¿É un servizo de autobús personalizado unha versión actualizada de Ride - Hailing? ¿Pode converterse na primeira opción para as viaxes públicas?
Desde o funcionamento do primeiro servizo de autobuses personalizado de Pequín (tamén coñecido como Shuttle personalizado empresarial) en setembro de 2013, o número de rutas e viaxes aumentou constantemente. Este modo de transporte tamén animou a outras cidades a lanzar ou a planear introducir servizos de autobuses personalizados. Este "produto especial" no sector de autobuses non só provocou un revuelo en moitas cidades grandes e medianas en China, senón que tamén atraeu a atención dos fabricantes de autobuses. Algunhas compañías de autobuses lanzaron produtos de autobús personalizados para satisfacer as novas demandas do mercado ou están pensando en explorar este mercado. Coa expansión continua da demanda do mercado, ¿a pequena chispa de autobuses personalizados converterase nunha tendencia xeneralizada?
Ao redor de 2014, a medida que os servizos de metro e autobuses de Pequín consideraron aumentos de tarifas e os prezos do combustible e do estacionamento mantivéronse altos, moita xente frustrouse coas condicións abarrotadas durante as horas punta ou o incesante golpeado por estradas conxestionadas. Para algúns pasaxeiros, reserva en liña, a saída da demanda, o acceso a internet, as instalacións de carga e a comodidade dos carrís de autobús dedicados foron moi atractivos. Así, moitos escolleron "viaxes personalizadas" por coches de condución ou collendo metro e autobuses.
O aumento da demanda "exclusiva personalizada" nos servizos de autobuses
O 4 de setembro de 2013, o grupo de transporte público de Pequín presentou 12 - autobuses turísticos de metro, 10 - metro frontal curto - autobuses de sobrecarga e autobuses turísticos de 8 - metros para rutas personalizadas. Estes modelos existentes, orixinalmente turísticos ou autobuses a distancia, considéranse de transición. A medida que a demanda do mercado crece, os modelos existentes modificaranse inevitablemente para satisfacer as novas características de uso. Li Lifeng, subdirector do Departamento de Publicidade do Grupo de Transporte Público de Pequín, revelou que os fabricantes estarían obrigados a proporcionar vehículos adecuados para operacións de transporte empresarial.
O 4 de novembro de 2013 comezou a operar o servizo de autobuses personalizado desde Guanzhuang Yuanyang Yifang ata a rúa financeira. Debido á alta demanda, utilizouse por primeira vez un autobús de 59 - prazas por primeira vez nesta ruta. Anteriormente, as rutas usaban 10 - metros de autobuses comerciais con 26 - 30 prazas e 8 - metros de autobuses comerciais con 29 prazas. As diferentes necesidades de viaxe e os números de pasaxeiros fluctuantes en diferentes rutas puxeron de manifesto as demandas únicas de modelos de autobuses personalizados.
O grupo de transporte público de Pequín planea crear liñas de autobús personalizadas diferenciadas distintas dos servizos de autobuses regulares. O 21 de xaneiro, unha votación no sitio web de Transportes Público de Pequín iniciou a selección de modelos de autobuses de negocios personalizados, con catro empresas de autobuses participantes. Segundo os requisitos do transporte público de Pequín, os novos modelos oscilarán entre os 8 metros e os 12 metros. Por comodidade, os novos autobuses contarán con estruturas de dobre paso e dobre cara a fóra - Apertura de portas para facilitar o embarque de pasaxeiros e o aloxamento. En termos de confort, os autobuses terán grandes asentos axustables con amplo espazo. As unidades de enerxía incluirán transmisións automáticas e sistemas avanzados, priorizando os motores de enerxía limpa de GNL. Ademais, os autobuses estarán equipados con letreiros electrónicos LED de matriz, sistemas de vixilancia de vídeo, televisores a bordo, GPS, comunicación de voz e outras instalacións de información electrónica. As catro empresas deseñarán os seus modelos en función destas especificacións.
Actualmente, o grupo de transporte público de Pequín abriu 44 rutas personalizadas de autobuses comerciais, con 32 máis no pipeline. Li Lifeng revelou iso debido aoA emerxencia continua de novas demandas de reserva, os servizos de autobuses personalizados están a medrar constantemente.
Do mesmo xeito, o grupo Qingdao Jiaoyun, que xa lanzou servizos de autobuses personalizados, indicou que coa expansión de rutas, os modelos de autobuses tamén cambiarían en consecuencia.
Desafíos e escepticismo con respecto á nova segmentación do mercado
A pesar do notable crecemento, os expertos da industria cren que os servizos de autobuses personalizados son insuficientes para constituír un novo segmento de mercado. Ela Zhenqing, secretaria adxunta - Xeral da sucursal de autobuses da China Highway Society, afirmou que, aínda que os autobuses personalizados están a desenvolverse ben, non impulsan significativamente as vendas do mercado de autobuses senón que proporcionan axuda. "Os autobuses personalizados benefician aos pasaxeiros que viven lonxe dos seus lugares de traballo, pero tamén frean o crecemento das lanzadeiras corporativas e os autobuses de pasaxeiros a distancia. O crecemento global das empresas de mercado e autobuses debido á incerteza dos autobuses personalizados".
Ela Zhenqing sinalou que os usuarios de autobuses do grupo son recursos valiosos para as empresas de autobuses e o seu cambio cara ás empresas de transporte público non cambia significativamente o volume. "O desenvolvemento futuro de autobuses personalizados non alterará drasticamente a estrutura da industria. O seu aumento serve principalmente como" substitución ", inhibindo a demanda de autobuses en grupo e o transporte de pasaxeiros a distancia curta, o que pode levar ao rápido descenso do transporte de pasaxeiros a distancia a curta distancia. O impacto desta substitución no crecemento do mercado non está claro".
Li Dusheng, director do departamento de marca de autobuses de Zhongtong, tamén expresou que, aínda que os autobuses personalizados representan unha nova demanda do mercado, non traen un novo crecemento a toda a industria. O aumento dos vehículos de autobuses personalizados pode levar a unha diminución dos autobuses charter do grupo, esculpindo unha parte do grupo e do mercado de autobuses a distancia. Os autobuses personalizados son un cambio estrutural na demanda de servizos de transporte público e de grupo. As empresas deben anticipar os cambios no mercado e axustar os seus produtos en consecuencia para manter unha vantaxe. Actualmente, a tendencia do desenvolvemento de autobuses personalizada parece prometedora.
Ela Zhenqing explicou que antes existían produtos similares, como o autobús multi -propósito (MPB) lanzado polo mar amarelo Dandong, deseñado para o transporte suburbano, as lanzadeiras do goberno, o transporte de grupos, o transporte de longa distancia e intercidade e as cartas turísticas. Os autobuses personalizados de hoxe engaden funcións personalizadas como a conectividade a Internet. A pesar do desenvolvemento positivo de autobuses personalizados, é pouco probable que xurdan como unha categoría distinta na industria do autobús, permanecendo un produto entre autobuses públicos e de estradas. Ao longo das décadas, só se produciron dous cambios significativos no sector do autobús: autobuses durmidos e autobuses escolares. É probable que os autobuses personalizados traen un "terceiro cambio", xa que aínda son esencialmente autobuses públicos con máis asentos e sen zonas de pé.
Expertos optimistas sobre o desenvolvemento futuro
Na conferencia anual de China Bus de 2013, o profesor Chen Yinsan, da Universidade de Chang'an, describiu os autobuses personalizados como un modo de servizo de transporte público entre autobuses convencionais e taxis. O modo de transporte público longo do transporte público, restrinxido por tarifas baixas, finalmente ten un avance. O profesor Wang Jian, da Universidade de Chongqing Jiaotong, identificou os autobuses personalizados como un "modo de demanda - Responsive" atendendo a necesidades específicas de pasaxeiros.
Os expertos son xeralmente optimistas sobre a tendencia actual de desenvolvemento. Os privilexios da industria cren que os pasaxeiros de autobuses personalizados forman principalmente propietarios de vehículos privados e usuarios de taxi, substituíndo os seus métodos de transporte orixinais. Polo tanto, o "efecto de substitución" non substitúe aos pasaxeiros do autobús a distancia ou do transporte público, senón que introduce un novo crecemento. Estes pasaxeiros poden promover o desenvolvemento de autobuses personalizados. Aínda que non se sabe se os autobuses personalizados crearán un novo segmento de mercado, seguramente animan ás empresas de transporte público a ofrecer servizos diferenciados para varios pasaxeiros.
O Holon Mover, un pequeno autobús de condución, está preparado para debutar europeo cando entra en servizo en Hamburgo.Fonte: Holon