Is aangepaste busservice een verbeterde versie van Ride - Goiling? Kan het de eerste keuze worden voor openbaar reizen?
Sinds de werking van de eerste aangepaste busdienst van Beijing (ook bekend als Business Customized Shuttle) in september 2013, is het aantal routes en reizen gestaag toegenomen. Deze manier van transport heeft ook andere steden aangemoedigd om op maat gemaakte busdiensten te lanceren of van plan te zijn om op maat gemaakte busdiensten te introduceren. Dit "speciale product" in de bussector heeft niet alleen een opschudding veroorzaakt in veel grote en middelgrote steden in China, maar trok ook de aandacht van busfabrikanten. Sommige busbedrijven hebben aangepaste busproducten gelanceerd om aan nieuwe markteisen te voldoen of overwegen deze markt te verkennen. Met de voortdurende uitbreiding van de marktvraag, zal de kleine vonk van aangepaste bussen zich ontwikkelen tot een wijdverbreide trend?
Rond 2014, toen de metro- en busdiensten in Beijing overwogen en de prijzen van brandstof en parkeren hoog bleven, raakten veel mensen gefrustreerd door de drukke omstandigheden tijdens spoeduren of de onophoudelijke toeteren op drukke wegen. Voor sommige passagiers, online boeking, over - Draagafwijking, internettoegang, laadfaciliteiten en het gemak van speciale busstroken waren zeer aantrekkelijk. Daarom kozen velen "aangepaste reizen" boven autorijden of nemen ze metro's en bussen.
De opkomst van "exclusieve aangepaste" vraag in busdiensten
Op 4 september 2013 onthulde de openbare vervoergroep van Beijing 12 - meter toeristische bussen, 10 - meter korte front - overhangbussen en 8 - meter toeristische bussen voor aangepaste routes. Deze bestaande modellen, oorspronkelijk toeristische of lange - afstandsbussen, worden beschouwd als overgangs. Naarmate de marktvraag groeit, zullen bestaande modellen onvermijdelijk worden aangepast om aan nieuwe gebruikskenmerken te voldoen. Li Lifeng, adjunct -directeur van de Publicity Department of Beijing Public Transport Group, onthulde dat fabrikanten verplicht zouden zijn om voertuigen te bieden die geschikt zijn voor zakelijke shuttleactiviteiten.
Op 4 november 2013 begon de aangepaste busdienst van Guanzhuang Yuanyang Yifang naar Financial Street. Vanwege de grote vraag werd voor het eerst op deze route een bus van 59 - zaadjes gebruikt. Eerder gebruikten de routes 10 - meter zakelijke bussen met 26 - 30 zitplaatsen en 8 - meter zakelijke bussen met 29 zitplaatsen. De verschillende reisbehoeften en fluctuerende passagiernummers op verschillende routes hebben de unieke eisen voor aangepaste busmodellen benadrukt.
De openbaar vervoergroep van Beijing is van plan om gedifferentieerde buslijnen op maat te maken die verschillen van reguliere busdiensten. Op 21 januari startte een stemming op de website van het openbaar vervoer van Beijing de selectie van aangepaste bedrijfsbusmodellen, waarbij vier busbedrijven deelnamen. Volgens de vereisten van het openbaar vervoer van Beijing zullen nieuwe modellen variëren van 8 meter tot 12 meter. Voor het gemak zullen de nieuwe bussen dubbele - stappenstructuren hebben en deuren naar buiten worden om deuren te openen om het instappen van de passagiers en het landen te vergemakkelijken. In termen van comfort zullen de bussen brede verstelbare stoelen met voldoende afstand hebben. De vermogenseenheden omvatten automatische transmissies en geavanceerde systemen, die prioriteit geven aan LNG Clean Energy -motoren. Bovendien zullen de bussen worden uitgerust met volledige - Matrix LED -elektronische uithangboards, videobewakingssystemen, ingeboord tv's, GPS, spraakcommunicatie en andere elektronische informatiefaciliteiten. De vier bedrijven zullen hun modellen ontwerpen op basis van deze specificaties.
Momenteel heeft Beijing Public Transport Group 44 aangepaste zakelijke busroutes geopend, met 32 meer in de pijplijn. Li Lifeng onthulde dat vanwege deContinue opkomst van nieuwe boekingseisen, aangepaste busdiensten groeien gestaag.
Evenzo gaf Qingdao Jiaoyun Group, die al aangepaste busdiensten heeft gelanceerd, aangegeven dat busmodellen met de uitbreiding van routes ook dienovereenkomstig zouden veranderen.
Uitdagingen en scepsis met betrekking tot nieuwe marktsegmentatie
Ondanks de merkbare groei zijn industrie -experts van mening dat aangepaste busdiensten onvoldoende zijn om een nieuw marktsegment te vormen. Zij Zhenqing, plaatsvervangend secretaris - General van de Bus Branch van de China Highway Society, verklaarde dat hoewel aangepaste bussen zich goed ontwikkelen, ze de verkoopmarktverkoop niet significant stimuleren, maar wat hulp bieden. "Aangepaste bussen komen ten goede aan pendelaars die ver van hun werkplekken wonen, maar beperken ook de groei van zakelijke shuttles en korte passagiersbussen op afstand. De totale groei van de markt en busbedrijven vanwege de onzekerheid van aangepaste bussen."
Zij Zhenqing merkte op dat groepsbusgebruikers waardevolle middelen zijn voor busbedrijven, en hun verschuiving naar openbaar vervoerbedrijven verandert het volume niet significant. "De toekomstige ontwikkeling van op maat gemaakte bussen zal de industriële structuur niet drastisch veranderen. Hun toename dient voornamelijk als een 'vervanging', waardoor de vraag naar groepsbussen en kort - afstandspassagierstransport kan worden geremd, wat mogelijk leidt tot de snelle achteruitgang van het transport van de korte - afstandsspassagiers.
Li Dusheng, directeur van Zhongtong Bus Brand Department, verklaarde ook dat hoewel aangepaste bussen een nieuwe marktvraag vertegenwoordigen, ze geen nieuwe groei naar de hele industrie brengen. De toename van aangepaste busvoertuigen kan leiden tot een afname van groepshandbussen, waardoor een deel van de groep voor groep en lange - afstandsbus wordt gesneden. Aangepaste bussen zijn een structurele verandering in de vraag naar openbare en groep shuttleservices. Bedrijven moeten anticiperen op marktwijzigingen en hun producten dienovereenkomstig aanpassen om een voordeel te behouden. Momenteel ziet de trend van aangepaste busontwikkeling er veelbelovend uit.
Ze zhenqing legde uit dat vergelijkbare producten eerder bestonden, zoals de Multi - Purpose Bus (MPB) gelanceerd door Dandong Yellow Sea, ontworpen voor transport in de voorsteden, overheidshuttles, groepstransport, lang - Afstands- en intercitytransport en toeristische charters. De op maat gemaakte bussen van vandaag voegen gepersonaliseerde functies toe zoals internetconnectiviteit. Ondanks de positieve ontwikkeling van aangepaste bussen, zullen ze waarschijnlijk niet naar voren komen als een afzonderlijke categorie in de busindustrie, waardoor een product blijft tussen openbare en snelwegbussen. In de loop van de decennia zijn er slechts twee belangrijke veranderingen opgetreden in de bussector: slaperbussen en schoolbussen. Het is onwaarschijnlijk dat aangepaste bussen een "derde verandering" brengen, omdat ze nog steeds in wezen openbare bussen zijn met meer zitplaatsen en geen staande gebieden.
Experts optimistisch over toekomstige ontwikkeling
Tijdens de Chinese Bus Academic Jaarconferentie 2013 beschreef professor Chen Yinsan van Chang'an University aangepaste bussen als een modus voor openbaar vervoer tussen conventionele bussen en taxi's. De lange - staande enkele servicemodus van openbaar vervoer, beperkt door lage tarieven, heeft eindelijk een doorbraak. Professor Wang Jian van Chongqing Jiaotong University identificeerde aangepaste bussen als een "vraag - responsieve modus" die zich richt op specifieke passagiersbehoeften.
Experts zijn over het algemeen optimistisch over de huidige ontwikkelingstrend. Insiders uit de industrie zijn van mening dat aangepaste buspassagiers voornamelijk uit particuliere auto -eigenaren en taxi -gebruikers bestaan, ter vervanging van hun oorspronkelijke woon -werkverkeermethoden. Daarom vervangt het "vervangingseffect" geen korte passagiers op afstand of openbaar vervoer, maar introduceert het nieuwe groei. Deze passagiers kunnen de ontwikkeling van aangepaste bussen bevorderen. Hoewel het onzeker is of aangepaste bussen een nieuw marktsegment zullen creëren, moedigen ze zeker openbaarvervoersbedrijven aan om gedifferentieerde diensten te verlenen voor verschillende passagiers.
De Holon Mover, een klein zelf - rijdende bus, is ingesteld om zijn Europese debuut te maken wanneer het in Hamburg in dienst is.Bron: Holon