ການບໍລິການລົດເມທີ່ຖືກປັບແຕ່ງແມ່ນລຸ້ນຂັບເຄື່ອນທີ່ອັບເດດແລ້ວຂອງການຂັບເຄື່ອນ - ສະບາຍ? ມັນສາມາດກາຍເປັນຕົວເລືອກທໍາອິດສໍາລັບການເດີນທາງສາທາລະນະບໍ?

ການບໍລິການລົດເມທີ່ຖືກປັບແຕ່ງແມ່ນລຸ້ນຂັບເຄື່ອນທີ່ອັບເດດແລ້ວຂອງການຂັບເຄື່ອນ - ສະບາຍ? ມັນສາມາດກາຍເປັນຕົວເລືອກທໍາອິດສໍາລັບການເດີນທາງສາທາລະນະບໍ?

ນັບຕັ້ງແຕ່ການດໍາເນີນງານຂອງການບໍລິການລົດເມທີ່ຖືກປັບແຕ່ງຄັ້ງທໍາອິດຂອງປັກກິ່ງ (ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າລົດຮັບສົ່ງທຸລະກິດ) ໃນເດືອນກັນຍາ 2013, ຈໍານວນເສັ້ນທາງແລະການເດີນທາງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບນີ້ຍັງໄດ້ສົ່ງເສີມໃຫ້ເມືອງອື່ນສາມາດເປີດຕົວຫຼືວາງແຜນເພື່ອແນະນໍາການບໍລິການລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງ. "ຜະລິດຕະພັນພິເສດ" ນີ້ໃນຂະແຫນງລົດເມບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມີການປັ່ນປ່ວນໃນຫລາຍເມືອງແລະສື່ກາງໃນປະເທດຈີນແຕ່ກໍ່ຍັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດລົດເມ. ບາງບໍລິສັດລົດເມໄດ້ເປີດຜະລິດຕະພັນລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃຫມ່ຫຼືກໍາລັງພິຈາລະນາສໍາຫຼວດຕະຫຼາດນີ້. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດອກໄຟນ້ອຍຂອງລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງພັດທະນາໄປສູ່ທ່າອ່ຽງທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍບໍ?

ປະມານປີ 2014, ເປັນບໍລິການລົດເມທີ່ປັກກິ່ງທີ່ຖືວ່າເປັນການເພີ່ມຂື້ນແລະການຈອດລົດທີ່ມີຄວາມອຸກອັ່ງສູງກັບສະພາບທີ່ແອອັດຫລືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ແອອັດ. ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນ, ການຈອງ online, ສຸດ - ການອອກເດີນທາງການອອກເດີນທາງ, ການເຂົ້າເຖິງອິນເຕີເນັດ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນມີຄວາມຫນ້າສົນໃຈສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນເລືອກ "ການເດີນທາງທີ່ກໍາຫນົດເອງ" ໃນໄລຍະຂັບລົດຫຼືເອົາລົດໄຟແລະລົດເມ.

ເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການ "ປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການ"

ໃນວັນທີ 4 ເດືອນກັນຍາ, 2013, ກຸ່ມຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ໄດ້ຮັບການເປີດຕົວ 12 - ລົດເມນັກທ່ອງທ່ຽວແມັດ, ແລະ 8 - ລົດຖີບແມັດສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ເຫຼົ່ານີ້, ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນເບື້ອງຕົ້ນຫຼືຍາວ - ລົດເມໄລຍະທາງ, ແມ່ນຖືວ່າເປັນການປ່ຽນແປງ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເຕີບໃຫຍ່, ແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະຖືກດັດແກ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄຸນລັກສະນະການນໍາໃຊ້ໃຫມ່. Li LiCeng, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການເຜີຍແຜ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະປັກກິ່ງ, ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງໃຫ້ພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມກັບການດໍາເນີນທຸລະກິດ.

ໃນວັນທີ 4 ເດືອນພະຈິກ, 2013, ການບໍລິການລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງຈາກ Guanzhuang Yuanyang YIFAGN ເຖິງຖະຫນົນການເງິນເລີ່ມຕົ້ນການປະຕິບັດງານ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງ, ເປັນ 59 - ລົດເມ Seater ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນເສັ້ນທາງນີ້. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 10 - ລົດເມທຸລະກິດທີ່ມີ 26 - ບ່ອນນັ່ງແລະ 8 - ລົດເມທຸລະກິດທີ່ມີ 29 ບ່ອນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການເຫນັງຕີງຂອງຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບຮູບແບບລົດເມທີ່ກໍານົດເອງ.

ກຸ່ມຂົນສົ່ງສາທາລະນະສາທາລະນະປັກກິ່ງມີແຜນທີ່ຈະສ້າງສາຍລົດເມທີ່ມີລົດເມທີ່ມີລົດແທັກຊີ້ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການບໍລິການລົດເມປົກກະຕິ. ໃນວັນທີ 21 ມັງກອນ, ການລົງຄະແນນສຽງໃນເວັບໄຊທ໌ຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງປັກກິ່ງໄດ້ລິເລີ່ມການເລືອກແບບລົດເມທຸລະກິດທີ່ກໍານົດເອງ, ມີບໍລິສັດລົດເມ 4 ຄັນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງປັກກິ່ງ, ແບບໃຫມ່ຈະຕັ້ງແຕ່ 8 ແມັດຫາ 12 ແມັດ. ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ລົດໂດຍສານໃຫມ່ຈະມີສອງເທົ່າຕົວ - ໂຄງສ້າງຂັ້ນຕອນແລະສອງເທົ່າຂອງພາຍນອກ - ເປີດປະຕູເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍສານແລະ Light. ໃນແງ່ຂອງການປອບໂຍນ, ລົດເມຈະມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງດ້ວຍສະຖານທີ່ກ້ວາງຂວາງ. ຫນ່ວຍພະລັງງານຈະປະກອບມີການສົ່ງຜ່ານແບບອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າ, ມີຄວາມສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກພະລັງງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໂດຍສານຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເຕັມ - ມາຕຣິກເບື້ອງປ້າຍເອກະສານເອເລັກໂຕຣນິກ, ວິດີໂອ Survillance Systems, GPS, Commidication Eleronic ອື່ນໆ. ສີ່ບໍລິສັດຈະອອກແບບແບບຂອງພວກເຂົາໂດຍອີງໃສ່ສະເພາະເຈາະຈົງເຫຼົ່ານີ້.

ປະຈຸບັນ, ກຸ່ມຂົນສົ່ງສາທາລະນະປັກກິ່ງໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ມີການປັບປຸງທາງທຸລະກິດ 54 ຢ່າງ, ໂດຍມີ 32 ເພີ່ມເຕີມໃນທໍ່ສົ່ງ. Li Hieng ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດຄວາມຕ້ອງການຈອງໃຫມ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການບໍລິການລົດເມທີ່ກໍານົດເອງແມ່ນເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, qingdao jiaoyun ກຸ່ມ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວບໍລິການລົດເມທີ່ກໍານົດໄວ້ແລ້ວ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າດ້ວຍການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ, ແບບຈໍາລອງລົດເມກໍ່ຈະປ່ຽນໄປຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ສິ່ງທ້າທາຍແລະຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບການແບ່ງສ່ວນຂອງຕະຫຼາດໃຫມ່

ເຖິງວ່າຈະມີການເຕີບໂຕການເຕີບໂຕທີ່ສັງເກດເຫັນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າການບໍລິການລົດເມທີ່ກໍານົດເອງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປະກອບເປັນສ່ວນຕະຫຼາດໃຫມ່. ນາງ Zhenqing, ຮອງເລຂາທິການ - ໂດຍທົ່ວໄປຂອງສາຂາລົດເມຂອງຈີນແມ່ນແຕ່ວ່າລົດເມທີ່ກໍາລັງປັບປຸງແມ່ນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ "ລົດໂດຍສານລົດໂດຍສານທີ່ມີກໍາໄລທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ໄກຈາກບ່ອນເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາແລະສັ້ນ - ບໍລິສັດຂອງບໍລິສັດຕະຫຼາດແລະລົດເມໂດຍສານຍ້ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງ."

ນາງ Zhenqing ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ໃຊ້ລົດເມກຸ່ມແມ່ນຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຄ່າສໍາລັບບໍລິສັດລົດເມ, ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາທາລະນະບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງປະລິມານດັ່ງກ່າວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫ້າມວ່າລົດເມທີ່ກໍາລັງປັບປຸງໃນອະນາຄົດຈະບໍ່ປ່ຽນແປງການຂົນສົ່ງຂອງກຸ່ມແລະສັ້ນ - ຂອບເຂດຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. "

Li Dusheng, ຜູ້ອໍານວຍການພະແນກ Brand Zhongtong Bus, ຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຂະນະທີ່ລົດເມທີ່ກໍາລັງປັບປຸງແທນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃຫມ່, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາການເຕີບໂຕໃຫມ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດເມທີ່ກໍານົດເອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດເມ charter ຫຼຸດລົງ, ແກະສະຫຼັກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມແລະຍາວ - ທາງລົດເມໄລຍະໄກ. ລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການບໍລິການຂົນສົ່ງແລະກຸ່ມ. ບໍລິສັດຄວນຄາດການການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດແລະປັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເຫມາະສົມເພື່ອຮັກສາປະໂຫຍດ. ປະຈຸບັນ, ແນວໂນ້ມຂອງການພັດທະນາລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງເບິ່ງຄືວ່າດີ.

ນາງ ZhenQing ໄດ້ອະທິບາຍວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນມາກ່ອນ, ເຊັ່ນ: ລົດເມທີ່ມີຈຸດປະສົງ ລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງໃນມື້ນີ້ເພີ່ມຄຸນລັກສະນະສ່ວນຕົວເຊັ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດ. ເຖິງວ່າຈະມີການພັດທະນາໃນທາງບວກຂອງລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ພວກມັນຈະບໍ່ເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງໃນອຸດສະຫະກໍາລົດເມ, ຍັງເຫຼືອຜະລິດຕະພັນລະຫວ່າງລົດເມທີ່ສາທາລະນະແລະທາງຫລວງ. ໃນໄລຍະທົດສະວັດ, ມີພຽງສອງການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນຂະແຫນງລົດເມ: ລົດເມທີ່ຫຼົບຫນີແລະລົດເມໂຮງຮຽນ. ລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງແມ່ນບໍ່ສາມາດນໍາເອົາ "ການປ່ຽນແປງທີສາມ" ໄດ້ "ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຍັງມີລົດເມສາທາລະນະທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງແລະບໍ່ມີບ່ອນຢືນຢູ່.

ຊ່ຽວຊານໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ

ໃນປີ 2013 ກອງປະຊຸມອາຈານສອນວິຊາຊີບ, ອາຈານ Chen Yinsan ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Chang'an ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງລົດໂດຍສານທີ່ບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນປະຈໍາລະຫວ່າງລົດເມທໍາມະດາແລະລົດແທັກຊີ້ທໍາມະດາ. ດົນນານ - ຮູບແບບການບໍລິການດຽວຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຖືກຈໍາກັດໂດຍຄ່າໂດຍສານທີ່ຕໍ່າ, ສຸດທ້າຍມີຄວາມກ້າວຫນ້າ. ອາຈານ Jian Jian ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Jiaotong Jiaotong ໄດ້ລະບຸລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງເປັນ "Mode ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ" ສ້າງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານໂດຍທົ່ວໄປມີຄວາມດີໃນແງ່ດີຕໍ່ແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນປະຈຸບັນ. ຜູ້ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າຜູ້ໂດຍສານລົດເມທີ່ຖືກປັບແຕ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນປະກອບໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນຕົວແລະຜູ້ໃຊ້ taxi, ປ່ຽນວິທີການເດີນທາງຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຂົາ. ເພາະສະນັ້ນ, "ຜົນທົດແທນ" ບໍ່ໄດ້ທົດແທນສັ້ນ - ລົດເມໄລຍະໄກຫຼືຜູ້ໂດຍສານຂົນສົ່ງສາທາລະນະແຕ່ແນະນໍາການເຕີບໂຕໃຫມ່. ຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂອງລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ແນ່ໃຈວ່າລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງຈະສ້າງສ່ວນຕະຫຼາດໃຫມ່, ພວກເຂົາແນ່ນອນຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃຫ້ບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຕ່າງໆ.
Holon Mover, ຕົວເອງຂະຫນາດນ້ອຍ - ລົດເມຂັບຂີ່, ແມ່ນຕັ້ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສະແດງຂອງເອີຣົບເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນ Hamburg.ທີ່ມາ: Holic