Индивидуальная автобусная служба - обновленная версия Ride - Halling? Может ли это стать первым выбором для общественных путешествий?
С момента работы первого индивидуального автобусного обслуживания Пекина в сентябре 2013 года, известное как бизнес -трансфер), количество маршрутов и поездок неуклонно растет. Этот способ транспорта также побудил другие города запустить или планировать введение индивидуальных автобусных услуг. Этот «специальный продукт» в автобусном секторе не только вызвал переполох во многих крупных и средних городах в Китае, но и привлек внимание производителей автобусов. Некоторые автобусные компании запустили индивидуальные продукты автобусов для удовлетворения новых рыночных требований или рассматривают возможность изучения этого рынка. С непрерывным расширением рыночного спроса, будет ли небольшая искра индивидуальных автобусов в широко распространенную тенденцию?
Примерно в 2014 году, когда Пекинское метро и автобусные услуги считали увеличение тарифов, а цены на топливо и парковку оставались высокими, многие люди расстроились из -за переполненных условий в часы пик или непрекращающееся потомки на случайных дорогах. Для некоторых пассажиров, онлайн -бронирование, отъезд спроса, доступ к Интернету, зарядные средства и удобство выделенных автобусных полос были очень привлекательными. Таким образом, многие выбрали «индивидуальные поездки» из -за вождения автомобилей или снимают метро и автобусы.
Рост «эксклюзивного индивидуального» спроса на автобусные услуги
4 сентября 2013 года Пекинская группа общественного транспорта представила 12 - метров туристических автобусов, 10 -метровых коротких фронтов - автобусов с навесом и 8 - метров туристических автобусов для индивидуальных маршрутов. Эти существующие модели, первоначально туристические или длинные дистанционные автобусы, считаются переходными. По мере роста рыночного спроса существующие модели неизбежно будут изменены в соответствии с новыми характеристиками использования. Li Lifeng, заместитель директора государственного транспорта Пекина, сообщил, что производители будут обязаны предоставить транспортные средства, подходящие для операций по бизнесу.
4 ноября 2013 года началось индивидуальное автобусное обслуживание от Гуаньчжуан Юаньян Ифанг до финансовой улицы. Из -за высокого спроса на этом маршруте впервые использовался автобус 59 - Ранее маршруты использовали 10 -метровые бизнес -автобусы с 26 - 30 местами и 8 метров деловых автобусов с 29 местами. Различные потребности в путешествиях и колеблющиеся номера пассажиров на разных маршрутах подчеркивали уникальные требования для индивидуальных моделей автобусов.
Пекинская группа общественного транспорта планирует создать дифференцированные индивидуальные автобусные линии, отличные от обычных автобусных услуг. 21 января голосование на веб -сайте общественного транспорта Пекина инициировал выбор индивидуальных моделей бизнес -автобусов, причем участвовали четыре автобусных компаниях. Согласно требованиям Пекинского общественного транспорта, новые модели будут варьироваться от 8 метров до 12 метров. Для удобства, новые автобусы будут иметь двойные - Пошаговые структуры и двойные наружные - открывающие двери, чтобы облегчить посадку пассажиров и засасываться. С точки зрения комфорта, автобусы будут иметь широкие регулируемые сиденья с достаточным интервалом. Силовые блоки будут включать автоматические передачи и передовые системы, приоритетные двигатели LNG Clean Energy. Кроме того, автобусы будут оснащены Full - Matrix Led Electronic Signwards, системами видео наблюдения, встроенными телевизорами, GPS, голосовой связи и других электронных информационных средств. Четыре компании разработают свои модели на основе этих спецификаций.
В настоящее время Пекинская общественная транспортная группа открыла 44 индивидуальных бизнес -автобусных маршрутов, а еще 32 в процессе. Li Lifeng сообщил, что из -заНепрерывное появление новых требований бронирования, индивидуальные автобусные услуги неуклонно растут.
Аналогичным образом, Qingdao Jiaoyun Group, которая уже выпустила индивидуальные автобусные услуги, указала, что с расширением маршрутов модели автобусов также изменятся соответствующим образом.
Проблемы и скептицизм в отношении сегментации нового рынка
Несмотря на заметный рост, отраслевые эксперты полагают, что индивидуальных автобусных услуг недостаточно, чтобы представлять собой новый сегмент рынка. Она Женцинг, заместитель секретаря - Генеральный автобусский отдел китайского общества шоссе, заявила, что, хотя индивидуальные автобусы хорошо развиваются, они значительно не увеличивают продажи рынка автобусов, но оказывают некоторую помощь. «Индивидуальные автобусы приносят пользу пассажирам, живущим далеко от своих рабочих мест, но также обуздают рост корпоративных шаттлов и коротких пассажирских автобусов на расстоянии.
Она отметила, что пользователи групповых автобусов являются ценными ресурсами для автобусных компаний, и их переход к компаниям общественного транспорта не изменяет объем. «Будущее развитие индивидуальных автобусов не будет кардинально изменять структуру отрасли. Их увеличение в первую очередь служит« заменой », препятствуя спросу на групповые автобусы и короткий пассажирский транспорт, что потенциально приводит к быстрому снижению короткого транспорта пассажиров на расстоянии.
Ли Душенг, директор отдела бренда автобусов Zhongtong, также заявил, что, хотя индивидуальные автобусы представляют новый рыночный спрос, они не приносят новый рост во всю отрасль. Увеличение индивидуальных автобусных транспортных средств может привести к снижению групповых чартерных автобусов, вырезав часть группы и рынка длинных дистанционных автобусов. Индивидуальные автобусы являются структурным изменением спроса на общественные и групповые трансфер. Компании должны предвидеть изменения на рынке и соответствующим образом скорректировать свои продукты, чтобы сохранить преимущество. В настоящее время тенденция индивидуальной разработки автобусов выглядит многообещающей.
Она Zhenqing объяснила, что аналогичные продукты существовали ранее, такие как Multi - Packe Bus (MPB), запущенный Дандонг Желтым морем, предназначенным для пригородного транспорта, правительственных шаттлов, группового транспорта, длинного расстояния и межгородного транспорта и туристических чартеров. Сегодняшние индивидуальные автобусы добавляют персонализированные функции, такие как интернет -подключение. Несмотря на позитивную разработку индивидуальных автобусов, они вряд ли станут отдельной категорией в индустрии автобусов, оставаясь продуктом между общественными и автомагистральными автобусами. За десятилетия в секторе автобусов произошли только два значительных изменения: списки и школьные автобусы. Индивидуальные автобусы вряд ли принесут «третье изменение», так как они по -прежнему являются общественными автобусами с большим количеством мест и без стоячей зоны.
Эксперты оптимистично о будущем разработке
На ежегодной академической конференции China Bus 2013 года профессор Чен Йинсан из Университета Чанган описал индивидуальные автобусы как режим службы общественного транспорта между обычными автобусами и такси. Долголетний режим общего обслуживания общественного транспорта, ограниченный низкими тарифами, наконец, имеет прорыв. Профессор Ван Цзянь из Университета Чунцин Цзяотонг определил индивидуальные автобусы как «спрос - Отвечая режим», удовлетворяющий конкретные потребности пассажиров.
Эксперты, как правило, с оптимизмом смотрят на текущую тенденцию развития. Инсайдеры промышленности считают, что индивидуальные пассажиры автобусов в основном включают частных владельцев автомобилей и пользователей такси, заменяя их первоначальные методы поездок. Следовательно, «эффект замещения» не заменяет короткие пассажиры на расстоянии или общественный транспорт, но вносит новый рост. Эти пассажиры могут способствовать разработке индивидуальных автобусов. Хотя неясно, что настраиваемые автобусы создадут новый сегмент рынка, они, безусловно, поощряют компании общественного транспорта предоставлять дифференцированные услуги для различных пассажиров.
Holon Mover, небольшой автобус «я», должен сделать свой европейский дебют, когда он вступает в службу в Гамбурге.Источник: Холон