શું કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ સેવા રાઇડનું અપગ્રેડ કરેલું સંસ્કરણ છે? શું તે જાહેર મુસાફરી માટે પ્રથમ પસંદગી બની શકે છે?

શું કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ સેવા રાઇડનું અપગ્રેડ કરેલું સંસ્કરણ છે? શું તે જાહેર મુસાફરી માટે પ્રથમ પસંદગી બની શકે છે?

સપ્ટેમ્બર 2013 માં બેઇજિંગની પ્રથમ કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ સેવા (જેને બિઝનેસ કસ્ટમાઇઝ્ડ શટલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ની કામગીરીથી, માર્ગો અને સફરોની સંખ્યા સતત વધી રહી છે. પરિવહનના આ મોડે અન્ય શહેરોને કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ સેવાઓ રજૂ કરવાની યોજના અથવા યોજના બનાવવા માટે પણ પ્રોત્સાહન આપ્યું છે. બસ ક્ષેત્રના આ "વિશેષ ઉત્પાદન" ને કારણે ચીનમાં ઘણા મોટા અને મધ્યમ - કદના શહેરોમાં જગાડવો જ નહીં પરંતુ બસ ઉત્પાદકોનું ધ્યાન આકર્ષિત પણ થયું છે. કેટલીક બસ કંપનીઓએ નવી બજારની માંગણીઓ પૂરી કરવા માટે કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ ઉત્પાદનો શરૂ કર્યા છે અથવા આ બજારની શોધખોળ કરવાનું વિચારી રહી છે. બજારની માંગના સતત વિસ્તરણ સાથે, શું કસ્ટમાઇઝ્ડ બસોની નાની સ્પાર્ક વ્યાપક વલણમાં વિકસિત થશે?

2014 ની આસપાસ, બેઇજિંગ સબવે અને બસ સેવાઓએ ભાડામાં વધારો અને બળતણ અને પાર્કિંગના ભાવ high ંચા રહ્યા હોવાથી, ઘણા લોકો ધસારોના સમય દરમિયાન ભીડભાડની પરિસ્થિતિઓથી અથવા ભીડના રસ્તાઓ પર અવિરત માન આપતા હતાશ થઈ ગયા હતા. કેટલાક મુસાફરો માટે, booking નલાઇન બુકિંગ, ઓન - ડિમાન્ડ પ્રસ્થાન, ઇન્ટરનેટ access ક્સેસ, ચાર્જિંગ સુવિધાઓ અને સમર્પિત બસ લેનની સુવિધા ખૂબ આકર્ષક હતી. આમ, ઘણા લોકો ડ્રાઇવિંગ કાર અથવા સબવે અને બસો લેતા "કસ્ટમાઇઝ્ડ ટ્રાવેલ" પસંદ કરે છે.

બસ સેવાઓમાં "વિશિષ્ટ કસ્ટમાઇઝ્ડ" માંગનો ઉદય

4 સપ્ટેમ્બર, 2013 ના રોજ, બેઇજિંગ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ ગ્રૂપનું અનાવરણ 12 - મીટર ટૂરિસ્ટ બસો, 10 - મીટર શોર્ટ ફ્રન્ટ - ઓવરહેંગ બસો, અને 8 - કસ્ટમાઇઝ્ડ રૂટ્સ માટે 8 - મીટર ટૂરિસ્ટ બસો. આ હાલના મોડેલો, મૂળ પર્યટક અથવા લાંબી અંતરની બસો, સંક્રમિત માનવામાં આવે છે. જેમ જેમ બજારની માંગ વધતી જાય છે, હાલના મોડેલો નવી વપરાશની લાક્ષણિકતાઓને પહોંચી વળવા માટે અનિવાર્યપણે સંશોધિત કરવામાં આવશે. બેઇજિંગ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ ગ્રુપના પબ્લિસિટી ડિપાર્ટમેન્ટના ડેપ્યુટી ડિરેક્ટર લિ લાઇફેંગે જાહેર કર્યું કે ઉત્પાદકોને વ્યવસાયિક શટલ કામગીરી માટે યોગ્ય વાહનો પૂરા પાડવાની જરૂર રહેશે.

4 નવેમ્બર, 2013 ના રોજ, ગુઆન્ઝુઆંગ યુઆનઆંગ યીફંગથી ફાઇનાન્સિયલ સ્ટ્રીટ સુધીની કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ સેવાએ કામગીરી શરૂ કરી. Demand ંચી માંગને કારણે, આ માર્ગ પર પ્રથમ વખત 59 - સીટર બસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પહેલાં, રૂટ્સનો ઉપયોગ 10 - મીટર બિઝનેસ બસો 26 - 30 બેઠકો અને 8 - મીટર બિઝનેસ બસો સાથે 29 બેઠકો સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. જુદા જુદા રૂટ્સ પર વિવિધ મુસાફરીની જરૂરિયાતો અને વધઘટ કરતા મુસાફરોની સંખ્યામાં કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ મોડેલો માટેની અનન્ય માંગને પ્રકાશિત કરવામાં આવી છે.

બેઇજિંગ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ ગ્રૂપ નિયમિત બસ સેવાઓથી અલગ અલગ કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ લાઇનો બનાવવાની યોજના ધરાવે છે. 21 જાન્યુઆરીએ, બેઇજિંગ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ વેબસાઇટ પરના મતથી કસ્ટમાઇઝ્ડ બિઝનેસ બસ મ models ડેલોની પસંદગી શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ચાર બસ કંપનીઓએ ભાગ લીધો હતો. બેઇજિંગ જાહેર પરિવહનની આવશ્યકતાઓ અનુસાર, નવા મોડેલો 8 મીટરથી 12 મીટર સુધીની હશે. સુવિધા માટે, નવી બસોમાં ડબલ - પગલાની રચનાઓ અને ડબલ બાહ્ય - પેસેન્જર બોર્ડિંગ અને એલીટીંગની સુવિધા માટે દરવાજા ખોલશે. આરામની દ્રષ્ટિએ, બસોમાં પૂરતી અંતરવાળી વિશાળ એડજસ્ટેબલ બેઠકો હશે. પાવર યુનિટ્સમાં સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન અને અદ્યતન સિસ્ટમો શામેલ હશે, એલએનજી ક્લીન એનર્જી એન્જિન્સને પ્રાધાન્ય આપશે. વધુમાં, બસો સંપૂર્ણ - મેટ્રિક્સ એલઇડી ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ, વિડિઓ સર્વેલન્સ સિસ્ટમ્સ, board નબોર્ડ ટીવી, જીપીએસ, વ voice ઇસ કમ્યુનિકેશન અને અન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક માહિતી સુવિધાઓથી સજ્જ હશે. ચાર કંપનીઓ આ વિશિષ્ટતાઓના આધારે તેમના મોડેલોની રચના કરશે.

હાલમાં, બેઇજિંગ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ ગ્રૂપે પાઇપલાઇનમાં 32 વધુ સાથે 44 કસ્ટમાઇઝ્ડ બિઝનેસ બસ રૂટ ખોલ્યા છે. લી લાઇફેંગે જાહેર કર્યું કે કારણેનવી બુકિંગ માંગણીઓનો સતત ઉદભવ, કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ સેવાઓ સતત વધી રહી છે.

એ જ રીતે, કિંગદાઓ જિયાઓન ગ્રુપ, જેણે પહેલેથી જ કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ સેવાઓ શરૂ કરી છે, તે સૂચવે છે કે માર્ગોના વિસ્તરણ સાથે, બસ મોડેલો પણ તે મુજબ બદલાશે.

નવા બજાર વિભાજન સંબંધિત પડકારો અને સંશયવાદ

નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ હોવા છતાં, ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો માને છે કે કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ સેવાઓ નવા માર્કેટ સેગમેન્ટની રચના માટે અપૂરતી છે. તે ઝેનકિંગ, નાયબ સચિવ - ચાઇના હાઇવે સોસાયટીની બસ શાખાના જનરલએ જણાવ્યું હતું કે કસ્ટમાઇઝ્ડ બસો સારી રીતે વિકસી રહી છે, તેમ છતાં તેઓ બસ માર્કેટના વેચાણમાં નોંધપાત્ર વધારો કરતા નથી પરંતુ થોડી મદદ પૂરી પાડે છે. "કસ્ટમાઇઝ્ડ બસો તેમના કાર્યસ્થળોથી દૂર રહેતા મુસાફરોને ફાયદો કરે છે, પરંતુ કોર્પોરેટ શટલ્સ અને ટૂંકા - અંતરની પેસેન્જર બસોની વૃદ્ધિને પણ કાબૂમાં રાખે છે. કસ્ટમાઇઝ્ડ બસોની અનિશ્ચિતતાને કારણે એકંદર બજાર અને બસ કંપનીઓનો વિકાસ."

તેણીએ ઝેનકિંગે નોંધ્યું કે ગ્રુપ બસ વપરાશકર્તાઓ બસ કંપનીઓ માટે મૂલ્યવાન સંસાધનો છે, અને જાહેર પરિવહન કંપનીઓમાં તેમની ફેરબદલ વોલ્યુમમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કરતું નથી. "કસ્ટમાઇઝ્ડ બસોનો ભાવિ વિકાસ ઉદ્યોગના બંધારણમાં તીવ્ર ફેરફાર કરશે નહીં. તેમનો વધારો મુખ્યત્વે 'અવેજી' તરીકે કામ કરે છે, જૂથ બસો અને ટૂંકા - અંતર મુસાફરોની પરિવહનની માંગને અટકાવે છે, સંભવિત રૂપે ટૂંકા - અંતર મુસાફરોના પરિવહનના ઝડપી ઘટાડા તરફ દોરી જાય છે. બજારની વૃદ્ધિ પર આ અવેજીની અસરની હદ અસ્પષ્ટ રહે છે."

ઝોંગટોંગ બસ બ્રાન્ડ વિભાગના ડિરેક્ટર લી દુશેંગે પણ વ્યક્ત કર્યું હતું કે જ્યારે કસ્ટમાઇઝ્ડ બસો નવી બજારની માંગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, ત્યારે તેઓ સમગ્ર ઉદ્યોગમાં નવી વૃદ્ધિ લાવતા નથી. કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ વાહનોમાં વધારો જૂથ ચાર્ટર બસોમાં ઘટાડો તરફ દોરી શકે છે, જૂથનો એક ભાગ અને લાંબા અંતર બસ માર્કેટની કોતરણી કરી શકે છે. કસ્ટમાઇઝ્ડ બસો એ જાહેર અને જૂથ શટલ સેવાઓની માંગમાં માળખાકીય પરિવર્તન છે. કંપનીઓએ બજારમાં પરિવર્તનની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ અને લાભ જાળવવા માટે તે મુજબ તેમના ઉત્પાદનોને સમાયોજિત કરવો જોઈએ. હાલમાં, કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ વિકાસનો વલણ આશાસ્પદ લાગે છે.

તેણીએ ઝેનકિંગે સમજાવ્યું કે સમાન ઉત્પાદનો અસ્તિત્વમાં છે, જેમ કે મલ્ટિ - પર્પઝ બસ (એમપીબી) ડેંડંગ યલો સી દ્વારા શરૂ કરાયેલ, પરા પરિવહન, સરકારી શટલ્સ, જૂથ પરિવહન, લાંબા અંતર અને ઇન્ટરસિટી ટ્રાન્સપોર્ટ અને પર્યટન ચાર્ટર માટે રચાયેલ છે. આજની કસ્ટમાઇઝ્ડ બસો ઇન્ટરનેટ કનેક્ટિવિટી જેવી વ્યક્તિગત સુવિધાઓ ઉમેરશે. કસ્ટમાઇઝ્ડ બસોના સકારાત્મક વિકાસ હોવા છતાં, તેઓ બસ ઉદ્યોગમાં એક અલગ કેટેગરી તરીકે ઉભરી આવે તેવી સંભાવના નથી, જાહેર અને હાઇવે બસો વચ્ચેનું ઉત્પાદન બાકી છે. દાયકાઓથી, બસ સેક્ટરમાં ફક્ત બે નોંધપાત્ર ફેરફારો થયા છે: સ્લીપર બસો અને સ્કૂલ બસો. કસ્ટમાઇઝ્ડ બસો "ત્રીજા પરિવર્તન" લાવવાની સંભાવના નથી કારણ કે તેઓ હજી વધુ બેઠક અને સ્થાયી વિસ્તારો સાથે આવશ્યક જાહેર બસો છે.

ભાવિ વિકાસ વિશે આશાવાદી નિષ્ણાતો

2013 ની ચાઇના બસ શૈક્ષણિક વાર્ષિક પરિષદમાં, ચાંગ'આન યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર ચેન યીનસેને પરંપરાગત બસો અને ટેક્સીઓ વચ્ચેના જાહેર પરિવહન સેવા મોડ તરીકે કસ્ટમાઇઝ્ડ બસોનું વર્ણન કર્યું હતું. લાંબા ભાડા દ્વારા બંધાયેલા, લાંબા - જાહેર પરિવહનના સ્થાયી સિંગલ સર્વિસ મોડ, છેવટે એક સફળતા છે. ચોંગકિંગ જિઓટોંગ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર વાંગ જિયને કસ્ટમાઇઝ્ડ બસોને "ડિમાન્ડ - રિસ્પોન્સિવ મોડ" તરીકે ચોક્કસ મુસાફરોની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને ઓળખાવી.

નિષ્ણાતો સામાન્ય રીતે વર્તમાન વિકાસના વલણ વિશે આશાવાદી હોય છે. ઉદ્યોગના આંતરિક લોકો માને છે કે કસ્ટમાઇઝ્ડ બસ મુસાફરો મુખ્યત્વે ખાનગી કાર માલિકો અને ટેક્સી વપરાશકર્તાઓનો સમાવેશ કરે છે, તેમની મૂળ મુસાફરી પદ્ધતિઓને બદલીને. તેથી, "અવેજી અસર" ટૂંકી - અંતર બસ અથવા જાહેર પરિવહન મુસાફરોને બદલતી નથી પરંતુ નવી વૃદ્ધિ રજૂ કરે છે. આ મુસાફરો કસ્ટમાઇઝ્ડ બસોના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે. જ્યારે તે અનિશ્ચિત છે કે કસ્ટમાઇઝ કરેલી બસો એક નવો માર્કેટ સેગમેન્ટ બનાવશે, તો તેઓ ચોક્કસપણે જાહેર પરિવહન કંપનીઓને વિવિધ મુસાફરો માટે અલગ સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે.
હોલોન મૂવર, એક નાનો સ્વ - ડ્રાઇવિંગ બસ, જ્યારે તે હેમ્બર્ગમાં સેવામાં પ્રવેશ કરે છે ત્યારે તેની યુરોપિયન પદાર્પણ કરશે.સ્ત્રોત: હોલોન