Apakah Layanan Bus Kustomisasi versi Ride yang ditingkatkan - Hailing? Bisakah itu menjadi pilihan pertama untuk perjalanan umum?
Sejak pengoperasian Layanan Bus Kustomisasi Pertama Beijing (juga dikenal sebagai Business Customized Shuttle) pada September 2013, jumlah rute dan perjalanan terus meningkat. Moda transportasi ini juga mendorong kota -kota lain untuk meluncurkan atau merencanakan untuk memperkenalkan layanan bus khusus. "Produk khusus" di sektor bus ini tidak hanya menyebabkan kegemparan di banyak kota besar dan menengah di Cina tetapi juga menarik perhatian produsen bus. Beberapa perusahaan bus telah meluncurkan produk bus khusus untuk memenuhi permintaan pasar baru atau sedang mempertimbangkan untuk menjelajahi pasar ini. Dengan perluasan permintaan pasar yang berkelanjutan, akankah percikan bus kecil yang disesuaikan berkembang menjadi tren yang meluas?
Sekitar tahun 2014, karena layanan kereta bawah tanah dan bus Beijing dianggap kenaikan tarif dan harga bahan bakar dan parkir tetap tinggi, banyak orang menjadi frustrasi dengan kondisi yang ramai selama jam -jam sibuk atau membunyikan klakson yang tak henti -hentinya di jalan yang padat. Untuk beberapa penumpang, pemesanan online, keberangkatan - permintaan, akses internet, fasilitas pengisian daya, dan kenyamanan jalur bus khusus sangat menarik. Dengan demikian, banyak yang memilih "perjalanan khusus" daripada mengendarai mobil atau naik kereta bawah tanah dan bus.
Munculnya permintaan "khusus eksklusif" dalam layanan bus
Pada 4 September 2013, Beijing Public Transport Group meluncurkan 12 - Meter Tourist Bus, 10 - Meter Short Front - Overhang Bus, dan 8 - Meter Bus Wisata untuk rute yang disesuaikan. Model -model yang ada ini, awalnya turis atau bus jarak jauh, dianggap sebagai transisi. Seiring meningkatnya permintaan pasar, model yang ada pasti akan dimodifikasi untuk memenuhi karakteristik penggunaan baru. Li Lifeng, wakil direktur Departemen Publisitas Grup Transportasi Umum Beijing, mengungkapkan bahwa produsen akan diminta untuk menyediakan kendaraan yang cocok untuk operasi antar -jemput bisnis.
Pada 4 November 2013, layanan bus khusus dari Guanzhuang Yuanyang Yifang ke Financial Street mulai beroperasi. Karena permintaan yang tinggi, bus 59 - Seater digunakan untuk pertama kalinya di rute ini. Sebelumnya, rute yang digunakan bus bisnis 10 - meter dengan 26 - 30 kursi dan bus bisnis 8 meter dengan 29 kursi. Berbagai kebutuhan perjalanan dan nomor penumpang yang berfluktuasi di berbagai rute telah menyoroti tuntutan unik untuk model bus yang disesuaikan.
Beijing Public Transport Group berencana untuk membuat jalur bus khusus yang berbeda berbeda dari layanan bus reguler. Pada 21 Januari, pemungutan suara di situs web Transportasi Umum Beijing memprakarsai pemilihan model bus bisnis yang disesuaikan, dengan empat perusahaan bus berpartisipasi. Menurut persyaratan transportasi umum Beijing, model baru akan berkisar dari 8 meter hingga 12 meter. Untuk kenyamanan, bus -bus baru akan menampilkan struktur ganda - langkah dan ganda - membuka pintu untuk memfasilitasi naik dan turun penumpang. Dalam hal kenyamanan, bus akan memiliki kursi yang dapat disesuaikan dengan jarak yang cukup. Unit daya akan mencakup transmisi otomatis dan sistem canggih, memprioritaskan mesin energi bersih LNG. Selain itu, bus akan dilengkapi dengan rambu elektronik LED - matriks penuh, sistem pengawasan video, TV onboard, GPS, komunikasi suara, dan fasilitas informasi elektronik lainnya. Keempat perusahaan akan merancang model mereka berdasarkan spesifikasi ini.
Saat ini, Beijing Public Transport Group telah membuka 44 rute bus bisnis yang disesuaikan, dengan 32 lainnya di dalam pipa. Li Lifeng mengungkapkan hal itu karenaMunculnya tuntutan pemesanan baru, layanan bus khusus terus berkembang.
Demikian pula, Qingdao Jiaoyun Group, yang telah meluncurkan layanan bus khusus, menunjukkan bahwa dengan perluasan rute, model bus juga akan berubah.
Tantangan dan skeptisisme mengenai segmentasi pasar baru
Terlepas dari pertumbuhan yang nyata, para pakar industri percaya bahwa layanan bus yang disesuaikan tidak cukup untuk membentuk segmen pasar baru. Dia Zhenqing, Wakil Sekretaris - Jenderal Cabang Bus dari China Highway Society, menyatakan bahwa meskipun bus yang disesuaikan berkembang dengan baik, mereka tidak secara signifikan meningkatkan penjualan pasar bus tetapi memberikan bantuan. "Bus -bus yang disesuaikan menguntungkan penumpang yang tinggal jauh dari tempat kerja mereka tetapi juga mengekang pertumbuhan angkutan perusahaan dan bus penumpang jarak pendek. Bus penumpang jarak secara keseluruhan dan pertumbuhan perusahaan bus karena ketidakpastian bus yang disesuaikan."
Dia Zhenqing mencatat bahwa pengguna bus grup adalah sumber daya yang berharga untuk perusahaan bus, dan perubahan mereka ke perusahaan transportasi umum tidak secara signifikan mengubah volume. "Perkembangan bus yang disesuaikan di masa depan tidak akan secara drastis mengubah struktur industri. Peningkatan mereka terutama berfungsi sebagai 'substitusi,' menghambat permintaan bus kelompok dan transportasi penumpang jarak pendek, berpotensi mengarah pada penurunan cepat transportasi penumpang jarak pendek. Luasnya dampak substitusi ini pada pertumbuhan pasar tetap tidak adil."
Li Dusheng, Direktur Departemen Merek Bus Zhongtong, juga menyatakan bahwa sementara bus yang disesuaikan mewakili permintaan pasar baru, mereka tidak membawa pertumbuhan baru ke seluruh industri. Peningkatan kendaraan bus yang disesuaikan dapat menyebabkan penurunan bus charter grup, mengukir sebagian dari kelompok dan pasar bus jarak jauh. Bus yang disesuaikan adalah perubahan struktural dalam permintaan untuk layanan antar -jemput publik dan grup. Perusahaan harus mengantisipasi perubahan pasar dan menyesuaikan produk mereka sesuai untuk mempertahankan keuntungan. Saat ini, tren pengembangan bus yang disesuaikan terlihat menjanjikan.
Dia Zhenqing menjelaskan bahwa ada produk serupa sebelumnya, seperti Multi - Purpose Bus (MPB) yang diluncurkan oleh Dandong Yellow Sea, yang dirancang untuk transportasi pinggiran kota, angkutan pemerintah, transportasi kelompok, transportasi jarak dan antarkota yang panjang, dan piaan pariwisata. Bus khusus saat ini menambahkan fitur yang dipersonalisasi seperti konektivitas internet. Terlepas dari pengembangan positif bus khusus, mereka tidak mungkin muncul sebagai kategori yang berbeda dalam industri bus, tetap menjadi produk antara bus publik dan jalan raya. Selama beberapa dekade, hanya dua perubahan signifikan yang terjadi di sektor bus: bus tidur dan bus sekolah. Bus yang disesuaikan tidak mungkin membawa "perubahan ketiga" karena pada dasarnya masih bus umum dengan lebih banyak tempat duduk dan tidak ada area berdiri.
Pakar optimis tentang pengembangan di masa depan
Pada Konferensi Tahunan Akademik Bus China 2013, Profesor Chen Yinsan dari Universitas Chang'an menggambarkan bus yang disesuaikan sebagai mode layanan transportasi umum antara bus konvensional dan taksi. Mode Long - Standing Single Service Transportasi Umum, dibatasi oleh tarif rendah, akhirnya memiliki terobosan. Profesor Wang Jian dari Chongqing Jiaotong University mengidentifikasi bus -bus khusus sebagai "Mode Responsif" Mode Responsif "untuk kebutuhan penumpang tertentu.
Para ahli umumnya optimis tentang tren pengembangan saat ini. Orang dalam industri percaya bahwa penumpang bus yang disesuaikan terutama terdiri dari pemilik mobil pribadi dan pengguna taksi, mengganti metode komuter asli mereka. Oleh karena itu, "efek substitusi" tidak menggantikan bus jarak pendek atau penumpang transportasi umum tetapi memperkenalkan pertumbuhan baru. Penumpang ini dapat mempromosikan pengembangan bus khusus. Meskipun tidak pasti apakah bus yang disesuaikan akan membuat segmen pasar baru, mereka tentu saja mendorong perusahaan transportasi umum untuk menyediakan layanan yang berbeda untuk berbagai penumpang.
The Holon Mover, bus mengemudi sendiri yang kecil, akan melakukan debutnya di Eropa ketika memasuki layanan di Hamburg.Sumber: Holon