Taula hauek GPSa, Beidou kokatzeko teknologia erabiltzen dute, kable bidez edo hari gabeko komunikazio teknologia eta GISen informazio geografikoko sistemak, autobus ibilbideak eta ibilgailuak errealean kontrolatzeko, ibilgailuen erabilera tasak hobetzeko eta segurtasuna hobetzeko bideo zaintza sistema integralen bidez.
Historia
2003: LED taula elektronikoak aurkeztea
2004: LED taula elektronikoen sarrera
2006: LED taula elektronikoen sarrera
2008: Hasi eraikuntza adimenduna
2015: Hasi 55 erabiltzen - Inch LCD seinale elektronikoen bidez
Berrikusi dezagun autobus sintzale elektronikoen garapenaren historia.
Lehenengo seinale elektronikoa Chang'an kalean instalatu zen Beijing-en 2003 inguruan. Diseinu triangeluarra izan zuen eta batez ere LEDak erabili zituen informazio bistaratzeko.2004an, Shanghai-k LCD seinale elektronikoak sartu zituen, 32 - - hazbeteko pantailak Ekialdeko Perlaren transmisioaren seinalea erabili zuten.2006. urtera arte, Signa elektronikoko kopuru ugari instalatu ziren Hangzhou-n, 32 - hazbeteko pantailak iragarki-formulario batzuekin konbinatuta, hiriko 600 unitate inguru.2008an, Suzhou-k seinale elektronikoen eraikuntza masiboa hasi zuen, batez ere LED teknologia erabiliz.2013. urtearen ondoren, distira handiko pantailetan, LANZHOU bezalako hiriak High - Distira pantailak erabiltzen hasi ziren ibilgailuen pantaila txikiekin konbinatuta beren seinale elektronikoetarako.2015ean, LCD seinale elektronikoen tamaina handitu egin zen pixkanaka, 55 - hazbeteko altuera - distira distiratsua bihurtzen da. Weihai-k sei eta zazpiehun berrehun instalatu zituen, adibide tipiko gisa zerbitzatuz.
Azken hamarkadan, seinale elektronikoak arreta handituz joan dira herritarren eta gobernuarengandik. Erosotasuna errazten dute, baina hiriko irudia ere hobetzen dute, hiriko instalazio publikoetan eginbide estandar bihurtuz.
Gaur egun, hamar seinale elektroniko sorta daude:
- LCD Sawulo Elektronikoak
- LED seinale elektronikoak
- Sawer elektroniko interaktiboak
- Txertatutako seinale elektronikoak, lehendik dauden autobus aterpetxeetan integratu daitezkeenak
- Seinale elektronikoak zintzilikatzea
- Autobusen aterpetxe integratua Signa elektroniko elektronikoak
- BEREZIA - Formatu seinale elektronikoak, adibidez hiru -
- Eguzkia - Sawer Saward Elektronikoak
- BRT seinale elektronikoen bidez dedikatua
- In - Ibilgailuen Geltokiko Bistaratze Batzordeak
Non buru izango da seinale elektronikoen etorkizunean? Hona hemen iragarpen batzuk.
Garapen jarraibide nagusiek seinale elektronikoen egungo mina puntuak konpontzera eta teknologia berriak txertatzera bideratuko dira. Mina puntu horiek kanpoko produktuen, iragarkiaren zehaztasunaren, kostuaren, hornidura eta mantentze zerbitzuen fidagarritasuna dira.
Seinale elektronikoen pantailen tamaina pixkanaka handituko dela uste dugu. Gaur egun, 55 - hazbeteko pantailak nagusiak dira, baina 65 urte bitarteko kostu-aldea da, hazbeteko pantailak. Pantaila handiagoek bistaratzeko efektu hobeak eskaintzen dituzte, testu argiagoa ahalbidetuz.
Aurretik, kanpoko ukipen pantailak normalean erresistentzia edo infragorriko pantailak erabiltzen zituzten, erraz asaldatzen ziren kanpoko baldintzetan eta, beraz, desegokiak. Hala ere, azken aurrerapen teknologikoekin, Nano kapaziboak bezalako teknologia berriak - Zinema-ukipen pantailak sortu dira. Hauek oso aplikatuko dira kanpoko inguruneetan kanpoko faktoreek erraz asaldatzen ez dituztenez, ukituak eginez - Saioa elektronikoak gaitu joera.
- Multi - Pantaila handiak funtzionalak
- Real - Ordua geltokien iragarkiak
- TTS Ahots bidezkoak
- IC txartelaren karga eta erregistro osagarria
- Wifi
Bidaiarien kexa hotlines - Bateriaren kargatzea
- LCD informazioa urruneko oharra
- RFID - Lagundutako kokapena
- Informazio komertzialaren inguruko oharra
- NFC ordainketa
- Beiraren haustura alarma
- Publizitatearen argi-kutxak
- LED informazioa urruneko oharra
- Osoa - Estatuko akatsak hautematea
- Tenperaturaren kontrola eta beroaren xahutzea
- Dehumidifikazio automatikoa
- Behaketa
- Real - Denbora bideo zaintza
- Potentzia irteera abisuak
那么下一个趋势我们非常看重, 就是现在电子站牌的一个痛点, 接电, 大家都知道城市建设好了, 你想接电, 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦, 他必须接 24 小时电, 那 24 小时电是很难的, 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高.
Mina seinale elektronikoen punturen bat hornidura hornidura da. Normalean, 24 orduko potentzia konexioa behar dute 200 - 300 watt-eko kontsumo batekin, konektatzeko potentziaren kostua seinale-taula bera baino handiagoa izan dadin.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式:
Etorkizuneko joerek hainbat energia hornitzeko metodo daude:
第一种是, 采用路灯 + 蓄电池供电模式. 这种技术在几年前可能行不通, 因为本身他的功耗太多, 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围. 所以还要给电子站牌供电, 行得通. 但是随着现在技术的发展, 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二, 把功耗降低, 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术.
Kaleko argiak bateriekin konbinatuta. Hori aldez aurretik ezinezkoa zen, potentzia kontsumo handia eta tentsio mugatua eta kaleko argien gaur egungo ahalmena direla eta. Hala ere, aurrerapen teknologikoekin, energia-kontsumoa jatorrizkoaren bi eta herenetara murriztu daiteke, ikuspegi hori bideragarria bihurtuz.
LCD 液显屏 + 小车屏
LCD + pantaila txikiak
Oled 屏
OLED pantailak
E 电子墨水屏
Tinta elektronikoko pantailak
另外更重要的是我们采用太阳能供电, 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式, 这是我们现在采用的三种模式, 第一种叫液显屏, 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏, 把他做 大进行低功耗的电子站牌, 他的功能可能只有不到 5 瓦.
Beste alderdi erabakigarria eguzki energia da gure erabilera. Ikus ditzagun eguzki ereduak - gaur egun erabiltzen ari diren seinale elektroniko elektrikoak. Lehenengo eredua Crystal Pantaila likidoa (LCD) pantaila da, kalkulagailuetan edo taxi-neurgailuetan erabilitakoen antzekoa, baina potentzia txikiko seinale elektrikoetarako erabilitakoak, 5 watt baino gutxiago kontsumituz.
第二种是 OLED 的技术, 功耗非常低. 还有一种是电子墨水屏, 功耗也非常低, 晒一天的阳光可能就可以用一两周.
Bigarren ereduak OLED teknologia erabiltzen du, eta horrek oso kontsumo txikia du. Hirugarren eredua tinta elektronikoko pantaila da, baita potentzia kontsumo oso txikia ere. Egunean eguzki-argia merezi duenarekin, pantaila hauek astebete edo bi funtziona ditzakete.
这几种是低功耗太阳能的方案, 也是一种趋势.
Baxua - energia eguzki irtenbideak joera bihurtzen ari dira.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展, 这也是一个必然, 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建, 翻新. 把电子站牌, 候车亭整合在一起, 这就是现在的一种趋势, 而且会非常的现代化.
Hurrengo joera autobus babesle adimendunetan seinaleztapen elektronikoen garapena da. Hau ezinbestekoa da hiriek autobus aterpetxeak berreraikitzen eta berritzen jarraitzen baitute. Autobus aterpetxeekin seinale elektrikoak integratzea egungo joera da eta oso modernizatuko da.
信息化候车亭方向, 是太阳能一体化, 多功能一体化, 大数据采集功能. 未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势, 现在很多城市都已经在建了.
Bus smart aterpeak eguzki energia integratzea dakar, funtzionalitate anitzekoa eta datu bilketa gaitasun handiak. Joera hori gero eta gehiago hartzen ari da hiri askotan.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心, 你报站不准或者是体验感不好, 肯定会遭到老百姓的投诉, 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100% 还是有些难度的.
Seinale elektronikoen oinarrizko alderdi bat geltokien deialdien zehaztasuna da. Iragarketa okerra edo erabiltzaileen esperientzia eskasa, zalantzarik gabe, kexa publikoak ekarriko ditu.
因为是采用 GPS 数据, 到后台他再把他计算出来, 但这个过程当中他会产生延时或者丢失, 或者信号的原因丢失情况. 所以说我们现在把 RFID 作为辅助定位技术, 进一步增强车辆的定位系统, 使车辆到站信息更加准确.
% 100eko zehaztasuna lortzea erronka da GPS datuen tratamenduak atzerapenak edo seinale galera sor ditzakeelako. RFID erabiltzen ari gara kokapen teknologia laguntzaile gisa ibilgailuen kokapen sistemak hobetzeko, iristeko informazioa zehatzagoa izan dadin.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用, 传统模式就是触摸或者按键, 那么现在随着人脸技术, 识别技术, 包括云识别技术的一个发展, 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用.
Hurrengo joerak elkarrekintza modu berriak aplikatzea dakar. Modu tradizionalek ukituak edo botoiak dakartza, baina aurpegiko aitorpenean, identifikazio teknologietan eta hodeiko aitorpenean aurrerapenekin, elkarrekintza modu berri hauek oso erabilgarriagoak izango dira.
E 与新零售结合模式
Txikizkako berriekin integratzea
E 带无人售卖功能的智能电子站牌
Sinadura elektroniko adimendunak, nahi gabeko txikizkako funtzioekin
那么与新零售的模式结合, 我觉得这也是非常有卖点的. 我们 大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长, 夏天的时候, 我们买瓶水, 或者我们挤公交, 挤了很长时间公交下车觉得很累, 想买瓶水或者想买点吃, 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然, 因为电子站牌上他首先有电, 第二个有网, 第三点他有人群, 而且会成为一种刚需, 所以这种模式现在已经有产品出现了, 也会成为一种趋势.
Txikizkako eredu berriak dituzten seinale elektronikoak konbinatzea oso merkaturagarria da. Autobusaren zain egon daiteke denbora - kontsumitzea, eta bidaiariek askotan ura edo pintxoak erosi nahi dituzte. Sarrera elektronikoko sinboadiak kontrolatu gabeko txikizkako funtzioekin konbinatzea oso egokia da, dagoeneko sinboteak boterea, interneterako sarbidea eta jendearen fluxu etengabea dituelako, konbinazio hau beharra bihurtuz. Eredu honek dagoeneko produktuak ditu merkatuan eta joera bihurtzen ari da.
那么接下来电子站牌的发展, 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品, 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景, 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计, 他放在那边要贴入整个城市的形象, 所以这个需求越来越 大.
Seinale elektronikoak produktuak baino gehiago direla uste dugu; Zerbitzuak dira. Hiriko negozio txartela edo paisaia izan beharko lukete, hiriaren irudia lerrokatuz. Hiriko buruzagi gehiago azpimarratu ahala seinale elektronikoen diseinua eta itxura azpimarratu ahala, hiriko mugarri gisa hazten diren heinean.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业, 更会跟整个城市形象所结合, 这也是一个很重要的趋势.
Signa elektronikoen etorkizuneko garapena industria industrializatua izateaz gain, hiriko irudi orokorrarekin ere integratuko da. Joera esanguratsua da.
我们做了十几年电子站牌, 其实一直在思考, 电子站牌我们觉得他并不是一产品, 做到最后其实他更是一种服务.
Hamarkada bat baino gehiago daramatzagu seinale elektronikoaren industrian egon ondoren, etengabe kontuan hartzen dugu seinale elektronikoak ez direla produktuak soilik, zerbitzu modu bat baizik.
电子站牌的定义, 是为老百姓提供便民服务的公共设施, 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用, 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉, 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤.
Herritarrei erosotasuna emateko diseinatutako instalazio publikoak dira. Tamaina ertainean - Tamaina hiriak, hamarnaka bidaiariek egunero erabiltzen dituzte. Produktuen ezegonkortasuna eta iragarki zehaztugabeak kexa publikoak ekarriko ditu eta gobernuaren ospea kasu larrietan kaltetu dezake.
Bus smart Board-ek autobus geltokien ezinbesteko instalazio publikoa da hiri adimendunetan. Hiri adimendun bat eraikitzearekin, LED iragarki elektronikoak, mediana-zerrendak, autobus geltokiak, autobus smart batzorde elektronikoak, hiri adimendunak, autobusak emititzeko sistemak eta abar eraikitzearekin batera, hiri adimendunaren seinale garrantzitsuak dira. Zhejiang Jinudgua Jindong Barrutia, Wucheng District, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongsyang, Yongkang, Hangzhou, eta abar. Pixkanaka-pixkanaka autobusak Broadcasting sistema automatikoa integratu zuen autobus elektronikoko batzorde elektronikoan, bidaiarien bidaiak erraztu zituen. Zehazki, Yiwu Bus Board-ek etxeko eta atzerriko merkatarien bidaiak, Yiwu Nazioarteko Merkataritzaren eta Tokiko Fabrikatzaileen eta Negozioen bidaiak errazten ditu, merkatari eta atzerritarren gehiengoa bidaiaren kostua gordetzeko.
- GPS eta Beidou kokatzeko sistema
- Autobusak bidaltzeko zentroa
- Bezeroaren alde
- Taula elektroniko adimenduna
- sare
- ZENTROA ZERBITZUA
- autobus
Garraio Publiko Publikoaren Ordutegiko Sistema teknologia aurreratuak erabiltzea da: denboraren garraio publikoaren informazioa modu dinamikoan erabiltzeko eta benetako - denbora kontrolatzea eta autobus taula elektronikoa, taulen prezio elektronikoak eta simulatutako taula elektronikoak. Autobusaren programazio modu berria da. Autobus geltokien arteko iraupena aurreikustea da hiriko garraio publikoaren antolamendua antolatzeko zeregin garrantzitsuena. Iragarpenaren teoria, eredua eta denbora metodoa aztertzen dira, eta horrek Txinako autobus sistema adimendunaren garapen azkarra sustatzeko oinarria jartzea du helburu.
Garraio industriaren etengabeko garapenarekin, autobusak ezinbesteko garraio publiko bihurtu dira hirietan. Autobus geltokiko informazioaren eta autobusean emisio sistemaren zehaztasuna oso garrantzitsua da bidaiarientzat. Autobus adimendunen sorrerak arazo horiek konpondu ditu. Paperak etxean eta atzerrian dagoen ikerketa-egoera aztertzen du eta autobus sistema adimendunaren oinarrizko teknologia aztertzen du. Diseinatutako autobus sistema adimenduna hiru azpiatalek osatzen dute. Terminaleko GPS moduluak jasotako satelite informazioa STM32 kontroleko txipari bidaltzen dio. STM32 Kontrol Master Chip-ek jasotako GPS satelite informazioa GPRS modulura bidaltzen du latitudea, longitudea, denbora eta bestelako informazioa iragazi ondoren. GPRS moduluak latitudea, longitudea, denbora eta informazioa kontrolatzeko zentroan bidaltzen ditu oinarrizko geltokitik. Txosten automatikoko geltokiak zirkulu kontzentrikoen identifikazio metodoa hartzen du. Autobusaren taula elektronikoa zirkuluaren erdigunea da, eta erradioa 20 metrokoa da.
Autobusa erradio honetatik gertu dagoenean, on - taulako terminalak autobusaren longitudea eta latitudea lortzen ditu eta autobusaren eta geltokiaren arteko distantzia aztertzen du. Autobusaren eta geltokien arteko distantzia 20 metroetara iristen denean, geltokiaren berri ematen du ahots moduluaren eta LCD moduluaren bidez. Aldi berean, on - taulako terminalak dagokion informazioa autobus elektronikoko taulara bidaltzen du. Autobus elektronikoaren taula GPRS jasotzen da, kontrol-txipa nagusia eta LCD bistaratzeko modulua, hau da, - taulako terminalak bidalitako datuak jaso ditzake eta geltokia aldez aurretik. Proiektu honek GPS kokapen-terminalak erabiltzen ditu autobusaren egoeraren informazioa lortzeko, baita latitudea, longitudea eta denbora ere, kontrolatzeko zerbitzari zentralera eta autobus elektronikoaren taulan transmititzen du GPRS sarearen bidez, eta iristeko informazioa eskatuko du.