Xüsusi avtobus xidməti Ride-nin təkmilləşdirilmiş bir versiyasıdır? İctimai səyahət üçün ilk seçim ola bilərmi?
Pekinin ilk xüsusi avtobus xidmətinin (həm də müəssisə kimi tanınan servis kimi də tanınır) əməliyyatından bəri, yol və səfərlərin sayı davamlı olaraq artmaqdadır. Bu nəqliyyat növü, digər şəhərləri də işə salmağı və ya xüsusi avtobus xidmətləri təqdim etməyi planlaşdırmağa da həvəsləndirdi. Avtobus sektorundakı bu "xüsusi məhsul" təkcə böyük və orta səviyyədə bir qarışıqlıq yaratmadı, Çində ölçülü şəhərlər də, həm də avtobus istehsalçılarının diqqətini çəkdi. Bəzi avtobus şirkətləri yeni bazar tələblərinə cavab vermək üçün xüsusi avtobus məhsulları istifadəyə verdilər və ya bu bazarı araşdırmağı düşünürlər. Bazar tələbinin davamlı genişlənməsi ilə, xüsusi avtobusların kiçik qığılcımı geniş yayılmış bir tendensiyaya çevriləcəkmi?
2014-cü ilin ətrafında, Pekin metro və avtobus xidmətləri kimi gediş haqqı artımı və yanacaq və parklanma qiymətləri yüksək olaraq qaldı, bir çox insanlar tələsik saatlarda izdihamlı şəraitdən və ya tıxanan yollarda hündürlükdə izdihamlı şəraitdən əsəbləşdi. Bəzi sərnişinlər üçün, onlayn sifariş üçün Beləliklə, bir çoxu sürücülük maşınları üzərində "xüsusi səyahət" seçdi və ya metro və avtobuslar alır.
Avtobus xidmətlərində "eksklüziv xüsusi" tələbin artması
4 sentyabr 2013-cü il tarixində Pekin İctimai Nəqliyyat Qrupu 12 - Meter Turist Avtobusları, 10 - Metr Qısa ön - Avtobuslar və 8 - Metrin xüsusi marşrutları üçün sayğac turist avtobusları. Bu mövcud modellər, əvvəlcə turist və ya uzun - məsafə avtobusları, keçid hesab olunur. Bazar tələbi böyüdükcə, mövcud modellər qaçılmaz olaraq yeni istifadə xüsusiyyətlərinə cavab vermək üçün dəyişdiriləcəkdir. Pekin İctimai Nəqliyyat Qrupu Abohide Departamentinin direktor müavini Li Lifeng, istehsalçıların biznes servis əməliyyatları üçün uyğun nəqliyyat vasitələrini təmin etmək üçün tələb olunacağını ortaya qoydu.
4 noyabr 2013-cü il tarixində, Guanzhuang Yuanyang Yudang'dan Financial Prospektinə edilən xüsusi avtobus xidməti əməliyyat başladı. Yüksək tələbat səbəbindən 59 - Seater avtobusu bu marşrutda ilk dəfə istifadə edildi. Bundan əvvəl marşrutlar 26 - 30 oturacaq və 8 yerlik iş avtobusları 29 yerlik işləyən avtobuslardan istifadə etdi. Müxtəlif marşrutlarda müxtəlif səyahət ehtiyacları və dəyişən sərnişin nömrələri, xüsusi avtobus modellərinə bənzərsiz tələbləri vurğuladı.
Pekin ictimai nəqliyyat qrupu müntəzəm avtobus xidmətlərindən fərqli olaraq fərqli xüsusi avtobus xətləri yaratmağı planlaşdırır. Yanvarın 21-də Pekin ictimai nəqliyyat veb saytında səsvermə, dörd avtobus şirkəti iştirak edən xüsusi biznes avtobus modellərinin seçilməsini təşəbbüs etdi. Pekinin ictimai nəqliyyatın tələblərinə görə, yeni modellər 8 metrdən 12 metrə qədər dəyişəcəkdir. Rahatlıq üçün yeni avtobuslarda ikiqat - addım strukturları və ikiqat xarici - sərnişin internatını və yanacağı asanlaşdırmaq üçün qapılar açılacaqdır. Rahatlıq baxımından avtobuslarda geniş boşluqlu geniş tənzimlənən oturacaqlar olacaqdır. Elektrik bölmələrində LNG təmiz enerji mühərriklərini prioritetləşdirən avtomatik ötürücülər və qabaqcıl sistemlər daxil olacaqdır. Bundan əlavə, avtobuslar tam olaraq təchiz olunacaq (Matrix LED elektron giriş lövhələri, video nəzarət sistemləri, təyyarəsi televizorları, GPS, səs rabitəsi və digər elektron informasiya vasitələri. Dörd şirkət bu spesifikasiyalara əsaslanaraq modellərini tərtib edəcəkdir.
Hazırda Pekin İctimai Nəqliyyat Qrupu 44 xüsusi iş avtobus marşrutu, boru kəmərində 32-ni daha çox açdı. Li Lifeng səbəbiylə açıqladıYeni sifariş tələblərinin, xüsusi avtobus xidmətləri durmadan böyüyür.
Eynilə, artıq xüsusi avtobus xidmətləri başlatan Qingdao Jiaoyun Group, marşrutların genişlənməsi ilə avtobus modellərinin də buna uyğun olacağını bildirdi.
Yeni bazar seqmentləşdirilməsi ilə bağlı problemlər və skeptisizm
Diqqəti çəkən böyüməyə baxmayaraq, sənaye mütəxəssisləri, xüsusi avtobus xidmətlərinin yeni bir bazar seqmentini təşkil etmək üçün yetərli olmadığına inanırlar. O, Zhenqing, Çin Katibinin müavini, Çin Karayolu Cəmiyyətinin avtobus şöbəsinin generalı, xüsusi avtobusların yaxşı inkişaf etdiyinə baxmayaraq, avtobus bazarının satışını əhəmiyyətli dərəcədə artırmırlar, ancaq kömək təmin edir. "Xüsusi avtobuslar iş yerlərindən uzaqda yaşayan, həm də korporativ servislərin böyüməsini və qısa sərnişin avtobuslarının böyüməsini də cilovlamaq.
O, Zhenqing qeyd edib ki, qrup avtobus istifadəçiləri avtobus şirkətləri üçün dəyərli mənbələrdir və onların ictimai nəqliyyat şirkətlərinə keçidi həcmi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmir. "Xüsusi avtobusların gələcək inkişafı sənayenin quruluşunu kəskin şəkildə dəyişdirməyəcəkdir. Onların artması, qrup avtobuslarına və qısa sərnişin nəqliyyatına görə, potensial sərnişin nəqliyyatına görə potensial olaraq xidmət edir.
Zhongtong Avtobus Büros İdarəsinin direktoru Li Dusheng, xüsusi olaraq avtobuslar yeni bazar tələbini təmsil edərkən, bütün sənayeyə yeni böyümə gətirmədiklərini də ifadə etdi. Xüsusi avtobus nəqliyyat vasitələrinin artması qrup nizamnaməsi avtobuslarının azalmasına səbəb ola bilər, qrupun bir hissəsini və uzunmüddətli avtobus bazarının bir hissəsini oyatdırır. Xüsusi avtobuslar ictimai və qrup servis xidmətlərinə tələbatda bir struktur dəyişiklikdir. Şirkətlər bazar dəyişikliklərini gözləməli və məhsullarını bir üstünlüyü qorumaq üçün uyğun olaraq tənzimləməlidirlər. Hal-hazırda, xüsusi avtobusun inkişafının tendensiyası vəd edən görünür.
O, Zhenqing, oxşar məhsulların əvvəllər mövcud olan Multi - Məqsədli Bus (MPB) kimi, şəhərətrafı nəqliyyat, hökumət servisləri, qrup nəqliyyatı, uzun - məsafə və şəhərsalma nəqliyyatı və turizm haqları üçün hazırlanmışdır. Bugünkü xüsusi avtobuslar İnternet bağlantısı kimi fərdi xüsusiyyətlər əlavə edir. Xüsusi avtobusların müsbət inkişafına baxmayaraq, ictimaiyyət və magistral avtobuslar arasında bir məhsul qalan avtobus sənayesində fərqli bir kateqoriya kimi ortaya çıxmaları ehtimalı azdır. Onilliklər ərzində avtobus sektorunda yalnız iki əhəmiyyətli dəyişiklik baş verdi: yuxu avtobusları və məktəb avtobusları. Xüsusi avtobuslar "üçüncü bir dəyişiklik", daha çox oturma və daimi ərazilərlə çoxsaylı ictimai avtobuslar olduqları üçün "üçüncü dəyişiklik" gətirməlidirlər.
Mütəxəssislər gələcək inkişafa nikbindirlər
2013 Çin Avtobus Akademik İllik Konfransında, Chang'an Universitetinin professoru Chen Yinsan, adi avtobuslar və taksilər arasında xüsusi avtobuslarda ictimai nəqliyyat xidməti rejimi olaraq xüsusi avtobusları təsvir etdi. Uzunluğu (aşağı tariflər, nəhayət bir irəliləyiş var. Chongqing Jiaotong Universitetinin Chongqing Universitetinin professor Wang Jian xüsusi sərnişin ehtiyaclarını "tələbkar rejimi" i iaşə kimi təyin etdi.
Mütəxəssislər ümumiyyətlə hazırkı inkişaf tendensiyasına nikbin baxırlar. Sənaye insaydları, xüsusi avtobus sərnişinlərinin ilk növbədə özəl avtomobil sahibləri və taksi istifadəçiləri, orijinal kommutasiya metodlarını əvəz edən taksi istifadəçiləri təşkil edir. Buna görə, "əvəzetmə effekti" qısa bir yer əvəz etmir (məsafə avtobusu və ya ictimai nəqliyyat sərnişinləri, lakin yeni böyümə təqdim edir. Bu sərnişinlər xüsusi avtobusların inkişafını təşviq edə bilərlər. Xüsusi avtobuslar yeni bir bazar seqmentini yarada biləcəyi təqdirdə, şübhəsiz ki, ictimai nəqliyyat şirkətlərini müxtəlif sərnişinlər üçün fərqli xidmətlər göstərməyə təşviq edirlər.
Kiçik bir özünü idarə edən Holon Mover, Avtobus, Hamburqdakı xidmətə girəndə Avropa debüt etmək üçün qurulur.Mənbə: Holon