេតយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបានធ្វើឱ្យទីផ្សារកាន់តែបើកចំហដែលជាបញ្ហាប្រឈមនិងឱកាសសម្រាប់សហគ្រាសប្រពៃណីនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម។ សម្រាប់កម្មវិធីក្នុងស្រុកលោកម៉ាហុងជឿជាក់ថាពួកគេកាន់តែប្រសើរក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនិងច្បាស់លាស់ហើយកាន់តែស្គាល់និងជំនាញក្នុងការសាងសង់ពាក្យសុំធ្វើពីកន្លែងកើតហេតុក្នុងតំបន់។ ពួកគេក៏ទំនងជាភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយសហគ្រាសសេវាកម្មក្នុងស្រុកប្រភេទផ្សេងទៀតដែរដូច្នេះការរំពឹងទុកនៃការផ្លាស់ប្តូរសកម្មរបស់សហគ្រាសប្រពៃណីគឺមានជោគជ័យណាស់។
ទិដ្ឋភាពមួយគឺសេវាកម្មប្តូរតាមបំណងរបស់អ្នកគាំទ្រនាំមកនូវទិន្នន័យធំ ៗ ។ លោកម៉ាហុងបានចង្អុលបង្ហាញថាឧស្សាហកម្មប្រពៃណីមិនត្រឹមតែអំពីការបញ្ជូននិងការធ្វើដំណើរតាមបែបប្រពៃណីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើប្រជាជនដែលមានទស្សនៈយូរអង្វែង។ ឥឡូវនេះតម្លៃកាន់តែច្រើន - សេវាកម្មដែលបានបន្ថែមគួរតែត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងដោយផ្អែកលើលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនតាមរយៈវេទិកាអ៊ីនធឺរណែតដែលធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែខ្ជិលច្រអូសនិងបង្កើនការពឹងផ្អែកនិងភាពអាស្រ័យរបស់ពួកគេចំពោះសេវាកម្មដែលមានបំណងរបស់ពួកគេ។
ទិដ្ឋភាពមួយទៀតគឺទំហំតម្លៃនៃហិរញ្ញវត្ថុអ៊ីនធឺណេត។ លោកម៉ាហុងបានថ្លែងថាការទូទាត់ប្រាក់ពិតជាឧបករណ៍មួយដែលនៅពីក្រោយគឺជាគំនិតហិរញ្ញវត្ថុ។ ឧបករណ៍ទូទាត់ប្រាក់ភាគច្រើនធ្វើឱ្យមានអ៊ិនធឺរណែតរបស់អ្នកមានកម្មវិធីតាមរយៈការទូទាត់ក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗ។ ឧទាហរណ៍ការស្ថាបនាប្រព័ន្ធឥណទានអនុញ្ញាតឱ្យជិះឡានក្រុងឥតគិតថ្លៃ។ ការបញ្ចូលសេវាកម្មធានារ៉ាប់រងនិងហិរញ្ញវត្ថុអនុញ្ញាតឱ្យបុគ្គលជួបប្រទះនូវសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែមទៀតបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរសាធារណៈនិងថែមទាំងការប្រើប្រាស់ថវិកាទៀតផង។
ក្រៅបណ្តាញ Vs. Online, តើអនាគតអ្នកណា?បច្ចុប្បន្ននេះមានភាពចម្រូងចម្រាសច្រើនថាតើឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសាធារណៈគួរតែទទួលយកក្រៅបណ្តាញឬប្រតិបត្តិការតាមអ៊ីនធឺណិតដែរឬទេ។ កាតដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតែងតែប្រើម៉ូដែលប្រតិបត្តិការក្រៅបណ្តាញប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យាទូទាត់ដែលកំពុងរីកចម្រើនម៉ូដែលប្រតិបត្តិការតាមអ៊ិនធរណេតបានចូលឡានក្រុងនិងផ្លូវក្រោមដីភ្លាមៗ។ ជាពិសេសជាមួយនឹងការទូទាត់តាមទូរស័ព្ទចល័តដែលតំណាងដោយ UnionPay Queticpass ភាគច្រើននៃពួកគេគឺជាប្រតិបត្តិការតាមអ៊ិនធរណេតហើយទីក្រុងមួយចំនួនរបស់ទីក្រុងនេះក៏កំពុងសាកល្បងប្រតិបត្តិការតាមអ៊ិនធរណេតផងដែរ។ អ្នកខ្លះជឿជាក់ថាបច្ចេកវិទ្យាក្រៅបណ្តាញគឺថយក្រោយហើយមានការពិបាកជាក់លាក់ក្នុងទិដ្ឋភាពដូចជាការដាក់ក្នុងបញ្ជីខ្មៅនិងការធ្វើរបាយការណ៍ការខាតបង់ហើយប្រតិបត្តិការតាមអ៊ីនធឺណិតគឺជាមធ្យោបាយឆ្ពោះទៅមុខ។ អ្នកខ្លះទៀតជឿជាក់ថាការអានទិន្នន័យតាមអ៊ិនធរណេតនឹងបន្ថយល្បឿនប្រតិបត្តិការហើយមិនសមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទេ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធទូទាត់ប្រាក់សាធារណៈរបស់ទីក្រុងរាប់រយដែលកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរមិនថាត្រូវជ្រើសរើសប្រតិបត្តិការក្រៅអ៊ីនធឺណិតឬតាមអ៊ីនធឺណិតគឺជាបញ្ហាសំខាន់។
ក្នុងន័យនេះលោកម៉ាហុងជឿជាក់ថាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍអ៊ិនធឺរណែតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះដែលបច្ចេកវិទ្យាតាមអ៊ិនធរណេតបានឆ្លងកាត់ផែនដី - ការផ្លាស់ប្តូរអង្រួនការផ្លាស់ប្តូរ។ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃសម័យ 4G និង 5G ដរាបណាវាអាចឆ្លើយតបទៅនឹងលក្ខណៈនៃការធ្វើដំណើរសាធារណៈដូចជាការសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការនៃហ្វូងមនុស្សក្រាស់និងការឆ្លងកាត់យ៉ាងលឿនប្រតិបត្តិការតាមអ៊ិនធរណេតអាចធ្វើទៅបាន។ ជាពិសេសក្នុងនាមជាប័ណ្ណដឹកជញ្ជូនសាធារណៈការផ្លាស់ប្តូរពីអនាមិករហូតដល់ពិតប្រាកដរបៀបតាមអ៊ិនធរណេតអាចចាប់យកព័ត៌មានរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗដូច្នេះរបៀបតាមអ៊ីនធឺណិតមិនអាចទៅរួចទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទីក្រុងភាគច្រើននៅតែប្រើរបៀបក្រៅបណ្តាញពីរ។ លោកម៉ាហុងបានណែនាំថាទីក្រុងមួយចំនួនបានស្វែងយល់ពីរបៀបក្រៅបណ្តាញតែមួយមុខពីមុនប៉ុន្តែឥទ្ធិពលមិនល្អទេ។ មូលហេតុចម្បងគឺថាវាចាំបាច់ណាស់ដែលត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការនៃការឆ្លងកាត់យ៉ាងលឿននៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើនហើយដោយសារតែមានចំណុចពិការភ្នែកមួយចំនួននៅក្នុងរបៀបអនឡាញមួយដែលមិនអាចដោះស្រាយបានដោយក្រុមហ៊ុនអ៊ីនធឺណេតមួយផ្សេងទៀត។ វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញដូច្នេះរបៀបសំខាន់បច្ចុប្បន្ននៅតែជារបៀបក្រៅប្រព័ន្ធ។
ទាក់ទងនឹងប្រធានទស្សនៈថ្មីរបស់លោកម៉ាហុងស្តីពីការទទួលបានការសងប្រាក់វិញក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនសាធារណៈលោកហាំងចូវបច្ចេកវិទ្យាដូចជាកុំព្យូទ័រការទំនាក់ទំនងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនិងការទូទាត់តាមអ៊ិនធរណេតដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ម៉ាស៊ីនឆូតកាតរថយន្តក្រុងហ្គូឡុងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនិងដំណើរការជាផ្លូវការនៅទីក្រុងហាំងចនជុងឈីងនិងកន្លែងផ្សេងទៀតដោយបានទទួលការទូទាត់ប្រាក់ពេញដោយប្រើអ៊ីនធឺណិតដោយនាំមកនូវភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរ!