A yw gwasanaeth bws wedi'i addasu yn fersiwn wedi'i huwchraddio o reid - yn hanu? A all ddod yn ddewis cyntaf ar gyfer teithio cyhoeddus?
Ers gweithredu gwasanaeth bws cyntaf wedi'i addasu gyntaf Beijing (a elwir hefyd yn wennol wedi'i addasu gan fusnes) ym mis Medi 2013, mae nifer y llwybrau a'r teithiau wedi bod yn cynyddu'n gyson. Mae'r dull cludo hwn hefyd wedi annog dinasoedd eraill i lansio neu gynllunio i gyflwyno gwasanaethau bysiau wedi'u haddasu. Mae'r "cynnyrch arbennig" hwn yn y sector bysiau nid yn unig wedi achosi cynnwrf mewn llawer o ddinasoedd mawr a chanolig - maint yn Tsieina ond hefyd wedi denu sylw gweithgynhyrchwyr bysiau. Mae rhai cwmnïau bysiau wedi lansio cynhyrchion bysiau wedi'u haddasu i fodloni gofynion newydd y farchnad neu yn ystyried archwilio'r farchnad hon. Gydag ehangu parhaus galw'r farchnad, a fydd y wreichionen fach o fysiau wedi'u haddasu yn datblygu i fod yn duedd eang?
Tua 2014, wrth i isffordd Beijing a gwasanaethau bysiau ystyried cynnydd mewn prisiau ac roedd prisiau tanwydd a pharcio yn parhau i fod yn uchel, daeth llawer o bobl yn rhwystredig gyda'r amodau gorlawn yn ystod oriau brwyn neu'r anrhydeddu gormodol ar ffyrdd tagfeydd. I rai teithwyr, archebu ar -lein, ar - ymadawiad galw, mynediad i'r rhyngrwyd, cyfleusterau codi tâl, a hwylustod lonydd bysiau pwrpasol yn ddeniadol iawn. Felly, dewisodd llawer "deithio wedi'i addasu" dros yrru ceir neu gymryd isffyrdd a bysiau.
Cynnydd y galw "wedi'i addasu'n unigryw" mewn gwasanaethau bysiau
Ar Fedi 4, 2013, dadorchuddiodd Grŵp Trafnidiaeth Gyhoeddus Beijing 12 - Bysiau Twristiaeth Mesurydd, 10 - Mesurydd Blaen Byr - Bysiau Gorgyffwrdd, a Bysiau Twristiaeth 8 - Mesurydd ar gyfer Llwybrau wedi'u haddasu. Mae'r modelau presennol hyn, yn wreiddiol o fysiau twristiaid neu hir - pellter, yn cael eu hystyried yn drosiannol. Wrth i alw'r farchnad dyfu, mae'n anochel y bydd y modelau presennol yn cael eu haddasu i fodloni nodweddion defnydd newydd. Datgelodd Li Lifeng, dirprwy gyfarwyddwr Adran Gyhoeddusrwydd Grŵp Trafnidiaeth Gyhoeddus Beijing, y byddai'n ofynnol i weithgynhyrchwyr ddarparu cerbydau sy'n addas ar gyfer gweithrediadau gwennol busnes.
Ar Dachwedd 4, 2013, dechreuodd y gwasanaeth bws wedi'i addasu o Guanzhuang Yuanyang Yifang i Financial Street weithredu. Oherwydd galw mawr, defnyddiwyd bws sedd 59 - am y tro cyntaf ar y llwybr hwn. Yn flaenorol, roedd y llwybrau'n defnyddio bysiau busnes 10 - metr gyda 26 - 30 sedd ac 8 - bysiau busnes metr gyda 29 sedd. Mae'r anghenion teithio amrywiol a'r niferoedd teithwyr cyfnewidiol ar wahanol lwybrau wedi tynnu sylw at y gofynion unigryw am fodelau bysiau wedi'u haddasu.
Mae grŵp trafnidiaeth gyhoeddus Beijing yn bwriadu creu llinellau bysiau wedi'u haddasu gwahaniaethol sy'n wahanol i wasanaethau bysiau rheolaidd. Ar Ionawr 21, cychwynnodd pleidlais ar wefan trafnidiaeth gyhoeddus Beijing y dewis o fodelau bysiau busnes wedi'u haddasu, gyda phedwar cwmni bysiau yn cymryd rhan. Yn ôl gofynion trafnidiaeth gyhoeddus Beijing, bydd modelau newydd yn amrywio o 8 metr i 12 metr. Er hwylustod, bydd y bysiau newydd yn cynnwys strwythurau dwbl - cam a dwbl tuag allan - agor drysau i hwyluso byrddio teithwyr ac ar dân. O ran cysur, bydd gan y bysiau seddi addasadwy eang gyda digon o fylchau. Bydd yr unedau pŵer yn cynnwys trosglwyddiadau awtomatig a systemau uwch, gan flaenoriaethu peiriannau ynni glân LNG. Yn ogystal, bydd y bysiau'n cynnwys arwyddfyrddau electronig llawn - Matrics LED, systemau gwyliadwriaeth fideo, setiau teledu ar fwrdd, GPS, cyfathrebu llais, a chyfleusterau gwybodaeth electronig eraill. Bydd y pedwar cwmni yn dylunio eu modelau yn seiliedig ar y manylebau hyn.
Ar hyn o bryd, mae Beijing Public Transport Group wedi agor 44 o lwybrau bysiau busnes wedi'u haddasu, gyda 32 yn fwy ar y gweill. Datgelodd Li Lifeng hynny oherwydd yMae gofynion archebu newydd yn barhaus, gwasanaethau bysiau wedi'u haddasu yn tyfu'n gyson.
Yn yr un modd, nododd Qingdao Jiaoyun Group, sydd eisoes wedi lansio gwasanaethau bysiau wedi'u haddasu,, wrth ehangu llwybrau, y byddai modelau bysiau hefyd yn newid yn unol â hynny.
Heriau ac amheuaeth ynghylch cylchraniad newydd y farchnad
Er gwaethaf y twf amlwg, mae arbenigwyr diwydiant yn credu nad yw gwasanaethau bysiau wedi'u haddasu yn ddigonol i fod yn segment marchnad newydd. Dywedodd hi Zhenqing, Dirprwy Ysgrifennydd - Cyffredinol Cangen Fws Cymdeithas Priffyrdd Tsieina, er bod bysiau wedi'u haddasu yn datblygu'n dda, nid ydynt yn hybu gwerthiant marchnad bysiau yn sylweddol ond yn darparu rhywfaint o help. "Mae bysiau wedi'u haddasu o fudd i gymudwyr sy'n byw ymhell o'u gweithleoedd ond hefyd yn ffrwyno twf gwennol gorfforaethol a bysiau teithwyr byr - pellter. Twf cyffredinol y farchnad a chwmnïau bysiau oherwydd ansicrwydd bysiau wedi'u haddasu."
Nododd hi Zhenqing fod defnyddwyr bysiau grŵp yn adnoddau gwerthfawr ar gyfer cwmnïau bysiau, ac nid yw eu newid i gwmnïau trafnidiaeth gyhoeddus yn newid y gyfrol yn sylweddol. "Ni fydd datblygiad bysiau wedi'u haddasu yn y dyfodol yn newid strwythur y diwydiant yn sylweddol. Mae eu cynnydd yn bennaf yn gwasanaethu fel 'eilydd,' sy'n atal y galw am fysiau grŵp a chludiant teithwyr byr - pellter, gan arwain o bosibl at ddirywiad cyflym cludiant teithwyr byr - pellter.
Mynegodd Li Dusheng, cyfarwyddwr Adran Brand Bysiau Zhongtong, er bod bysiau wedi'u haddasu yn cynrychioli galw newydd i'r farchnad, nad ydynt yn dod â thwf newydd i'r diwydiant cyfan. Gall y cynnydd mewn cerbydau bysiau wedi'u haddasu arwain at ostyngiad mewn bysiau siarter grŵp, gan gerfio cyfran o'r grŵp a marchnad Bws Hir - Pellter. Mae bysiau wedi'u haddasu yn newid strwythurol yn y galw am wasanaethau gwennol y cyhoedd a grŵp. Dylai cwmnïau ragweld newidiadau i'r farchnad ac addasu eu cynhyrchion yn unol â hynny i gynnal mantais. Ar hyn o bryd, mae'r duedd o ddatblygu bysiau wedi'i haddasu yn edrych yn addawol.
Esboniodd hi Zhenqing fod cynhyrchion tebyg yn bodoli o'r blaen, fel y bws aml - pwrpas (MPB) a lansiwyd gan Dandong Yellow Sea, a ddyluniwyd ar gyfer trafnidiaeth maestrefol, gwennol y llywodraeth, cludiant grŵp, cludiant hir - pellter a thrafnidiaeth intercity, a siarteri twristiaeth. Mae bysiau wedi'u haddasu heddiw yn ychwanegu nodweddion wedi'u personoli fel cysylltedd rhyngrwyd. Er gwaethaf datblygiad cadarnhaol bysiau wedi'u haddasu, maent yn annhebygol o ddod i'r amlwg fel categori penodol yn y diwydiant bysiau, gan aros yn gynnyrch rhwng bysiau cyhoeddus a phriffyrdd. Dros y degawdau, dim ond dau newid sylweddol sydd wedi digwydd yn y sector bysiau: bysiau cysgu a bysiau ysgol. Mae bysiau wedi'u haddasu yn annhebygol o ddod â "thrydydd newid" gan eu bod yn dal i fod yn fysiau cyhoeddus gyda mwy o seddi a dim ardaloedd sefyll.
Arbenigwyr yn optimistaidd ynghylch datblygu yn y dyfodol
Yng Nghynhadledd Flynyddol Academaidd Bysiau China 2013, disgrifiodd yr Athro Chen Yinsan o Brifysgol Chang'an fysiau wedi'u haddasu fel dull gwasanaeth cludiant cyhoeddus rhwng bysiau confensiynol a thacsis. O'r diwedd, mae'r dull gwasanaeth sengl hir - o drafnidiaeth gyhoeddus, wedi'i gyfyngu gan brisiau isel, yn torri tir newydd o'r diwedd. Nododd yr Athro Wang Jian o Brifysgol Chongqing Jiaotong fysiau wedi'u haddasu fel "galw - modd ymatebol" yn darparu ar gyfer anghenion teithwyr penodol.
Yn gyffredinol, mae arbenigwyr yn optimistaidd ynghylch y duedd ddatblygu gyfredol. Mae mewnwyr y diwydiant yn credu bod teithwyr bysiau wedi'u haddasu yn bennaf yn cynnwys perchnogion ceir preifat a defnyddwyr tacsi, gan ddisodli eu dulliau cymudo gwreiddiol. Felly, nid yw'r "effaith amnewid" yn disodli teithwyr bws byr - pellter na thrafnidiaeth gyhoeddus ond mae'n cyflwyno twf newydd. Gall y teithwyr hyn hyrwyddo datblygiad bysiau wedi'u haddasu. Er ei bod yn ansicr a fydd bysiau wedi'u haddasu yn creu segment marchnad newydd, maent yn sicr yn annog cwmnïau trafnidiaeth gyhoeddus i ddarparu gwasanaethau gwahaniaethol i amrywiol deithwyr.
Disgwylir i'r Holon Mover, bws hunan -yrru bach -, wneud ei ymddangosiad cyntaf yn Ewrop pan fydd yn mynd i mewn i wasanaeth yn Hamburg.Ffynhonnell: Holon