தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் சேவை சவாரி மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பா - ஹைலிங்? இது பொது பயணத்திற்கான முதல் தேர்வாக மாற முடியுமா?

தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் சேவை சவாரி மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பா - ஹைலிங்? இது பொது பயணத்திற்கான முதல் தேர்வாக மாற முடியுமா?

செப்டம்பர் 2013 இல் பெய்ஜிங்கின் முதல் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் சேவையின் (வணிக தனிப்பயனாக்கப்பட்ட விண்கலம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) செயல்பட்டதிலிருந்து, வழிகள் மற்றும் பயணங்களின் எண்ணிக்கை சீராக அதிகரித்து வருகிறது. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்த அல்லது திட்டமிட மற்ற நகரங்களை இந்த போக்குவரத்து முறை ஊக்குவித்துள்ளது. பஸ் துறையில் இந்த "சிறப்பு தயாரிப்பு" சீனாவில் பல பெரிய மற்றும் நடுத்தர - அளவிலான நகரங்களில் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், பஸ் உற்பத்தியாளர்களின் கவனத்தையும் ஈர்த்தது. சில பஸ் நிறுவனங்கள் புதிய சந்தை கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்ய தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன அல்லது இந்த சந்தையை ஆராய்வது குறித்து ஆலோசித்து வருகின்றன. சந்தை தேவையின் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கத்துடன், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் சிறிய தீப்பொறி பரவலான போக்காக உருவாகுமா?

2014 ஆம் ஆண்டில், பெய்ஜிங் சுரங்கப்பாதை மற்றும் பஸ் சேவைகள் கட்டணம் அதிகரிப்பு மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் பார்க்கிங் விலைகள் அதிகமாக இருந்ததால், அவசர நேரங்களில் அல்லது நெரிசலான சாலைகளில் இடைவிடாத ஹான்கிங் ஆகியவற்றால் நெரிசலான நிலைமைகளால் பலர் விரக்தியடைந்தனர். சில பயணிகளுக்கு, ஆன்லைன் முன்பதிவு, - தேவை புறப்படுதல், இணைய அணுகல், கட்டணம் வசூலிக்கும் வசதிகள் மற்றும் அர்ப்பணிப்பு பஸ் பாதைகளின் வசதி ஆகியவை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை. இதனால், கார்களை ஓட்டுவது அல்லது சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பேருந்துகளை எடுத்துக்கொள்வது குறித்து பலர் "தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பயணம்" என்பதைத் தேர்ந்தெடுத்தனர்.

பஸ் சேவைகளில் "பிரத்யேக தனிப்பயனாக்கப்பட்ட" கோரிக்கையின் எழுச்சி

செப்டம்பர் 4, 2013 அன்று, பெய்ஜிங் பொது போக்குவரத்துக் குழு 12 - மீட்டர் சுற்றுலா பேருந்துகள், 10 - மீட்டர் குறுகிய முன் - ஓவர்ஹாங் பேருந்துகள், மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பாதைகளுக்கு 8 - மீட்டர் சுற்றுலா பேருந்துகளை வெளியிட்டது. தற்போதுள்ள இந்த மாதிரிகள், முதலில் சுற்றுலா அல்லது நீண்ட - தொலைதூர பேருந்துகள் இடைக்காலமாகக் கருதப்படுகின்றன. சந்தை தேவை அதிகரிக்கும் போது, ​​புதிய பயன்பாட்டு பண்புகளை பூர்த்தி செய்ய தற்போதுள்ள மாதிரிகள் தவிர்க்க முடியாமல் மாற்றப்படும். பெய்ஜிங் பொது போக்குவரத்துக் குழுவின் விளம்பரத் துறையின் துணை இயக்குநர் லி லைஃபெங், வணிக விண்கல நடவடிக்கைகளுக்கு ஏற்ற வாகனங்களை வழங்க உற்பத்தியாளர்கள் தேவை என்று தெரிவித்தார்.

நவம்பர் 4, 2013 அன்று, குவான்சுவாங் யுவான்யாங் யிஃபாங்கிலிருந்து பைனான்சியல் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் சேவை செயல்படத் தொடங்கியது. அதிக தேவை காரணமாக, இந்த வழியில் முதல் முறையாக 59 - சீட்டர் பஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது. முன்னதாக, 29 இடங்களுடன் 26 - 30 இருக்கைகள் மற்றும் 8 - மீட்டர் வணிக பேருந்துகளுடன் 10 - மீட்டர் வணிக பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. வெவ்வேறு வழிகளில் மாறுபட்ட பயணத் தேவைகள் மற்றும் ஏற்ற இறக்கமான பயணிகள் எண்கள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் மாடல்களுக்கான தனித்துவமான கோரிக்கைகளை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

வழக்கமான பஸ் சேவைகளிலிருந்து வேறுபட்ட வேறுபட்ட தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் வழிகளை உருவாக்க பெய்ஜிங் பொது போக்குவரத்துக் குழு திட்டமிட்டுள்ளது. ஜனவரி 21 அன்று, பெய்ஜிங் பொது போக்குவரத்து இணையதளத்தில் வாக்களிப்பு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வணிக பேருந்து மாதிரிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதைத் தொடங்கியது, நான்கு பஸ் நிறுவனங்கள் பங்கேற்றன. பெய்ஜிங் பொது போக்குவரத்தின் தேவைகளின்படி, புதிய மாதிரிகள் 8 மீட்டர் முதல் 12 மீட்டர் வரை இருக்கும். வசதிக்காக, புதிய பேருந்துகளில் இரட்டை - படி கட்டமைப்புகள் மற்றும் இரட்டை வெளிப்புற - பயணிகள் போர்டிங் மற்றும் தீட்டுதல் ஆகியவற்றை எளிதாக்க கதவுகளைத் திறக்கும். ஆறுதலைப் பொறுத்தவரை, பேருந்துகளில் போதுமான இடைவெளியுடன் பரந்த சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகள் இருக்கும். மின் அலகுகளில் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட அமைப்புகள் அடங்கும், எல்.என்.ஜி சுத்தமான எரிசக்தி இயந்திரங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும். கூடுதலாக, பேருந்துகளில் முழு - மேட்ரிக்ஸ் எல்இடி எலக்ட்ரானிக் சைன் போர்டுகள், வீடியோ கண்காணிப்பு அமைப்புகள், உள் தொலைக்காட்சிகள், ஜி.பி.எஸ், குரல் தொடர்பு மற்றும் பிற மின்னணு தகவல் வசதிகள் பொருத்தப்படும். இந்த விவரக்குறிப்புகளின் அடிப்படையில் நான்கு நிறுவனங்களும் தங்கள் மாதிரிகளை வடிவமைக்கும்.

தற்போது, ​​பெய்ஜிங் பொது போக்குவரத்துக் குழு 44 தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வணிக பேருந்து வழித்தடங்களை திறந்துள்ளது, மேலும் 32 பேர் குழாய்வழியில் உள்ளனர். லி லைஃபெங் அதை வெளிப்படுத்தினார்புதிய முன்பதிவு கோரிக்கைகளின் தொடர்ச்சியான தோற்றம், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் சேவைகள் சீராக வளர்ந்து வருகின்றன.

இதேபோல், ஏற்கனவே தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்திய கிங்டாவோ ஜியாயுன் குழுமம், வழிகளின் விரிவாக்கத்துடன், பஸ் மாதிரிகள் அதற்கேற்ப மாறும் என்று சுட்டிக்காட்டியது.

புதிய சந்தைப் பிரிவு தொடர்பான சவால்கள் மற்றும் சந்தேகம்

குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் சேவைகள் ஒரு புதிய சந்தைப் பிரிவை உருவாக்க போதுமானதாக இல்லை என்று தொழில் வல்லுநர்கள் நம்புகின்றனர். சீனா நெடுஞ்சாலை சொசைட்டியின் பஸ் கிளையின் ஜெனரலின் துணை செயலாளர் -, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் நன்றாக வளர்ந்து வருகின்றன என்றாலும், அவை பஸ் சந்தை விற்பனையை கணிசமாக உயர்த்தவில்லை, ஆனால் சில உதவிகளை வழங்குகின்றன என்று அவர் கூறினார். "தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் தங்கள் பணியிடங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் வாழும் பயணிகளுக்கு பயனளிக்கின்றன, ஆனால் கார்ப்பரேட் ஷட்டில்ஸ் மற்றும் குறுகிய - தொலைதூர பயணிகள் பேருந்துகளின் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக ஒட்டுமொத்த சந்தை மற்றும் பஸ் நிறுவனங்களின் வளர்ச்சி."

குழு பஸ் பயனர்கள் பஸ் நிறுவனங்களுக்கு மதிப்புமிக்க வளங்கள் என்றும், பொது போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு அவர்கள் மாற்றுவது அளவை கணிசமாக மாற்றாது என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். "தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் எதிர்கால வளர்ச்சி தொழில்துறை கட்டமைப்பை கடுமையாக மாற்றாது. அவற்றின் அதிகரிப்பு முதன்மையாக ஒரு 'மாற்றாக' செயல்படுகிறது, குழு பேருந்துகள் மற்றும் குறுகிய - தொலைதூர பயணிகள் போக்குவரத்துக்கான தேவையைத் தடுக்கிறது, இது குறுகிய - தொலைதூர பயணிகள் போக்குவரத்தின் விரைவான வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். சந்தை வளர்ச்சியில் இந்த மாற்றீட்டின் தாக்கத்தின் அளவு தெளிவற்றதாகவே உள்ளது.

தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் புதிய சந்தை தேவையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினாலும், அவை முழுத் தொழில்துறையினருக்கும் புதிய வளர்ச்சியைக் கொண்டு வரவில்லை என்றும் ஜொங்டாங் பஸ் பிராண்ட் துறையின் இயக்குனர் லி துஷெங் தெரிவித்தார். தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் வாகனங்களின் அதிகரிப்பு குழு சார்ட்டர் பேருந்துகளில் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும், குழுவின் ஒரு பகுதியை செதுக்குதல் மற்றும் நீண்ட - தொலைதூர பஸ் சந்தை. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் பொது மற்றும் குழு விண்கலம் சேவைகளுக்கான தேவையின் கட்டமைப்பு மாற்றமாகும். நிறுவனங்கள் சந்தை மாற்றங்களை எதிர்பார்க்க வேண்டும், அதற்கேற்ப ஒரு நன்மையை பராமரிக்க தங்கள் தயாரிப்புகளை சரிசெய்ய வேண்டும். தற்போது, ​​தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் வளர்ச்சியின் போக்கு நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தெரிகிறது.

புறநகர் போக்குவரத்து, அரசு விண்கலங்கள், குழு போக்குவரத்து, நீண்ட - தூரம் மற்றும் இடைக்கால போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா சாசனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட டான்டோங் மஞ்சள் கடலால் தொடங்கப்பட்ட மல்டி - இன்றைய தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் இணைய இணைப்பு போன்ற தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அம்சங்களைச் சேர்க்கின்றன. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் நேர்மறையான வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், அவை பஸ் துறையில் ஒரு தனித்துவமான வகையாக வெளிவர வாய்ப்பில்லை, பொது மற்றும் நெடுஞ்சாலை பேருந்துகளுக்கு இடையில் ஒரு பொருளாக உள்ளது. பல தசாப்தங்களாக, பஸ் துறையில் இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் மட்டுமே ஏற்பட்டுள்ளன: ஸ்லீப்பர் பேருந்துகள் மற்றும் பள்ளி பேருந்துகள். தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் ஒரு "மூன்றாவது மாற்றத்தை" கொண்டுவருவதற்கு வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் அவை இன்னும் இருக்கைகள் மற்றும் நிற்கும் பகுதிகள் இல்லாத பொது பேருந்துகள்.

எதிர்கால வளர்ச்சி குறித்து வல்லுநர்கள் நம்பிக்கையுடன்

2013 சீனா பஸ் கல்வி ஆண்டு மாநாட்டில், சாங்'ஆன் பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியர் சென் யின்சன் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளை வழக்கமான பேருந்துகள் மற்றும் டாக்சிகளுக்கு இடையில் பொது போக்குவரத்து சேவை முறை என்று விவரித்தார். குறைந்த கட்டணங்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொது போக்குவரத்தின் நீண்ட - நிற்கும் ஒற்றை சேவை முறை, இறுதியாக ஒரு திருப்புமுனையைக் கொண்டுள்ளது. சோங்கிங் ஜியாடோங் பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியர் வாங் ஜியான் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளை "தேவை - பதிலளிக்கக்கூடிய பயன்முறை" என்று குறிப்பிட்ட பயணிகள் தேவைகளுக்கு உட்படுத்தினார்.

வல்லுநர்கள் பொதுவாக தற்போதைய வளர்ச்சி போக்கு குறித்து நம்பிக்கையுடன் உள்ளனர். தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் பயணிகள் முதன்மையாக தனியார் கார் உரிமையாளர்கள் மற்றும் டாக்ஸி பயனர்களை உள்ளடக்கியது, அவர்களின் அசல் பயண முறைகளை மாற்றியமைக்கிறது என்று தொழில்துறை உள்நாட்டினர் நம்புகின்றனர். எனவே, "மாற்று விளைவு" குறுகிய - தொலைதூர பஸ் அல்லது பொது போக்குவரத்து பயணிகளை மாற்றாது, ஆனால் புதிய வளர்ச்சியை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இந்த பயணிகள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கலாம். தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் ஒரு புதிய சந்தைப் பிரிவை உருவாக்குமா என்பது நிச்சயமற்றது என்றாலும், அவை நிச்சயமாக பல்வேறு பயணிகளுக்கு வேறுபட்ட சேவைகளை வழங்க பொது போக்குவரத்து நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்கின்றன.
ஹோலோன் மூவர், ஒரு சிறிய சுய - ஓட்டுநர் பஸ், ஹாம்பர்க்கில் சேவையில் நுழையும் போது அதன் ஐரோப்பிய அறிமுகமானதாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.ஆதாரம்: ஹோலோன்