Da li je prilagođena autobusna usluga nadograđena verzija vožnje - pozdravljam? Može li postati prvi izbor za javno putovanje?
Od operacije Prve prilagođene autobuske usluge u Pekingu (također poznat kao poslovno prilagođeno prijevoz) u septembru 2013. godine, broj ruta i putovanja neprestano se povećavaju. Ovaj način prijevoza također je ohrabrio ostale gradove za pokretanje ili planiranje uvođenja prilagođenih autobusnih usluga. Ovaj "poseban proizvod" u sektoru sabirnice nije samo izazvao uzburku u mnogim velikim i srednjim - gradovima veličine u Kini, ali su privukli pažnju autobusnih proizvođača. Neke autobusne kompanije pokrenule su prilagođene autobusne proizvode za susret novim zahtjevima tržišta ili razmišljaju o istraživanju ovog tržišta. Uz kontinuirano širenje tržišne potražnje, malo je varnica prilagođenih autobusa razvilo u rašireni trend?
Oko 2014. godine, kao što su Peking subway i autobuske usluge razmatrane raste, a cijene goriva i parkinga ostale su visoke, mnogi su postali frustrirani prepunim uvjetima tijekom žurnih sati ili neprekidno počaj na zagušenim putevima. Za neke putnike, online rezervacija, na - Polazak na potražnju, pristup internetu, opreme za punjenje i pogodnost namjenskih autobusnih traka bili su vrlo atraktivni. Dakle, mnoge su odabrane "prilagođene putovanja" preko vožnje automobila ili uzimanje podzemnih puteva i autobusa.
Uspon "ekskluzivnog prilagođenog" potražnje u autobusnim linijama
1. septembra 2013., Peking javna prevozna grupa predstavila je 12 - metre turističkih autobusa, 10 - metar kratkih prednjih autobusa - i 8 - turističkih autobusa za prilagođene rute. Ti postojeći modeli, izvorno turistički ili dugi autobusi udaljenosti smatraju se prijelazničkim. Kako potražnja na tržištu raste, postojeći modeli neminovno će biti izmijenjeni kako bi se zadovoljile nove karakteristike upotrebe. LI LIFEG, zamjenik direktora Odjela za publicizam iz Grupe javnog prevoza javnog prevoza Pekinga, otkrio je da će proizvođači biti potrebni za pružanje vozila pogodnih za poslovanje poslovnih prijevoza.
Dana 4. novembra 2013. godine, prilagođena autobusna usluga iz Guanzhuang Yuanyang Yifang-a u financijsku ulicu započela je s radom. Zbog velike potražnje, prvi put je korišten 59 - sjedeći autobus. Prije toga, rute su koristile 10 - metarskim poslovnim autobusima sa 26 - 30 mjesta i 8 - meter poslovnih autobusa sa 29 mjesta. Varirajuće putne potrebe i fluktuirajuće brojeve putnika na različitim rutama istakli su jedinstvene zahtjeve za prilagođenim modelima sabirnice.
Grupa javnog prevoza u Pekingu planira stvoriti diferencirane prilagođene autobuske linije za različite od redovnih autobusnih usluga. 21. januara glasanje o web mjestu javnog prevoza u Pekingu pokrenulo je izbor prilagođenih modela poslovnih autobusa, sa četiri autobusne kompanije koje sudjeluju. Prema zahtjevima iz javnog prijevoza iz Pekinga, novi će se modeli kretati od 8 metara do 12 metara. Radi praktičnosti, novi autobusi će imati dvostruke strukture - i dvostruko vanjske - otvaranje vrata kako bi se olakšala putnička ukrcavanje i usklajanje. U pogledu komfora, autobusi će imati široku podesivu sjedištu sa obilnim razmakom. Jedinice za napajanje uključivat će automatske prijenose i napredne sisteme, prioritet LNG Clean Energy motorima. Uz to, autobusi će biti opremljeni sa punim - matričnim LED elektronskim natpisom, sistemima video nadzora, ugrađenim televizorima, GPS-om, glasovnom komunikacijom i drugim elektroničkim podacima. Četiri kompanije dizajnirat će svoje modele na osnovu ovih specifikacija.
Trenutno je Peking javna prevoz grupa otvorila 44 prilagođene poslovne autobusne rute, sa 32 u cjevovodu. Li Lifeng je otkrio da zbogKontinuirana pojava novih zahtjeva za rezervaciju, prilagođene autobuske usluge neprestano rastu.
Slično tome, Qingdao Jiaoyun Group, koja je već pokrenula prilagođene autobuske usluge, naznačilo da bi s širenjem ruta, modeli sabirnice također promijenili u skladu s tim.
Izazovi i skepticizam u vezi sa novom segmentacijom tržišta
Uprkos uočljivom rastu, stručnjaci za industriju vjeruju da su prilagođene autobuske usluge nedovoljne za predstavljanje novog tržišnog segmenta. Ona Zhenqing, zamenik sekretara - Generalni autobusni grana Kineskog autoputa Društva, izjavio je da se prilagođeni autobusi dobro razvijaju, oni ne pojačaju prodaju na tržištu autobusa, već pružaju pomoć. "Prilagođeni autobusi prednosti koje su daleko od svojih radnih mjesta, ali i suzbijaju rast korporativnih šatlova i kratkih putničkih autobusa. Ukupno rast tržišta i autobuske kompanije zbog nesigurnosti prilagođenih autobusa."
Ona je Zhenqing napomenula da su korisnici sabirnica grupe vrijedni resursi za autobusne kompanije, a njihov premještaj u javne kompanije za javne prevoze ne mijenja značajno zapreminu. "Budući razvoj prilagođenih autobusa neće drastično izmijeniti industrijsku strukturu. Njihovo povećanje," zamjena ", inhibiraju potražnju za grupnim autobusima i potencijalno dovodeći do brzog prevoza putnika u razdarniku."
Li Dusheng, direktor Odjela za autobusne brend Zhongtong, također je izrazio da iako prilagođeni autobusi predstavljaju novu potražnju na tržištu, ne donose novi rast cijeloj industriji. Povećanje prilagođenih autobusnih vozila može dovesti do smanjenja grupnih purterskih autobusa, rezbarenje dijela grupe i dugog tržišta autobusa u daljinu. Prilagođeni autobusi su strukturna promjena potražnje za usluge javnog i grupnog prijevoza. Kompanije bi trebale predvidjeti promjene na tržištu i prilagoditi svoje proizvode u skladu s tim kako bi održali prednost. Trenutno trend prilagođenog razvoja autobusa izgleda obećavajuće.
Zhenqing je objasnila da su slični proizvodi postojali prije, kao što su multi - svrha autobus (MPB) pokrenuli DANDONG ŽUTO MORE, dizajniran za prigradski transport, vladine šatlove, grupni transport i međugradski transport i međugradski transport i međugradski transport. Današnji prilagođeni autobusi dodaju personalizirane funkcije poput internetske povezanosti. Uprkos pozitivnom razvoju prilagođenih autobusa, vjerovatno neće se pojaviti kao izrazita kategorija u autobusnoj industriji, ostajući proizvod između javnih i autoputa. Tokom desetljeća, u sektoru sabirnice dogodile su se samo dvije značajne promjene: autobusi za spavanje i školski autobusi. Prilagođeni autobusi malo je vjerovatno da će donijeti "treću promjenu" jer su i dalje u suštini javni autobusi s više sjedećih i bez stočnih područja.
Stručnjaci optimistično o budućem razvoju
Na kineskoj akademskoj godišnjoj konferenciji u Kini 2013. godine, profesor Chen Yinsan iz Chang'an-a opisali su prilagođene autobuse kao režim javnog prevoza između konvencionalnih autobusa i taksija. Dugo - stojeći jedinstveni servisni način javnog prijevoza, ograničen niskim cijenama, konačno ima proboj. Profesor Wang Jian of Chongqing Jiaotong University identifikovao je prilagođene autobuse kao "potražnju - resektivni način" ugostiteljskim potrebama putnika.
Stručnjaci su uglavnom optimistični u pogledu trenutnog razvoja. Industrijski insajderi vjeruju da prilagođeni putnici sabirnica prvenstveno čine privatne vlasnike automobila i taksi korisnika, zamjenjujući svoje originalne metode putovanja. Stoga, "Zamjena supstitucije" ne zamjenjuje kratke - putnike za udaljenosti ili putnike javnog prijevoza, ali uvodi novi rast. Ovi putnici mogu promovirati razvoj prilagođenih autobusa. Iako je neizvjestan ako će prilagođeni autobusi stvoriti novi tržišni segment, oni sigurno potiču javne kompanije da pruže diferencirane usluge za različite putnike.
Kucnik Holona, malog samoza - autobusa za vožnju, postavljen je kako bi svoj evropski debi postao kada uđe u uslugu u Hamburgu.Izvor: Holon