მორგებული ავტობუსის სერვისი არის Ride განახლებული ვერსია - სეტყვა? შეიძლება ეს გახდეს პირველი არჩევანი საზოგადოებრივი მოგზაურობისთვის?
2013 წლის სექტემბერში პეკინის პირველი პერსონალურად მორგებული ავტობუსის სერვისის (ასევე ცნობილია როგორც ბიზნესის პერსონალურად მორგებული შატლი) მუშაობის შემდეგ, მარშრუტებისა და მოგზაურობის რაოდენობა სტაბილურად იზრდება. ტრანსპორტირების ამ რეჟიმმა ასევე მოუწოდა სხვა ქალაქებს დაიწყონ ან დაგეგმონ პერსონალურად განთავსებული ავტობუსის მომსახურება. ავტობუსის სექტორში ამ "სპეციალურმა პროდუქტმა" არა მხოლოდ აჟიოტაჟი გამოიწვია ჩინეთის ბევრ დიდ და საშუალო - ზომის ქალაქებში, არამედ მიიპყრო ავტობუსის მწარმოებლების ყურადღება. ზოგიერთმა ავტობუსმა კომპანიამ წამოიწყო პერსონალურად მორგებული ავტობუსის პროდუქტები, რომ დააკმაყოფილოს ბაზრის ახალი მოთხოვნები ან განიხილავს ამ ბაზრის შესწავლას. ბაზრის მოთხოვნის უწყვეტი გაფართოებით, გადაიქცევიან თუ არა მორგებული ავტობუსების მცირე ნაპერწკალი გავრცელებულ ტენდენციად?
დაახლოებით 2014 წელს, როდესაც პეკინის მეტრო და ავტობუსების მომსახურება განიხილებოდა ფასების ზრდაზე და საწვავის და პარკირების ფასები დარჩა მაღალი, ბევრი ადამიანი იმედგაცრუებული იყო ხალხმრავალი პირობებით, ჩქარ საათებში ან გადატვირთულ გზებზე უწყვეტი ხასიათის გამო. ზოგიერთი მგზავრისთვის, ონლაინ დაჯავშნა, - მოთხოვნის გამგზავრება, ინტერნეტი, დატენვის ობიექტები და სპეციალური ავტობუსის ხაზების მოხერხებულობა ძალიან მიმზიდველი იყო. ამრიგად, ბევრმა აირჩია "მორგებული მოგზაურობა" მანქანების მართვის ან მეტრო და ავტობუსების გადაღებისას.
ავტობუსის სერვისებში "ექსკლუზიური მორგებული" მოთხოვნის ზრდა
2013 წლის 4 სექტემბერს, პეკინის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ჯგუფმა გამოაქვეყნა 12 - მეტრი ტურისტული ავტობუსები, 10 - მეტრი მოკლე ფრონტი - გადახურული ავტობუსები და 8 - მეტრი ტურისტული ავტობუსები მორგებული მარშრუტებისთვის. ეს არსებული მოდელები, თავდაპირველად ტურისტული ან გრძელი - დისტანციური ავტობუსები, გარდამავალად ითვლება. როგორც იზრდება ბაზრის მოთხოვნა, არსებული მოდელები აუცილებლად შეცვლილია გამოყენების ახალი მახასიათებლების შესასრულებლად. ლი ლიფენგმა, პეკინის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ჯგუფის საზოგადოებრივი დეპარტამენტის დირექტორის მოადგილემ, გამოავლინა, რომ მწარმოებლებს მოეთხოვებათ უზრუნველყონ სატრანსპორტო საშუალებების შესაფერისი სატრანსპორტო საშუალებები.
2013 წლის 4 ნოემბერს, Guanzhuang Yuanyang Yifang– დან ფინანსურ ქუჩაზე პერსონალურად მორგებულმა ავტობუსმა დაიწყო ოპერაცია. დიდი მოთხოვნის გამო, ამ მარშრუტზე პირველად გამოიყენეს 59 - სავარძლის ავტობუსი. ადრე, მარშრუტები გამოიყენებოდა 10 - მეტრიანი ბიზნეს ავტობუსები 26 - 30 ადგილით და 8 - მეტრიანი ბიზნეს ავტობუსებით, 29 ადგილით. სხვადასხვა მარშრუტზე მოგზაურობის სხვადასხვა საჭიროებებმა და სამგზავრო ნომრების ცვალებადობამ ხაზი გაუსვა ავტობუსის მოდელების უნიკალურ მოთხოვნებს.
პეკინის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ჯგუფი გეგმავს შექმნას დიფერენცირებული პერსონალურად მორგებული ავტობუსის ხაზები, რომლებიც განსხვავდება რეგულარული ავტობუსის მომსახურებისაგან. 21 იანვარს, პეკინის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ვებსაიტზე კენჭისყრით წამოიწყეს პერსონალურად მორგებული ბიზნეს ავტობუსის მოდელების შერჩევა, სადაც მონაწილეობს ოთხი ავტობუსის კომპანია. პეკინის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოთხოვნების თანახმად, ახალი მოდელები 8 მეტრიდან 12 მეტრამდე მერყეობს. მოხერხებულობისთვის, ახალ ავტობუსებში განთავსდება ორმაგი - ნაბიჯის სტრუქტურები და ორმაგი გარედან - კარების გახსნა, რათა ხელი შეუწყოს სამგზავრო პანსიონს და გასწორებას. კომფორტის თვალსაზრისით, ავტობუსებს ექნებათ ფართო რეგულირებადი სავარძლები საკმარისი ინტერვალით. დენის ერთეულებში შედის ავტომატური ტრანსმისიები და მოწინავე სისტემები, პრიორიტეტული LNG სუფთა ენერგიის ძრავებით. გარდა ამისა, ავტობუსები აღჭურვილი იქნება სრული - მატრიქსის LED ელექტრონული ნიშნით, ვიდეო სათვალთვალო სისტემებით, საბორტო ტელევიზორებით, GPS, ხმოვანი კომუნიკაციით და სხვა ელექტრონული ინფორმაციის საშუალებებით. ოთხი კომპანია შეიმუშავებს მათ მოდელებს ამ სპეციფიკაციების საფუძველზე.
ამჟამად, პეკინის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ჯგუფმა გახსნა 44 მორგებული ბიზნეს ავტობუსის მარშრუტი, მილსადენში კიდევ 32. ლი ლიფენგმა გაამჟღავნა, რომ ამის გამოახალი დაჯავშნის მოთხოვნების უწყვეტი გაჩენა, ავტობუსის პერსონალურად მორგებული მომსახურება სტაბილურად იზრდება.
ანალოგიურად, Qingdao Jiaoyun ჯგუფმა, რომელმაც უკვე წამოიწყო პერსონალურად მორგებული ავტობუსის მომსახურება, მიუთითებს, რომ მარშრუტების გაფართოებით, ავტობუსის მოდელები ასევე შეიცვლება შესაბამისად.
გამოწვევები და სკეპტიციზმი ახალი ბაზრის სეგმენტაციის შესახებ
შესამჩნევი ზრდის მიუხედავად, ინდუსტრიის ექსპერტები თვლიან, რომ ავტობუსის პერსონალურად მორგებული მომსახურება არასაკმარისია ახალი ბაზრის სეგმენტის შესაქმნელად. მან ჟენქინგი, მდივნის მოადგილე - ჩინეთის გზატკეცილის საზოგადოების ავტობუსის ფილიალის გენერალური თანამდებობა, განაცხადა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მორგებული ავტობუსები კარგად ვითარდება, ისინი მნიშვნელოვნად არ აძლიერებენ ავტობუსის ბაზრის გაყიდვებს, მაგრამ გარკვეულ დახმარებას უწევენ. "მორგებული ავტობუსები სარგებელს მოუტანს კომიქსებს, რომლებიც ცხოვრობენ თავიანთი სამუშაო ადგილებიდან შორს, მაგრამ ასევე აფერხებენ კორპორატიული ჩამკეტების ზრდას და მოკლე - დისტანციური სამგზავრო ავტობუსებს. მთლიანი ბაზრისა და ავტობუსების კომპანიების ზრდა მორგებული ავტობუსების გაურკვევლობის გამო."
მან ჟენკინგმა აღნიშნა, რომ ჯგუფის ავტობუსის მომხმარებლები ღირებული რესურსია ავტობუსების კომპანიებისთვის, ხოლო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის კომპანიებში მათი გადასვლა მნიშვნელოვნად არ ცვლის მოცულობას. "მორგებული ავტობუსების მომავალი განვითარება მკვეთრად არ შეცვლის ინდუსტრიის სტრუქტურას. მათი ზრდა, პირველ რიგში, ემსახურება" ჩანაცვლებას "ჯგუფურ ავტობუსებზე მოთხოვნილების შეფერხებას და მოკლე - დისტანციური სამგზავრო ტრანსპორტით, რაც პოტენციურად იწვევს მოკლე დაცემას - დისტანციური ტრანსპორტით. ამ ჩანაცვლების გავლენა ბაზრის ზრდაზე გაურკვეველია."
ლი დუშენგმა, Zhongtong Bus Bus- ის დეპარტამენტის დირექტორმა, ასევე გამოთქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მორგებული ავტობუსები წარმოადგენს ბაზრის ახალ მოთხოვნას, ისინი არ მოაქვს ახალ ზრდას მთელ ინდუსტრიაში. პერსონალურად მორგებული ავტობუსის მანქანების ზრდამ შეიძლება გამოიწვიოს ჯგუფური ქარტიის ავტობუსების შემცირება, ჯგუფის ნაწილი და გრძელი - დისტანციური ავტობუსის ბაზარი. მორგებული ავტობუსები არის სტრუქტურული ცვლილება საზოგადოებრივი და ჯგუფური შატლის მომსახურებაზე მოთხოვნის შესაბამისად. კომპანიებმა უნდა გაითვალისწინონ ბაზრის ცვლილებები და შესაბამისად შეცვალონ თავიანთი პროდუქტები, რომ შეინარჩუნონ უპირატესობა. ამჟამად, პერსონალურად მორგებული ავტობუსის განვითარების ტენდენცია პერსპექტიულია.
მან ჟენქინგმა განმარტა, რომ მსგავსი პროდუქტები არსებობდა ადრე, მაგალითად, Dandong Yellow Sea- ს მიერ წამოწყებული Multi - დანიშნულების ავტობუსი (MPB), რომელიც განკუთვნილია გარეუბნების ტრანსპორტირებისთვის, სამთავრობო ჩამკეტებისთვის, ჯგუფური ტრანსპორტით, გრძელი - დისტანციისა და შუალედური ტრანსპორტით და ტურიზმის წესებისთვის. დღევანდელი მორგებული ავტობუსები დაამატებენ პერსონალიზებულ ფუნქციებს, როგორიცაა ინტერნეტ კავშირი. მორგებული ავტობუსების პოზიტიური განვითარების მიუხედავად, ისინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოჩნდნენ, როგორც ავტობუსის ინდუსტრიის მკაფიო კატეგორია, დარჩეს პროდუქტი საზოგადოებასა და გზატკეცილზე ავტობუსებს შორის. ათწლეულების განმავლობაში, ავტობუსის სექტორში მხოლოდ ორი მნიშვნელოვანი ცვლილება მოხდა: მძინარე ავტობუსები და სკოლის ავტობუსები. მორგებული ავტობუსები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოიტანონ "მესამე ცვლილება", რადგან ისინი ჯერ კიდევ არსებითად არიან საზოგადოებრივი ავტობუსები, რომელთაც აქვთ მეტი ჯდომა და არ აქვთ ადგილები.
ექსპერტები ოპტიმისტურად განწყობილნი არიან მომავალი განვითარების შესახებ
2013 წლის ჩინეთის ავტობუსის აკადემიური ყოველწლიური კონფერენციის დროს, ჩანგანის უნივერსიტეტის პროფესორმა ჩენ იინსანმა აღწერა მორგებული ავტობუსები, როგორც საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მომსახურების რეჟიმი, ჩვეულებრივი ავტობუსებსა და ტაქსებს შორის. გრძელი - საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთჯერადი მომსახურების რეჟიმი, რომელიც შეზღუდულია დაბალი ტარიფებით, საბოლოოდ მიღწეულია. ჩონგკინგის ჯიაოტონგის უნივერსიტეტის პროფესორმა ვანგ ჯიანმა დაასახელა პერსონალურად მორგებული ავტობუსები, როგორც "მოთხოვნა - საპასუხო რეჟიმი", რომელიც ემსახურება კონკრეტულ სამგზავრო საჭიროებებს.
ზოგადად, ექსპერტები ოპტიმისტურად განწყობილნი არიან განვითარების მიმდინარე ტენდენციის შესახებ. ინდუსტრიის ინსაიდერები თვლიან, რომ პერსონალურად მორგებული ავტობუსის მგზავრები, პირველ რიგში, მოიცავს კერძო ავტომობილების მფლობელებს და ტაქსის მომხმარებლებს, შეცვლის მათ თავდაპირველ საკომუნიკაციო მეთოდებს. ამრიგად, "შემცვლელი ეფექტი" არ შეცვლის მოკლე - დისტანციური ავტობუსით ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მგზავრებზე, მაგრამ ახდენს ახალ ზრდას. ამ მგზავრებმა შეიძლება ხელი შეუწყონ მორგებული ავტობუსების განვითარებას. მიუხედავად იმისა, რომ გაურკვეველია, თუ მორგებული ავტობუსები შექმნიან ბაზრის ახალ სეგმენტს, ისინი, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობენ საზოგადოებრივი სატრანსპორტო კომპანიებს სხვადასხვა მგზავრისთვის დიფერენცირებული მომსახურების მიწოდებაში.
Holon Mover, პატარა თვითმმართველობის - სატრანსპორტო ავტობუსი, აპირებს ევროპულ დებიუტს, როდესაც ის ჰამბურგში შედის სამსახურში.წყარო: ჰოლონი