カスタマイズされたバスサービスは、Ride - Hailingのアップグレードバージョンですか？それは公共旅行の最初の選択肢になることができますか？
2013年9月に北京の最初のカスタマイズされたバスサービス（ビジネスカスタマイズされたシャトルとも呼ばれる）の運用以来、ルートと旅行の数は着実に増加しています。この交通手段は、他の都市がカスタマイズされたバスサービスの導入を開始または計画することを奨励しています。バス部門のこの「特別製品」は、中国の多くの大規模および中規模の都市で騒動を引き起こしただけでなく、バスメーカーの注目を集めました。一部のバス会社は、新しい市場の需要を満たすためにカスタマイズされたバス製品を立ち上げたか、この市場の探索を検討しています。市場需要の継続的な拡大により、カスタマイズされたバスの小さな火花は広範囲にわたる傾向に発展しますか？
2014年頃、北京の地下鉄とバスサービスが運賃の上昇と燃料と駐車の価格が高いと考えていたため、多くの人々はラッシュアワーや混雑した道路での絶え間ない鳴り響く状態に不満を感じました。一部の乗客、オンライン予約、-需要の出発、インターネットアクセス、充電施設、および専用のバスレーンの利便性は非常に魅力的でした。したがって、多くの人が車を運転したり、地下鉄やバスを飲んだりすることで「カスタマイズされた旅行」を選びました。
バスサービスにおける「排他的なカスタマイズされた」需要の増加
2013年9月4日、北京公共交通機関グループは、カスタマイズされたルート用の12メートルの観光バス、10メートルの短いフロント-オーバーハンバス、および8メートルの観光バスを発表しました。これらの既存のモデルは、元々は観光客または長距離バスが移行すると見なされます。市場の需要が高まるにつれて、既存のモデルは必然的に変更され、新しい使用特性を満たします。北京公共交通機関グループの広報部門の副局長であるLi Lifengは、ビジネスシャトル運用に適した車両を提供する必要があることをメーカーが必要であることを明らかにしました。
2013年11月4日に、グアンツハンYuanyang YifangからFinancial Streetまでのカスタマイズされたバスサービスが開始されました。需要が高いため、このルートで59 -シーターバスが初めて使用されました。以前は、26席の10 - 30席と29席の8メートルのビジネスバスを備えた10メートルのビジネスバスを使用していました。さまざまなルートでのさまざまな旅行ニーズと変動する乗客数は、カスタマイズされたバスモデルに対する独自の要求を強調しています。
北京公共交通機関グループは、通常のバスサービスとは異なる差別化されたカスタマイズされたバスラインを作成する予定です。 1月21日、北京公共交通機関のウェブサイトへの投票により、4つのバス会社が参加して、カスタマイズされたビジネスバスモデルの選択が開始されました。北京公共交通機関の要件によると、新しいモデルは8メートルから12メートルの範囲になります。便利なため、新しいバスは2倍の-ステップ構造と2倍の外側-ドアを開けて、乗客の搭乗と降りを容易にします。快適さの観点から、バスには十分な間隔がある幅広の調整可能な座席があります。電力ユニットには、自動送信と高度なシステムが含まれ、LNGクリーンエネルギーエンジンの優先順位付けが含まれます。さらに、バスには、完全な-マトリックスLED電子看板、ビデオ監視システム、オンボードテレビ、GPS、音声通信、その他の電子情報施設が装備されます。 4社は、これらの仕様に基づいてモデルを設計します。
現在、北京公共交通機関グループは44のカスタマイズされたビジネスバス路線を開設し、さらに32のパイプラインがあります。 Li Lifengはそれを明らかにしました新しい予約需要の継続的な出現、カスタマイズされたバスサービスは着実に成長しています。
同様に、すでにカスタマイズされたバスサービスを開始しているQingdao Jiaoyun Groupは、ルートの拡張により、バスモデルもそれに応じて変化することを示しました。
新しい市場セグメンテーションに関する課題と懐疑論
顕著な成長にもかかわらず、業界の専門家は、カスタマイズされたバスサービスは新しい市場セグメントを構成するには不十分であると考えています。彼女は、中国高速道路協会のバス支店の副秘書であるZhenqingは、カスタマイズされたバスはうまく発展しているが、バス市場の売り上げを大幅に高めるのではなく、助けを提供すると述べた。 「カスタマイズされたバスは、職場から遠く離れた通勤者に利益をもたらしますが、企業のシャトルと短距離の旅客バスの成長を抑制します。カスタマイズされたバスの不確実性による市場全体とバス会社の成長。」
彼女は、グループバスのユーザーがバス会社にとって貴重なリソースであり、公共交通会社への移行は大幅に変化しないと述べた。 「カスタマイズされたバスの将来の開発は、産業構造を劇的に変えることはありません。その増加は主に「代替」として機能し、グループバスの需要と短い距離輸送の需要を抑制し、潜在的に短い距離の旅客輸送の急速な減少につながります。
Zhongtong Bus Brand DepartmentのディレクターであるLi Dushengは、カスタマイズされたバスは新しい市場の需要を表している一方で、業界全体に新たな成長をもたらさないことを表明しました。カスタマイズされたバス車両の増加は、グループチャーターバスの減少につながり、グループの一部と長距離バス市場を切り開く可能性があります。カスタマイズされたバスは、公共およびグループシャトルサービスの需要の構造的な変化です。企業は、市場の変化を予測し、それに応じて製品を調整して、利点を維持する必要があります。現在、カスタマイズされたバス開発の傾向は有望に見えます。
彼女は、郊外の輸送、政府のシャトル、グループ輸送、長距離および都市輸送、観光憲章のために設計されたDandong Yellow Seaによって打ち上げられた多数の目的バス（MPB）など、同様の製品が以前に存在していたと説明しました。今日のカスタマイズされたバスは、インターネット接続などのパーソナライズされた機能を追加します。カスタマイズされたバスの積極的な発展にもかかわらず、彼らはバス業界の明確なカテゴリーとして出現する可能性は低く、公共バスと高速道路のバスの間に製品を残しています。数十年にわたって、バスセクターでは、寝台車とスクールバスという2つの大きな変化のみが発生しました。カスタマイズされたバスは、「3回目の変更」をもたらす可能性は低いため、本質的にはより多くの座席があり、立っているエリアがない公共バスです。
将来の開発について楽観的な専門家
2013年の中国バスアカデミック年次会議で、チャンアン大学のチェン・インサン教授は、カスタマイズされたバスを従来のバスとタクシーの間の公共交通機関のサービスモードとして説明しました。低運賃に制約されている公共交通機関の長く存在するシングルサービスモードには、最終的に突破口があります。 Chongqing Jiaotong大学のWang Jian教授は、特定の乗客のニーズに応える「需要-レスポンシブモード」としてカスタマイズされたバスを特定しました。
専門家は一般に、現在の開発動向について楽観的です。業界のインサイダーは、カスタマイズされたバスの乗客が主に自家用車の所有者とタクシーユーザーで構成され、元の通勤方法に取って代わると考えています。したがって、「代替効果」は、短い-距離バスや公共交通機関の乗客に代わるものではなく、新たな成長を導入します。これらの乗客は、カスタマイズされたバスの開発を促進する場合があります。カスタマイズされたバスが新しい市場セグメントを作成するかどうかは不明ですが、公共交通機関の企業がさまざまな乗客に差別化されたサービスを提供することを確かに奨励しています。
小さな自己-運転バスであるホロンムーバーは、ハンブルクでサービスに入るときにヨーロッパでデビューする予定です。出典：Holon