Персонализираната автобусна услуга е модернизирана версия на Ride - Родом? Може ли да стане първият избор за обществени пътувания?
След работата на първата персонализирана автобусна услуга в Пекин (известна още като бизнес совалка) през септември 2013 г., броят на маршрутите и пътуванията непрекъснато нараства. Този начин на транспортиране насърчи и други градове да стартират или планират да въведат персонализирани автобусни услуги. Този „специален продукт“ в автобусния сектор не само предизвика раздвижване в много големи и средни градове в Китай, но и привлече вниманието на производителите на автобуси. Някои автобусни компании стартираха персонализирани автобусни продукти, за да отговорят на нови пазарни изисквания или обмислят да проучат този пазар. С непрекъснатото разширяване на търсенето на пазара ще се развие ли малката искра на персонализирани автобуси в широко разпространена тенденция?
Около 2014 г., тъй като в Пекин метрото и автобусните услуги обмислят увеличение на тарифите и цените на горивото и паркирането останаха високи, много хора се разочароваха от препълнените условия през часовете на пик или непрекъснатото подсказване по задръстени пътища. За някои пътници, онлайн резервация, за - Отпътуване за търсене, достъп до интернет, съоръжения за зареждане и удобството на специализирани автобусни ленти бяха изключително привлекателни. По този начин мнозина избраха „Персонализирано пътуване“ през шофиране на автомобили или взимане на метро и автобуси.
Възходът на „ексклузивното персонализирано“ търсене в автобусните услуги
На 4 септември 2013 г. групата за обществен транспорт в Пекин разкри 12 - метра туристически автобуси, 10 - метър късопред - Тези съществуващи модели, първоначално туристически или дълги - дистанционни автобуси, се считат за преходни. С нарастването на търсенето на пазара съществуващите модели неизбежно ще бъдат модифицирани, за да отговарят на нови характеристики на използване. Ли Лифенг, заместник -директор на отдела за публичност на групата за обществен транспорт в Пекин, разкри, че производителите ще трябва да осигурят превозни средства, подходящи за бизнес совалки.
На 4 ноември 2013 г. персонализираната автобусна услуга от Guanzhuang Yuanyang Yifang до Financial Street започна работа. Поради голямото търсене, 59 - морски автобус беше използван за първи път по този маршрут. Преди това маршрутите използваха 10 - метра бизнес автобуси с 26 - 30 места и 8 - метър бизнес автобуси с 29 места. Различните нужди за пътуване и колебанията на пътниците по различни маршрути подчертаха уникалните изисквания за персонализирани модели на автобуси.
Пекинската група за обществен транспорт планира да създаде диференцирани персонализирани автобусни линии, различни от редовните автобусни услуги. На 21 януари гласуването на уебсайта за обществен транспорт в Пекин инициира избора на персонализирани модели на бизнес автобуси, като са участвали четири автобусни компании. Според изискванията на Пекин за обществен транспорт новите модели ще варират от 8 метра до 12 метра. За удобство новите автобуси ще разполагат с двойни - стъпаловидни конструкции и двойни навън - Отварящи се врати за улесняване на пътническия качване и слизане. По отношение на комфорта, автобусите ще имат широки регулируеми седалки с достатъчно разстояние. Електрическите агрегати ще включват автоматични трансмисии и модерни системи, като приоритизират двигателите с чиста енергия за втечнен природен газ. Освен това, автобусите ще бъдат оборудвани с пълни - матрични светодиодни електронни табели, системи за видеонаблюдение, бордови телевизори, GPS, гласова комуникация и други електронни информационни съоръжения. Четирите компании ще проектират своите модели въз основа на тези спецификации.
Понастоящем Beijing Public Transport Group отвори 44 персонализирани маршрута на бизнес автобуси, с още 32 в тръбопровода. Ли Лифенг разкри, че порадиНепрекъснато появата на нови изисквания за резервация, персонализираните автобусни услуги непрекъснато нарастват.
По същия начин, Qingdao Jiaoyun Group, която вече пусна персонализирани автобусни услуги, посочи, че с разширяването на маршрутите, моделите на автобусите също ще се променят съответно.
Предизвикателства и скептицизъм по отношение на сегментацията на новия пазар
Въпреки забележимия растеж, експертите в индустрията смятат, че персонализираните автобусни услуги са недостатъчни, за да представляват нов пазарен сегмент. Тя Zhenqing, заместник -секретар - Генерал на автобусния клон на Китайското общество на магистралите, заяви, че въпреки че персонализираните автобуси се развиват добре, те не засилват значително продажбите на пазара на автобуси, но предоставят някаква помощ. "Персонализираните автобуси се възползват от пътуващите с пътувания далеч от работните си места, но също така ограничават растежа на корпоративните совалки и кратки - дистанционни пътнически автобуси. Общият растеж на пазара и автобусите поради несигурността на персонализираните автобуси."
Тя Zhenqing отбеляза, че потребителите на групови автобуси са ценни ресурси за автобусните компании и преминаването им към компаниите за обществен транспорт не променя значително обема. "Бъдещото развитие на персонализирани автобуси няма да промени драстично индустриалната структура. Увеличаването им служи основно като" заместване ", възпрепятствайки търсенето на групови автобуси и кратък - разстояние пътнически транспорт, което потенциално води до бързия спад на краткия - разстояние от пътнически транспорт. Степента на въздействието на тази заместване върху растежа на пазара остава неясно."
Ли Душен, директор на отдела за марката на автобусите Zhongtong, също изрази, че макар персонализираните автобуси да представляват ново търсене на пазара, те не носят нов растеж на цялата индустрия. Увеличаването на персонализираните автобусни превозни средства може да доведе до намаляване на груповите чартърни автобуси, като издълбае част от групата и дълъг - Дистанционният пазар на автобуси. Персонализираните автобуси са структурна промяна в търсенето на обществени и групови совалки. Компаниите трябва да предвиждат пазарните промени и съответно да коригират продуктите си, за да поддържат предимство. В момента тенденцията за персонализирано развитие на автобусите изглежда обещаваща.
Тя Zhenqing обясни, че подобни продукти са съществували преди, като автобус Multi - Porce (MPB), стартиран от Дандонг Жълто море, предназначен за крайградски транспорт, правителствени совалки, групов транспорт, дълъг - разстояние и междуградски транспорт и туристически чартъри. Днешните персонализирани автобуси добавят персонализирани функции като интернет свързаност. Въпреки положителното развитие на персонализирани автобуси, те е малко вероятно да се очертаят като различна категория в автобусната индустрия, оставайки продукт между обществени и магистрални автобуси. През десетилетията в автобусния сектор са настъпили само две значителни промени: спални автобуси и училищни автобуси. Персонализираните автобуси е малко вероятно да донесат "трета промяна", тъй като те все още са обществени автобуси с повече места за сядане и без стоящи зони.
Експерти, оптимистични за бъдещото развитие
На годишната годишна конференция на автобусния автобус през 2013 г. професор Чен Yinsan от университета Chang'an определи персонализираните автобуси като режим на обслужване на обществен транспорт между конвенционалните автобуси и такситата. Дългият - стоящ режим на един сервиз на обществен транспорт, ограничен от ниски тарифи, най -накрая има пробив. Професор Уанг Джиан от университета Чонгкинг Джиаотонг определи персонализираните автобуси като „търсене - отзивчив режим“, обслужващ специфични нужди на пътниците.
Експертите обикновено са оптимистични относно настоящата тенденция на развитие. Вътрешните индустрии смятат, че персонализираните пътници на автобуси се състоят предимно от собственици на частни автомобили и потребители на такси, замествайки оригиналните им методи за пътуване. Следователно „ефектът на заместване“ не замества кратки - дистанционни автобуси или пътници на обществения транспорт, но въвежда нов растеж. Тези пътници могат да насърчават развитието на персонализирани автобуси. Въпреки че не е сигурно дали персонализираните автобуси ще създадат нов пазарен сегмент, те със сигурност насърчават компаниите за обществен транспорт да предоставят диференцирани услуги за различни пътници.
Holon Mover, малък автобус за шофиране, е готов да направи своя европейски дебют, когато влезе в услуга в Хамбург.Източник: Холон