Apa layanan bus khusus sing versi nada sing wis nganyari - Hailing? Apa bisa dadi pilihan pisanan kanggo lelungan umum?
Wiwit operasi layanan bis khusus peking (uga dikenal minangka anter jemput khusus bisnis) ing wulan September 2013, jumlah rute lan perjalanan terus maju. Cara transportasi iki uga wis nyengkuyung kutha liyane kanggo miwiti utawa rencana kanggo ngenalake layanan bus khusus. "Produk Khusus" iki ing sektor bus iki ora mung nyebabake akeh gedhe lan medium - Kutha sing ukurane ing China nanging uga narik kawigatosan saka manufaktur bis. Sawetara perusahaan bis wis ngluncurake produk bis sing disesuaikan kanggo nyukupi panjaluk pasar anyar utawa nimbang sing njelajah pasar iki. Kanthi ekspansi permintaan pasar sing terus-terusan, bakal narik bis cilik sing dikembangake dadi tren sing nyebar?
Sekitar 2014, minangka Bijing Subway lan Layanan Bus sing dianggep mundhak beya lan rega bahan bakar lan parkir tetep dhuwur, akeh wong sing ngrusak sajrone pirang-pirang jam sing cepet-cepet sajrone dalan sing kongres. Kanggo sawetara penumpang, pesenan online, eng - panjaluk internet, fasilitas pangisi daya, lan penak kanggo didorsi bus sing darmabakti. Dadi, akeh sing milih "perjalanan khusus" liwat mobil nyopir utawa njupuk dalan lan bus.
Rising "Panjaluk Ekspor Eksepuruan" ing Layanan Bus
Tanggal 4 September 2013, Beijing Group transportasi dibukak 12 - Bus Wisata Meter, 10 - Meter Short Front - Bus Overhang, lan 8 - Bus Wisata Meter kanggo rute khusus. Model sing ana, mula wiwitata utawa dawa - Bus jarak, dianggep transisi. Minangka permintaan pasar tuwuh, model sing ana bakal bisa diowahi kanggo nggayuh karakteristik panggunaan anyar. LIORGENG, Deputy Direktur Departemen Publicity Group Pengangkutan Umum Beijing, ngungkapake produsen dibutuhake kanggo menehi kendharaan sing cocog karo operasi anter jemput.
Tanggal 4 November 2013, layanan bus khusus saka Guanzhuang Yuanyang Yuanyang Yifang ke Finansial Street wiwit operasi. Amarga dhuwur permintaan, 59 - bus seater digunakake kanggo pisanan ing rute iki. Biyen, rute kasebut digunakake 10 - bus Business Meter nganggo 26 - 30 kursi lan 8 - bus bisnis Meter kanthi 29 kursi. Keperluan lelungan sing beda-beda lan nomer penumpang sing beda-beda ing rute sing beda-beda wis nyorot panjaluk unik kanggo model bus khusus.
Beijing Group transportasi rencana nggawe garis bus sing beda-beda saka layanan bus biasa. Ing tanggal 21 Januari, swara ing situs web transportasi umum Beijing miwiti pilihan model bus bisnis sing disesuaikan, kanthi papat perusahaan sing melu. Miturut syarat transportasi umum, model anyar bakal kisaran 8 meter nganti 12 meter. Kanggo penak, bus anyar bakal nampilake kaping pindho - struktur langkah langkah lan tikel kaping pindho - bukaan lawang kanggo nggampangake para penumpang lan alur. Ing babagan kenyamanan, bus bakal duwe kursi sing bisa luwes kanthi jarak akeh. Unit tenaga bakal kalebu kiriman otomatis lan sistem canggih, prioritas lng mesin energi sing resik. Kajaba iku, bus bakal dilengkapi - tandha-tandha elektronik Matrix LED, sistem pengawasan video, TV ONBOBOAD, GPS, komunikasi swara liyane, lan fasilitas informasi elektronik liyane. Sekawan perusahaan bakal ngrancang model adhedhasar spesifikasi kasebut.
Saiki, klompok transportasi umum Beijing wis mbukak rute bis bisnis bisnis sing disesuaikan, kanthi 32 liyane ing pipa. Li Lifeng mbabarake manawa amarga amargaMunculake panjaluk pesenan anyar, layanan bus khusus sing terus tuwuh.
Kajaba iku, klompok Qingdao jiaoyun, sing wis diluncurake layanan bus sing disesuaikan, dituduhake karo ekspansi rute, model bus uga bakal ganti kanthi pas.
Tantangan lan skepticism babagan segmentasi pasar anyar
Sanajan tuwuh, para ahli industri percaya manawa layanan bus khusus ora cukup kanggo dadi segmen pasar anyar. Dheweke Zhenqing, Wakil Sekretaris Bas ing masyarakat China, nyatakake yen sanajan bis sing disesuaikan kanthi apik, mula ora entuk pitulung. "Komuter mupangat kanggo mupangat sing ana gandhengane saka papan kerja, nanging uga wutah saka shuttle perusahaan lan cekak - wutah penumpang jarak lan perusahaan sing umum amarga ora yakin saka bus."
Dheweke Zhenqing nyathet manawa pangguna bis klompok sumber daya sing migunani kanggo perusahaan bis, lan shift dheweke menyang perusahaan transportasi umum ora owah volume. "Pengembangan masa depan bus khusus ora bakal ngowahi struktur industri. Tambah utamane minangka penurunan busana cendhak, '
Li Dusheng, direktur Zhongtong Bus Brand, uga nyatakake yen bus khusus sing makili panjaluk pasar anyar, dheweke ora nggawa wutah anyar ing industri kabeh. Tambah ing kendharaan bis sing disesuaikan bisa nyebabake nyuda bus charter klompok, ngukir bagean saka grup lan dawa - pasar bus jarak jarak. Bus khusus minangka owah-owahan struktural sing dikarepake kanggo layanan anter jemput umum lan klompok. Perusahaan kudu ngantisipasi pangowahan pasar lan nyetel produk kanthi cocog kanggo njaga kauntungan. Saiki, tren pembangunan bus khusus katon janjeni.
Dheweke Zhenqing nerangake manawa produk sing padha ana sadurunge, kayata multi - bis kanthi tujuan Segara Dandong, sing dirancang kanggo transportasi suburban, transportasi grup, dawa - Pengangkutan Grup, lan interctor transportasi, lan charter pariwisata. Bis dina sing disesuaikan saiki nambah fitur pribadi kaya konektivitas internet. Sanajan pangembangan positif buses khusus, dheweke ora bisa muncul minangka kategori sing béda-béda ing industri bus, tetep produk ing antarane bus umum lan dalan gedhe. Sajrone pirang-pirang dekade, mung rong owah-owahan sing signifikan sing kedadeyan ing sektor bus: bus turu lan bis sekolah. Bus sing disesuaikan ora bisa nggawa "Owah-owahan Ketiga" nalika isih bis umum karo lenggahan lan wilayah sing ana.
Ahli optimis babagan pembangunan mbesuk
Ing konferensi taunal Akademik Akademik Akademik China Bus 2013 Chen Yinsan saka Universitas Chang'an nggambarake bus Chang'an sing diterangake bus Chang'an nggambarake bus aditif minangka mode layanan transportasi umum ing antarane bis lan taksi konvensional. Mode layanan tunggal sing dawa - Ngadeg transportasi umum, dibatasi kanthi rego karcis, pungkasane duwe terobosan. Profesor Wang Jian Of Chongqing Jiaotong University ngenalake bus "Panjaluk responsif" kanggo kabutuhan penumpang khusus.
Ahli umume optimis babagan tren pembangunan saiki. Insiders industri percaya yen penumpang bus khusus utamane kalebu pemilik mobil pribadi lan pangguna taksi, ngganti cara komuter asli. Mula, "efek substitusi" ora ngganti cekak - bis jarak utawa penumpang transportasi umum nanging ngenalake pertumbuhan anyar. Penumpang iki bisa ningkatake pangembangan bis sing disesuaikan. Nalika ora mesthi manawa bus sing disesuaikan bakal nggawe segmen pasar anyar, mesthi mesthi nyengkuyung perusahaan transportasi umum kanggo menehi layanan sing beda kanggo macem-macem penumpang.
Mover holon, awake cilik cilik - Bus nyopir, disetel kanggo nggawe debut Eropa nalika mlebu layanan ing Hamburg.Sumber: Holon