آیا سرویس اتوبوس سفارشی یک نسخه به روز شده از سواری است - سلام؟ آیا می تواند اولین انتخاب برای سفرهای عمومی باشد؟

آیا سرویس اتوبوس سفارشی یک نسخه به روز شده از سواری است - سلام؟ آیا می تواند اولین انتخاب برای سفرهای عمومی باشد؟

از زمان بهره برداری از اولین سرویس اتوبوس سفارشی پکن (همچنین به عنوان شاتل سفارشی تجاری) در سپتامبر 2013 ، تعداد مسیرها و سفرها به طور پیوسته در حال افزایش است. این شیوه حمل و نقل همچنین سایر شهرها را به راه اندازی یا برنامه ریزی برای معرفی خدمات اتوبوس سفارشی ترغیب کرده است. این "محصول ویژه" در بخش اتوبوس نه تنها باعث ایجاد تحریک در بسیاری از شهرهای بزرگ و متوسط ​​در چین شده بلکه توجه تولید کنندگان اتوبوس را نیز به خود جلب کرده است. برخی از شرکت های اتوبوس محصولات اتوبوس سفارشی را برای پاسخگویی به خواسته های جدید بازار راه اندازی کرده اند یا در نظر دارند در مورد این بازار کاوش کنند. آیا با گسترش مداوم تقاضای بازار ، آیا جرقه کوچک اتوبوس های سفارشی به یک روند گسترده تبدیل می شود؟

در حدود سال 2014 ، همانطور که خدمات مترو و اتوبوس پکن افزایش کرایه را در نظر گرفتند و قیمت سوخت و پارکینگ همچنان بالا بود ، بسیاری از مردم از شرایط شلوغ در ساعات عجله یا جنجال مداوم در جاده های پر ازدحام ناامید شدند. برای برخی از مسافران ، رزرو آنلاین ، در - تقاضا ، دسترسی به اینترنت ، امکانات شارژ و راحتی خطوط اختصاصی اتوبوس بسیار جذاب بود. بنابراین ، بسیاری "سفر سفارشی" را بر سر اتومبیل های رانندگی یا گرفتن مترو و اتوبوس انتخاب کردند.

افزایش تقاضای "اختصاصی سفارشی" در خدمات اتوبوس

در 4 سپتامبر 2013 ، گروه حمل و نقل عمومی پکن از 12 - اتوبوس های توریستی متر ، 10 - جبهه کوتاه - اتوبوس های Overhang و 8 - اتوبوس های توریستی 8 - متر برای مسیرهای سفارشی رونمایی کردند. این مدل های موجود ، در ابتدا اتوبوس های توریستی یا طولانی - از راه دور ، انتقالی تلقی می شوند. با افزایش تقاضای بازار ، مدل های موجود به ناچار اصلاح می شوند تا ویژگی های جدید استفاده را برآورده کنند. لی Lifeng ، معاون مدیر گروه تبلیغات گروه حمل و نقل عمومی پکن ، فاش کرد که تولید کنندگان ملزم به تهیه وسایل نقلیه مناسب برای عملیات شاتل تجاری هستند.

در 4 نوامبر 2013 ، سرویس اتوبوس سفارشی از Guanzhuang Yuanyang Yifang تا خیابان مالی شروع به کار کرد. به دلیل تقاضای زیاد ، برای اولین بار در این مسیر از اتوبوس 59 - صندلی استفاده شد. پیش از این ، مسیرهای استفاده شده از اتوبوس های تجاری 10 - متر با 26 - 30 صندلی و 8 - اتوبوس تجاری با 29 صندلی. نیازهای مختلف سفر و نوسان شماره مسافر در مسیرهای مختلف ، خواسته های منحصر به فرد برای مدل های اتوبوس سفارشی را برجسته کرده است.

گروه حمل و نقل عمومی پکن قصد دارد خطوط اتوبوس سفارشی متمایز متمایز از خدمات معمولی اتوبوس را ایجاد کند. در تاریخ 21 ژانویه ، رأی در وب سایت حمل و نقل عمومی پکن انتخاب مدل های اتوبوس تجاری سفارشی را آغاز کرد که چهار شرکت اتوبوس شرکت کردند. با توجه به نیازهای حمل و نقل عمومی پکن ، مدل های جدید از 8 متر تا 12 متر متغیر خواهند بود. برای راحتی ، اتوبوس های جدید دارای ساختارهای دو - مرحله ای و دو برابر به بیرون - درهای باز برای تسهیل شبانه روزی مسافر و بلند شدن هستند. از نظر راحتی ، اتوبوس ها دارای صندلی های قابل تنظیم گسترده ای با فاصله کافی خواهند بود. واحدهای برق شامل انتقال خودکار و سیستم های پیشرفته ، اولویت بندی موتورهای انرژی پاک LNG خواهد بود. علاوه بر این ، اتوبوس ها مجهز به تابلوهای الکترونیکی کامل - ماتریس LED ، سیستم های نظارت تصویری ، تلویزیون های پردازنده ، GPS ، ارتباط صوتی و سایر امکانات اطلاعات الکترونیکی خواهند بود. این چهار شرکت مدل های خود را بر اساس این مشخصات طراحی می کنند.

در حال حاضر ، گروه حمل و نقل عمومی پکن 44 مسیر اتوبوس تجاری سفارشی را افتتاح کرده است که 32 نفر دیگر در این خط لوله قرار دارند. لی Lifeng فاش کرد که به دلیلظهور مداوم مطالبات جدید رزرو ، خدمات اتوبوس سفارشی به طور پیوسته در حال رشد هستند.

به طور مشابه ، گروه Qingdao Jiaoyun ، که قبلاً خدمات اتوبوس سفارشی را راه اندازی کرده است ، نشان می دهد که با گسترش مسیرها ، مدل های اتوبوس نیز بر این اساس تغییر می کنند.

چالش ها و شک و تردید در مورد تقسیم بازار جدید

علیرغم رشد قابل توجه ، کارشناسان صنعت معتقدند که خدمات اتوبوس سفارشی برای تشکیل یک بخش جدید بازار کافی نیستند. او ژن کینگ ، معاون دبیر - کل شعبه اتوبوس انجمن بزرگراه چین ، اظهار داشت که اگرچه اتوبوس های سفارشی به خوبی در حال توسعه هستند ، اما آنها به طور قابل توجهی فروش بازار اتوبوس را تقویت نمی کنند بلکه کمک هایی را ارائه می دهند. "اتوبوس های سفارشی به نفع مسافرین زندگی می کنند که به دور از محل کار خود زندگی می کنند ، بلکه رشد شاتل های شرکت ها و اتوبوس های مسافر کوتاه را نیز مهار می کنند. رشد کلی بازار و شرکت های اتوبوس به دلیل عدم اطمینان از اتوبوس های سفارشی."

وی ژن کینگ خاطرنشان کرد که کاربران گروه اتوبوس برای شرکت های اتوبوس منابع ارزشمندی هستند و تغییر آنها به شرکت های حمل و نقل عمومی باعث تغییر قابل توجهی حجم نمی شود. "توسعه آینده اتوبوس های سفارشی به طور چشمگیری ساختار صنعت را تغییر نمی دهد. افزایش آنها در درجه اول به عنوان یک" تعویض "عمل می کند ، که مانع از تقاضا برای اتوبوس های گروهی و حمل و نقل مسافر از راه دور می شود ، که به طور بالقوه منجر به کاهش سریع حمل و نقل مسافر از راه دور می شود. میزان تأثیر این تعویض در رشد بازار نامشخص است."

لی Dusheng ، مدیر بخش برند اتوبوس Zhongtong ، همچنین اظهار داشت که در حالی که اتوبوس های سفارشی نمایانگر تقاضای بازار جدید هستند ، آنها رشد جدیدی را برای کل صنعت به ارمغان نمی آورند. افزایش وسایل نقلیه اتوبوس سفارشی ممکن است منجر به کاهش اتوبوس های منشور گروهی شود و بخشی از گروه و بازار اتوبوس طولانی را حک کند. اتوبوس های سفارشی یک تغییر ساختاری در تقاضا برای خدمات شاتل عمومی و گروهی است. شرکت ها باید تغییرات بازار را پیش بینی کنند و محصولات خود را مطابق با حفظ مزیت تنظیم کنند. در حال حاضر ، روند توسعه اتوبوس سفارشی امیدوار کننده به نظر می رسد.

او ژن کینگ توضیح داد که محصولات مشابه قبلاً وجود داشته اند ، مانند اتوبوس چند - هدف (MPB) که توسط دریای زرد Dandong راه اندازی شده است ، که برای حمل و نقل حومه ، شاتل های دولتی ، حمل و نقل گروهی ، حمل و نقل طولانی و حمل و نقل بین شهری و منشور گردشگری طراحی شده است. اتوبوس های سفارشی امروز ویژگی های شخصی مانند اتصال به اینترنت را اضافه می کنند. با وجود توسعه مثبت اتوبوس های سفارشی ، بعید است که آنها به عنوان یک دسته مشخص در صنعت اتوبوس ظاهر شوند و محصولی بین اتوبوس های عمومی و بزرگراه باقی بمانند. در طول دهه ها ، تنها دو تغییر مهم در بخش اتوبوس رخ داده است: اتوبوس های خواب و اتوبوس های مدرسه. اتوبوس های سفارشی بعید است که "تغییر سوم" را به وجود آورند زیرا هنوز هم در واقع اتوبوس های عمومی با صندلی های بیشتر و بدون مناطق ایستاده هستند.

متخصصان در مورد توسعه آینده خوش بین هستند

در کنفرانس سالانه آکادمیک اتوبوس 2013 ، پروفسور چن یینسان از دانشگاه چانگان اتوبوس های سفارشی را به عنوان یک حالت خدمات حمل و نقل عمومی بین اتوبوس های معمولی و تاکسی توصیف کرد. حالت طولانی - که در حال ایستادن است ، در نهایت یک سرویس حمل و نقل عمومی ، محدود شده توسط کرایه های کم ، در نهایت پیشرفت دارد. پروفسور وانگ جیان از دانشگاه چونگ کینگ جیاوتونگ اتوبوس های سفارشی را به عنوان "تقاضا - حالت پاسخگو" برای نیازهای خاص مسافر معرفی کرد.

کارشناسان به طور کلی نسبت به روند توسعه فعلی خوش بین هستند. خودی های صنعت بر این باورند که مسافران اتوبوس سفارشی در درجه اول شامل صاحبان خودروهای خصوصی و کاربران تاکسی هستند و جایگزین روشهای اصلی رفت و آمد خود می شوند. بنابراین ، "اثر جایگزینی" جایگزین اتوبوس از راه دور یا مسافران حمل و نقل عمومی نمی شود اما رشد جدیدی را معرفی می کند. این مسافران ممکن است توسعه اتوبوس های سفارشی را ارتقا دهند. اگرچه مشخص نیست که اتوبوس های سفارشی یک بخش جدید بازار را ایجاد می کنند ، آنها مطمئناً شرکت های حمل و نقل عمومی را ترغیب می کنند تا خدمات متمایز را برای مسافران مختلف ارائه دهند.
Holon Mover ، یک اتوبوس کوچک خود در حال رانندگی ، قرار است هنگام ورود به خدمت در هامبورگ ، اولین اروپایی خود را انجام دهد.منبع: هولون