An bhfuil an tseirbhís bus saincheaptha ina leagan uasghrádaithe de Ride - Hailing? An féidir leis a bheith ar an gcéad rogha do thaisteal poiblí?
Ón uair a oibríodh an chéad seirbhís bhus saincheaptha de chuid Beijing (ar a dtugtar tointeáil ghnó saincheaptha freisin) i Meán Fómhair 2013, tá méadú seasta ar líon na mbealaí agus na dturas. Spreag an modh iompair seo freisin cathracha eile chun seirbhísí bus saincheaptha a thabhairt isteach nó a phleanáil. Ní hamháin gur chuir an "táirge speisialta" seo san earnáil bus corraíl i go leor cathracha móra agus meánmhéide sa tSín ach mheall sé aird na monaróirí bus freisin. Sheol roinnt cuideachtaí bus táirgí bus saincheaptha chun freastal ar éilimh nua an mhargaidh nó tá siad ag smaoineamh ar an margadh seo a fhiosrú. Le leathnú leanúnach an éilimh ar an margadh, an bhforbróidh an spréach beag de bhusanna saincheaptha go treocht forleathan?
Thart ar 2014, de réir mar a mheas seirbhísí fobhealach agus bus Beijing méaduithe táillí agus d'fhan praghsanna breosla agus páirceála ard, bhí a lán daoine frustrated leis na dálaí plódaithe le linn uaireanta bruscair nó an t -uafás a bhí ar bhóithre plódaithe. I gcás roinnt paisinéirí, áirithint ar líne, ar imeacht éilimh, rochtain ar an idirlíon, áiseanna muirir, agus bhí áisiúlacht na lánaí bus tiomnaithe an -tarraingteach. Dá bhrí sin, roghnaigh go leor "taisteal saincheaptha" thar ghluaisteáin a thiomáint nó fobhealaí agus busanna a thógáil.
An t -ardú ar éileamh "saincheaptha eisiach" i seirbhísí bus
Ar 4 Meán Fómhair, 2013, nocht Grúpa Iompair Phoiblí Beijing 12 - busanna turasóireachta méadair, 10 - Méadar Gearr -Bhusanna Overhang, agus Busanna Turasóireachta 8 Méadair le haghaidh bealaí saincheaptha. Meastar go bhfuil na samhlacha seo, na busanna turasóireachta nó fada - fada, idirthréimhseach. De réir mar a fhásann éileamh an mhargaidh, is cinnte go n -athrófar na samhlacha atá ann cheana chun tréithe úsáide nua a chomhlíonadh. Léirigh Li Lifeng, Leas -Stiúrthóir na Roinne Poiblíochta de Ghrúpa Iompair Phoiblí Beijing, go mbeadh ar mhonaróirí feithiclí a sholáthar atá oiriúnach d'oibríochtaí tointeála gnó.
Ar 4 Samhain, 2013, thosaigh an tseirbhís bus saincheaptha ó Guanzhuang Yuanyang Yifang go Sráid Airgeadais ag feidhmiú. Mar gheall ar éileamh ard, baineadh úsáid as bus 59 - suíochán den chéad uair ar an mbealach seo. Roimhe seo, na bealaí a úsáideadh 10 busanna gnó méadair le 26 - 30 suíochán agus busanna gnó 8 méadar le 29 suíochán. Léirigh na riachtanais taistil éagsúla agus na huimhreacha paisinéirí atá ag athrú ar bhealaí éagsúla na héilimh uathúla ar mhúnlaí bus saincheaptha.
Tá sé beartaithe ag Grúpa Iompair Phoiblí Beijing línte bus saincheaptha difreáilte a chruthú atá difriúil ó sheirbhísí bus rialta. Ar an 21 Eanáir, chuir vóta ar láithreán gréasáin Iompair Phoiblí Beijing tús le roghnú samhlacha bus gnó saincheaptha, le ceithre chuideachta bus rannpháirteach. De réir riachtanais Iompair Phoiblí Beijing, beidh samhlacha nua idir 8 méadar agus 12 mhéadar. Ar mhaithe le caoithiúlacht, beidh struchtúir dhúbailte ag na busanna nua agus dúbailte amach - doirse a oscailt chun dul ar bord paisinéirí agus a tháthú. Maidir le compord, beidh suíocháin inchoigeartaithe leathana ag na busanna le go leor spásála. Áireofar leis na haonaid chumhachta tarchuir uathoibríocha agus córais ardleibhéil, ag tabhairt tosaíochta d'innill fuinnimh glan GNL. Ina theannta sin, beidh na busanna feistithe le cláir chomharthaí leictreonacha faoi stiúir maitrís, córais faireachais físe, teilifíseáin ar bord, GPS, cumarsáid gutha, agus áiseanna faisnéise leictreonacha eile. Déanfaidh na ceithre chuideachta a gcuid samhlacha a dhearadh bunaithe ar na sonraíochtaí seo.
Faoi láthair, d'oscail Grúpa Iompair Phoiblí Beijing 44 bealach bus gnó saincheaptha, le 32 níos mó ar bun. Nocht Li Lifeng sin mar gheall ar anTá teacht chun cinn leanúnach na n -éileamh áirithinte nua, seirbhísí saincheaptha bus ag fás go seasta.
Ar an gcaoi chéanna, thug Qingdao Jiaoyun Group, a bhfuil seirbhísí bus saincheaptha seolta aige cheana féin, le fios go n -athródh samhlacha bus dá réir le leathnú bealaí.
Dúshláin agus amhras maidir le deighilt an mhargaidh nua
In ainneoin an fháis shuntasach, creideann saineolaithe tionscail nach leor seirbhísí bus saincheaptha chun deighleog nua margaidh a bheith iontu. Dúirt sí Zhenqing, Leas -Rúnaí - Ginearálta an Bhrainse Bus de Chumann Highway na Síne, cé go bhfuil busanna saincheaptha ag forbairt go maith, nach gcuireann siad go mór le díolacháin an mhargaidh bus ach go soláthraíonn siad roinnt cabhrach. "Baineann busanna saincheaptha leas as comaitéirí atá ina gcónaí i bhfad óna n -ionaid oibre ach srian a chur le fás na eiteán corparáideacha agus busanna gearra paisinéirí.
Thug sí faoi deara gur acmhainní luachmhara iad úsáideoirí bus grúpa do chuideachtaí bus, agus nach n -athraíonn a n -aistriú chuig cuideachtaí iompair phoiblí an toirt go suntasach. "Ní athróidh forbairt na mbusanna saincheaptha amach anseo go mór an struchtúr tionscail. Feidhmíonn a méadú go príomha mar 'ionadú,' a chuireann cosc ar an éileamh ar bhusanna grúpa agus ar iompar gearr paisinéirí, a d'fhéadfadh a bheith mar thoradh ar an laghdú tapa ar iompar gearr paisinéirí.
Léirigh Li Dusheng, stiúrthóir Roinn Branda Zhongtong Bus, cé go léiríonn busanna saincheaptha éileamh nua ar an margadh, ní thugann siad fás nua don tionscal ar fad. D'fhéadfadh laghdú ar bhusanna cairtfhostaithe grúpa a bheith mar thoradh ar an méadú ar fheithiclí bus saincheaptha, cuid den ghrúpa agus den mhargadh fada bus a shnoí amach. Is athrú struchtúrach ar an éileamh ar sheirbhísí tointeála poiblí agus grúpa iad busanna saincheaptha. Ba cheart do chuideachtaí a bheith ag súil le hathruithe margaidh agus a gcuid táirgí a choigeartú dá réir sin chun buntáiste a choinneáil. Faoi láthair, tá an treocht a bhaineann le forbairt bus saincheaptha tuar dóchais inti.
Mhínigh sí Zhenqing go raibh táirgí comhchosúla ann roimhe seo, mar shampla an bus ilchuspóireach (MPB) a sheol Dandong Yellow Sea, atá deartha le haghaidh iompair fo -uirbeacha, eiteáin rialtais, iompar grúpa, fad agus iompar idirchathrach, agus cairteacha turasóireachta. Cuireann busanna saincheaptha an lae inniu gnéithe pearsantaithe cosúil le nascacht idirlín. In ainneoin fhorbairt dhearfach na mbusanna saincheaptha, ní dócha go dtiocfaidh siad chun cinn mar chatagóir ar leith sa tionscal bus, agus go bhfanfaidh siad mar tháirge idir busanna poiblí agus busanna mórbhealaigh. Le blianta anuas, níor tharla ach dhá athrú shuntasacha san earnáil bus: busanna sleeper agus busanna scoile. Ní dócha go dtabharfaidh busanna saincheaptha "an tríú athrú" mar go bhfuil siad fós ina mbusanna poiblí le níos mó suíochán agus gan aon limistéir sheasta.
Saineolaithe dóchasach faoi fhorbairt sa todhchaí
Ag Comhdháil Bhliantúil Acadúil Bus na Síne 2013, chuir an tOllamh Chen Yinsan ó Ollscoil Chang'an síos ar bhusanna saincheaptha mar mhodh seirbhíse iompair phoiblí idir gnáthbhusanna agus tacsaithe. Tá dul chun cinn ar deireadh ag an modh fada seirbhíse aonair iompair phoiblí, atá srianta ag táillí ísle. D'aithin an tOllamh Wang Jian ó Chongqing Ollscoil Jiaotong busanna saincheaptha mar "éileamh - mód sofhreagrach" ag freastal ar riachtanais shonracha paisinéirí.
De ghnáth bíonn saineolaithe dóchasach faoin treocht forbartha reatha. Creideann insiders tionscail go bhfuil úinéirí carranna príobháideacha agus úsáideoirí tacsaí i gceist le paisinéirí bus saincheaptha go príomha, ag athsholáthar a modhanna comaitéireachta bunaidh. Dá bhrí sin, ní ghlacann an “éifeacht ionadaíochta” ionad paisinéirí gearr -bhus nó iompair phoiblí ach tugtar fás nua isteach. Féadfaidh na paisinéirí seo forbairt busanna saincheaptha a chur chun cinn. Cé nach bhfuil sé cinnte an gcruthóidh busanna saincheaptha teascán margaidh nua, is cinnte go spreagann siad cuideachtaí iompair phoiblí chun seirbhísí difreáilte a sholáthar do phaisinéirí éagsúla.
Tá an Holon Mover, bus beag tiomána beag, chun tús a chur lena chéad Eorpach nuair a théann sé isteach i seirbhís i Hamburg.Foinse: Holon