Dịch vụ xe buýt tùy chỉnh có phải là phiên bản nâng cấp của Ride - Hiling không? Nó có thể trở thành lựa chọn đầu tiên cho du lịch công cộng?
Kể từ khi hoạt động của dịch vụ xe buýt tùy chỉnh đầu tiên của Bắc Kinh (còn được gọi là Shuttle tùy chỉnh kinh doanh) vào tháng 9 năm 2013, số lượng tuyến đường và chuyến đi đã tăng đều đặn. Phương thức vận chuyển này cũng đã khuyến khích các thành phố khác ra mắt hoặc lên kế hoạch giới thiệu các dịch vụ xe buýt tùy chỉnh. "Sản phẩm đặc biệt" này trong lĩnh vực xe buýt không chỉ gây ra sự khuấy động ở nhiều thành phố lớn và trung bình ở Trung Quốc mà còn thu hút sự chú ý của các nhà sản xuất xe buýt. Một số công ty xe buýt đã ra mắt các sản phẩm xe buýt tùy chỉnh để đáp ứng nhu cầu thị trường mới hoặc đang xem xét khám phá thị trường này. Với sự mở rộng liên tục của nhu cầu thị trường, liệu tia lửa nhỏ của xe buýt tùy chỉnh sẽ phát triển thành một xu hướng rộng rãi?
Khoảng năm 2014, khi các dịch vụ tàu điện ngầm và xe buýt Bắc Kinh được coi là tăng giá vé và giá nhiên liệu và bãi đậu xe vẫn còn cao, nhiều người trở nên thất vọng với các điều kiện đông đúc trong giờ cao điểm hoặc tiếng còi xe không ngừng trên những con đường tắc nghẽn. Đối với một số hành khách, đặt phòng trực tuyến, trên - khởi hành yêu cầu, truy cập internet, các cơ sở sạc và sự tiện lợi của các làn xe buýt chuyên dụng rất hấp dẫn. Do đó, nhiều người đã chọn "Du lịch tùy chỉnh" trên xe hơi hoặc đi tàu điện ngầm và xe buýt.
Sự gia tăng của nhu cầu "tùy chỉnh độc quyền" trong các dịch vụ xe buýt
Vào ngày 4 tháng 9 năm 2013, Tập đoàn Giao thông Công cộng Bắc Kinh đã tiết lộ 12 - Xe buýt du lịch mét, 10 - Đồng hồ ngắn - Xe buýt nhô ra và xe buýt du lịch 8 - mét cho các tuyến đường tùy chỉnh. Những mô hình hiện có, ban đầu là khách du lịch hoặc xe buýt dài - khoảng cách, được coi là chuyển tiếp. Khi nhu cầu thị trường tăng lên, các mô hình hiện tại chắc chắn sẽ được sửa đổi để đáp ứng các đặc điểm sử dụng mới. Li Lifeng, Phó Giám đốc Bộ Giao thông Vận tải Công cộng Bắc Kinh, tiết lộ rằng các nhà sản xuất sẽ được yêu cầu cung cấp phương tiện phù hợp cho các hoạt động đưa đón của doanh nghiệp.
Vào ngày 4 tháng 11 năm 2013, dịch vụ xe buýt tùy chỉnh từ Guanzhuang Yuanyang Yifang đến Phố tài chính đã bắt đầu hoạt động. Do nhu cầu cao, một chiếc xe buýt 59 - chỗ ngồi đã được sử dụng lần đầu tiên trên tuyến đường này. Trước đây, các tuyến đường được sử dụng 10 - xe buýt kinh doanh mét với 26 - 30 chỗ ngồi và 8 - xe buýt kinh doanh đồng hồ với 29 chỗ ngồi. Các nhu cầu du lịch khác nhau và số lượng hành khách dao động trên các tuyến đường khác nhau đã nêu bật các nhu cầu duy nhất cho các mô hình xe buýt tùy chỉnh.
Nhóm giao thông công cộng Bắc Kinh có kế hoạch tạo ra các tuyến xe buýt tùy chỉnh khác biệt khác biệt với các dịch vụ xe buýt thông thường. Vào ngày 21 tháng 1, một cuộc bỏ phiếu trên trang web Giao thông công cộng Bắc Kinh đã khởi xướng việc lựa chọn các mô hình xe buýt doanh nghiệp tùy chỉnh, với bốn công ty xe buýt tham gia. Theo các yêu cầu của Giao thông công cộng Bắc Kinh, các mô hình mới sẽ dao động từ 8 mét đến 12 mét. Để thuận tiện, các xe buýt mới sẽ có các cấu trúc bước đôi - và hai cửa ra ngoài - Mở cửa để tạo điều kiện cho việc lên máy bay và xuống xe. Về mặt thoải mái, xe buýt sẽ có chỗ ngồi có thể điều chỉnh rộng với khoảng cách rộng rãi. Các đơn vị năng lượng sẽ bao gồm truyền tự động và các hệ thống tiên tiến, ưu tiên các động cơ năng lượng sạch LNG. Ngoài ra, các xe buýt sẽ được trang bị đầy đủ các bảng hiệu điện tử LED, hệ thống giám sát video, TV trên tàu, GPS, giao tiếp bằng giọng nói và các cơ sở thông tin điện tử khác. Bốn công ty sẽ thiết kế các mô hình của họ dựa trên các thông số kỹ thuật này.
Hiện tại, Tập đoàn Giao thông Công cộng Bắc Kinh đã mở 44 tuyến xe buýt doanh nghiệp tùy chỉnh, với 32 đường nữa đang trong đường ống. Li Lifeng tiết lộ rằng doSự xuất hiện liên tục của nhu cầu đặt phòng mới, các dịch vụ xe buýt tùy chỉnh đang tăng dần.
Tương tự, Tập đoàn Qingdao Jiaoyun, đã ra mắt các dịch vụ xe buýt tùy chỉnh, cho thấy rằng với việc mở rộng các tuyến đường, các mô hình xe buýt cũng sẽ thay đổi theo đó.
Những thách thức và sự hoài nghi về phân khúc thị trường mới
Mặc dù sự tăng trưởng đáng chú ý, các chuyên gia trong ngành tin rằng các dịch vụ xe buýt tùy chỉnh là không đủ để tạo thành một phân khúc thị trường mới. Cô Zhen Khánh, phó thư ký - Tổng chi nhánh xe buýt của Hiệp hội Xa lộ Trung Quốc, tuyên bố rằng mặc dù xe buýt tùy chỉnh đang phát triển tốt, nhưng họ không tăng đáng kể doanh số bán hàng xe buýt nhưng cung cấp một số trợ giúp. "Xe buýt tùy chỉnh mang lại lợi ích cho những người đi làm sống xa nơi làm việc của họ nhưng cũng hạn chế sự phát triển của các tàu con thoi của công ty và xe buýt hành khách ngắn - thị trường tổng thể và tăng trưởng của các công ty xe buýt do sự không chắc chắn của xe buýt tùy chỉnh."
Cô Zhen Khánh lưu ý rằng người dùng xe buýt nhóm là tài nguyên có giá trị cho các công ty xe buýt và việc chuyển sang các công ty giao thông công cộng không thay đổi đáng kể khối lượng. "Sự phát triển trong tương lai của xe buýt tùy chỉnh sẽ không thay đổi mạnh mẽ cấu trúc ngành. Sự gia tăng của họ chủ yếu đóng vai trò là 'sự thay thế', ức chế nhu cầu về xe buýt nhóm và vận chuyển hành khách khoảng cách ngắn, có khả năng dẫn đến sự suy giảm nhanh chóng của vận chuyển hành khách khoảng cách ngắn.
Li Dusheng, giám đốc bộ phận thương hiệu xe buýt Zhongtong, cũng bày tỏ rằng trong khi xe buýt tùy chỉnh đại diện cho nhu cầu thị trường mới, họ không mang lại sự tăng trưởng mới cho toàn bộ ngành công nghiệp. Sự gia tăng của xe buýt tùy chỉnh có thể dẫn đến giảm xe buýt điều lệ nhóm, khắc phục một phần của nhóm và thị trường xe buýt dài - khoảng cách. Xe buýt tùy chỉnh là một sự thay đổi cấu trúc về nhu cầu cho các dịch vụ đưa đón công cộng và nhóm. Các công ty nên dự đoán thay đổi thị trường và điều chỉnh sản phẩm của họ cho phù hợp để duy trì lợi thế. Hiện tại, xu hướng phát triển xe buýt tùy chỉnh có vẻ đầy hứa hẹn.
Cô Zhen Khánh giải thích rằng các sản phẩm tương tự đã tồn tại trước đó, chẳng hạn như Multi - Purpose Bus (MPB) do Dandong Yellow Sea, được thiết kế để vận chuyển ngoại ô, tàu con thoi của chính phủ, vận chuyển nhóm, vận chuyển dài và khoảng cách và điều lệ du lịch. Xe buýt tùy chỉnh ngày nay thêm các tính năng được cá nhân hóa như kết nối internet. Mặc dù sự phát triển tích cực của xe buýt tùy chỉnh, nhưng chúng không có khả năng nổi lên như một loại khác biệt trong ngành công nghiệp xe buýt, vẫn là một sản phẩm giữa xe buýt công cộng và đường cao tốc. Trong nhiều thập kỷ, chỉ có hai thay đổi đáng kể đã xảy ra trong lĩnh vực xe buýt: xe buýt ngủ và xe buýt trường học. Xe buýt tùy chỉnh không có khả năng mang "thay đổi thứ ba" vì về cơ bản chúng vẫn là xe buýt công cộng với nhiều chỗ ngồi hơn và không có khu vực đứng.
Các chuyên gia lạc quan về sự phát triển trong tương lai
Tại Hội nghị thường niên học thuật xe buýt Trung Quốc 2013, Giáo sư Chen Yinsan của Đại học Chang'an đã mô tả xe buýt tùy chỉnh là chế độ dịch vụ giao thông công cộng giữa xe buýt thông thường và taxi. Chế độ dịch vụ đơn lẻ dài của phương tiện giao thông công cộng, bị hạn chế bởi giá vé thấp, cuối cùng cũng có một bước đột phá. Giáo sư Wang Jian của Đại học Jiaotong Chong Khánh đã xác định xe buýt tùy chỉnh là "nhu cầu - Chế độ đáp ứng" phục vụ cho nhu cầu hành khách cụ thể.
Các chuyên gia thường lạc quan về xu hướng phát triển hiện tại. Những người trong ngành tin rằng hành khách xe buýt tùy chỉnh chủ yếu bao gồm chủ sở hữu xe hơi tư nhân và người dùng taxi, thay thế các phương thức đi lại ban đầu của họ. Do đó, "hiệu ứng thay thế" không thay thế xe buýt ngắn - Khoảng cách hoặc hành khách giao thông công cộng mà giới thiệu sự tăng trưởng mới. Những hành khách này có thể thúc đẩy sự phát triển của xe buýt tùy chỉnh. Mặc dù không chắc chắn nếu xe buýt tùy chỉnh sẽ tạo ra một phân khúc thị trường mới, nhưng họ chắc chắn khuyến khích các công ty giao thông công cộng cung cấp các dịch vụ khác biệt cho các hành khách khác nhau.
Holon Mover, một chiếc xe buýt tự lái xe nhỏ, được thiết lập để ra mắt châu Âu khi nó vào dịch vụ tại Hamburg.Nguồn: Holon