A është shërbimi i personalizuar i autobusit një version i azhurnuar i udhëtimit - përshëndetja? A mund të bëhet zgjidhja e parë për udhëtimet publike?
Që nga funksionimi i shërbimit të parë të personalizuar të autobusit të Pekinit (i njohur edhe si Shuttle e personalizuar e biznesit) në Shtator 2013, numri i rrugëve dhe udhëtimeve është rritur në mënyrë të vazhdueshme. Kjo mënyrë e transportit ka inkurajuar gjithashtu qytete të tjera që të fillojnë ose planifikojnë të prezantojnë shërbime të personalizuara të autobusëve. Ky "produkt i veçantë" në sektorin e autobusëve jo vetëm që ka shkaktuar një trazim në shumë qytete të mëdha dhe të mesme në Kinë, por gjithashtu tërhoqi vëmendjen e prodhuesve të autobusëve. Disa kompani autobusësh kanë nisur produkte të personalizuara të autobusëve për të përmbushur kërkesat e reja të tregut ose po mendojnë të eksplorojnë këtë treg. Me zgjerimin e vazhdueshëm të kërkesës së tregut, a do të zhvillohet shkëndija e vogël e autobusëve të personalizuar në një prirje të përhapur?
Rreth vitit 2014, ndërsa metro e Pekinit dhe shërbimet e autobusëve konsideruan rritje të tarifave dhe çmimet e karburantit dhe parkimit mbetën të larta, shumë njerëz u të irrituar me kushtet e mbushura me njerëz gjatë orëve të vrullshme ose të vazhdueshme të ndërruara në rrugët e ngjeshura. Për disa pasagjerë, prenotimi në internet, në - kërkesa për largimin, qasjen në internet, objektet e karikimit dhe komoditeti i korsive të dedikuara të autobusëve ishin shumë tërheqëse. Kështu, shumë zgjodhën "udhëtim të personalizuar" mbi makinat e makinës ose duke marrë metro dhe autobusë.
Rritja e kërkesës "ekskluzive të personalizuara" në shërbimet e autobusëve
Më 4 shtator 2013, Grupi i Transportit Publik i Pekinit zbuloi 12 - Autobusë turistikë metër, 10 - metër Front të shkurtër - Autobusët mbivlerësues, dhe 8 - autobusë turistikë metër për rrugë të personalizuara. Këto modele ekzistuese, fillimisht turistike ose autobusë të gjatë - në distancë, konsiderohen kalimtarë. Ndërsa rritet kërkesa e tregut, modelet ekzistuese do të modifikohen në mënyrë të pashmangshme për të përmbushur karakteristikat e reja të përdorimit. Li Lifeng, Zëvendës Drejtor i Departamentit të Publicitetit të Grupit të Transportit Publik të Pekinit, zbuloi se prodhuesit do t'u kërkohej të sigurojnë automjete të përshtatshme për operacionet e anijes së biznesit.
Më 4 nëntor 2013, filloi shërbimi i personalizuar i autobusëve nga Guanzhuang Yuanyang Yifang në Financial Street. Për shkak të kërkesës së lartë, një autobus 59 - vendesh u përdor për herë të parë në këtë rrugë. Më parë, rrugët e përdorura 10 - autobusë të biznesit metër me 26 - 30 vende dhe 8 - autobusë biznesi metër me 29 vende. Nevojat e ndryshme të udhëtimit dhe numrat e luhatjes së pasagjerëve në rrugë të ndryshme kanë nxjerrë në pah kërkesat unike për modelet e personalizuara të autobusëve.
Grupi i Transportit Publik të Pekinit planifikon të krijojë linja të personalizuara të personalizuara të diferencuara nga shërbimet e rregullta të autobusëve. Më 21 janar, një votim në faqen e internetit të Transportit Publik të Pekinit inicoi zgjedhjen e modeleve të personalizuara të autobusëve të biznesit, me katër kompani autobusësh që morën pjesë. Sipas kërkesave të Transportit Publik të Pekinit, modelet e reja do të shkojnë nga 8 metra në 12 metra. Për lehtësi, autobusët e rinj do të shfaqin dyfish - Strukturat hap dhe dyfishin e jashtme - Hapja e dyerve për të lehtësuar konviktin dhe zbardhjen e pasagjerëve. Për sa i përket rehatisë, autobusët do të kenë vende të gjera të rregullueshme me ndarje të bollshme. Njësitë e energjisë do të përfshijnë transmetime automatike dhe sisteme të përparuara, duke i dhënë përparësi motorëve të energjisë së pastër LNG. Për më tepër, autobusët do të pajisen me tabela elektronike të plota - LED me matricë, sisteme të mbikëqyrjes video, TV në bord, GPS, komunikim me zë dhe lehtësira të tjera të informacionit elektronik. Të katër kompanitë do të hartojnë modelet e tyre bazuar në këto specifikime.
Aktualisht, Grupi i Transportit Publik i Pekinit ka hapur 44 rrugë të personalizuara të autobusëve të biznesit, me 32 të tjerë në tubacion. Li Lifeng zbuloi se për shkak tëShfaqja e vazhdueshme e kërkesave të reja të prenotimit, shërbimet e personalizuara të autobusëve po rriten në mënyrë të vazhdueshme.
Në mënyrë të ngjashme, Qingdao Jiaoyun Group, i cili tashmë ka filluar shërbime të personalizuara të autobusëve, tregoi se me zgjerimin e rrugëve, modelet e autobusëve gjithashtu do të ndryshonin në përputhje me rrethanat.
Sfidat dhe skepticizmi në lidhje me ndarjen e re të tregut
Megjithë rritjen e dukshme, ekspertët e industrisë besojnë se shërbimet e personalizuara të autobusëve janë të pamjaftueshme për të përbërë një segment të ri të tregut. Ajo Zhenqing, Zëvendës Sekretare - e Përgjithshme e Degës së Autobusëve të Shoqërisë së Autostradës së Kinës, deklaroi se megjithëse autobusët e personalizuar po zhvillohen mirë, ato nuk rritin ndjeshëm shitjet e tregut të autobusëve, por ofrojnë ndihmë. "Autobusët e personalizuar përfitojnë nga udhëtarët që jetojnë larg nga vendet e tyre të punës, por gjithashtu frenojnë rritjen e anijeve të korporatave dhe autobusëve të shkurtër të pasagjerëve në distancë. Rritja e përgjithshme e tregut dhe kompanive të autobusëve për shkak të pasigurisë së autobusëve të personalizuar."
Ajo Zhenqing vuri në dukje se përdoruesit e autobusëve në grup janë burime të vlefshme për kompanitë e autobusëve, dhe zhvendosja e tyre në kompanitë e transportit publik nuk e ndryshon ndjeshëm vëllimin. "Zhvillimi i ardhshëm i autobusëve të personalizuar nuk do të ndryshojë në mënyrë drastike strukturën e industrisë. Rritja e tyre shërben kryesisht si një" zëvendësim ", duke penguar kërkesën për autobusë në grup dhe transportin e shkurtër të pasagjerëve në distancë, potencialisht duke çuar në rënien e shpejtë të transportit të shkurtër të pasagjerëve në distancë. Shkalla e ndikimit të këtij zëvendësimi në rritjen e tregut mbetet e paqartë."
Li Dusheng, drejtor i departamentit të markës së autobusëve Zhongtong, gjithashtu shprehu se ndërsa autobusët e personalizuar përfaqësojnë kërkesë të re të tregut, ato nuk sjellin rritje të re për të gjithë industrinë. Rritja e automjeteve të personalizuara të autobusëve mund të çojë në një ulje të autobusëve të kartës së grupit, duke gdhendur një pjesë të grupit dhe tregun e gjatë të autobusëve në distancë. Autobusët e personalizuar janë një ndryshim strukturor i kërkesës për shërbime të anijes publike dhe grupore. Kompanitë duhet të parashikojnë ndryshimet e tregut dhe të rregullojnë produktet e tyre në përputhje me rrethanat për të mbajtur një avantazh. Aktualisht, tendenca e zhvillimit të personalizuar të autobusëve duket premtuese.
Ajo Zhenqing shpjegoi se produkte të ngjashme ekzistonin më parë, të tilla si autobusi Multi - Qëllimi (MPB) i nisur nga Dandong Yellow Sea, të dizajnuara për transportin periferik, anijet qeveritare, transportin në grup, gjatë - distanca dhe transporti ndërkombëtar, dhe kartat e turizmit. Autobusët e personalizuar të sotëm shtojnë veçori të personalizuara si lidhja në internet. Megjithë zhvillimin pozitiv të autobusëve të personalizuar, ata nuk ka gjasa të dalin si një kategori e veçantë në industrinë e autobusëve, duke mbetur një produkt midis autobusëve publik dhe autostradës. Gjatë dekadave, kanë ndodhur vetëm dy ndryshime të rëndësishme në sektorin e autobusëve: autobusë të gjumit dhe autobusë shkollorë. Autobusët e personalizuar nuk ka gjasa të sjellin një "ndryshim të tretë" pasi ato janë akoma në thelb autobusë publik me më shumë ulëse dhe pa zona në këmbë.
Ekspertët optimistë për zhvillimin e ardhshëm
Në Konferencën Vjetore Akademike të Autobusëve të Kinës 2013, Profesori Chen Yinsan i Universitetit Chang'an përshkroi autobusët e personalizuar si një mënyrë shërbimi të transportit publik midis autobusëve konvencionale dhe taksive. Mënyra e gjatë e shërbimit të gjatë - në këmbë të transportit publik, i kufizuar nga tarifat e ulëta, më në fund ka një përparim. Profesori Wang Jian i Universitetit Chongqing Jiaotong identifikoi autobusët e personalizuar si një "kërkesë - mënyra e përgjegjshme" duke ushqyer nevojat specifike të pasagjerëve.
Ekspertët janë përgjithësisht optimistë për trendin aktual të zhvillimit. Insajderët e industrisë besojnë se pasagjerët e personalizuar të autobusëve përbëjnë kryesisht pronarë të makinave private dhe përdoruesit e taksave, duke zëvendësuar metodat e tyre origjinale të udhëtimit. Prandaj, "efekti i zëvendësimit" nuk zëvendëson autobusin e shkurtër - në distancë ose pasagjerët e transportit publik, por prezanton rritje të re. Këta pasagjerë mund të promovojnë zhvillimin e autobusëve të personalizuar. Ndërsa është e pasigurt nëse autobusët e personalizuar do të krijojnë një segment të ri të tregut, ata me siguri inkurajojnë kompanitë e transportit publik të ofrojnë shërbime të diferencuara për pasagjerë të ndryshëm.
Holon Mover, një vetë i vogël - autobus drejtimi, është vendosur të bëjë debutimin e tij evropian kur të hyjë në shërbim në Hamburg.Burimi: Holon