Дали прилагодената автобуска услуга е надградена верзија на возење - Поздравува? Може ли да стане прв избор за јавно патување?
Од работењето на првата прилагодена автобуска услуга во Пекинг (познат и како деловен прилагоден шатл) во септември 2013 година, бројот на патишта и патувања стабилно се зголемува. Овој начин на транспорт ги охрабри и другите градови да започнат или планираат да воведат прилагодени автобуски услуги. Овој „специјален производ“ во автобускиот сектор не само што предизвика мешаница во многу големи и средни - со големина на градови во Кина, туку го привлече вниманието на производителите на автобуси. Некои автобуски компании започнаа прилагодени производи за автобуси за да ги исполнат новите побарувања на пазарот или размислуваат да го истражуваат овој пазар. Со континуираното проширување на побарувачката на пазарот, дали малата искра на прилагодените автобуси ќе се развијат во широко распространет тренд?
Околу 2014 година, бидејќи Метрото во Пекинг и автобуските услуги сметаат дека цените се зголемуваат и цените на горивото и паркирањето останаа високи, многу луѓе се фрустрираа со преполните услови за време на брзање со часови или непрестајното напојување на зафатените патишта. За некои патници, резервации преку Интернет, за заминување на побарувачката, пристап до Интернет, објекти за полнење и погодност на посветени автобуски ленти беа многу привлечни. Така, многумина избраа „прилагодено патување“ преку возење автомобили или преземаат метрото и автобусите.
Подемот на „ексклузивна прилагодена“ побарувачка во автобуските услуги
На 4 септември 2013 година, Групацијата за јавен превоз во Пекинг откри 12 - метарски туристички автобуси, 10 - метар кратки фронт - автобуси на надградба и 8 - метарски туристички автобуси за прилагодени рути. Овие постојни модели, првично туристички или долги автобуси од далечина, се сметаат за преодни. Како што расте побарувачката на пазарот, постојните модели неизбежно ќе бидат изменети за да се исполнат новите карактеристики на употреба. Ли Лифенг, заменик директор на Министерството за публицитет на Групацијата за јавен превоз во Пекинг, откри дека од производителите ќе се бара да обезбедат возила погодни за деловни шатл -операции.
На 4 ноември 2013 година, прилагодената автобуска услуга од Гуанжуанг Јуанианг Јифанг до Финансиска улица започна со работа. Поради големата побарувачка, автобус 59 - седиште за прв пат се користеше на оваа рута. Претходно, рутите користеа 10 - метарски деловни автобуси со 26 - 30 места и 8 - метарски деловни автобуси со 29 места. Различните потреби за патување и флуктуирачките броеви на патниците на различни патишта ги истакнаа уникатните барања за прилагодени модели на автобуси.
Групацијата за јавен превоз во Пекинг планира да создаде диференцирани прилагодени автобуски линии кои се разликуваат од редовните автобуски услуги. На 21 јануари, гласањето на веб -страницата за јавен превоз во Пекинг иницираше избор на прилагодени модели на деловни автобуси, при што учествуваа четири автобуски компании. Според барањата на јавниот превоз во Пекинг, новите модели ќе се движат од 8 метри до 12 метри. За погодност, новите автобуси ќе имаат двојни - структури на чекор и двојни надворешни - отворени врати за да се олесни интернат и осветлување на патниците. Во однос на удобноста, автобусите ќе имаат широки прилагодливи седишта со доволно растојание. Единиците за напојување ќе вклучуваат автоматски трансмисии и напредни системи, приоретизирајќи ги моторите за чиста енергија LNG. Покрај тоа, автобусите ќе бидат опремени со целосни - Матрикс LED електронски табли, системи за видео надзор, телевизори за одборот, GPS, говорна комуникација и други електронски информации за информации. Четирите компании ќе ги дизајнираат своите модели врз основа на овие спецификации.
Во моментов, Групацијата за јавен превоз во Пекинг отвори 44 прилагодени деловни автобуси, со уште 32 на гасоводот. Ли Лифенг го откри тоа како резултат наКонтинуираното појавување на нови барања за резервации, прилагодените автобуски услуги стабилно растат.
Слично на тоа, групата Кингдао Jiaoyun, која веќе започна прилагодени автобуски услуги, посочи дека со проширувањето на рутите, моделите на автобуси исто така соодветно ќе се променат.
Предизвици и скептицизам во однос на сегментацијата на новиот пазар
И покрај забележливиот раст, експертите во индустријата веруваат дека прилагодените автобуски услуги не се доволни за да претставуваат нов сегмент на пазарот. Таа henенкинг, заменик секретар - генерал на автобуската филијала на Здружението на автопатот Кина, изјави дека иако прилагодените автобуси се развиваат добро, тие не ја зголемуваат значително продажбата на пазарот на автобуси, туку даваат помош. „Прилагодените автобуси имаат корист од патниците кои живеат далеку од своите работни места, но исто така го спречуваат растот на корпоративните шатлови и кратки - далечински патнички автобуси. Целокупниот раст на пазарот и автобуските компании заради неизвесноста на прилагодените автобуси“.
Таа henенкинг истакна дека корисниците на групни автобуси се вредни ресурси за автобуските компании, а нивната промена во компаниите за јавен превоз не го менува значително обемот. „Идниот развој на прилагодените автобуси нема драстично да ја смени структурата на индустријата. Нивното зголемување првенствено служи како„ замена “, инхибиција на побарувачката за групни автобуси и кратки - далечински патнички транспорт, потенцијално да доведе до брз пад на краткиот - далечина на патнички транспорт. Обемот на влијанието на оваа замена врз растот на пазарот останува нејасно“.
Ли Душенг, директор на Одделот за бренд на автобуси ongонгтонг, исто така изрази дека додека прилагодените автобуси претставуваат нова побарувачка на пазарот, тие не носат нов раст на целата индустрија. Зголемувањето на прилагодените автобуски возила може да доведе до намалување на групните чартер автобуси, издвојувајќи дел од групата и долг - далечински автобус. Прилагодените автобуси се структурна промена во побарувачката за јавни и групни шатл -услуги. Компаниите треба да предвидат промени во пазарот и соодветно да ги прилагодат своите производи за да одржат предност. Во моментов, трендот на прилагодено развој на автобуси изгледа ветувачки.
Таа henенкинг објасни дека слични производи постоеле порано, како што е мулти - Цел автобус (MPB), лансиран од Дандонг жолто море, дизајниран за приградски транспорт, владини шатлови, групни транспорт, долги - растојанија и меѓуградски транспорт и повелби за туризам. Денешните прилагодени автобуси додаваат персонализирани карактеристики како што се Интернет конекцијата. И покрај позитивниот развој на прилагодените автобуси, тие веројатно нема да се појават како посебна категорија во автобуската индустрија, останувајќи производ помеѓу автобусите на јавноста и автопатите. Со децении, во автобускиот сектор се случиле само две значајни промени: автобуси за спиење и училишни автобуси. Прилагодените автобуси веројатно нема да донесат „трета промена“, бидејќи тие сè уште се во суштина јавни автобуси со повеќе седење и без постојан области.
Експерти оптимисти за идниот развој
На годишната конференција за академски автобуси во Кина во 2013 година, професорот Чен Јисан од универзитетот Чанган ги опиша прилагодените автобуси како режим на јавен превоз помеѓу конвенционалните автобуси и такси. Долгиот - постојан режим на услуга на јавниот превоз, ограничен од ниски цени, конечно има пробив. Професорот Ванг ianијан од универзитетот Чонгкинг iaиатонг ги идентификуваше прилагодените автобуси како угостителство „Побарувачки - Режим на реакција“ на специфични потреби за патници.
Експертите се генерално оптимисти за тековниот тренд на развој. Инсајдерите во индустријата веруваат дека прилагодените патници во автобуси првенствено содржат сопственици на приватни автомобили и такси корисници, заменувајќи ги нивните оригинални методи за патување. Затоа, „ефектот на замена“ не ги заменува краткиот автобус или патници од јавен превоз, но воведува нов раст. Овие патници можат да промовираат развој на прилагодени автобуси. Иако е неизвесно дали прилагодените автобуси ќе создадат нов сегмент на пазарот, тие сигурно ги охрабруваат компаниите за јавен превоз да обезбедат диференцирани услуги за разни патници.
Mover Mover, мал автобус за возење, е предвидено да го направи своето европско деби кога ќе влезе во служба во Хамбург.Извор: Холон