Özelleştirilmiş otobüs servisi, Ride - Hailing'in yükseltilmiş bir sürümü mi? Kamu seyahati için ilk tercih olabilir mi?
Eylül 2013'te Pekin'in ilk özelleştirilmiş otobüs hizmetinin (iş özelleştirilmiş servis olarak da bilinir) işletilmesinden bu yana, rota ve gezilerin sayısı sürekli artmaktadır. Bu ulaşım şekli, diğer şehirleri özelleştirilmiş otobüs hizmetlerini başlatmaya veya planlamaya teşvik etti. Otobüs sektöründeki bu "özel ürün" sadece Çin'deki birçok büyük ve orta boy şehirde bir karışıma neden olmakla kalmadı, aynı zamanda otobüs üreticilerinin de dikkatini çekti. Bazı otobüs şirketleri yeni pazar taleplerini karşılamak için özelleştirilmiş otobüs ürünleri başlattı veya bu pazarı keşfetmeyi düşünüyor. Piyasa talebinin sürekli genişlemesi ile, özelleştirilmiş otobüslerin küçük kıvılcımı yaygın bir eğilim haline gelecek mi?
2014 yılı civarında, Pekin Metro ve Otobüs Hizmetleri ücret artışları ve yakıt ve otopark fiyatları yüksek kaldıkça, birçok insan acele saatlerinde kalabalık koşullardan veya sıkışık yollarda sürekli honking ile hayal kırıklığına uğradı. Bazı yolcular, çevrimiçi rezervasyon, - talep kalkış, internet erişimi, şarj tesisleri ve özel otobüs şeritlerinin rahatlığı oldukça cazipti. Böylece, birçoğu araba kullanma veya metro ve otobüs alarak "özelleştirilmiş seyahat" seçti.
Otobüs hizmetlerinde "özel özelleştirilmiş" talebin yükselişi
4 Eylül 2013'te Pekin Toplu Taşımacılık Grubu 12 - metre turist otobüsleri, 10 - metre Kısa Cephesi - Sulhag otobüsleri ve 8 - metre turist otobüslerini özelleştirilmiş rotalar için tanıttı. Başlangıçta turist veya uzun mesafeli otobüsler olan bu mevcut modeller geçiş olarak kabul edilmektedir. Piyasa talebi arttıkça, mevcut modeller kaçınılmaz olarak yeni kullanım özelliklerini karşılayacak şekilde değiştirilecektir. Pekin Toplu Taşımacılık Grubu Tanıtım Bölümü müdür yardımcısı Li Lifeng, üreticilerin iş mekiği operasyonlarına uygun araçlar sağlamaları gerektiğini açıkladı.
4 Kasım 2013'te Guanzhuang Yuanyang Yifang'dan Financial Street'e özelleştirilmiş otobüs hizmeti faaliyete başladı. Yüksek talep nedeniyle, bu rotada ilk kez 59 - kişilik bir otobüs kullanıldı. Daha önce, rotalar 26 - 30 koltuklu 10 - metre iş otobüsü ve 29 koltuklu 8 - metre iş otobüsü kullandı. Farklı yollardaki değişen seyahat ihtiyaçları ve dalgalanan yolcu numaraları, özelleştirilmiş otobüs modelleri için benzersiz talepleri vurguladı.
Pekin Toplu Taşımacılık Grubu, normal otobüs hizmetlerinden farklı farklı özelleştirilmiş otobüs hatları oluşturmayı planlıyor. 21 Ocak'ta, Pekin Toplu Taşıma web sitesinde bir oylama, dört otobüs şirketi katılarak özelleştirilmiş iş otobüsü modellerinin seçimini başlattı. Pekin toplu taşıma gereksinimlerine göre, yeni modeller 8 metre ila 12 metre arasında değişecek. Kolaylık sağlamak için, yeni otobüslerde çift - adım yapıları ve çift dışa dönük - yolcu binişini ve yanmayı kolaylaştırmak için kapıları açacak. Konfor açısından, otobüsler geniş aralıklı geniş ayarlanabilir koltuklara sahip olacaktır. Güç birimleri, LNG temiz enerji motorlarına öncelik veren otomatik şanzımanları ve gelişmiş sistemleri içerecektir. Ayrıca, otobüsler tam - matris LED elektronik tabelalar, video gözetim sistemleri, yerleşik TV'ler, GPS, sesli iletişim ve diğer elektronik bilgi tesisleri ile donatılacaktır. Dört şirket modellerini bu özelliklere göre tasarlayacak.
Şu anda, Pekin Toplu Taşıma Grubu, boru hattında 32 daha fazlası ile 44 özelleştirilmiş iş otobüsü güzergahı açtı. Li Lifeng,Yeni rezervasyon taleplerinin sürekli ortaya çıkması, özelleştirilmiş otobüs hizmetleri sürekli büyüyor.
Benzer şekilde, zaten özelleştirilmiş otobüs hizmetleri başlatmış olan Qingdao Jiaoyun Grubu, rotaların genişlemesiyle otobüs modellerinin de buna göre değişeceğini gösterdi.
Yeni pazar segmentasyonuna ilişkin zorluklar ve şüphecilik
Göze çarpan büyümeye rağmen, endüstri uzmanları özelleştirilmiş otobüs hizmetlerinin yeni bir pazar segmenti oluşturmak için yetersiz olduğuna inanmaktadır. Sekreter Yardımcısı Zhenqing - Çin Karayolu Derneği Genel Otobüs Şubesi General, özelleştirilmiş otobüslerin iyi gelişmesine rağmen, otobüs pazarı satışlarını önemli ölçüde artırmadıklarını, ancak biraz yardım sağladıklarını belirtti. "Özelleştirilmiş otobüsler, işyerlerinden uzakta yaşayan taşıtlara fayda sağlıyor, aynı zamanda kurumsal servislerin ve kısa mesafeli yolcu otobüslerinin büyümesini de engelliyor. Özel otobüslerin belirsizliği nedeniyle genel pazar ve otobüs şirketlerinin büyümesi."
Zhenqing, grup otobüs kullanıcılarının otobüs şirketleri için değerli kaynaklar olduğunu ve toplu taşıma şirketlerine geçişlerinin hacmi önemli ölçüde değiştirmediğini belirtti. "Özelleştirilmiş otobüslerin gelecekteki gelişimi endüstri yapısını büyük ölçüde değiştirmeyecektir. Artışları öncelikle bir 'ikame' olarak hizmet eder, grup otobüslerine olan talebi ve kısa - mesafe yolcu taşımacılığını engeller, potansiyel olarak kısa - mesafe yolcu taşımacılığının hızlı bir şekilde azalmasına yol açar. Bu iktatürün pazar büyümesi üzerindeki etkisinin kapsamı belirsizdir."
Zhongtong otobüs marka departmanı direktörü Li Dusheng, özelleştirilmiş otobüslerin yeni pazar talebini temsil ederken, tüm sektöre yeni bir büyüme getirmediklerini de ifade etti. Özelleştirilmiş otobüs araçlarındaki artış, grup charter otobüslerinde bir azalmaya, grubun bir kısmını ve uzun mesafeli otobüs piyasasını oylamaya yol açabilir. Özelleştirilmiş otobüsler, kamu ve grup servis hizmetlerine olan talepte yapısal bir değişikliktir. Şirketler pazar değişikliklerini beklemeli ve bir avantaj sağlamak için ürünlerini buna göre ayarlamalıdır. Şu anda, özelleştirilmiş otobüs geliştirme eğilimi umut verici görünüyor.
Zhenqing, banliyö taşımacılığı, hükümet servisleri, grup taşımacılığı, uzun - mesafe ve şehirlerarası nakliye ve turizm tüzükleri için tasarlanmış Dandong Sarı Deniz tarafından başlatılan çok - Amaç Otobüs (MPB) gibi benzer ürünlerin daha önce var olduğunu açıkladı. Bugünün özelleştirilmiş otobüsleri internet bağlantısı gibi kişiselleştirilmiş özellikler ekliyor. Özelleştirilmiş otobüslerin olumlu gelişimine rağmen, otobüs endüstrisinde farklı bir kategori olarak ortaya çıkma olasılığı düşüktür, halka açık ve otoyol otobüsleri arasında bir ürün olarak kalırlar. On yıllar boyunca otobüs sektöründe sadece iki önemli değişiklik oldu: uyuyan otobüsler ve okul otobüsleri. Özelleştirilmiş otobüslerin hala daha fazla oturma ve duran alan olmayan halka açık otobüsler oldukları için "üçüncü bir değişiklik" getirme olasılığı düşüktür.
Gelecekteki gelişme konusunda iyimser uzmanlar
2013 Çin Otobüs Akademik Konferansı'nda Chang'an Üniversitesi Profesör Chen Yinsan, özelleştirilmiş otobüsleri geleneksel otobüsler ve taksiler arasında toplu taşıma hizmeti modu olarak tanımladı. Düşük ücretlerle kısıtlanan uzun süreli tek servis toplu taşıma modu nihayet bir atılım var. Chongqing Jiaotong Üniversitesi'nden Profesör Wang Jian, özelleştirilmiş otobüsleri belirli yolcu ihtiyaçlarına hitap eden bir "talep - duyarlı mod" olarak tanımladı.
Uzmanlar genellikle mevcut kalkınma eğilimi konusunda iyimserdir. Endüstri içericileri, özelleştirilmiş otobüs yolcularının öncelikle özel araç sahipleri ve taksi kullanıcılarının orijinal gidip gelme yöntemlerini değiştirdiğine inanıyorlar. Bu nedenle, "ikame etkisi" kısa - mesafe veri yolu veya toplu taşıma yolcularının yerini almaz, ancak yeni büyüme sağlar. Bu yolcular özelleştirilmiş otobüslerin geliştirilmesini teşvik edebilir. Özelleştirilmiş otobüslerin yeni bir pazar segmenti oluşturup oluşturmayacağı belirsiz olsa da, toplu taşıma şirketlerini çeşitli yolcular için farklılaştırılmış hizmetler sunmaya kesinlikle teşvik ediyorlar.
Küçük bir benlik - sürüş otobüsü olan Holon Mover, Hamburg'da hizmete girdiğinde Avrupa çıkışını yapmaya hazırlanıyor.Kaynak: Holon