A testreszabott buszszolgáltatás a Ride - üdvözletének továbbfejlesztett verziója? Lehet, hogy ez lehet az első választás a nyilvános utazáshoz?
A pekingi első testreszabott buszszolgáltatás (más néven üzleti testreszabott shuttle) működése óta 2013 szeptemberében az útvonalak és utazások száma folyamatosan növekszik. Ez a szállítási mód arra is ösztönözte más városokat, hogy indítsák el vagy tervezzék meg a testreszabott buszszolgáltatások bevezetését. Ez a "speciális termék" a buszágazatban nemcsak a kínai nagy és közepes méretű városokban, hanem a buszgyártók figyelmét is felhívta. Egyes buszvállalatok testreszabott busztermékeket indítottak az új piaci igények kielégítése érdekében, vagy fontolóra veszik a piac feltárását. A piaci kereslet folyamatos kibővítésével a testreszabott buszok kis szikra széles körben elterjedt tendenciává válik?
2014 körül, mivel a Pekingi Subway és a Buszszolgáltatások a viteldíjak emelkedését vizsgálták, és az üzemanyag és a parkolás ára továbbra is magas maradt, sok ember csalódott a zsúfolt körülmények között csúcsidőben, vagy a zsúfolt utakon zajló szüntelenség. Egyes utasok számára az online foglalás, a - Kelet -távozás, az internet -hozzáférés, a töltőberendezések és a dedikált buszsávok kényelme nagyon vonzó volt. Így sokan a "testreszabott utazást" választották a vezetés vagy a metrók és a buszok szedése miatt.
Az "exkluzív testreszabott" kereslet növekedése a buszjáratban
2013. szeptember 4 -én a pekingi tömegközlekedési csoport 12 - méteres turisztikai buszokat mutatott be, 10 - Meter rövid elülső - Overfant buszok és 8 - méteres turisztikai buszok testreszabott útvonalakhoz. Ezeket a meglévő modelleket, az eredetileg turisztikai vagy hosszú távolsági buszokat, átmenetinak tekintik. A piaci kereslet növekedésével a meglévő modelleket elkerülhetetlenül módosítják, hogy megfeleljenek az új felhasználási jellemzőknek. Li Lifeng, a pekingi Pekingi Tömegközlekedési Csoport Publicity Minisztériumának igazgatóhelyettese kiderítette, hogy a gyártóknak kötelesek lesznek olyan járműveket biztosítaniuk, amelyek alkalmasak üzleti transzfer -műveletekre.
2013. november 4 -én a Guanzhuang Yuanyang Yifang testreszabott buszjárata a Financial Street felé indult. A nagy igény miatt egy 59 - üléses buszt használtak ezen az úton. Korábban a 10 - méteres üzleti buszokat használtak 26 - 30 ülőhellyel és 8 - méteres üzleti busz 29 üléssel. A változó utazási igények és az ingadozó utasszámok különböző útvonalakon kiemelték a testreszabott buszmodellek egyedi igényeit.
A Pekingi Tömegközlekedési Csoport azt tervezi, hogy differenciált testreszabott buszvonalakat hozzon létre a rendszeres buszszolgáltatásoktól. Január 21 -én a pekingi tömegközlekedési weboldalon szavazás kezdeményezte a testreszabott üzleti buszmodellek kiválasztását, négy buszvállalat részvételével. Pekingi tömegközlekedés követelményei szerint az új modellek 8 méter és 12 méter között mozognak. A kényelem kedvéért az új buszok dupla - Step struktúrákkal és dupla külső - nyitó ajtókkal rendelkeznek, hogy megkönnyítsék az utasszállító beszállást és a világítást. A kényelem szempontjából a buszok széles, állítható ülésekkel rendelkeznek, bőséges távolsággal. Az energiaegységek tartalmazzák az automatikus sebességváltókat és a fejlett rendszereket, az LNG tiszta energia motorjainak prioritásait. Ezenkívül a buszok teljes - mátrix LED elektronikus feliratokkal, video -megfigyelő rendszerekkel, fedélzeti TV -kkel, GPS -vel, hangkommunikációval és egyéb elektronikus információs lehetőségekkel készülnek. A négy vállalat ezen előírások alapján tervezi modelleit.
Jelenleg a Pekingi Tömegközlekedési Group 44 testreszabott üzleti busz útvonalat nyitott meg, még 32 -rel a folyamatban. Li lifeeng nyilvánosságra hozta ezt aAz új foglalási igények folyamatos megjelenése, a testreszabott buszszolgáltatások folyamatosan növekednek.
Hasonlóképpen, a Qingdao Jiaoyun Group, amely már elindította a testreszabott buszszolgáltatásokat, jelezte, hogy az útvonalak kibővítésével a buszmodellek szintén megváltoznak.
Kihívások és szkepticizmus az új piaci szegmentálással kapcsolatban
A észrevehető növekedés ellenére az iparági szakértők úgy vélik, hogy a testreszabott buszszolgáltatások nem elegendőek az új piaci szegmens képzéséhez. Ő Zhenqing, a Kínai Highway Society Buszi ágának főtitkár -helyettese kijelentette, hogy bár a testreszabott buszok jól fejlődnek, nem jelentősen növelik a buszok piaci értékesítését, hanem nyújtanak némi segítséget. "A testreszabott buszok az ingázók számára előnyösek a munkahelyüktől távol, de megfékezik a vállalati transzferek és a rövid távolságú személyszállító buszok növekedését is. A teljes piaci és buszvállalatok növekedése a testreszabott buszok bizonytalansága miatt."
Zhenqing megjegyezte, hogy a csoportos buszhasználók értékes erőforrások a buszvállalatok számára, és a tömegközlekedési társaságok felé történő elmozdulásuk nem változtatja meg jelentősen a mennyiséget. "A testreszabott buszok jövőbeli fejlesztése nem fogja drasztikusan megváltoztatni az ipar struktúráját. Növekedésük elsősorban" helyettesítésként "szolgál, gátolja a csoportos buszok iránti keresletet és a rövid távolságú utasszállítást, ami potenciálisan a rövid távolságú utasok szállításának gyors csökkenéséhez vezet. Ennek a helyettesítésnek a piaci növekedésére gyakorolt hatása továbbra sem világos."
Li Dusheng, a Zhongtong Bus márkamárka osztályának igazgatója azt is kifejezte, hogy míg a testreszabott buszok új piaci keresletet képviselnek, nem hoznak új növekedést az egész iparban. A testreszabott buszjárművek növekedése a csoportos charterbuszok csökkenéséhez vezethet, a csoport egy részének kiszedéséhez és a hosszú távú buszpiacon. A testreszabott buszok a nyilvános és csoportos shuttle szolgáltatások iránti kereslet strukturális változása. A vállalatoknak előre kell számolniuk a piaci változásokat, és ennek megfelelően módosítaniuk kell termékeiket az előny fenntartása érdekében. Jelenleg a testreszabott buszfejlesztés trendje ígéretesnek tűnik.
Zhenqing elmondta, hogy hasonló termékek léteztek korábban, mint például a Dandong Yellow Sea által elindított multi - A mai testreszabott buszok olyan személyre szabott funkciókat adnak hozzá, mint az internetkapcsolat. A testreszabott buszok pozitív fejlődése ellenére valószínűtlen, hogy a busziparban megkülönböztetett kategóriaként alakulnak ki, és a nyilvános és az autópálya buszok között maradnak. Az évtizedek során csak két jelentős változás történt a buszágazatban: alvóbuszok és iskolabuszok. A testreszabott buszok valószínűleg nem hoznak "harmadik változást", mivel ezek még mindig alapvetően nyilvános buszok, több ülőhely és nincs állandó terület.
A szakértők optimistaak a jövőbeli fejlesztésről
A 2013. évi kínai buszos tudományos éves konferencián Chen Yinsan professzor, a Chang'an Egyetem, a testreszabott buszokat tömegközlekedési szolgáltatási módként írta le a hagyományos buszok és a taxik között. A hosszú, az alacsony viteldíjak által korlátozott, a tömegközlekedés hosszú - Wang Jian professzor, a Chongqing Jiaotong Egyetem, a testreszabott buszokat „igény - reagáló mód” -nak nevezte ki, amely az egyes utasok igényeire vonatkozik.
A szakértők általában optimistaak a jelenlegi fejlesztési tendenciával kapcsolatban. Az iparági bennfentesek úgy vélik, hogy a testreszabott busz utasok elsősorban a magán autótulajdonosokat és a taxi felhasználókat tartalmazzák, helyettesítve az eredeti ingázási módszereiket. Ezért a "helyettesítési hatás" nem helyettesíti a rövid - távoli busz- vagy tömegközlekedési utasokat, hanem új növekedést vezet be. Ezek az utasok elősegíthetik a testreszabott buszok fejlesztését. Noha nem biztos, hogy a testreszabott buszok új piaci szegmenst hoznak -e létre, minden bizonnyal arra ösztönzik a tömegközlekedési társaságokat, hogy differenciált szolgáltatásokat nyújtsanak a különféle utasok számára.
A Holon Mover, egy kicsi én - vezetési busz, az európai debütálása, amikor Hamburgba lép.Forrás: Holon