Реттелетін автобус қызметі жаңартылған Ride-дің жаңартылған нұсқасы - Бейілдеу? Бұл қоғамдық сапардың алғашқы таңдауы бола ала ма?
Бейжіңнің алғашқы жеке автобус қызметі (сонымен қатар бизнесті реттелген автобус ретінде белгілі), 2013 жылдың қыркүйегінде маршруттар мен сапарлар саны тұрақты түрде артып келеді. Тасымалдау түрі басқа қалаларды басқа қалаларды іске қосуға немесе жеке автобус қызметін енгізуді жоспарлады. Автобус секторындағы бұл «арнайы өнім» көптеген ірі және орта аралықтарды тудырмады - Қытайдағы жылдардағы қалалар, сонымен қатар автобус өндірушілерінің назарын аударды. Кейбір автобус компаниялары нарықтың жаңа талаптарын қанағаттандыру үшін арнайы автобус өнімдерін шығарды немесе осы нарықты зерттеуді қарастыруда. Нарықтық сұраныстың үздіксіз кеңеюімен, жеке автобустардың кішкентай ұшқыны кең таралған тенденцияға айналады ма?
Бейжің метроында және автобус қызметтері ретінде тарифтің жоғарылауы және жанармай мен тұрақтардың бағасы көтеріліп, көп адамдар тозған уақыт ішінде көптеген адамдар немесе толып жатқан жолдарда қорқады. Кейбір жолаушылар үшін, онлайн брондау, «Тапсырыс беру, Интернетке кіру, Интернетке қол жеткізу, зарядтау қондырғылары және арнайы автобус жолақтарының ыңғайлылығы өте тартымды болды. Осылайша, көптеген адамдар көлік жүргізу немесе метротер мен автобустардан тұратын «теңшелген саяхат» таңдады.
Автобус қызметіне «эксклюзивті реттелген» сұраныстың жоғарылауы
2013 жылғы 4 қыркүйекте Пекин қоғамдық көліктер тобы ашылды. Бастапқы туристік немесе ұзақ мерзімді модельдер өтпелі болып саналады. Нарықтық сұраныс өскен сайын, қолданыстағы модельдер қолданыстағы модельдер жаңа пайдалану сипаттамаларына сәйкес өзгертілуі мүмкін. Пекин Қоғамдық көлік тобының жариялылық департаментінің директорының орынбасары Ли Люкь, департаменттің орынбасары, мысалы, өндірушілерге бизнес-маршруттар операцияларына жарамды көлік құралдарын беру талап етілетіні анықталды.
2013 жылғы 4 қарашада Гуанжуанг Юаньянның Юнянг Цифангтен бастап Қаржы көше алдындағы автобус қызметі жұмыс істей бастады. Жоғары сұраныстың арқасында 59 - Орналастырылған автобус осы бағытта алғаш рет пайдаланылды. Бұған дейін, 10 - Метр бизнес-автобустары 26 - 30 орындық және 8 - 29 орындық метр бизнес-автобустар. Әр түрлі бағыттардағы жолаушылар саны әртүрлі және өзгермелі жолаушылар саны өзгерген автобус модельдері үшін ерекше талаптарды атап өтті.
Пекин Қоғамдық көліктер тобы тұрақты автобус қызметтерінен өзгеше сараланған автобус желілерін құруды жоспарлап отыр. 21 қаңтарда Бейжің қоғамдық көліктерінің конструкциясы төрт автобусқа қатысатын бизнес-автобус модельдерін таңдауды бастады. Пекин қоғамдық көліктің талаптарына сәйкес, жаңа модельдер 8 метрден 12 метрге дейін созылады. Қолайлылық үшін жаңа автобустар екі есе - Қадам құрылымдары және екі есе сыртқы - жолаушыларды отырғызу және сөндіруге мүмкіндік береді. Жайлылық тұрғысынан автобустар кең аралықпен кең реттелетін орынға ие болады. Қуат қондырғыларына LNG таза энергия жүйелеріне басымдық беретін автоматты трансмиссиялар мен жетілдірілген жүйелер кіреді. Бұған қоса, автобустар толығымен жабдықталады. Төрт компания осы техникалық сипаттамаларға сүйене отырып, модельдерін жасайды.
Қазіргі уақытта Пекин Қоғамдық көліктер тобы 44 жеке бизнес-автобус бағыттарын ашты, оның ішінде 32 құбыр бар. Li Lifgark туралы ашып,Тапсырыс берудің үздіксіз пайда болуы, тапсырыс берудің реттелген автобус қызметтері тұрақты өсуде.
Сол сияқты, Qingdao Цзяоунун тобы, ол автобус қызметтерін іске қосқан Qingdao Jioyun Group маршруттардың кеңеюімен, автобус модельдері де өзгереді.
Нарықтың жаңа сегментациясына қатысты сын-қатерлер мен скептицизм
Көрнекі өсуіне қарамастан, салалық сарапшылар нарықтың жаңа сегментін құруға бейімделген автобус қызметтері жеткіліксіз деп санайды. Женкинг, Хатингтің орынбасары - Қытай автобус қоғамының автобус филиалының жалпы бөлімшесі, егер жеке автобустар жақсы дамып келе жатқанына қарамастан, олар автобус нарығын сатуды айтарлықтай арттырмайды, бірақ көмек көрсетеді. «Реттелген автобустар өз жұмыс орындарынан алыс тұратын коммутаторларға, сонымен қатар корпоративті жүктердің өсуін және қысқа жолаушылар автобустарының өсуін болдырмайды. Реттелетін автобустардың белгісіздігіне байланысты жалпы нарық және автобус компанияларының өсуі.»
Ол Zhenking компаниясы автобус пайдаланушылары автобус компаниялары үшін құнды ресурстар екенін, ал олардың қоғамдық көлік компанияларына ауысуы көлемді айтарлықтай өзгермейді. «Үйдегі автобустардың болашақ дамуы салалық құрылымды түбегейлі өзгерте алмайды. Олардың көбеюі, ең алдымен, топтық автобустарға және қысқа жолаушылар көлігін тежеуші, қысқа жолаушылар тасымалы. Қысқа жолаушылар көлігі.
Ли Душенг, «Жонгтонг» брендінің директоры, сонымен қатар, жеке автобустар жаңа нарық сұранысын ұсынған кезде, олар бүкіл салаға жаңа өсу әкелмейді. Реттелетін автобустардың өсуі топтық чартерлік автобустардың азаюына әкелуі мүмкін, бұл топтың бір бөлігін және ұзақ - Реттелген автобустар - бұл қоғамдық және топтық автокөлікке деген сұраныстың құрылымдық өзгеруі. Компаниялар нарықтық өзгерістерді күтуі және артықшылықтарды сақтау үшін өз өнімдерін сәйкестендіруі керек. Қазіргі уақытта автобустың теңдестірілген тенденциясы перспективалы болып көрінеді.
Ол осыған ұқсас өнімдерді, мысалы, мульти, мультимедиялық автобус (MPB) деп түсіндірді, мысалы, Қала маңындағы көлік, үкіметтік көліктер, топтық көлік, ұзақ - Қалааралық және қалааралық көліктер және туристік жарғылар. Бүгінгі бапталған автобустар Интернетке қосылу сияқты жекелендірілген мүмкіндіктерді қосады. Реттелетін автобустардың оң дамуына қарамастан, олар автобус саласында, мемлекеттік және автомобиль жолдары арасындағы тауар өндірісі болып табылмауы екіталай. Ондаған жылдар ішінде автобус секторында екі айтарлықтай өзгеріс болды: ұйықтаушы және мектеп автобустары. Реттелген автобустар «үшінші өзгеріске» әкелуі екіталай, өйткені олар әлі күнге дейін көп қоғамдық автобустар және тұрақты аудандармен көпшілік автобустары болып табылады.
Сарапшылар болашақ дамуына оптимистік
2013 жылы Қытай автобусының академиялық конференциясы, профессор Чен Ясан Цензан кәдімгі автобустарды қарапайым автобустар мен таксилер арасында қоғамдық көлік қызмет көрсету режимі ретінде сипаттады. Ұзақ - аз қамтылған қоғамдық көліктің тұрақты қызмет көрсету режимі, ал төмен тарифтермен шектелген, ақырында серпіліс бар. Профессор Ванг Цзяотонг Чунгинг университетінің университеті арнайы жолаушыларға арналған «сұраныс режимі» ретінде жеке автобустарды анықтады.
Сарапшылар, әдетте, қазіргі даму тенденциясы туралы оптимистік болып табылады. Салалық инсайдерлер жеке автобус жолаушылары негізінен жеке автокөлік иелері мен такси пайдаланушылардан тұрады, олардың бастапқы коммутация әдістерін ауыстырады. Сондықтан, «алмастырушы әсер» қысқа мерзімді автобус немесе қоғамдық көлік жолаушылары алмастырмайды, бірақ жаңа өсуді ұсынады. Бұл жолаушылар теңшелген автобустардың дамуына ықпал етуі мүмкін. Егер теңшелген автобустар жаңа нарық сегментімен құрылса, олар, әрине, қоғамдық көлік компанияларын әртүрлі жолаушыларға сараланған қызметтер көрсетуге шақырады.
Кішкентай өздігінен «Жүргізу» холоны - Жүргізуші автобус Гамбургте қызметке кірген кезде өзінің еуропалық дебютін жасауға дайын.Дереккөз: Холон