تستخدم هذه المجالس نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، وتكنولوجيا تحديد المواقع في Beidou ، وتكنولوجيا الاتصالات السلكية أو اللاسلكية ، وأنظمة المعلومات الجغرافية لنظام المعلومات الجغرافية لمراقبة طرق الحافلات والمركبات في الوقت الحقيقي ، وتحسين معدلات استخدام المركبات وتعزيز السلامة من خلال أنظمة مراقبة الفيديو الشاملة.
تاريخ
2003: مقدمة من اللوحات الإلكترونية LED
2004: مقدمة من اللوحات الإلكترونية LED
2006: مقدمة من اللوحات الإلكترونية LED
2008: ابدأ البناء الذكي
2015: ابدأ باستخدام 55 - بوصة LCD لافتات إلكترونية
دعنا نراجع تاريخ تطوير اللافتات الإلكترونية للحافلة.
تم تثبيت أول علامة إلكترونية بالفعل في شارع تشانغان في بكين حوالي عام 2003. كان لديه تصميم ثلاثي ويصيب في المقام الأول لعرض المعلومات.في عام 2004 ، قدمت Shanghai لافتات إلكترونية LCD ، والتي تضم 32 شاشات بوصة استخدمت إشارة بث اللؤلؤ الشرقية للإرسال.بحلول عام 2006 ، تم تثبيت عدد كبير من اللافتات الإلكترونية في Hangzhou ، ويضم 32 شاشات بوصة مع بعض نماذج الإعلان ، مع حوالي 600 وحدة في المدينة.في عام 2008 ، بدأت Suzhou في بناء اللافتات الإلكترونية ، بشكل رئيسي باستخدام تقنية LED.بعد عام 2013 ، مع ظهور شاشات عالية - السطوع ، بدأت مدن مثل Lanzhou باستخدام شاشات عالية - السطوع مع شاشات المركبات الصغيرة لأجهزة اللافتات الإلكترونية.في عام 2015 ، زاد حجم اللافتات الإلكترونية LCD تدريجياً ، مع ارتفاع 55 بوصة - شاشات السطوع تصبح سائدة. قام Weihai بتثبيت من ستة إلى سبع مائة من هذه اللافتات الإلكترونية ، بمثابة مثال نموذجي.
على مدار العقد الماضي ، استحوذت اللافتات الإلكترونية على اهتمام متزايد من كل من المواطنين والحكومة. إنهم لا يسهلون الراحة فحسب ، بل يعززون أيضًا صورة المدينة ، حيث أصبحوا ميزة قياسية في المرافق العامة الحضرية.
حاليا ، هناك عشر سلسلة من اللافتات الإلكترونية:
- LCD لافتات إلكترونية
- LED لافتات إلكترونية
- اللافتات الإلكترونية التفاعلية
- لوحات إلكترونية مضمنة ، والتي يمكن دمجها في ملاجئ الحافلات الموجودة
- شنق اللافتات الإلكترونية
- متكاملة ملجأ الحافلات الإلكترونية لافتات إلكترونية
- خاصة - اللافتات الإلكترونية على شكل ، مثل ثلاثة من جانبها -
- الطاقة الشمسية - لافتات إلكترونية تعمل بالطاقة
- BRT لافتات إلكترونية مخصصة
- في - لوحات عرض محطة المركبات
أين ستتجه اللافتات الإلكترونية في المستقبل؟ فيما يلي بعض التنبؤات.
ستركز اتجاهات التطوير الرئيسية على حل نقاط الألم الحالية لألواح الإعلانات الإلكترونية ودمج التقنيات الجديدة. تشمل نقاط الألم هذه موثوقية المنتجات الخارجية ودقة الإعلان والتكلفة ومصدر الطاقة وخدمات الصيانة.
نعتقد أن حجم شاشات العلامات الإلكترونية سيزيد تدريجياً. حاليا ، 55 - شاشات بوصة هي التيار الرئيسي ، ولكن الفرق في التكلفة بين 65 - بوصة و 55 - بوصة الشاشات تضيق. توفر الشاشات الكبيرة تأثيرات عرض أفضل ، مما يتيح نصًا أكثر وضوحًا.
في السابق ، كانت شاشات اللمس في الهواء الطلق تستخدم عادةً شاشات مقاومة أو الأشعة تحت الحمراء ، والتي تم إزعاجها بسهولة في الظروف الخارجية وبالتالي غير مناسبة. ومع ذلك ، مع التطورات التكنولوجية الحديثة ، ظهرت تقنيات جديدة مثل شاشات اللمس السعة النانو. هذه قابلة للتطبيق على نطاق واسع في البيئات الخارجية لأنها لا تزعجها بسهولة من العوامل الخارجية ، مما يجعل اللمسات الإلكترونية الممكّنة اتجاهًا.
- متعددة - شاشات كبيرة وظيفية
- إعلانات محطة الوقت الحقيقية
- إعلانات صوت TTS
- إعادة شحن بطاقة IC والتسجيل التكميلي
- واي فاي
شكوى الركاب الخطوط الساخنة - شحن البطارية
- معلومات شاشة LCD بعد الإصدار عن بُعد
- RFID - مساعدة المواقع
- إصدار المعلومات التجارية المحيطة
- دفع NFC
- إنذار الكسر الزجاجي
- صناديق الإضاءة الإعلانية الديناميكية
- LED المعلومات عن بُعد
- كامل - الكشف عن خطأ الدولة
- التحكم في درجة الحرارة وتبديد الحرارة
- إزالة الرطوبة التلقائي
- يراقب
- حقيقي - مراقبة الفيديو الوقت
- تحذيرات انقطاع التيار الكهربائي
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 接电 接电 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 ， 他必须接 24 小时电 ， 那 24 小时电是很难的 ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
نقطة ألم واحدة من اللافتات الإلكترونية هي إمدادات الطاقة. عادةً ما تتطلب توصيل الطاقة على مدار 24 ساعة باستهلاك 200 - 300 واط ، مما يجعل تكلفة توصيل الطاقة أعلى في بعض الأحيان من اللوحة نفسها.
： ：
تتضمن الاتجاهات المستقبلية عدة طرق لإمداد الطاقة:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 行得通。但是随着现在技术的发展 ， ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 把功耗降低 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
باستخدام مصابيح الشوارع مع البطاريات. كان هذا غير عملي سابقًا بسبب استهلاك الطاقة العالي والجهد المحدود والقدرة الحالية لأضواء الشوارع. ومع ذلك ، مع التطورات التكنولوجية ، يمكن الآن تخفيض استهلاك الطاقة إلى ثلثين الأصل ، مما يجعل هذا النهج قابلاً للتطبيق.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + شاشات صغيرة
OLED 屏
شاشات OLED
电子墨水屏
شاشات الحبر الإلكترونية
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 ， 他的功能可能只有不到 5 瓦。
جانب آخر حاسم هو استخدامنا للطاقة الشمسية. دعونا نلقي نظرة على عدة نماذج من لوحات الإلكترونية الإلكترونية التي تعمل بالطاقة الشمسية قيد الاستخدام حاليًا. النموذج الأول هو شاشة عرض الكريستال السائل (LCD) ، على غرار تلك المستخدمة في الحاسبة أو عدادات سيارات الأجرة ، ولكن تم توسيعها لافتات إلكترونية منخفضة - الطاقة ، والتي تستهلك أقل من 5 واط.
第二种是 OLED 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
يستخدم النموذج الثاني تقنية OLED ، التي لديها استهلاك منخفض للطاقة. النموذج الثالث هو شاشة الحبر الإلكترونية ، وأيضًا مع استهلاك الطاقة المنخفض للغاية. مع ظهور ضوء الشمس لمدة يوم واحد فقط ، يمكن أن تعمل هذه الشاشات لمدة أسبوع أو أسبوعين.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
هذه الحلول الشمسية منخفضة - الطاقة أصبحت اتجاهًا.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， 这就是现在的一种趋势 ， 而且会非常的现代化。
الاتجاه التالي هو تطوير اللافتات الإلكترونية إلى ملاجئ الحافلات الذكية. هذا أمر لا مفر منه حيث تواصل العديد من المدن إعادة بناء وتجديد ملاجئ الحافلات الخاصة بها. يعد دمج اللافتات الإلكترونية مع ملاجئ الحافلات اتجاهًا حاليًا وسيتم تحديثه بشكل كبير.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， ， 现在很多城市都已经在建了。
يتضمن ملجأ الحافلات الذكية تكامل الطاقة الشمسية ، والوظائف المتعددة ، وقدرات جمع البيانات الضخمة. يتم تبني هذا الاتجاه بشكل متزايد في العديد من المدن.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100 ٪ 还是有些难度的。
الجانب الأساسي الآخر من اللافتات الإلكترونية هو دقة إعلانات المحطة. إن الإعلانات غير الدقيقة أو خبرة المستخدم السيئة ستؤدي بلا شك إلى شكاوى عامة.
因为是采用 GPS 数据 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 作为辅助定位技术 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。
يعد تحقيق دقة 100 ٪ أمرًا صعبًا لأن معالجة بيانات GPS يمكن أن تسبب تأخيرًا أو فقدان الإشارة. نحن نستخدم الآن RFID كتقنية لتحديد المواقع المساعدة لتعزيز أنظمة تحديد موقع المركبات ، مما يجعل معلومات الوصول أكثر دقة.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
يتضمن الاتجاه التالي تطبيق أوضاع التفاعل الجديدة. تتضمن الأوضاع التقليدية اللمس أو الأزرار ، ولكن مع التطورات في التعرف على الوجه ، وتقنيات تحديد الهوية ، والتعرف على السحابة ، ستصبح أنماط التفاعل الجديدة هذه تستخدم على نطاق أوسع.
与新零售结合模式
التكامل مع التجزئة الجديدة
带无人售卖功能的智能电子站牌
اللافتات الإلكترونية الذكية مع وظائف البيع بالتجزئة غير المأهولة
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 夏天的时候 夏天的时候 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， 想买瓶水或者想买点吃 想买瓶水或者想买点吃 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， 因为电子站牌上他首先有电 第二个有网 第三点他有人群 第三点他有人群 ， ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 也会成为一种趋势。
الجمع بين اللافتات الإلكترونية ونماذج البيع بالتجزئة الجديدة قابلة للتسويق للغاية. يمكن أن يكون انتظار الحافلة وقتًا - يستهلك ، وغالبًا ما يرغب الركاب في شراء المياه أو الوجبات الخفيفة. يعد الجمع بين اللافتات الإلكترونية مع وظائف البيع بالتجزئة غير المأهولة مناسبة طبيعية لأن اللافتات لديها بالفعل الطاقة ، والوصول إلى الإنترنت ، وتدفق ثابت للأشخاص ، مما يجعل هذا المزيج ضرورة. يحتوي هذا النموذج بالفعل على منتجات في السوق وأصبح اتجاهًا.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
نعتقد أن اللافتات الإلكترونية هي أكثر من مجرد منتجات ؛ هم خدمات. يجب أن يكونوا بمثابة بطاقة أعمال في المدينة أو مشهدها الطبيعي ، وتتوافق مع صورة المدينة. نظرًا لأن المزيد من قادة المدن يؤكدون على تصميم ومظهر اللافتات الإلكترونية ، فإن دورهم كمعالم حضرية سوف ينمو.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
لن يكون التطوير المستقبلي لألواح اللافتات الإلكترونية صناعة صناعية فحسب ، بل سيتكامل أيضًا مع الصورة الإجمالية للمدينة. هذا اتجاه مهم.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
بعد أن كنت في صناعة اللوحة الإلكترونية لأكثر من عقد من الزمان ، فإننا نعتبر باستمرار أن اللافتات الإلكترونية ليست مجرد منتجات بل شكل من أشكال الخدمة.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
إنها مرافق عامة مصممة لتوفير الراحة للمواطنين. في مدينة متوسطة الحجم ، يستخدمها عشرات الآلاف من الركاب يوميًا. إن عدم استقرار المنتج والإعلانات غير الدقيقة سيؤدي إلى شكاوى عامة ويمكن أن تلحق الضرر بسمعة الحكومة في الحالات الشديدة.
Smart Bus Electronic Board هي منشأة عامة لا غنى عنها لمحطات الحافلات في المدن الذكية. مع بناء مدينة ذكية ، تعد صناديق الضوء من الإعلانات الإلكترونية LED وشرائط متوسطة ومحطات الحافلات واللوحات الإلكترونية للحافلات الذكية والمدن الذكية وأنظمة بث الحافلات وما إلى ذلك ، كلها علامات مهمة على مدينة ذكية. Zhejiang Jinhua Jindong District ، Wucheng District ، Yiwu ، Pujiang ، Pan 'AN ، Wuyi ، Dongyang ، Yongkang ، Hangzhou ، إلخ. دمج نظام البث التلقائي للحافلة تدريجياً في لوحة الحافلة الإلكترونية من خلال إنترنت الأشياء ، والتي تسهل السفر. على وجه الخصوص ، يسهل مجلس Yiwu Bus Electronic السفر من التجار المحليين والأجانب ، ومدينة Yiwu الدولية التجارية ، والمصنعين والشركات المحلية ، مما يساعد غالبية التجار والأجانب على توفير تكلفة السفر.
- نظام تحديد المواقع GPS و Beidou
- مركز إرسال الحافلات
- جانب العميل
- لوحة إلكترونية ذكية
- شبكة
- مركزية
- حافلة
نظام جدولة وسائل النقل العام الذكي هو استخدام التكنولوجيا المتقدمة للحصول على معلومات حقيقية للوقت - وقت النقل العام ، وتحقيق مراقبة الوقت وجدولة المجلس الإلكتروني للحافلات ، وأسعار اللوحة الإلكترونية ، والمجالس الإلكترونية المحاكاة. هذا هو وضع جديد لجدولة الحافلة. يعد التنبؤ بوقت التشغيل بين محطات الحافلات أهم مهمة لجدولة النقل العام الحضري الذكي. تتم دراسة نظرية التنبؤ والنموذج وطريقة الوقت ، والتي تهدف إلى وضع الأساس لتعزيز التطور السريع لنظام الحافلات الذكي في الصين.
مع التطوير المستمر لصناعة النقل ، أصبحت الحافلات لا غنى عن وسائل النقل العام في المدن. تعتبر دقة معلومات محطة الحافلات ونظام البث في الحافلة مهمة للغاية للمسافرين. ظهور الحافلات الذكية قد حل هذه المشاكل. تحلل الورقة حالة البحث في الداخل والخارج وتدرس التكنولوجيا الأساسية لنظام الحافلات الذكي. يتكون نظام الحافلات الذكي المصمم من ثلاث وحدات فرعية - ترسل وحدة GPS على المحطة معلومات القمر الصناعي المستلم إلى رقاقة التحكم Master STM32. ترسل رقاقة التحكم Master STM32 معلومات القمر الصناعي المستلمة GPS إلى وحدة GPRS بعد تصفية خط العرض ، وخط الطول ، والوقت ، وغيرها من المعلومات. ترسل وحدة GPRS خطوط الطول والطول والوقت والمعلومات إلى مركز المراقبة من خلال المحطة الأساسية. تتبنى محطة التقارير التلقائية طريقة تحديد الدوائر متحدة المركز. موقف الحافلة الإلكترونية هو مركز الدائرة ، والنصف القطر 20 متر.
عندما تقترب الحافلة من نصف القطر هذا ، تحصل محطة Poard على خط الطول وخطوط خطوط الطول وتحليل المسافة بين الحافلة والمحطة. عندما تصل المسافة بين الحافلة وإشارة المحطة إلى 20 مترًا ، فإنها تقارير إلى المحطة من خلال وحدة الصوت ووحدة LCD. في الوقت نفسه ، ترسل محطة ON - Board Terminal المعلومات المقابلة إلى لوحة الحافلات الإلكترونية. تنقسم لوحة الحافلات الإلكترونية إلى وحدة استقبال GPRS ، ووحدة رقاقة التحكم الرئيسية ، ووحدة عرض LCD ، والتي يمكن أن تتلقى البيانات التي يتم إرسالها بواسطة محطة ON - Board Propern Properten. يستخدم هذا المشروع محطات تحديد المواقع GPS للحصول على معلومات حالة النقل بالإضافة إلى خط العرض ، وخطوط الطول ، والوقت ، ينقلها إلى الخادم المركزي المراقبة ولوحة الحافلات الإلكترونية من خلال شبكة GPRS ، ويطالب معلومات الوصول.