Tieto dosky používajú GPS, technológiu polohovania Beidou, káblové alebo bezdrôtové komunikačné technológie a geografické informačné systémy GIS na monitorovanie autobusových trás a vozidiel v reálnom čase, zlepšovanie miery využívania vozidiel a zlepšenie bezpečnosti prostredníctvom komplexných systémov sledovania videa.
História
2003: Zavedenie elektronických dosiek LED
2004: Zavedenie elektronických dosiek LED
2006: Zavedenie elektronických dosiek LED
2008: Začnite inteligentnú konštrukciu
2015: Začnite používať elektronické značky 55 -
Pozrime sa na históriu vývoja elektronických vývesov zbernice.
Prvý elektronický vývesok bol skutočne nainštalovaný na Chang'an Street v Pekingu okolo roku 2003. Mal trojuholníkový dizajn a primárne používal LED na zobrazenie informácií.V roku 2004 spoločnosť Shanghai predstavila LCD elektronické značky s 32 - palcovými obrazovkami, ktoré na prenos použili vysielací signál Oriental Pearl.Do roku 2006 bolo v Hangzhou nainštalované veľké množstvo elektronických značiek, ktoré obsahovali 32 - palcové obrazovky kombinované s niektorými formulármi oznámenia, s približne 600 jednotkami v meste.V roku 2008 začal Suzhou hromadnú výstavbu elektronických značiek, najmä pomocou technológie LED.Po roku 2013, so vznikom vysokých - jasných displejov, mestá ako Lanzhou začali používať vysoké - jasné obrazovky kombinované s malými obrazovkami vozidla pre svoje elektronické vývesné dosky.V roku 2015 sa veľkosť elektronických značiek LCD postupne zvýšila, pričom jas, ktorý sa stáva hlavným prúdom, sa objavuje vysoký jas 55 palcov. Weihai nainštaloval šesť až sedemsto z týchto elektronických značiek, slúžil ako typický príklad.
Za posledné desaťročie sa elektronické vývesné dosky získali zvýšenou pozornosťou od občanov aj vlády. Uľahčujú nielen pohodlie, ale tiež vylepšujú imidž mesta a postupne sa stávajú štandardnou funkciou v mestských verejných zariadeniach.
V súčasnosti existuje desať sérií elektronických značiek:
- LCD elektronické vývesné dosky
- LED elektronické vývesné dosky
- Interaktívne elektronické vývesné dosky
- Vstavané elektronické vývesné dosky, ktoré môžu byť integrované do existujúcich prístreškov autobusov
- Závesné elektronické vývesné dosky
- Integrované elektronické vývesné lístky na prístrešok
- Špeciálne - v tvare elektronické vývesné dosky, napríklad tri -
- Solar - napájané elektronické vývesné dosky
- BRT vyhradené elektronické vývesné dosky
- V - Výstavné dosky na stanici vozidla
Kam bude v budúcnosti smerovať elektronické vývesné dosky? Tu sú niektoré predpovede.
Hlavné rozvojové smery sa zameria na riešenie prúdových bodov bolesti elektronických vývesných dosiek a na začlenenie nových technológií. Medzi tieto body bolesti patrí spoľahlivosť outdoorových výrobkov, presnosť oznámenia, náklady, napájanie a služby údržby.
Sme presvedčení, že veľkosť elektronických displejov s odlomovým doskou sa postupne zvyšuje. V súčasnosti sú obrazovky s 55 palcami hlavným prúdom, ale rozdiely v nákladoch medzi 65 - palcovými a 55 - palcovými obrazovkami sa zúží. Väčšie obrazovky poskytujú lepšie efekty zobrazenia, čo umožňuje jasnejší text.
Predtým vonkajšie dotykové obrazovky zvyčajne používali odporové alebo infračervené obrazovky, ktoré boli ľahko narušené vo vonkajších podmienkach a teda nevhodné. S nedávnym technologickým pokrokom sa však objavili nové technológie, ako je kapacitné nano - dotykové obrazovky. Sú široko uplatniteľné vo vonkajších prostrediach, pretože nie sú ľahko narušené vonkajšími faktormi, vďaka čomu sa dotknutie elektronických vývesných panelov umožňuje trend.
- Multi - Funkčné veľké obrazovky
- Skutočné oznámenia o časovej stanici
- TTS hlasové oznámenia
- Nabíjanie karty IC a doplnková registrácia
- Wifi
Sťažnosť pre cestujúcich HOTLIVE - Nabíjanie batérie
- Informácie o LCD diaľkové vydanie
- RFID - Asistované umiestnenie
- okolité vydanie komerčných informácií
- Platba NFC
- Sklenený rozbitie alarm
- Dynamické reklama Lightboxes
- Informácie o LED diaľkové vydanie
- Úplná detekcia porúch stavu
- Regulácia teploty a rozptyl tepla
- Automatické odvlhčovanie
- Monitorovanie
- Skutočný - časový dohľad
- Varovania
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， ， ， 他必须接 24 小时电 ， 那 24 小时电是很难的 ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Jedným z hlavných bodov bolesti elektronických vývesných dosiek je napájanie. Zvyčajne si vyžadujú 24 -hodinové napájacie spojenie s konzumáciou 200 - 300 wattov, čím sa náklady na spojovacie napájanie niekedy vyššie ako samotný vývesok.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
Budúce trendy zahŕňajú niekoľko metód napájania:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， 把功耗降低 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Používanie pouličných svetiel kombinovaných s batériami. To bolo predtým nepraktické v dôsledku vysokej spotreby energie a obmedzeného napätia a prúdovej kapacity pouličných svetiel. S technologickým pokrokom sa však spotreba energie môže teraz znížiť na dve tretiny originálu, čím sa tento prístup stane životaschopným.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + malé obrazovky
Oled 屏
OLED obrazovky
电子墨水屏
Elektronické atramentové obrazovky
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 ， 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Ďalším kľúčovým aspektom je naše využívanie slnečnej energie. Pozrime sa na niekoľko modelov elektronických značiek slnečných -, ktoré sa v súčasnosti používajú. Prvým modelom je obrazovka kvapalinového kryštálového displeja (LCD), podobná tým, ktoré sa používajú v kalkulačkách alebo meraloch taxíkov, ale zväčšené pre nízke - elektronické elektronické značky, ktoré konzumujú menej ako 5 wattov.
第二种是 OLED 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Druhý model využíva technológiu OLED, ktorá má veľmi nízku spotrebu energie. Tretím modelom je elektronická obrazovka atramentu, tiež s veľmi nízkou spotrebou energie. S slnečným žiarením v hodnote celodenného slnečného žiarenia môžu tieto obrazovky fungovať týždeň alebo dva.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Tieto nízko - Power Solar Solutions sa stávajú trendom.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 这就是现在的一种趋势 ， 而且会非常的现代化。
Ďalším trendom je vývoj elektronických vývesných dosiek do prístreškov inteligentných autobusov. Je to nevyhnutné, pretože mnoho miest naďalej prestavuje a renovuje svoje prístrešky z autobusov. Integrácia elektronických vývesných dosiek s prístreškami autobusov je aktuálnym trendom a bude vysoko modernizovaná.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
Útulok inteligentných autobusov zahŕňa integráciu slnečnej energie, funkcie viacerých - a schopnosti zberu veľkých údajov. Tento trend sa čoraz viac prijíma v mnohých mestách.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Ďalším základným aspektom elektronických vývesných dosiek je presnosť oznámení staníc. Nepresné oznámenia alebo zlá používateľská skúsenosť nepochybne povedú k verejným sťažnostiam.
因为是采用 GPS 数据 ， ， ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 RFID 作为辅助定位技术 ， ， 使车辆到站信息更加准确。
Dosiahnutie 100% presnosti je náročné, pretože spracovanie údajov GPS môže spôsobiť oneskorenia alebo stratu signálu. Teraz používame RFID ako pomocnú technológiu polohovania na zlepšenie systémov na polohovanie vozidla, čím sa zvyšuje presnosť informácií o príchode.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Ďalším trendom je použitie nových režimov interakcie. Tradičné režimy zahŕňajú dotyk alebo tlačidlá, ale s pokrokom v rozpoznávaní tváre, identifikačných technológií a rozpoznávania cloudu sa tieto nové režimy interakcie budú širšie používať.
与新零售结合模式
Integrácia s novým maloobchodom
带无人售卖功能的智能电子站牌
Smart Electronic Reptboards s bezpilotnými maloobchodnými funkciami
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， ， 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， 因为电子站牌上他首先有电 第二个有网 ， ， 而且会成为一种刚需 ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。
Kombinácia elektronických odkazov s novými maloobchodnými modelmi je vysoko obchodovateľná. Čakanie na autobus môže byť časovo náročné a cestujúci si často chcú kúpiť vodu alebo občerstvenie. Kombinácia elektronických odkazov s bezpilotnými maloobchodnými funkciami je prirodzeným spôsobom, pretože ukazovatele už majú energiu, prístup na internet a stály tok ľudí, vďaka čomu je táto kombinácia nevyhnutnosťou. Tento model už má na trhu výrobky a stáva sa trendom.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， ， 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。
Sme presvedčení, že elektronické vývesné dosky sú viac ako len výrobky; Sú to služby. Mali by slúžiť ako vizitka alebo krajina mesta, v súlade s imidžom mesta. Keďže viac vodcov mesta zdôrazňuje návrh a vzhľad elektronických vývesných dosiek, ich úloha mestských pamiatok bude rásť.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
Budúci rozvoj elektronických vývesných dosiek bude nielen industrializovaným priemyslom, ale bude sa integrovať aj s celkovým imidžom mesta. Toto je významný trend.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， ， 做到最后其实他更是一种服务。
Po tom, čo som bol v elektronickom priemysle s odosielateľmi viac ako desať rokov, neustále sa domnievame, že elektronické ukazovatele nie sú iba výrobky, ale forma služieb.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Sú to verejné zariadenia určené na poskytovanie pohodlia občanom. V meste s veľkosťou stredne sa ich denne používajú desiatky tisíc cestujúcich. Nestabilita produktu a nepresné oznámenia povedú k verejným sťažnostiam a môžu poškodiť reputáciu vlády v závažných prípadoch.
Elektronická doska Smart Bus je nevyhnutným verejným zariadením autobusových staníc v inteligentných mestách. S výstavbou inteligentného mesta sú ľahké skrinky LED elektronických reklám, stredných prúžkov, autobusových staníc, elektronických dosiek inteligentných autobusov, inteligentných miest, systémov vysielania autobusov atď. Dôležitými znakmi inteligentného mesta. Zhejiang Jinhua Jindong District, okres Wucheng, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou atď. Postupne integroval automatický vysielací systém autobusov do internetu vecí, ktoré uľahčovali cestovanie cestujúcich. Najmä elektronická rada autobusu Yiwu uľahčuje cestovanie domácich a zahraničných obchodníkov, medzinárodného obchodu Yiwu a miestnych výrobcov a podnikov a pomáha väčšine obchodníkov a cudzincov ušetriť cestovné náklady.
- GPS a systém polohovania Beidou
- dispečing
- klient
- inteligentná doska
- sieť
- ústredný výstrel
- autobus
Inteligentný systém plánovania verejnej dopravy je použitie pokročilých technológií na dynamické získanie skutočných informácií o čase verejnej dopravy a dosiahnutie skutočného monitorovania času a plánovania elektronických dosiek z autobusov, cien elektronických dosiek a simulovaných elektronických dosiek. Toto je nový režim plánovania autobusov. Predpovedanie doby prevádzkovania medzi autobusovými stanicami je najdôležitejšou úlohou plánovania inteligentnej mestskej verejnej dopravy. Študuje sa teória predikcie, model a metóda času, ktorej cieľom je položiť základ pre podporu rýchleho vývoja čínskeho inteligentného autobusového systému.
S neustálym rozvojom dopravného priemyslu sa autobusy stali nevyhnutnou verejnou dopravou v mestách. Pre cestujúcich je veľmi dôležitá presnosť informácií o autobusových staniciach a vysielací systém v autobuse. Vznik inteligentných autobusov tieto problémy vyriešil. Príspevok analyzuje stav výskumu doma iv zahraničí a študuje základnú technológiu inteligentného autobusového systému. Navrhnutý inteligentný autobusový systém pozostáva z troch modulov sub -: terminál - doska, monitorovací centrálny server a doska elektronických autobusov. Modul GPS na termináli odošle prijaté satelitné informácie do hlavného ovládacieho čipu STM32. Master Control Chip STM32 odošle prijaté satelitné informácie GPS do modulu GPRS po odfiltrovaní zemepisnej šírky, zemepisnej dĺžky, času a ďalších informácií. Modul GPRS odosiela do základnej stanice zemepisnú šírku, dĺžku, čas a informácie do monitorovacieho centra. Automatická výkaznícka stanica prijíma metódu identifikácie sústredných kruhov. Poloha elektronickej dosky autobusu je stredom kruhu a polomer je 20 metrov.
Keď je autobus blízko tohto polomeru, terminál na - Dosku získa dĺžku a zemepisnú šírku autobusu a analyzuje vzdialenosť medzi autobusom a stanicou. Keď vzdialenosť medzi autobusom a znakom stanice dosiahne 20 metrov, podáva sa na stanicu cez hlasový modul a modul LCD. Terminál ON - Doska zároveň odošle príslušné informácie na dosku elektronickej autobusu. Doska elektronickej autobusu je rozdelená do modulu prijímajúceho GPRS, modul hlavného riadiaceho čipu a modulu LCD displeja, ktorý môže prijať údaje odoslané terminálom - dosky a vopred nahlásiť stanicu. Tento projekt využíva terminály polohovania GPS na získanie informácií o stave zbernice, ako aj zemepisnej šírky, zemepisnej dĺžky a času, prenáša ich na monitorovací centrálny server a dosku elektronických autobusov prostredníctvom siete GPRS a vyzve informácie o príchode.