Այս տախտակները օգտագործում են GPS, Beidou- ի դիրքավորման տեխնոլոգիա, լարային կամ անլար հաղորդակցման տեխնոլոգիա եւ GIS աշխարհագրական տեղեկատվական համակարգեր, իրականում ավտոբուսային երթուղիներն ու տրանսպորտային միջոցները իրականացնելու համար, բարելավելով տրանսպորտային միջոցների օգտագործման տոկոսադրույքները եւ անվտանգության բարձրացումը համապարփակ տեսանյութերի վերահսկման համակարգերի բարելավում:
Պատմություն
2003 թ. LED էլեկտրոնային տախտակների ներդրում
2004 թ. LED էլեկտրոնային տախտակների ներդրում
2006 թ. LED էլեկտրոնային տախտակների ներդրում
2008 թվական. Սկսեք խելացի շինարարությունը
2015 թվական. Սկսեք օգտագործել 55 - դյույմ LCD էլեկտրոնային ցուցանակներ
Եկեք վերանայենք ավտոբուսի էլեկտրոնային ցուցանակների զարգացման պատմությունը:
Առաջին էլեկտրոնային ցուցանակը փաստորեն տեղադրվել է Պեկինի 93-ի ավարտին: Այն ուներ եռանկյունաձեւ դիզայն եւ հիմնականում օգտագործված LED- ներ `տեղեկատվության ցուցադրման համար:2004 թ.-ին Շանհայը ներկայացրեց LCD էլեկտրոնային ցուցանակներ, որտեղ ներկայացված են 32 - դյույմ էկրաններ, որոնք օգտագործում էին արեւելյան մարգարիտի հեռարձակման ազդանշանը փոխանցման համար:Մինչեւ 2006 թվականը Hangzhou- ում տեղադրվել են մեծ թվով էլեկտրոնային ցուցանակներ, որոնք ընդգրկվում են 32 - դյույմ էկրաններ, որոնք զուգորդվում են որոշ հայտարարությունների ձեւերի հետ, որոնցում քաղաքում շուրջ 600 միավոր:2008-ին Սուժուն սկսեց էլեկտրոնային ցուցանակների զանգվածային կառուցում, հիմնականում օգտագործելով LED տեխնոլոգիա:2013 թվականից հետո, բարձրության առաջացումով - Պայծառությունը ցուցադրվում է, Lanzhou- ի նման քաղաքները սկսեցին օգտագործել բարձր - պայծառության էկրաններ `իրենց էլեկտրոնային ցուցանակների համար փոքր մեքենայի էկրանների հետ:2015-ին ավարտվեց LCD էլեկտրոնային ցուցանակների չափը, աստիճանաբար, 55 - դյույմ բարձրությամբ - Պայծառությունը դառնում է հիմնական: Weihai- ն տեղադրեց այս էլեկտրոնային ցուցանակների վեցից յոթ հարյուրը, ծառայելով որպես բնորոշ օրինակ:
Անցած տասնամյակի ընթացքում էլեկտրոնային ցուցանակները հավաքվել են մեծ ուշադրություն եւ կառավարության կողմից: Նրանք ոչ միայն հեշտացնում են հարմարությունը, այլեւ բարձրացնում են քաղաքի կերպարը, աստիճանաբար դառնալով քաղաքային հանրային օբյեկտներում ստանդարտ հատկություն:
Ներկայումս կան էլեկտրոնային ցուցանակների տասը շարքեր.
- LCD էլեկտրոնային ցուցանակներ
- LED էլեկտրոնային ցուցանակներ
- Ինտերակտիվ էլեկտրոնային ցուցանակներ
- Ներկառուցված էլեկտրոնային ցուցանակներ, որոնք կարող են ինտեգրվել գործող ավտոբուսի ապաստարանների մեջ
- Կախովի էլեկտրոնային ցուցանակներ
- Ինտեգրված ավտոբուսի ապաստարան Էլեկտրոնային ցուցանակներ
- Հատուկ - ձեւավորված էլեկտրոնային ցուցանակներ, ինչպիսիք են երեք - միակողմանի
- Արեւային - Էլեկտրական ցուցանակներ
- BRT նվիրված էլեկտրոնային ցուցանակներ
- In - Տրանսպորտային կայանի ցուցադրման տախտակներ
Որտեղ է ապագայում էլեկտրոնային ցուցանակներ գլուխը: Ահա որոշ կանխատեսումներ:
Զարգացման հիմնական ուղղությունները կանդրադառնան էլեկտրոնային ցուցանակների ներկայիս ցավի կետերի լուծմանը եւ նոր տեխնոլոգիաներ ներառելու վրա: Այս ցավի կետերը ներառում են բացօթյա արտադրանքի հուսալիությունը, հայտարարության ճշգրտությունը, ծախսերը, էլեկտրամատակարարումը եւ պահպանման ծառայություններ:
Մենք հավատում ենք, որ էլեկտրոնային ցուցանակների ցուցադրումների չափը աստիճանաբար կավելանա: Ներկայումս 55 - դյույմ էկրանները հիմնականն են, բայց 65-ի միջեւ ծախսերի տարբերությունը - դյույմ եւ 55 - դյույմ էկրանները նեղանում են: Ավելի մեծ էկրաններն ապահովում են ցուցադրման ավելի լավ էֆեկտներ, թույլ տալով ավելի պարզ տեքստ:
Նախկինում բացօթյա հպման էկրանները սովորաբար օգտագործում էին դիմադրողական կամ ինֆրակարմիր էկրաններ, որոնք հեշտությամբ խանգարվում էին բացօթյա պայմաններում եւ այդպիսով ոչ պիտանի: Այնուամենայնիվ, վերջին տեխնոլոգիական առաջխաղացումներով, նոր տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են Capacitive Nano- ն - Film Touch էկրանները հայտնվել են: Դրանք լայնորեն կիրառելի են բացօթյա միջավայրում, քանի որ դրանք հեշտությամբ չեն խանգարում արտաքին գործոններով, շոշափելով - Միացված էլեկտրոնային ցուցանակներ միտում:
- Multi - Ֆունկցիոնալ մեծ էկրաններ
- Իրական - Ժամանակային կայանի հայտարարություններ
- TTS ձայնի հայտարարություններ
- IC քարտի վերալիցքավորում եւ լրացուցիչ գրանցում
- Wifi
Ուղեւորի բողոքների թեժ գծեր - Մարտկոցի լիցքավորում
- LCD տեղեկատվության հեռավոր թողարկում
- RFID - Օժանդակ դիրքավորում
- Առեւտրային տեղեկատվության թողարկում
- NFC վճարում
- Ապակե կոտրվածքային ազդանշան
- Դինամիկ գովազդային թեթեւ տուփեր
- LED տեղեկատվության հեռակառավարումը
- Ամբողջական - Պետական սխալի հայտնաբերում
- Temperature երմաստիճանի հսկողություն եւ ջերմության տարածում
- Ավտոմատ dehumidification
- Մոնիտորինգ
- Իրական - Time Video հսկողություն
- Էլեկտրաէներգիայի անջատման նախազգուշացումներ
那么下一个趋势我们非常看重, 就是现在电子 站 牌 牌家都知道城市建设好了, 像前面电子 站 牌 的 功耗比如说二三百瓦, 他必须接 24 小时电, 那 24 小时电是很难 的, 可能接电成本比一个电子 站 牌本身 的 成本还高:
Էլեկտրոնային ցուցանակների մեկ հիմնական ցավը էլեկտրամատակարարումն է: Սովորաբար, դրանք պահանջում են 24 - ժամային կապը 200-ի սպառման հետ:
所以说我们接下来趋势是几种供电 的:
Ապագա միտումները ներառում են էլեկտրամատակարարման մի քանի մեթոդներ.
第一种是, 采用 灯灯 + 蓄电池供电模式. 这种技术在几年前可能行不通, 因为本身他 的 功耗太多, 另外一方面每个 灯所承载灯所承载 的 电流电压有一定 牌供电.
Օգտագործելով փողոցային լույսեր, որոնք զուգորդվում են մարտկոցների հետ: Սա նախկինում անարդյունավետ էր բարձր էներգիայի սպառման եւ փողոցային լույսերի սահմանափակ լարման եւ ներկայիս հզորության պատճառով: Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիական առաջխաղացումներով, էլեկտրաէներգիայի սպառումը այժմ կարող է կրճատվել երկու - բնօրինակների երրորդը, այս մոտեցումը կենսունակ դարձնելով:
LCD 液显屏 + 小车屏
LCD + փոքր էկրաններ
Oled 屏
OLED էկրաններ
电子墨水屏
Էլեկտրոնային թանաքի էկրաններ
另外更重要 的 那么我们看一下几个太阳能电子 站 牌 的 第一种叫液显屏, 这是我们现在采用 的 的 计算器或者出租车计价器上面这种屏, 把他做 大 进行低功耗 的 电子 5 瓦:
Մեկ այլ կարեւոր ասպեկտ է արեւային էներգիայի օգտագործումը: Եկեք նայենք արեւի մի քանի մոդելների - Ներկայումս օգտագործվող էլեկտրոնային ցուցանակներ: Առաջին մոդելը հեղուկ բյուրեղային ցուցադրման (LCD) էկրանն է, որը նման է հաշվիչների կամ տաքսի մետրով օգտագործվողներին, բայց ընդլայնված է ցածր - Էլեկտրական էլեկտրոնային ցուցանակներ, 5 վտից պակաս սպառում:
第二种是 OLED 的. 功耗非常低. 还有一种是电子墨水屏, 功耗也非常低, 晒一天 的 阳光可能就可以用一两周.
Երկրորդ մոդելը օգտագործում է OLED տեխնոլոգիա, որն ունի շատ ցածր էներգիայի սպառում: Երրորդ մոդելը էլեկտրոնային թանաքի էկրանն է, ինչպես նաեւ էներգիայի շատ ցածր սպառում: Ուղղակի արեւի լույսով, այս էկրանները կարող են գործել մեկ շաբաթ կամ երկու շաբաթ:
这几种是低功耗太阳能 的 方案, 也是一种趋势.
Այս ցածր - Էլեկտրաէներգիայի արեւային լուծումները դառնում են միտում:
那么下一个趋势是电子 站 牌逐步会往信息化候车亭, 这也是一个必然, 因为现在很多城市 的 候车亭在不断 的 重建, 翻新. 牌 站 候车亭整合在一起, 这就是现在 的 一种趋势, 而且会非常 的 现代化:
Հաջորդ միտումը էլեկտրոնային ցուցանակների մշակումն է խելացի ավտոբուսի ապաստարանների մեջ: Սա անխուսափելի է, քանի որ շատ քաղաքներ շարունակում են վերակառուցել եւ վերանորոգել իրենց ավտոբուսի ապաստարանները: Ավտոբուսի ապաստարաններով էլեկտրոնային ցուցանակների ինտեգրումը ներկայիս միտումը է եւ խիստ արդիականացված կլինի:
信息化候车亭方向, 是太阳能一体化, 多功能一体化, 大 数据采集功能. 未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势, 现在很多城市都已经在建了:
Խելացի ավտոբուսի ապաստարանը ներառում է արեւային էներգիայի ինտեգրում, բազմամյա - Ֆունկցիոնալություն եւ տվյալների հավաքման մեծ հնարավորություններ: Այս միտումը գնալով ավելի ու ավելի է ընդունվում շատ քաղաքներում:
那么另外一个趋势就是电子 那么另外一个趋势就是电子 站 准确性其实是整个电子 准确性其实是整个电子 站 准确性其实是整个电子 站 不准或者是体验感不好, 肯定会遭到老百姓 的 投诉, 但是现在目前来说电子 站 牌 的 准确要做到 100% 还是有些难度:
Էլեկտրոնային ցուցանակների մեկ այլ հիմնական ասպեկտը կայանի հայտարարությունների ճշգրտությունն է: Անճիշտ հայտարարությունները կամ օգտագործողի վատ փորձը, անկասկած, կհանգեցնի հանրային բողոքների:
因为是采用 GPS 数据, 到后台他再把他计算出来, 但这个过程当中他会产生延时或者丢失, 或者信号 的 原因丢失情况. 所以说我们现在把 RFID 作为辅助定位技术, 进一步增强车辆 的 定位系统, 使车辆到 站 信息更加准确.
100% ճշգրտության հասնելը դժվար է, քանի որ GPS տվյալների մշակումը կարող է հանգեցնել ձգձգումների կամ ազդանշանային կորստի: Այժմ մենք օգտագործում ենք RFID- ը որպես օժանդակ դիրքավորման տեխնոլոգիա, տրանսպորտային միջոցների տեղադրման համակարգերը բարելավելու համար, ժամանման տեղեկատվություն ավելի ճշգրիտ դարձնելով:
那么接下来 的 一个趋势是新交互模式 的 应用, 传统模式就是触摸或者按键, 那么现在随着人脸技术, 识别技术, 包括云识别技术 的 一个发展, 这种新 的 交互模式也会得到越来越广泛 的 应用:
Հաջորդ միտումը ներառում է փոխգործակցության նոր ռեժիմների կիրառումը: Ավանդական ռեժիմները ներառում են հպում կամ կոճակներ, բայց դեմքի ճանաչման, նույնականացման տեխնոլոգիաների եւ ամպային ճանաչման առաջխաղացումներով, փոխգործակցության այս նոր ռեժիմները ավելի լայնորեն կդառնան:
与新零售结合模式
Ինտեգրումը նոր մանրածախ վաճառքի հետ
带无人售卖功能 的 智能电子 站
Խելացի էլեկտրոնային ցուցանակներ անօդաչու մանրածախ գործառույթներով
的 的 我觉得这也是非常有卖点 的.
Նոր մանրածախ մոդելներով էլեկտրոնային ցուցանակների համատեղումը խիստ շուկայավարելի է: Ավտոբուսին սպասելը կարող է ժամանակ լինել - Սպառումը, եւ ուղեւորները հաճախ ցանկանում են ջուր կամ խորտկել: Էլեկտրոնային ցուցանակներ անօդաչու մանրածախ գործառույթներով համատեղելը բնական տեղավորումը է, քանի որ ցուցանակներն արդեն ունեն ուժ, ինտերնետ մուտք եւ մարդկանց կայուն հոսք, այս համադրությունը դարձնելով անհրաժեշտություն: Այս մոդելը արդեն ունի ապրանքներ շուկայում եւ դառնում է միտում:
那么接下来电子 站 牌 站 牌不仅是一个报 站 一个产品, 我觉得他应该是整个城市 的 一个名片或者风景 的 一个形象外观设计, 他放在那边要贴入整个城市 的 形象, 所以这个需求越来越所以这个需求越来越:
Մենք հավատում ենք, որ էլեկտրոնային ցուցանակներն ավելին են, քան պարզապես ապրանքներ. Նրանք ծառայություններ են: Նրանք պետք է ծառայեն որպես քաղաքի այցեքարտ կամ լանդշաֆտ, համահունչ քաղաքի պատկերին: Քանի որ քաղաքային ավելի շատ ղեկավարներ շեշտում են էլեկտրոնային ցուցանակների ձեւավորումը եւ տեսքը, կաճի նրանց դերը, որպես քաղաքային նշաններ:
未来 的 电子 站 发展不仅是一个工业化 的 产业, 更会跟整个城市形象所结合, 这也是一个很重要 的 趋势:
Էլեկտրոնային ցուցանակների ապագա զարգացումը ոչ միայն արդյունաբերական արդյունաբերություն կլինի, այլեւ ինտեգրվելու է քաղաքի ընդհանուր պատկերի հետ: Սա էական միտում է:
我们做了十几年电子 站 牌, 其实一直在思考, 电子 站 牌我们觉得他并不是一产品.
Ավելի քան մեկ տասնամյա էլեկտրոնային ցուցանակների արդյունաբերության մեջ լինելով, մենք անընդհատ հաշվի ենք առնում, որ էլեկտրոնային ցուցանակները պարզապես ապրանք չեն, այլ ծառայության ձեւ:
牌 站 牌 的 公共设施, 一个中等城市每天都有数十万 的 乘客使用, 产品 的 不稳定及报 的 的 的 的 的 声誉带来损伤:
Դրանք հանրային օբյեկտներ են, որոնք նախատեսված են քաղաքացիներին հարմարավետություն ապահովելու համար: Միջին - Չափի քաղաքում ամեն օր օգտագործում են տասնյակ հազարավոր ուղեւորներ: Ապրանքի անկայունությունը եւ անճիշտ հայտարարությունները կհանգեցնեն հասարակական բողոքների եւ կարող են ծանր դեպքերում վնասել կառավարության հեղինակությունը:
Smart Bus էլեկտրոնային խորհուրդը խելացի քաղաքներում ավտոբուսային կայանների անփոխարինելի հանրային միջոց է: Խելացի քաղաքի, LED էլեկտրոնային գովազդի թեթեւ տուփերի կառուցմամբ, MEDIAN շերտերի, ավտոբուսային կայանների, խելացի ավտոբուսային էլեկտրոնային տախտակների, խելացի քաղաքների, ավտոբուսի հեռարձակման համակարգերի եւ այլն, խելացի քաղաքի բոլոր կարեւոր նշաններն են: Zhejiang Jinhua Jindong District, Wucheng District, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou եւ այլն: Մասնավորապես, Yiwu Bus Electronic- ի խորհուրդը հեշտացնում է ներքին եւ արտասահմանյան առեւտրականների, YIWU միջազգային առեւտրի քաղաքի եւ տեղական արտադրողների եւ բիզնեսի ճանապարհորդությունը, օգնում է վաճառականների եւ օտարերկրացիների մեծամասնությանը փրկել ճանապարհորդության արժեքը:
- GPS եւ Beidou- ի դիրքավորման համակարգը
- Ավտոբուսի դիսպետչերական կենտրոն
- Հաճախորդի կողմը
- Smart էլեկտրոնային տախտակ
- ցանց
- կենտրոնական խափանում
- ավտոբուս
Խելացի հասարակական տրանսպորտի պլանավորման համակարգը առաջադեմ տեխնոլոգիայի օգտագործումն է, դինամիկ կերպով իրականացնելու համար: Սա ավտոբուսի ժամանակացույցի նոր ռեժիմ է: Ավտոբուսների միջեւ ընթացող ժամանակը կանխատեսելը խելացի քաղաքային տրանսպորտի ամենակարեւոր խնդիրն է: Ուսումնասիրվում է կանխատեսման տեսություն, մոդել եւ ժամանակի մեթոդ, որի նպատակն է հիմք դնել Չինաստանի խելացի ավտոբուսային համակարգի արագ զարգացումը խթանելու համար:
Տրանսպորտային արդյունաբերության շարունակական զարգացումով ավտոբուսներն անփոխարինելի հասարակական տրանսպորտ են դարձել քաղաքներում: Ավտոբուսի տեղեկատվության ճշգրտությունը եւ ավտոբուսում հեռարձակման համակարգը շատ կարեւոր են ուղեւորների համար: Խելացի ավտոբուսների առաջացումը լուծել է այս խնդիրները: Թերթը վերլուծում է հետազոտության կարգավիճակը տանը եւ արտերկրում եւ ուսումնասիրում է խելացի ավտոբուսի համակարգի հիմնական տեխնոլոգիան: Նախագծված խելացի ավտոբուսի համակարգը բաղկացած է երեք ենթակայանից - Մոդուլներից. Այն մասին, Մոնիտորինգի կենտրոնական սերվեր եւ էլեկտրոնային ավտոբուսային տախտակ: Տերմինալի GPS մոդուլը ստացված արբանյակային տեղեկատվությունը ուղարկում է STM32 Master Control Chip- ին: STM32 Master Control Chip- ը ստացել է GPS արբանյակային տեղեկատվությունը GPRS մոդուլին GPRS մոդուլին լայնության, երկայնության, ժամանակի եւ այլ տեղեկությունների զտելուց հետո: GPRS մոդուլը դիտարկման կենտրոնում ուղարկում է լայնության, երկայնություն, ժամանակ եւ տեղեկատվություն մոնիտորինգի կենտրոնում: Ավտոմատ հաշվետու կայանը ընդունում է համակենտրոն շրջանակների նույնականացման մեթոդը: Ավտոբուսի էլեկտրոնային խորհրդի դիրքը շրջանակի կենտրոնն է, իսկ շառավղը `20 մետր:
Երբ ավտոբուսը մոտ է այս շառավիղին, որի վրա - Խորհրդի տերմինալը ստանում է ավտոբուսի երկայնությունն ու լայնությունը եւ վերլուծում է ավտոբուսի եւ կայանի միջեւ հեռավորությունը: Երբ ավտոբուսի եւ կայանի նշանի միջեւ ընկած տարածությունը հասնում է 20 մետր, այն տեղում է կայանին ձայնային մոդուլի եւ LCD մոդուլի միջոցով: Միեւնույն ժամանակ, On - Խորհրդի տերմինալը համապատասխան տեղեկատվությունը ուղարկում է էլեկտրոնային ավտոբուսի տախտակ: Էլեկտրոնային ավտոբուսի տախտակը բաժանված է GPRS- ի ստացող մոդուլի, հիմնական հսկիչ Chip մոդուլով եւ LCD էկրանի մոդուլով, որը կարող է ստանալ ON- ի կողմից ուղարկված տվյալները: Այս նախագիծը օգտագործում է GPS դիրքավորման տերմինալներ `ավտոբուսի կարգավիճակի մասին տեղեկատվությունը, ինչպես նաեւ լայնությունը, երկայնությունը եւ ժամանակը, այն GPRS ցանցի միջոցով փոխանցում է մոնիտորինգի կենտրոնական սերվերին եւ էլեկտրոնային ավտոբուսային տախտակի վրա: