Tyto desky používají GPS, technologii umístění Beidou, kabelové nebo bezdrátové komunikační technologie a geografické informační systémy GIS ke sledování autobusových tras a vozidel v reálném čase, zlepšování míry využití vozidla a zvyšování bezpečnosti prostřednictvím komplexních systémů video dohledu.
Dějiny
2003: Zavedení LED elektronických desek
2004: Zavedení LED elektronických desek
2006: Zavedení LED elektronických desek
2008: Začněte inteligentní konstrukci
2015: Začněte používat 55 - palcové LCD Elektronické vývěsky
Podívejme se na vývojovou historii elektronických vývěsních štítů autobusů.
První elektronická značka byla ve skutečnosti nainstalována na ulici Chang'an v Pekingu kolem roku 2003. Měl trojúhelníkový design a primárně používaný LED pro informační zobrazení.V roce 2004 představil Šanghaj LCD elektronické vývěsní štítky s 32 - palcovými obrazovkami, které používaly vysílací signál Oriental Pearl k přenosu.V roce 2006 bylo v Hangzhou nainstalováno velké množství elektronických vývěsních štítů, které obsahovaly 32 - palcových obrazovek kombinovaných s některými oznamovacími formuláři s přibližně 600 jednotkami ve městě.V roce 2008 zahájila Suzhou hromadnou konstrukci elektronických vývěsních štítů, zejména pomocí technologie LED.Po roce 2013 začala města se objemem vysokých jasností, jako je Lanzhou, používat obrazovky s vysokým jasem kombinované s malými vozidly pro jejich elektronické vývěsky.V roce 2015 se velikost elektronických vývěsních štítů LCD postupně zvětšila, přičemž 55 - palec vysoký - jasnost se stává hlavním proudem. Weihai nainstaloval šest až sedm set těchto elektronických vývěsních štítů a sloužil jako typický příklad.
Během posledního desetiletí získaly elektronické vývěsky rostoucí pozornost občanů i vlády. Nejenže usnadňují pohodlí, ale také zvyšují image města a postupně se stávají standardní funkcí v městských veřejných zařízeních.
V současné době existuje deset sérií elektronických vývěsních štítů:
- LCD Elektronické vývěsky
- LED elektronické vývěsky
- Interaktivní elektronické vývěsky
- Vestavěné elektronické vývěsky, které lze integrovat do stávajících sběrnic
- Zavěšení elektronických vývěsních štítů
- Integrované autobusové přístřeší elektronické vývěsky
- Speciální - Elektronické vývěsky ve tvaru, například tři -
- Slunce - Poháněné elektronické vývěsky
- BRT vyhrazené elektronické vývěsky
- In - Zobrazovací desky stanice vozidla
Kde budou elektronické vývěsní štítky v budoucnu? Zde jsou některé předpovědi.
Hlavní směry vývoje se zaměří na řešení současných bodů bolesti elektronických vývěsních štítů a začlenění nových technologií. Mezi tyto body bolesti patří spolehlivost venkovních produktů, přesnost oznámení, náklady, dodávky energie a údržby.
Věříme, že se velikost displejů elektronických vývěsních desek postupně zvyšuje. V současné době jsou obrazovky 55 - palce mainstreamové, ale rozdíl nákladů mezi obrazovkami 65 a 55 - palců se zúží. Větší obrazovky poskytují lepší efekty zobrazení a umožňují jasnější text.
Dříve se venkovní dotykové obrazovky obvykle používaly odolné nebo infračervené obrazovky, které byly snadno narušeny ve venkovních podmínkách, a tak nevhodné. S nedávnými technologickými pokroky se však objevily nové technologie, jako je kapacitní nano - dotykové obrazovky filmu. Ty jsou široce použitelné ve venkovním prostředí, protože nejsou snadno narušeny externími faktory, což způsobuje dotyk - Elektronické vývěsní štíty trendem.
- Multi - Funkční velké obrazovky
- Real - Oznámení o časové stanici
- Hlasová oznámení TTS
- IC karta dobíjejte a doplňková registrace
- Wifi
Hotlines stížnost spolujezdce - Nabíjení baterie
- LCD Information Remote Release
- RFID - Pozice asistované
- Okolní vydání komerčních informací
- Platba NFC
- Alarm rozbití skla
- Dynamické reklamní lightboxy
- LED Informace Remote Release
- Plná - Detekce poruchy státu
- Kontrola teploty a rozptyl tepla
- Automatická odlidství
- Monitorování
- Skutečný - časový video dohled
- Varování o výpadku napájení
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 ， 他必须接 24 小时电 ， 那 ， ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ，
Jedním z hlavních bodů bolesti elektronických vývěsních štítů je napájení. Obvykle vyžadují 24 - hodinové napájecí spojení se spotřebou 200 - 300 wattů, což způsobuje, že náklady na spojovací sílu jsou někdy vyšší než samotná vývěsní štít.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
Budoucí trendy zahrnují několik metod napájení:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， ， 把功耗降低 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ，
Použití pouličních světel kombinovaných s bateriemi. To bylo dříve nepraktické v důsledku vysoké spotřeby energie a omezeného napětí a proudové kapacity pouličních světel. S technologickým pokrokem však může být spotřebu energie nyní snížena na dvě třetiny originálu, což činí tento přístup životaschopným.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + malé obrazovky
OLED 屏
OLED obrazovky
电子墨水屏
Elektronické obrazovky inkoustu
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 ， ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Dalším klíčovým aspektem je naše využití sluneční energie. Podívejme se na několik modelů solárních elektronických vývěsních štítů, které se v současné době používají. Prvním modelem je obrazovka displeje kapalného krystalu (LCD), podobná těm, které se používají v kalkulačkách nebo taxi metry, ale zvětšeny pro nízké elektronické vývěsní štíty, které spotřebovávají méně než 5 wattů.
第二种是 OLED 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Druhý model používá technologii OLED, která má velmi nízkou spotřebu energie. Třetím modelem je elektronická inkoustová obrazovka, také s velmi nízkou spotřebou energie. S pouhým denním slunečním světlem mohou tyto obrazovky fungovat týden nebo dva.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Tato nízká solární roztoky se stávají trendem.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， ， ， 候车亭整合在一起 ， ， 而且会非常的现代化。
Dalším trendem je vývoj elektronických vývěsních štítů do inteligentních autobusových úkrytů. To je nevyhnutelné, protože mnoho měst nadále přestavuje a renovuje jejich autobusové úkryty. Integrace elektronických vývěsních štítů s autobusovými úkryty je aktuálním trendem a bude vysoce modernizovaná.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
Inteligentní autobusový přístřeší zahrnuje integraci sluneční energie, funkčnost více - a velké sběr dat. Tento trend je stále více přijímán v mnoha městech.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Dalším hlavním aspektem elektronických vývěsních štítů je přesnost oznámení stanice. Nepřesná oznámení nebo špatná uživatelská zkušenost nepochybně povedou k veřejným stížnostem.
因为是采用 GPS 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 ， ， 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ，
Dosažení 100% přesnosti je náročné, protože zpracování dat GPS může způsobit zpoždění nebo ztrátu signálu. Nyní používáme RFID jako pomocnou technologii polohování k posílení systémů umístění vozidel, čímž se informace o příjezdu přesnější.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Další trend zahrnuje aplikaci nových režimů interakce. Tradiční režimy zahrnují dotykové nebo tlačítka, ale s pokrokem v rozpoznávání obličeje, identifikačních technologií a rozpoznávání cloudu se tyto nové interakční režimy budou více používat.
与新零售结合模式
Integrace s novým maloobchodem
带无人售卖功能的智能电子站牌
Inteligentní elektronické vývěsky s bezpilotními maloobchodními funkcemi
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 ， ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 因为电子站牌上他首先有电 ， ， ， 而且会成为一种刚需 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了
Kombinace elektronických vývěsních štítů s novými maloobchodními modely je vysoce obchodovatelná. Čekání na autobus může být čas - náročné a cestující často chtějí koupit vodu nebo občerstvení. Kombinace elektronických vývěsních štítů s bezpilotními maloobchodními funkcemi je přirozené, protože vývěsní štítky již mají sílu, přístup k internetu a stálý tok lidí, což činí tuto kombinaci nutností. Tento model již má na trhu produkty a stává se trendem.
那么接下来电子站牌的发展 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。
Věříme, že elektronické vývěsky jsou více než jen produkty; Jsou to služby. Měli by sloužit jako městská vizitka nebo krajinu a v souladu s obrazem města. Protože více vůdců města zdůrazňuje design a vzhled elektronických vývěsních štítů, jejich role městských památek poroste.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
Budoucí vývoj elektronických vývěsních štítů bude nejen průmyslový průmysl, ale bude se také integrovat s celkovým obrazem města. To je významný trend.
我们做了十几年电子站牌 ， ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Poté, co jsme byli v elektronickém průmyslu vývěsních desítek více než deset let, neustále se domníváme, že elektronické vývěsní štítky nejsou pouze produkty, ale formou služby.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Jsou to veřejná zařízení navržená tak, aby poskytovala pohodlí občanům. Ve středním městě je desítky tisíc cestujících denně používají. Nestabilita produktu a nepřesná oznámení povedou k veřejným stížnostem a mohou v závažných případech poškodit pověst vlády.
Inteligentní autobusová elektronická deska je nepostradatelným veřejným zařízením autobusových stanic v inteligentních městech. S výstavbou inteligentního města jsou světelné krabice elektronických reklam, středních proužků, autobusových stanic, elektronických desek pro inteligentní autobusy, inteligentních měst, autobusových vysílacích systémů atd., Všemi důležitými známkami inteligentního města. Zhejiang Jinhua Jindong District, Wucheng District, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou atd. Postupně integroval automatický vysílací systém autobusů do elektronické desky autobusů do internetu věcí, což usnadnilo cestování cestujících. Elektronická rada Yiwu pro autobusy Yiwu usnadňuje cestování domácích a zahraničních obchodníků, mezinárodního obchodního města Yiwu a místních výrobců a podniků, což pomáhá většině obchodníků a cizinců k ušetření cestovních nákladů.
- GPS a systém polohování beidou
- Centrum dispečerní autobusů
- strana klienta
- Inteligentní elektronická deska
- síť
- Central Sever
- autobus
Inteligentní systém plánování veřejné dopravy je používání pokročilé technologie k dynamickému získání skutečných informací o veřejné dopravě v době a dosažení skutečného monitorování času a plánování elektronické desky sběrnice, ceny elektronických desek a simulované elektronické desky. Toto je nový způsob plánování sběrnice. Předpovídání doby běhu mezi autobusovými stanicemi je nejdůležitějším úkolem inteligentního plánování městské veřejné dopravy. Je studována teorie predikce, model a metoda času, jehož cílem je položit základ pro podporu rychlého rozvoje čínského inteligentního autobusového systému.
S neustálým rozvojem dopravního průmyslu se autobusy staly nepostradatelnou veřejnou dopravou ve městech. Přesnost informací o autobusovém nádraží a vysílacího systému v autobuse je pro cestující velmi důležitá. Vznik chytrých autobusů tyto problémy vyřešil. Příspěvek analyzuje stav výzkumu doma i v zahraničí a studuje základní technologii inteligentního autobusového systému. Navržený inteligentní autobusový systém se skládá ze tří podřízených modulů: terminálu ON - desky, monitorovací centrální server a elektronickou autobusovou desku. GPS modul na terminálu odešle přijaté informace o satelitu do Chip STM32 Master Control Chip. Chip STM32 Master Control odešle přijaté informace o satelitu GPS do modulu GPRS po odfiltrování zeměpisné šířky, délky, času a dalších informací. Modul GPRS posílá do monitorovacího centra prostřednictvím základní stanice zeměpisnou délku, čas a informace. Automatická vykazovací stanice přijímá metodu identifikace soustředných kruhů. Poloha elektronické desky sběrnice je středem kruhu a poloměr je 20 metrů.
Když je autobus blízko tohoto poloměru, terminál desky ON - dostane délku a zeměpisnou šířku autobusu a analyzuje vzdálenost mezi autobusem a stanicí. Když vzdálenost mezi autobusem a značkou stanice dosáhne 20 metrů, ohlásí se na stanici prostřednictvím hlasového modulu a LCD modulu. Terminál ON - ON - zároveň odešle odpovídající informace do elektronické desky sběrnice. Elektronická deska sběrnice je rozdělena do přijímacího modulu GPRS, hlavního modulu ovládacího čipu a modulu LCD, který může obdržet data zaslaná terminálem ON - a nahlásit stanici předem. Tento projekt používá GPS polohovací terminály k získání informací o stavu sběru sběrnice, jakož i šířky, délku a čas, přenáší jej na monitorovací centrální server a elektronickou autobusovou desku prostřednictvím sítě GPRS a vyzve informace o příjezdu.