តើសេវាកម្មឡានក្រុងតាមតម្រូវការគឺជាកំណែនៃការបើកបរដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរ - ការកក់ក្តៅ? តើវាអាចក្លាយជាជម្រើសដំបូងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាសាធារណៈបានទេ?

តើសេវាកម្មឡានក្រុងតាមតម្រូវការគឺជាកំណែនៃការបើកបរដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរ - ការកក់ក្តៅ? តើវាអាចក្លាយជាជម្រើសដំបូងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាសាធារណៈបានទេ?

ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការរថយន្តក្រុងដែលមានបំណងប្រើប្រាស់តាមតម្រូវការដំបូងរបស់ទីក្រុងប៉េកាំង (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាយានអវកាសអាជីវកម្មដែលមានលក្ខណៈអាជីវកម្ម) នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2013 ចំនួនផ្លូវនិងការធ្វើដំណើរបានកើនឡើងជាលំដាប់។ របៀបនៃការដឹកជញ្ជូននេះក៏បានលើកទឹកចិត្តដល់ទីក្រុងផ្សេងទៀតដើម្បីបើកដំណើរការឬមានគម្រោងណែនាំសេវាកម្មឡានក្រុងដែលបានប្តូរតាមបំណង។ "ផលិតផលពិសេស" នេះនៅក្នុងវិស័យរថយន្តក្រុងមិនត្រឹមតែបង្កឱ្យមានការពឹងផ្អែកខ្លាំងក្នុងទីក្រុងធំ ៗ និងធំ ៗ ជាច្រើនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្រុងផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងមួយចំនួនបានបើកដំណើរការផលិតផលរថយន្តក្រុងដែលបានប្តូរតាមតំរូវការដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការទីផ្សារថ្មីឬកំពុងពិចារណាស្វែងយល់ពីទីផ្សារនេះ។ ជាមួយនឹងការពង្រីកតម្រូវការទីផ្សារជាបន្តបន្ទាប់តើផ្កាភ្លើងតូចមួយដែលមានផ្កាភ្លើងតាមតំរូវការមាននិន្នាការរីករាលដាលមែនទេ?

នៅជុំវិញឆ្នាំ 2014 នៅពេលដែលសេវារថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងប៉េកាំងនិងរថយន្តក្រុងបានកើនឡើងថ្លៃឈ្នួលហើយតម្លៃប្រេងនៅតែមានមនុស្សជាច្រើនមានការអាក់អន់ចិត្តចំពោះស្ថានភាពដែលមានមនុស្សច្រើនក្នុងកំឡុងពេលដែលហ្រ្គេញស៍នៅលើផ្លូវដែលមិនចេះរីងស្ងួតនៅលើដងផ្លូវដែលមិនចេះរីងស្ងួត។ សម្រាប់អ្នកដំណើរមួយចំនួនការកក់តាមអ៊ិនធរណេតនៅលើការចាកចេញតម្រូវការការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតកន្លែងសាកនិងភាពងាយស្រួលនៃឡានឡានក្រុងដែលមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង។ ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនបានជ្រើសរើស "ការធ្វើដំណើរតាមបំណង" លើរថយន្តបើកបរឬកាន់កាប់ក្រោមដីនិងឡានក្រុង។

ការកើនឡើងនៃតម្រូវការ "ផ្ទាល់ខ្លួនដែលបានផ្លាស់ប្តូរ" នៅក្នុងសេវាកម្មឡានក្រុង

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2013 ក្រុមនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងប៉េកាំងបានដាក់បង្ហាញឡានក្រុងទេសចរណ៍ចំនួន 12 ម៉ោង 10 - រណសិរ្សខ្លីម៉ែត្រភក់ Opthang និង 8 - ឡានក្រុងទេសចរណ៍សម្រាប់ផ្លូវធ្វើដំណើរ។ ម៉ូដែលដែលមានស្រាប់ទាំងនេះទេសចរដំបូងឬយូរ - ឡានក្រុងចម្ងាយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអន្តរកាល។ នៅពេលតម្រូវការទីផ្សារមានការរីកចម្រើនម៉ូដែលដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានកែប្រែយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈប្រើប្រាស់ថ្មី។ លោកលីឡេងៀងអនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្សព្វផ្សាយផ្នែកសាធារណៈនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងប៉េកាំងបានបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងតម្រូវឱ្យផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនដែលសមស្របសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្តរបស់អាជីវកម្ម។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2013 សេវារថយន្តក្រុងដែលបានប្តូរតាមតំរូវការពីទីក្រុង Guanzhuang Yuanyang Yifang ទៅកាន់ផ្លូវហិរញ្ញវត្ថុបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ។ ដោយសារតម្រូវការខ្ពស់រថយន្តក្រុង 59 - រថយន្តក្រុងសមុទ្រត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅលើផ្លូវនេះ។ កាលពីមុនផ្លូវដែលបានប្រើ 10 - ឡានក្រុងអាជីវកម្មម៉ែត្រដែលមាន 26 - 30 កៅអីនិង 8 - ឡានក្រុងអាជីវកម្មម៉ែត្រដែលមាន 29 កៅអី។ តម្រូវការធ្វើដំណើរដែលមានការប្រែប្រួលនិងចំនួនអ្នកដំណើរប្រែប្រួលនៅលើផ្លូវផ្សេងៗគ្នាបានបង្ហាញពីការទាមទារតែមួយគត់សម្រាប់ម៉ូដែលឡានក្រុងដែលបានប្តូរតាមបំណង។

ក្រុមដឹកជញ្ជូនសាធារណៈប៉េកាំងគ្រោងនឹងបង្កើតខ្សែរថយន្ដក្រុងដែលមានលក្ខណៈខុសៗគ្នាខុសៗគ្នាពីសេវាកម្មឡានក្រុងធម្មតា។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែមករាការបោះឆ្នោតនៅលើគេហទំព័រដឹកជញ្ជូនសាធារណៈប៉េកាំងបានចាប់ផ្តើមការជ្រើសរើសម៉ូដែលឡានក្រុងអាជីវកម្មដែលបានប្តូរតាមបំណងដោយមានក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងចំនួន 4 ចូលរួម។ យោងតាមតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងប៉េកាំងម៉ូដែលថ្មីនេះនឹងមានចាប់ពី 8 ម៉ែត្រដល់ 12 ម៉ែត្រ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលឡានក្រុងថ្មីនឹងមានទ្វេដងនៃរចនាសម្ព័ន្ធជំហាននិងទ្វេដងលើការបើកទ្វារដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការឡើងជិះអ្នកដំណើរនិងការអាក់អន់ចិត្ត។ បើនិយាយពីការលួងលោមឡានក្រុងនឹងមានកៅអីដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានដែលមានគម្លាតច្រើន។ អង្គភាពថាមពលនឹងរួមបញ្ចូលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងប្រព័ន្ធជឿនលឿនដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ម៉ាស៊ីនថាមពល LNG ស្អាត។ លើសពីនេះទៀតឡានក្រុងនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយពេញមួយថ្ងៃ - ម៉ាទ្រីស Led ក្តារអាតូមអេឡិចត្រូនិចប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលវីដេអូប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលទូរទស្សន៍ GPS, សំឡេងទំនាក់ទំនងនិងទីតាំងព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិចផ្សេងទៀត។ ក្រុមហ៊ុនទាំងបួននឹងរចនាម៉ូដែលរបស់ពួកគេដោយផ្អែកលើលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះ។

បច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសាធារណៈប៉េកាំងបានបើកដំណើរការឡានក្រុងអាជីវកម្មតាមតម្រូវការចំនួន 44 ដែលមាន 32 បន្ថែមទៀតនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ លីលីបានបង្ហាញថាដោយសារតែឯកសារការលេចឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃការទាមទារក្នុងការកក់ថ្មីសេវាកម្មឡានក្រុងដែលបានកំណត់កំពុងកើនឡើងជាលំដាប់។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរក្រុមហ៊ុនឈីងដាវហ៊ីយុការដែលបានបើកដំណើរការសេវាកម្មរថយន្តក្រុងដែលបានដាក់ចេញរួចហើយដែលបានបង្ហាញថាជាមួយនឹងការពង្រីកផ្លូវរបស់ផ្លូវរថយន្តក្រុងម៉ូដែលឡានក្រុងក៏នឹងផ្លាស់ប្តូរទៅតាមនោះដែរ។

បញ្ហាប្រឈមនិងការសង្ស័យទាក់ទងនឹងការបែងចែកទីផ្សារថ្មី

ទោះបីជាមានកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយក៏អ្នកជំនាញខាងឧស្សាហកម្មជឿជាក់ថាសេវាកម្មរថយន្តក្រុងដែលបានប្តូរតាមតំរូវការមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតផ្នែកទីផ្សារថ្មីទេ។ លោកស្រី Zheenqing អនុប្រធាននាយកដ្ឋានឡានក្រុងបានបញ្ជាក់ថាទោះបីឡានក្រុងប្តូរតាមតំរូវការក៏មិនមានជំនួយទីផ្សារឡានក្រុងយ៉ាងច្រើនដែរប៉ុន្តែផ្តល់ជំនួយខ្លះៗ។ ឡានក្រុងបានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកធ្វើដំណើរដែលរស់នៅឆ្ងាយពីកន្លែងធ្វើការរបស់ពួកគេប៉ុន្តែវាក៏ទប់ស្កាត់ការលូតលាស់របស់ក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មនិងខ្លីៗឡានក្រុងដឹកទំនិញ។

លោកស្រី ZhenQing បានកត់សម្គាល់ថាអ្នកប្រើប្រាស់ឡានក្រុងក្រុមគឺជាធនធានដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងហើយការផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនផ្លាស់ប្តូរបរិមាណទេ។ ការអភិវឌ្ឍរថយន្តក្រុងដែលបានប្តូរតាមរថយន្តក្រុងនឹងមិនផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មនេះទេ។

លោក Li Dusheng ប្រធានមន្ទីរយីហោហ្សូងតុនបានសម្តែងផងដែរថាខណៈដែលឡានក្រុងប្តូរតាមតំរូវការសម្រាប់តម្រូវការទីផ្សារថ្មីពួកគេមិននាំមកនូវកំណើនថ្មីដល់ឧស្សាហកម្មទាំងមូលទេ។ ការកើនឡើងនៃរថយន្តក្រុងរថយន្តក្រុងដែលមានរថយន្តក្រុងអាចបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃឡានក្រុង Charter Projects ដោយឆ្លាក់ផ្នែកមួយនៃក្រុមនិងវែង - ទីផ្សារឡានក្រុងចម្ងាយ។ ឡានក្រុងដែលមានលក្ខណៈសែនគ្រឿងបានតម្រូវតាមតម្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សេវាកម្មយានយន្តសាធារណៈនិងក្រុម។ ក្រុមហ៊ុនគួរតែគិតទុកជាមុននូវការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារនិងកែតម្រូវផលិតផលរបស់ពួកគេឱ្យបានស្របក្នុងការរក្សាអត្ថប្រយោជន៍។ បច្ចុប្បន្ននេះនិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តក្រុងដែលបានកំណត់តាមបំណងមើលទៅមានជោគជ័យ។

នាង ZhenQing បានពន្យល់ថាផលិតផលស្រដៀងគ្នានេះមានដូចជារថយន្តក្រុងពហុមានសម្លេង (MPB) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Dandong One Shuttles Shuttles ការដឹកជញ្ជូនក្រុមការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយពីចម្ងាយឆ្ងាយពីចម្ងាយឆ្ងាយពីចម្ងាយឆ្ងាយពីចម្ងាយឆ្ងាយពីចម្ងាយឆ្ងាយពីចម្ងាយឆ្ងាយពីចម្ងាយឆ្ងាយពីចម្ងាយ។ ឡានក្រុងដែលមានបំណងនៅថ្ងៃនេះបន្ថែមលក្ខណៈពិសេសផ្ទាល់ខ្លួនដូចជាការភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត។ ទោះបីជាមានការវិវឌ្ឍន៍វិជ្ជមាននៃឡានក្រុងដែលបានប្តូរតាមរថយន្តក្រុងក៏ដោយពួកគេទំនងជាមិនលេចចេញជាប្រភេទផ្សេងគ្នានៅក្នុងឧស្សាហកម្មឡានក្រុងដែលនៅសល់ផលិតផលរវាងឡានក្រុងសាធារណៈនិងផ្លូវហាយវេ។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សនេះមានតែការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរប៉ុណ្ណោះដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងវិស័យរថយន្តក្រុង: ឡានក្រុងគេងនិងឡានក្រុងសាលារៀន។ ឡានក្រុងដែលមានទម្លាប់ទំនងជាទំនងជាមិននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរទីបីទេព្រោះវានៅតែជាឡានក្រុងសាធារណៈដែលមានកន្លែងអង្គុយច្រើននិងមិនមានតំបន់ឈរ។

អ្នកជំនាញមានសុទិដ្ឋិនិយមអំពីការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគត

នៅឯសន្និសីទសិក្សានៅទីក្រុងនេសាទរថយន្តក្រុងនៅប្រទេសចិនឆ្នាំ 2013 របស់លោក Chen Yinsan នៃសាកលវិទ្យាល័យ Chang'an បានពិពណ៌នាថាឡានក្រុងដែលបានរៀបរាប់ជារបៀបសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរវាងឡានក្រុងនិងតាក់ស៊ីធម្មតា។ យូរ - ឈររបៀបសេវាកម្មតែមួយនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈឧបសគ្គដោយថ្លៃដើមទាបបំផុតទីបំផុតមានរបកគំហើញមួយ។ សាស្រ្តាចារ្យវ៉ាងជុននៃសាកលវិទ្យាល័យជុនជុងជុនជុនបានកំណត់អត្តសញ្ញាណឡានក្រុងដែលមានលក្ខណៈជា "តម្រូវការ - របៀបឆ្លើយតប" របៀបរៀន "ចំពោះតម្រូវការអ្នកដំណើរជាក់លាក់ជាក់លាក់។

អ្នកជំនាញជាទូទៅមានសុទិដ្ឋិនិយមអំពីនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ន។ អ្នកនៅខាងក្នុងឧស្សាហកម្មជឿជាក់ថាអ្នកដំណើររថយន្តក្រុងដែលបានប្តូរតាមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើនមានម្ចាស់រថយន្តនិងអ្នកប្រើប្រាស់តាក់ស៊ីដោយជំនួសវិធីសាស្ត្រនៃការធ្វើដំណើរដើមរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ "ផលប៉ះពាល់នៃការជំនួស" មិនជំនួសក្រុមហ៊ុនខ្លីឬអ្នកដំណើរដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទេប៉ុន្តែណែនាំអំពីកំណើនថ្មី។ អ្នកដំណើរទាំងនេះអាចជំរុញការអភិវឌ្ឍឡានក្រុងដែលបានប្តូរតាមរថយន្តក្រុង។ ខណៈពេលដែលវាមិនច្បាស់ប្រសិនបើឡានក្រុងប្តូរតាមតម្រូវការនឹងបង្កើតផ្នែកផ្សារថ្មីពួកគេពិតជាជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផ្តល់នូវសេវាកម្មប្លែកៗសម្រាប់អ្នកដំណើរផ្សេងៗ។
Holon Mover ដែលជាខ្លួនឯងតូចមួយឡានក្រុងបើកបរគ្រោងនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅអ៊ឺរ៉ុបនៅពេលដែលខ្លួនចូលបម្រើសេវាកម្មនៅទីក្រុងហាំប៊ឺក។ប្រភព: Holon